融合尋常風(fēng)景智慧的鄉(xiāng)村風(fēng)景道識別
——以遼寧省黑山縣為例

王云才 賈一非 朱韻奇 成玉寧

風(fēng)景道（scenic corridor）是指在道路沿線或視域范圍內(nèi)具有美學(xué)、游憩、經(jīng)濟(jì)等多重價值的線性景觀空間[1]，是在公園路（parkway）和綠道（greenway）的概念基礎(chǔ)上發(fā)展而來[2]。中國對于風(fēng)景道的研究與建設(shè)起步較晚，至今未有較為完善的風(fēng)景道規(guī)劃建設(shè)及評估體系[3]。目前對于風(fēng)景道的識別及評價研究主要集中在基于專家評分的風(fēng)景道視覺評價，綜合交通、美景度及資源整合度的綜合評價，圖像識別、大數(shù)據(jù)等技術(shù)運用的風(fēng)景道評價、基于路網(wǎng)耦合協(xié)調(diào)度模型評價體系等[4-8]。綜合來看現(xiàn)有研究考慮了單一維度的風(fēng)景道外在特性，如視覺性、交通性和游憩性，忽略了風(fēng)景道作為一種景觀空間與研究區(qū)域其他空間存在的聯(lián)系與影響機(jī)制，如道路沿線空間不同的組合方式、景觀空間質(zhì)量等對于風(fēng)景道視覺的影響。同時，風(fēng)景道作為一種綠色基礎(chǔ)設(shè)施，其生態(tài)性也應(yīng)該被重視。故本研究引入鄉(xiāng)村尋常風(fēng)景的概念，從空間格局、空間質(zhì)量、空間多功能性3個角度重新定義鄉(xiāng)村景觀，并將其融入鄉(xiāng)村風(fēng)景道的識別體系中，通過遼寧省黑山縣風(fēng)景道的識別與規(guī)劃進(jìn)行實例驗證。

1 尋常風(fēng)景與鄉(xiāng)村風(fēng)景道的發(fā)展范式

1.1 鄉(xiāng)村風(fēng)景道是美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的重要綠色基礎(chǔ)設(shè)施

鄉(xiāng)村風(fēng)景道作為鄉(xiāng)村綠道（rural greenway）的延伸概念，是為連接鄉(xiāng)村與城市、鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村所構(gòu)建的一種多層次、多目標(biāo)、多功能的綠色空間網(wǎng)絡(luò)體系，具有線性、連接性等特點[9]。在生態(tài)層面，由于鄉(xiāng)村風(fēng)景道是城市與鄉(xiāng)村綠色網(wǎng)絡(luò)體系的連接通道和延伸空間，在城鄉(xiāng)生態(tài)空間修復(fù)、改善城鄉(xiāng)生態(tài)環(huán)境等方面具有重要的作用[10]。在游憩層面，鄉(xiāng)村風(fēng)景道是城市與鄉(xiāng)村風(fēng)景區(qū)之間的連接，同時其作為旅游景點吸引游客前來[11]。在經(jīng)濟(jì)層面，鄉(xiāng)村風(fēng)景道的廊道連接屬性有利于城鄉(xiāng)之間的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，綠色空間網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建有助于減輕區(qū)域污染程度，為鄉(xiāng)村區(qū)域創(chuàng)造新的產(chǎn)業(yè)模式，助力實現(xiàn)美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的目標(biāo)[12-13]。

1.2 尋常風(fēng)景蘊含的智慧是美麗鄉(xiāng)村的獨特稟賦

1.2.1 鄉(xiāng)村尋常風(fēng)景的定義

鄉(xiāng)村景觀被廣泛認(rèn)為是人文與自然空間相互作用的復(fù)合體[14-15]，具有自然性、生產(chǎn)性、生活性等多重屬性，是自然景觀、農(nóng)業(yè)景觀、聚落景觀要素的有機(jī)融合[16]。目前對于鄉(xiāng)村景觀的認(rèn)知，多從不同的尺度、景觀要素、空間演變的驅(qū)動力、景觀特征類型等方面研究[16-19]（表1），往往忽略景觀空間規(guī)律對于鄉(xiāng)村景觀研究范疇的影響，即不同尺度、不同要素等之間組合所展現(xiàn)的特征對于鄉(xiāng)村景觀空間的影響。

