道路橋梁沉降段路基路面的施工探究

楊譽(yù)鵬+王遠(yuǎn)航

摘要：隨著我國(guó)道路橋梁事業(yè)的快速發(fā)展，有關(guān)的部門(mén)對(duì)其建設(shè)也表示了高度的重視。目前，在道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)的沉降問(wèn)題成為了他們關(guān)注的焦點(diǎn)。本文將針對(duì)道路橋梁路基在施工中發(fā)生沉降的原因進(jìn)行淺析，同時(shí)探究出解決這個(gè)問(wèn)題的最優(yōu)解決方案。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；沉降段；路基路面；施工探究

為了實(shí)現(xiàn)公路橋梁橋梁的良好使用，必須要盡快解決在道路橋梁施工項(xiàng)目建設(shè)中出現(xiàn)的沉降問(wèn)題，剖析出現(xiàn)這種問(wèn)題的原因，提出相應(yīng)的措施從根本上解決問(wèn)題，才能使得公路橋梁的整體質(zhì)量得到提升。

1道路橋梁出現(xiàn)沉降的危害

伴隨著人民生活水平的提高，許多的汽車(chē)的產(chǎn)生對(duì)道路建設(shè)提出了更高水平的要求。人人都喜歡駕駛在平坦的路面上，可是自從沉降路段的產(chǎn)生，就下來(lái)一系列不愉快的事情就這么發(fā)生了。當(dāng)人們行駛到橋頭與橋梁的連接處、公路裂縫等處時(shí)都會(huì)面臨著駕駛不穩(wěn)的情況，輕點(diǎn)的就是稍微的顛簸，長(zhǎng)期下來(lái)嚴(yán)重的不僅會(huì)對(duì)造成車(chē)胎磨輪發(fā)生交通安全事故，還可能使得橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，影響后期的可持續(xù)性使用。因此，對(duì)于已經(jīng)在建的道路橋梁一定要引起高度重視，防患于未然；對(duì)于出現(xiàn)問(wèn)題的道路橋梁，應(yīng)該抓緊整修，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

2道路橋梁路基發(fā)生沉降的原因

2.1 橋頭搭板與橋面之間連接不合格

道路橋梁自然要實(shí)現(xiàn)與公路的銜接，對(duì)于這個(gè)連接縫隙，在施工的過(guò)程或者后期使用中都會(huì)出現(xiàn)人為的或者自然地沉降。比如在日常的行車(chē)過(guò)程中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)在連接處會(huì)有階梯狀的裂縫，不僅讓車(chē)主的行駛體驗(yàn)感變差了，也給行車(chē)安全造成了嚴(yán)重的威脅，若該路段有大型的卡車(chē)或者騎車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，無(wú)疑也會(huì)是這些問(wèn)題加重，甚至?xí)斐稍撀范蔚挠谰眯該p壞。

2.2沉降段橋面不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求

雖然有一定的研究成果表明，在處理路基的時(shí)候可以采用粗粒料填筑法、鋼筋混凝土搭板法等這些方法來(lái)保證路面的平整或者路面的承壓能力。實(shí)際上，在目前的道路橋梁工程項(xiàng)目中這些方法仍舊沒(méi)有普及或者落實(shí)到位。由于路面填土技術(shù)的工藝比較復(fù)雜， 在工程施工中會(huì)遇到各種問(wèn)題的限制，比如是施工時(shí)的天氣狀況不一、施工材料的不同批次、施工者的綜合素質(zhì)不同、工藝流程以及施工設(shè)備等等因素，具體情況如下：

第一，施工前的準(zhǔn)備工作不到位。若路基上出現(xiàn)的縱、橫向排水系統(tǒng)不暢通問(wèn)題就會(huì)造成修建好的道路長(zhǎng)期浸泡在積水中，就會(huì)使路基的承載能力減弱，這是其中一個(gè)原因；其次是，被選作路基的地面雜草、淤泥等處理不徹底就會(huì)造成路面的松軟。

