淺談帶飛教員對新雇初始學員的激勵作用

[摘 要] 截止2016年12月，北京首都機場的客運吞吐量已經突破9000萬的大關。2017年民航業(yè)的快速發(fā)展，北京作為中國的首都，不斷強化的政治、文化的中心，促使航空運輸業(yè)突破1億人次的吞吐量指日可待。從機場的繁忙，北京第二機場的快速建立，正面說明了民航運輸業(yè)“井噴式”的發(fā)展?！耙粠б宦贰背h的宏偉藍圖，C919自行研制客運飛機的試航，中國民航業(yè)必然伴隨著中國經濟的騰飛而崛起。在大量的空乘人才的培養(yǎng)中，空中乘務員作為民航業(yè)、航空公司最為基本的元素之一，相應地也要快速提升服務意識：夯實基礎、豐翼自我、放眼前瞻、創(chuàng)新品牌。作為新雇初始學員走上工作崗位的第一位恩師——帶飛教員，將通過自身的高超業(yè)務技能及心理激勵，促使新員工的快速發(fā)展并培養(yǎng)其對企業(yè)的忠誠和熱愛。

[關 鍵 詞] 帶飛教員；乘務員；激勵

[中圖分類號] G712 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2017）36-0208-02

數(shù)字的展現(xiàn)更有利的闡明民航業(yè)的“明天”：截止2016年12月，北京首都機場的客運吞吐量已經突破9000萬的大關。我們已經進入了后9000萬時代。2017年民航業(yè)的快速發(fā)展，北京作為中國的首都，不斷強化的政治、文化的中心，促使航空運輸業(yè)突破1億人次的吞吐量指日可待。

從機場的繁忙，北京第二機場的快速建立，正面說明了民航運輸業(yè)“井噴式”的發(fā)展。國家領導人在視察北京新機場的建設時明確指出，到2025年時北京新機場的客運吞吐量要達到7500萬人次，也意味著新舊機場的客運運輸量總計將逼近2億人次。

客運是通過民航飛機實現(xiàn)的，而飛機的采購、空服人員的配備將得到前所未有的發(fā)展。如何良好地建設空服人員隊伍，如何培養(yǎng)出夯實基礎、豐翼自我、放眼前瞻、創(chuàng)新品牌的高素質空中乘務人才將是擺在各個國內航空公司或是國外航空公司面前無法避免的尖銳問題，即如何解決快速發(fā)展和崛起的民航運輸業(yè)與高素質乘務員稀少的矛盾。

僅僅依靠脫產培訓或是在崗培訓是無法實現(xiàn)全面快速或有效的提升，必須依賴成熟的帶飛流程和相對穩(wěn)定的教員隊伍來加強對初始學員的帶飛引領。在激勵思想上要上升到企業(yè)文化的戰(zhàn)略，在具體工作落實學習上要總結出適合不同類型的學員戰(zhàn)術。

一、教員帶飛的作用和意義

在機上“帶飛”過程中，教員要對新雇初始學員進行人性化管理，提高新雇學員的綜合素質，不僅僅局限在業(yè)務知識的傳授，譬如安全、服務的檢查及流程，更要加入宣講企業(yè)的文化，傳播企業(yè)的理念，使其對公司的歸屬感增強，使企業(yè)文化深入人心。

在以往的工作中為了更好地達到提升學員水平的目的，我們曾嘗試過采用“一長帶三兵，三兵有三新”的輔導模式。所謂“一長”是指乘務長、主任乘務長也可廣義的指年長有資歷、有進取、有擔當?shù)那拜?；而“三兵”的“三新”是：?）新乘務員，剛剛通過脫產培訓、有乘務員初始資格的員工，面對一份新職業(yè)亟需探索和攀登，尋方向、找辦法。（2）新崗位的乘務員，比如新的兩艙、兩長（乘務長、主任乘務長）正在面臨或即將面對新的工作環(huán)境挑戰(zhàn)的員工，但自身已有實戰(zhàn)經歷，有方向并懂得學習辦法。（3）新到公司的有過乘務員經歷的外航職員，作為有過真實工作經歷而初到新公司的這類員工，對其技能的教育要有，但對新公司的文化、追求、目標和企業(yè)價值觀應給予更多的關注。

二、運用激勵的方式鍛造學員的耐挫力

耐挫力的意思是一個人在經歷了挫折之后依然能夠積極樂觀地面對困難并有勇氣去尋找或嘗試依靠實際航班中的服務經驗來解決問題的能力，培養(yǎng)這種思維方式對新雇初始學員尤為重要。

現(xiàn)代民航運輸業(yè)乘客成分的復雜，乘客素質高低不一，通過激勵法讓員工從溫室中走出來，敢于承擔責任，自我錘煉，提高自理能力、適應能力、承受能力，才會形成良好的心理素質以面對即將發(fā)生的困難。