表1 鄉(xiāng)村景觀認(rèn)知研究現(xiàn)狀Tab. 1 Current researches on rural landscape cognition

Forster[20]、王云才[21]對景觀空間規(guī)律、圖式語言所定義的研究空間尺度包括：1）宏觀尺度的空間構(gòu)建展現(xiàn)整體空間機(jī)理；2）中觀尺度的空間組合展現(xiàn)空間關(guān)系機(jī)理；3）空間元素特征展現(xiàn)細(xì)節(jié)元素機(jī)理[20-21]?；谝陨侠砟詈同F(xiàn)有研究基礎(chǔ)，鄉(xiāng)村尋常風(fēng)景是根據(jù)鄉(xiāng)村景觀空間具有多尺度、多要素、多功能的特征，從整體、復(fù)合、單一3個維度入手，將空間格局、空間質(zhì)量、空間多功能性融入鄉(xiāng)村景觀的認(rèn)知過程，形成新的認(rèn)識方式（表2），其是對無突出特征和景觀優(yōu)勢較弱的鄉(xiāng)村景觀所具有的綜合性空間價值的體現(xiàn)與描述。其中，整體維度展現(xiàn)鄉(xiāng)村尋常風(fēng)景的空間格局；復(fù)合維度體現(xiàn)鄉(xiāng)村尋常風(fēng)景的空間單元特征；單一維度表達(dá)鄉(xiāng)村尋常風(fēng)景的景觀要素的功能屬性。如黔東南的加車河谷，村落的梯田景觀中常常有被當(dāng)?shù)厝朔Q作“風(fēng)水林”的大片次生林，風(fēng)水林作為該地區(qū)鄉(xiāng)村景觀中最常見的一種要素的同時為村民提供日用木材，還發(fā)揮著涵養(yǎng)水源和保持水土的作用[22]。從整體維度上看，風(fēng)水林作為自然、生產(chǎn)、生活特征的結(jié)合體與生態(tài)環(huán)境、鄉(xiāng)村聚落、梯田空間組合，形成了區(qū)域尺度上具有鮮明地域性的風(fēng)景；從復(fù)合維度上看，與鄉(xiāng)村聚落緊密聯(lián)系的風(fēng)水林是高質(zhì)量自然空間單元，它的存在提升了以單一梯田生產(chǎn)空間為主的景觀空間質(zhì)量；在單一維度上看，風(fēng)水林作為該地區(qū)重要的空間要素，其所展現(xiàn)的生態(tài)特性，維系著鄉(xiāng)村聚落和自然環(huán)境之間的生態(tài)平衡。

表2 鄉(xiāng)村尋常風(fēng)景的不同研究維度與景觀分類Tab. 2 Different research dimensions and landscape classifications of rural common scenery

1.2.2 鄉(xiāng)村尋常風(fēng)景智慧的體現(xiàn)

生態(tài)智慧作為深層生態(tài)學(xué)（deep ecology）中最重要的基礎(chǔ)理論之一，其從時間和空間2個維度，運用生態(tài)理論對生態(tài)問題進(jìn)行認(rèn)知，結(jié)合科學(xué)的方法對其生態(tài)實踐做出正確的引導(dǎo)[23-24]。鄉(xiāng)村尋常風(fēng)景智慧是依據(jù)生態(tài)智慧的空間維度及景觀空間規(guī)律理念，對鄉(xiāng)村景觀空間進(jìn)行梳理，主要通過鄉(xiāng)村景觀空間認(rèn)知—空間智慧引導(dǎo)—鄉(xiāng)村景觀空間實踐3個步驟來實現(xiàn)[19]（圖1）。