第二，施工過(guò)程中偷工減料。工程項(xiàng)目最忌諱的就是偷工減量的發(fā)生，這種現(xiàn)象在道路橋梁建設(shè)中也時(shí)有發(fā)生。比如在路基的分層填充時(shí)，無(wú)視相關(guān)規(guī)定，不按規(guī)范行事，隨意設(shè)計(jì)路基的高度。對(duì)于其中的填充料更是能省則省，混入種植土、腐蝕土或者泥沼土等質(zhì)量比較差的土壤，這些土壤因?yàn)楹胸S富的有機(jī)物是無(wú)法與高規(guī)格專(zhuān)業(yè)建筑土壤相媲美的，自然會(huì)在后期出現(xiàn)很多問(wèn)題。除此之外，碾壓機(jī)在進(jìn)行土壤碾壓時(shí)也會(huì)狀況百出，比如遭遇某種陰雨天氣，就會(huì)對(duì)路面土壤的濕度造成影響，如果沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員給予指導(dǎo)就會(huì)造成與之前碾壓過(guò)的路面的差異性，因?yàn)閱螒{普通技術(shù)工人是無(wú)法判斷填充的材料是否被壓實(shí)或者是否達(dá)標(biāo)等問(wèn)題的。

第三，工程的后期工作不到位。一個(gè)工程項(xiàng)目的完成并不是以竣工為標(biāo)志的，而是應(yīng)該在這個(gè)項(xiàng)目的后期投入使用直至最后的淘汰重建。在這其中，相關(guān)部門(mén)的后期維護(hù)和檢修是道路橋梁使用壽命的重要保證。但是，我國(guó)的道路橋梁一般在竣工后就會(huì)出現(xiàn)無(wú)人管理的現(xiàn)象，直至損毀重建，最可怕的是相關(guān)部門(mén)并沒(méi)有作出必要的反思，而是一味地重倒覆折。

3 道路橋梁沉降段路基路面施工探究、

3.1 路基與橋臺(tái)過(guò)渡段填筑方法

對(duì)于橋頭搭板與橋面之間連接不合格的問(wèn)題，應(yīng)該把其中的填充材料作為主要的問(wèn)題來(lái)抓，因此，這些材料的性能和剛度必須要有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。這些可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)比的方式，選擇性能比較優(yōu)的產(chǎn)品，比如一些碎石塊的透水性比較好，某些工業(yè)廢渣的循環(huán)利用程度高，同時(shí)能抗壓能力和安全性能等也將成為考量的重要標(biāo)準(zhǔn)。

3.2重視地基的處理

對(duì)于地基處理主要有兩種辦法，分別是基礎(chǔ)工程措施和巖土加固措施。在某些工程項(xiàng)目中不需要過(guò)多的修飾就當(dāng)做地基使用的地基叫做天然地基，但是這種地基在實(shí)際的施工環(huán)境中是很少的，必須要加上人工的修飾，也就是人工地基的建造。在道路橋梁的建設(shè)中人工地基是非常有必要的一種手段。這要做到及時(shí)地疏通地基所在地面的排水系統(tǒng)，清除雜草和淤泥，必要的時(shí)候要鋪設(shè)一層巖石加固路基，然后再專(zhuān)業(yè)的碾壓機(jī)在專(zhuān)業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行碾壓落實(shí)。這樣能夠有效地減少后期所帶來(lái)的困擾，也保證了工程的穩(wěn)步進(jìn)行。

3.3加強(qiáng)后期的驗(yàn)收和檢查工作

一個(gè)工程竣工完成后的驗(yàn)收檢查工作是很有必要的，不僅可以有效地解決現(xiàn)存的質(zhì)量問(wèn)題，還可以達(dá)到防患于未然的目的。工程的相關(guān)部門(mén)應(yīng)該制定相關(guān)的政策方針，并且組織專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員對(duì)道路橋梁進(jìn)行定期的檢查，并作出相應(yīng)的報(bào)告，因?yàn)檫@樣在很大程度上可以為后期的橋梁建設(shè)和維修提供參考和保證。

參考文獻(xiàn)：

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