師者，傳道授業(yè)解惑也。其落實到解決問題的層面上便形成了六種克制挫折的方法：

1.主動忘卻：對航班中不好或負面的事件或印象，在汲取教訓后，主動或刻意地忘掉具體的過程，始終保持樂觀的心態(tài)。樂觀的心態(tài)是可持續(xù)性從事乘務員職業(yè)的基本要求之一。

2.主動記憶：在與乘客的有效溝通中總會有自己認為較為滿意，并得到上級認可或客戶認可的方式。這種方式可能會是話術、動作、細微服務，不論具體是什么起到了積極的、正面的作用，便可以將其作為具備基本規(guī)律的經驗來讓自己牢牢記住。

3.主動轉移：在與乘客發(fā)生沖突之后，選擇其他方式獲得滿足。暫時性的規(guī)避，是為了迅速進入角色為其他乘客服務。

4.主動降低：降低什么？降低不切合實際的幻想。

5.主動交流：遇到挫折后與前輩、領導、同事、教員進行溝通，一方面恢復自信，另一方面找到解決問題的方法，要學會傾訴。

6.主動激勵：和樂觀積極向上的人作為朋友，從書中、歌詞中、各種接觸中得到快樂。

三、在帶飛環(huán)節(jié)中運用激勵的方法從長遠看能達到怎樣效果

新時代，新新人類逐步成為我們身邊的新新員工，否定不是教育培訓的主流，肯定、激勵、引導的培訓體系被越來越多的“90后”所認可。這是時代多元化發(fā)展的產物，是一種不可抗拒的形態(tài)。從長遠看，激勵不僅會使學員擁有一顆積極樂觀向上的心態(tài)，更符合了新員工各方面對事物理解不成熟的客觀實際，會使員工更加熱愛自己的企業(yè)，更會在未來成為年輕教員之后輔導更多更新的新新員工，并形成一條科學的培訓人才的儲備方式。

四、帶飛教員所具備的戰(zhàn)術與戰(zhàn)略的角色

教員不僅僅是教員、導師，更是新生入職的規(guī)劃師。教員要擁有企業(yè)文化的戰(zhàn)略高度，更要落實業(yè)務工作的戰(zhàn)術教導，提升每一位學員的執(zhí)行力，令其理解職場與校園的不同。

（一）何為執(zhí)行力

所謂執(zhí)行力，就是按質按量按時地完成工作任務的能力。

（二）怎樣擁有積極向上、鍥而不舍的工作態(tài)度

主要是在工作中養(yǎng)成嚴謹、踏實、效率、創(chuàng)新這四個品質。

1.嚴謹。在航班的執(zhí)行中要時刻有嚴謹?shù)膽B(tài)度，無論是在安全上還是服務上，做到遵規(guī)守紀。厲行百般謹慎，確保萬無一失。安全運行是民航業(yè)發(fā)展始終不變的主題，作為民航乘務員安全意識紅線始終不能忽視。航前準備、機上檢查、空中實施……必須嚴字當頭，責任感根深到神經末梢。

2.踏實，踏實肯干，腳踏實地。要做到干一行愛一行，切莫朝夕相變，有始無終。在與乘客的服務中要禁得住考驗，任何服務工作，尤其與人打交道并不會事事順利，迄今為止也沒有，將來也不會出現(xiàn)任何一套能應百變的“寶典”，這是需要員工在成功和失敗之間摸索出一套適用于自己的方式方法。

3.效率，單位時間內所做的工作，是執(zhí)行力的具體化解釋。在航班中，特別需要乘務員擁有時間觀念和效率意識。飛機推出后幾分鐘便上跑道起飛，客人安全帶的檢查是否能一步到位，廚房的安全檢查是否有規(guī)律地從上到下檢查妥當，都在考驗一名乘務員的工作效率。

4.創(chuàng)新，要善于開動腦筋，靈活掌握，優(yōu)化流程，方便乘客、同事。帶飛教員需創(chuàng)新，新雇學員也要懂得創(chuàng)新。創(chuàng)新并不是有高度，有新點子。思維、話術、動作的細節(jié)變化和改進也是創(chuàng)新，切莫將創(chuàng)新妖魔化。在平時的工作中要勤于思考。

帶飛教員通過激勵的方式建立學員的耐挫力，加強企業(yè)文化的宣貫力，在業(yè)務上夯實執(zhí)行力，建立新員工的格局觀，快速培養(yǎng)乘務人才。砥礪奮行，共筑夢想，激勵就是一座橋梁，它令帶飛教員與新雇初始學員在為提升客戶滿意的服務意識上擰成一股繩。

上述這些理論不是我如此說說就可以全面闡述的，在這篇論文中以拋磚引玉的方式提出來，以便有機會以后繼續(xù)探討！

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