1 鄉(xiāng)村尋常風(fēng)景智慧實踐框架Rural common scenery wisdom practice framework

1）鄉(xiāng)村景觀空間認(rèn)知：在鄉(xiāng)村尋常風(fēng)景的不同研究維度上，鄉(xiāng)村景觀具有的自然空間、以農(nóng)田為主的生產(chǎn)空間，以及以村莊聚落為主的生活空間的不同的組合方式和形態(tài)特征，形成了具有地域性、地方性和多功能性的田園風(fēng)光。

2）空間智慧引導(dǎo)：鄉(xiāng)村景觀空間演變的驅(qū)動力包括自然過程、社會過程、人文過程。這3種空間過程在不同的時空尺度，通過空間的排列組合、空間要素內(nèi)在結(jié)構(gòu)的演變，塑造了多樣化的鄉(xiāng)村空間特征。

3）鄉(xiāng)村景觀空間實踐：通過對于不同維度、不同空間特征的研究，將生活中隨處可見的尋常風(fēng)景的空間單元相互整合，空間要素特征的深入挖掘，將空間格局、空間質(zhì)量、空間的多功能性組合應(yīng)用于鄉(xiāng)村景觀規(guī)劃、傳統(tǒng)景觀保護(hù)、景觀管理等方面，提高鄉(xiāng)村景觀的利用價值。

1.3 融合尋常風(fēng)景智慧的風(fēng)景道選線是美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的更優(yōu)范式

風(fēng)景道作為一種依托地方性景觀而建設(shè)的線性廊道，以已有道路為載體，將經(jīng)濟(jì)提升與保護(hù)生態(tài)相融合?，F(xiàn)有風(fēng)景道選線體系主要研究將景觀視覺質(zhì)量、景觀功能特性、景觀敏感度、景觀設(shè)施密度、景觀體驗評價等作為指標(biāo)，旨在對于單一或多要素的景觀特征評價，缺乏對于鄉(xiāng)村景觀空間特性多維度考量，忽略了鄉(xiāng)村景觀空間格局、空間質(zhì)量等方面的特殊價值。故根據(jù)上文提出的鄉(xiāng)村尋常風(fēng)景的認(rèn)知模式，將鄉(xiāng)村空間格局、空間質(zhì)量、空間多功能性融入風(fēng)景道體系中，通過3個維度，形成融合尋常風(fēng)景智慧的風(fēng)景道選線綜合識別體系（圖2）。美麗鄉(xiāng)村構(gòu)建過程中并不是每個鄉(xiāng)村都具有得天獨厚的地理優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Γ陲L(fēng)景道選線中利用風(fēng)景道選線識別體系，兼顧?quán)l(xiāng)村景觀的視覺、游憩、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)等多重價值，以最低程度的人工介入解決生態(tài)困境，因此美麗鄉(xiāng)村的建設(shè)需要這種從多維度入手而解決鄉(xiāng)村發(fā)展困境的措施。

2 融合尋常風(fēng)景智慧的風(fēng)景道選線識別體系Rural scenic corridor identification system with common scenery wisdom

2 鄉(xiāng)村風(fēng)景道的識別方法

2.1 鄉(xiāng)村風(fēng)景道識別的指標(biāo)選擇

根據(jù)上文1.3中的風(fēng)景道選線綜合識別體系，選取空間視覺、空間綜合質(zhì)量、游憩吸引力、潛在生態(tài)性作為一級評價指標(biāo)。結(jié)合鄉(xiāng)村尋常風(fēng)景的多級維度、空間特性等，進(jìn)行二級評價指標(biāo)的選取。其中空間視覺評價二級指標(biāo)，選取整體維度的景觀空間格局多樣性、植被覆蓋度（fractional vegetation cover, FVC），復(fù)合維度的景觀道路視域面積占比，單一維度的標(biāo)志性景觀要素；空間綜合質(zhì)量評價二級指標(biāo)，選取整體維度的景觀空間質(zhì)量評價（綜合生態(tài)風(fēng)險指數(shù)、空間多樣性等），單一維度的聚落風(fēng)貌評價；游憩體驗評價二級指標(biāo)，選取單一維度的交通可達(dá)性、建設(shè)適應(yīng)性等；潛在生態(tài)性評價二級指標(biāo)，選取整體維度的歸一化植被指數(shù)（normalized difference vegetation index, NDVI），復(fù)合維度的生態(tài)斑塊面積等（表3）。上述所有指標(biāo)的權(quán)重使用層次分析法（analytic hierarchy process, AHP）進(jìn)行計算。

表3 鄉(xiāng)村風(fēng)景道識別體系及指標(biāo)權(quán)重Tab. 3 Indicator weight and data calculation methods of rural scenic corridors identification system

2.2 鄉(xiāng)村風(fēng)景道識別方法

2.2.1 鄉(xiāng)村風(fēng)景道空間視覺評價

景觀視覺評價分析模型受到主觀因素的影響，具有一定局限性[25]。結(jié)合地理信息系統(tǒng)的空間分析功能，從視覺感知的角度如視覺連通性、視覺敏感度等方面對于固定景觀區(qū)域的定量的分析不斷發(fā)展[24]。風(fēng)景道的游覽模式不同于景區(qū)，視點局限于移動的汽車內(nèi)，視覺感受主要受到可視區(qū)域內(nèi)景觀空間的影響[26]。

因此，本研究以游覽者在道路兩側(cè)的視域為研究范圍，結(jié)合尋常風(fēng)景的整體維度以視域范圍內(nèi)的景觀空間（包括人工和自然）為評價對象。參考景觀視覺評價中視覺基本元素景觀和景觀視覺敏感度等指標(biāo)，選取的評價要素為視域面積占研究區(qū)域比重、景觀多樣性指數(shù)（本研究選用SHDI、具有標(biāo)志性的景觀空間、FVC）為評價指標(biāo)[27]；其中視域面積占研究區(qū)域比重表示道路兩側(cè)視域空間的大??；SHDI表示景觀斑塊分布的多樣性，在一定程度上反映了景觀空間組合的異質(zhì)性[28]，其數(shù)值越高游人視覺中的空間變化越豐富；視域范圍內(nèi)的標(biāo)志性景觀要素，如雕塑、寺廟、水庫等，同樣影響著游覽過程中的視覺效果；由于鄉(xiāng)村地區(qū)主要以綠色空間為主，用FVC概化道路兩側(cè)綠色空間的豐富度。將以上指標(biāo)做均一化處理，形成道路的平均景觀空間視覺指數(shù)①。

2.2.2 鄉(xiāng)村風(fēng)景道景觀空間綜合質(zhì)量評價

景觀質(zhì)量（scenic quality, SQ）是指景觀空間資源的相對價值，體現(xiàn)了景觀空間的相互關(guān)系[29]。現(xiàn)有研究多以森林景觀、公園等較小尺度的空間為研究對象，同時選取景觀生態(tài)效益、美學(xué)效益、社會效益等為評價因子，結(jié)合美景度評價法（scenic beauty estimation method, SBE）、景觀空間格局分析等方法實現(xiàn)景觀質(zhì)量的評價[30-32]。本研究根據(jù)鄉(xiāng)村尋常風(fēng)景的內(nèi)在維度所定義的景觀空間質(zhì)量，選取空間的獨特性、自然性、多樣性為主要評價指標(biāo)，使用GIS對區(qū)域的鄉(xiāng)村景觀空間整體質(zhì)量做定量研究。具有獨特性的空間指的是具有一定文化、風(fēng)景價值的景觀空間，如文保單位、湖泊、風(fēng)景區(qū)等。自然性指自然景觀被人工干擾的程度，用綜合生態(tài)風(fēng)險指數(shù)（ecological risk index, ERI）對區(qū)域進(jìn)行分析[33]。多樣性分為2個方面：1）景觀空間的多樣性，常用SHDI來概化；2）植被多樣性，根據(jù)研究區(qū)域的植被結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀可分為天然林/混交林、純林、灌木、草地、荒地。同時鄉(xiāng)村聚落的風(fēng)貌也同樣影響著景觀空間質(zhì)量[34]，本研究選用專家評價法對區(qū)域內(nèi)的鄉(xiāng)村聚落風(fēng)貌進(jìn)行分級，共分為5個等級，等級越高風(fēng)貌越好。綜合上述景觀空間質(zhì)量評價、鄉(xiāng)村聚落風(fēng)貌評價2個指標(biāo)，以視域為研究范圍，形成鄉(xiāng)村風(fēng)景道空間綜合質(zhì)量評價因子（表4）。

表4 鄉(xiāng)村風(fēng)景道景觀空間綜合質(zhì)量評價因子及權(quán)重Tab. 4 Comprehensive quality evaluation factors and weight of landscape space of rural scenic corridors

2.2.3 鄉(xiāng)村風(fēng)景道游憩吸引力評價

鄉(xiāng)村風(fēng)景道游憩性評價模式與游憩型綠道類似[35-36]。主要評價因子選取交通可達(dá)性、游憩吸引力、建設(shè)適應(yīng)性等。對于交通可達(dá)性的測度本研究選取5 000 m半徑為模型參數(shù)，使用空間網(wǎng)絡(luò)分析（spatial design network analysis, sDNA）的方法進(jìn)行交通可達(dá)性分析，選取NQPDA為評價指標(biāo)②，以判斷出行的便捷性即搜索半徑內(nèi)其余路網(wǎng)的難易程度，所得值高的路網(wǎng)通常具有較高的拓?fù)湔夏芰椭行男裕瑢^(qū)域出行的交通流具有更大的吸引力[37]。

建設(shè)適應(yīng)性主要根據(jù)道路等級判斷，等級較低的道路車速較慢，車輛較少，有利于游覽活動的發(fā)生[38]。游憩吸引力選取沿線的歷史文化資源點、自然資源點作為評價對象，道路半徑內(nèi)的要素數(shù)量越多，其自身所具有的吸引力越強。使用需求強度以道路沿線的游憩設(shè)施點的數(shù)量為主要測度指標(biāo)，包括餐飲、商業(yè)、休閑服務(wù)等，設(shè)施數(shù)量越多游人游憩越為便利。

2.2.4 鄉(xiāng)村風(fēng)景道潛在生態(tài)性評價

鄉(xiāng)村風(fēng)景道利用道路兩側(cè)綠色空間形成生態(tài)廊道。根據(jù)生物廊道及生態(tài)綠道相關(guān)文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)，生態(tài)廊道的寬度應(yīng)該在600 m以上[39]，因此本研究將道路兩側(cè)300 m范圍內(nèi)作為潛在生態(tài)價值的研究區(qū)域?；贛SPA模型、MCR模型、重力模型及區(qū)域的NDVI，對潛在生態(tài)性進(jìn)行綜合測度[40-42]。

主要方法如下。1）基于MSPA（Guidos軟件平臺）重構(gòu)研究區(qū)的生態(tài)空間類型，選取“核心區(qū)”作為主要生態(tài)斑塊的研究樣本。2）基于Conefor軟件，計算所選生態(tài)斑塊的可能連通指數(shù)（probability of connectivity,PC）和連通重要性指數(shù)（dPC），選取面積≥30 hm2，dPC值＞0.5的生態(tài)斑塊作為生態(tài)源地。3）綜合考慮區(qū)域景觀各要素之間的相互作用對于生物生存與遷徙的影響，構(gòu)建區(qū)域的景觀阻力經(jīng)驗值[30]。而后基于MCR模型計算所選生態(tài)斑塊之間的潛在廊道，并使用重力模型計算廊道的相對重要性指數(shù)，本研究選取指數(shù)＞10的廊道作為區(qū)域的潛在生態(tài)廊道。4）以道路兩側(cè)300 m范圍作為研究區(qū)域，計算區(qū)域內(nèi)生態(tài)斑塊面積、生態(tài)廊道長度以及場地NDVI，數(shù)據(jù)歸一化后進(jìn)行疊加分析，綜合得出每條道路的潛在生態(tài)性指數(shù)，指數(shù)越高說明道路的潛在生態(tài)性越好[43-44]③。

3 黑山縣鄉(xiāng)村景觀道識別與規(guī)劃

3.1 研究區(qū)域概況與數(shù)據(jù)源

黑山縣位于遼寧省西部，與沈陽市為鄰。全縣面積2 481 km2，耕地占全縣面積的68.8%?？h內(nèi)地勢西北高、東南低，以平原為主。森林覆蓋率較低為16.5%，主要為防護(hù)林。河流以繞陽河水系為主，其水量較小且河道及濕地被農(nóng)田侵占嚴(yán)重；由于農(nóng)業(yè)灌溉的需求，縣域內(nèi)溝渠和坑塘密布，其密度分別為1 957.8 m/km2、184.4 hm2/km2。國道G102線穿越黑山縣的7個鄉(xiāng)；省道S211、S304、S307縱橫交錯，鄉(xiāng)道以上公路總里程604 km。縣域內(nèi)共有國家級文保單位2處，省級15處，均處于未開發(fā)狀態(tài)。分析縣域內(nèi)生態(tài)要素分布（圖3）可知，在生態(tài)空間質(zhì)量方面，黑山縣耕地面積廣大，林地較少，道路對生態(tài)空間分割嚴(yán)重，生態(tài)要素分布破碎，空間質(zhì)量較差；在生態(tài)格局方面縣域內(nèi)河流溝渠網(wǎng)、林網(wǎng)、坑塘體系、路網(wǎng)共同構(gòu)成了“四網(wǎng)交融”平原鄉(xiāng)村空間特征；在空間多功能性方面，縣域內(nèi)農(nóng)田、水庫、文保單位、風(fēng)景區(qū)、礦坑遺址等，具有生產(chǎn)、游憩、人文資源保護(hù)等多重開發(fā)潛力。以上3點共同構(gòu)成了該區(qū)域內(nèi)的尋常風(fēng)景特征?？h域內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)作為空間骨架，串聯(lián)各個生態(tài)要素，依托區(qū)域內(nèi)尋常風(fēng)景特征以及便捷的交通網(wǎng)絡(luò)和豐富的文化旅游資源，縫合破碎空間，激發(fā)區(qū)域生態(tài)潛能，在提高區(qū)域空間質(zhì)量的同時，發(fā)展旅游業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長點，改變以農(nóng)業(yè)為主的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，為美麗鄉(xiāng)村的建設(shè)奠定堅實的基礎(chǔ)。

3 黑山縣景觀要素及興趣點（POI）分布Landscape elements and POI distribution in Heishan County

本研究所用數(shù)據(jù)：土地利用類型、植被類型、交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)均來源于黑山縣自然資源局；黑山縣域興趣點（pant of interest, POI）來源于百度地圖統(tǒng)計數(shù)據(jù)；黑山縣遙感影像、數(shù)字高程圖來源于美國地質(zhì)勘探局（United States Geological Survey, USGS）的數(shù)據(jù)平臺Landsat 8 衛(wèi)星數(shù)據(jù)（30 m×30 m）。黑山縣道路體系中，鄉(xiāng)道村道多斷頭路且寬度不一，故對其進(jìn)行預(yù)處理，保留道路寬度≥6 m，連續(xù)長度≥3 km的道路作為路網(wǎng)體系基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（圖4）。使用AHP法計算黑山縣風(fēng)景道識別體系權(quán)重（表3、4）。

4 數(shù)據(jù)處理后的路網(wǎng)體系The road network system after data processing

3.2 鄉(xiāng)村風(fēng)景道空間視覺評價結(jié)果

從空間視覺評價結(jié)果（圖5）分析發(fā)現(xiàn)縣道和鄉(xiāng)道具有較好的景觀視覺性，在景觀視覺指數(shù)＞0.3的道路中鄉(xiāng)道與縣道的數(shù)量占82%。其主要分布在西部淺山丘陵與平原結(jié)合的區(qū)域，這個區(qū)域具有較多標(biāo)志性景觀點，如風(fēng)力發(fā)電機(jī)、蛇盤山自然風(fēng)景區(qū)、龍灣水庫和老官水庫。同時丘陵與平原的交錯形成豐富的景觀空間組合模式，較高的植被覆蓋度使得該區(qū)域內(nèi)的道路具有較高的景觀視覺指數(shù)，其中以X720、X704、S214的部分路段為主的道路與其所連接的鄉(xiāng)道指數(shù)最高。其中高視覺指數(shù)的X720路段總長度18 663.35 m，X704路段長度13 417.22 m，S214路段長度33 692.97 m，其他路段總長度146 624.10 m。東部的S314和南部平原S304也具有較高的景觀視覺指數(shù)。

5 黑山縣鄉(xiāng)村風(fēng)景道空間視覺指數(shù)Space visual index of rural scenic corridors in Heishan County

3.3 鄉(xiāng)村風(fēng)景道景觀空間綜合質(zhì)量評價結(jié)果

分析景觀空間整體質(zhì)量評價結(jié)果（圖6）發(fā)現(xiàn)，黑山縣整體景觀質(zhì)量較低，景觀空間質(zhì)量較好區(qū)域主要分布在東部平原區(qū)域，同時由于黑山縣內(nèi)聚落風(fēng)貌同質(zhì)化程度較高，故對于鄉(xiāng)村風(fēng)景道的選取影響不大，其結(jié)果主要受到景觀空間整體質(zhì)量評價結(jié)果的影響（圖7）。其中X721、X40、X11、X46等10條以縣道為主的道路景觀空間綜合質(zhì)量指數(shù)較高，其中X721路段長9 880.06 m，X40路段長28 764.89 m，X11路段長14 608.77 m，其他路段總長147 419.6 m。其他類型的道路中省道S304也具有較高的景觀空間綜合質(zhì)量指數(shù)。

6 黑山縣景觀空間質(zhì)量指數(shù)Quality index of landscape space in Heishan County

7 黑山縣鄉(xiāng)村風(fēng)景道景觀空間綜合質(zhì)量指數(shù)Comprehensive quality index of landscape space of rural scenic corridors in Heishan County

3.4 鄉(xiāng)村風(fēng)景道游憩吸引力評價結(jié)果

從縣域游憩體驗評價結(jié)果（圖8）分析發(fā)現(xiàn)，指數(shù)較高的道路總體呈現(xiàn)出向西南和東北部主要的大型城鎮(zhèn)聚集的空間形式，主要道 路 包 括G230、S314、S307、S304、X704、X705、八雙線、青官線、大前線等，其中S314路段的游憩指數(shù)最高，為0.814 3。在其他指數(shù)較高道路中，國道和省道數(shù)量占40%，主要由于在黑山縣區(qū)域內(nèi)沿西南到東北的淺山區(qū)域內(nèi)分布著大量的歷史文化資源點，形成了山前文化旅游帶，如S307和X704沿線為明代長城遺址，但西北區(qū)域缺乏指數(shù)較高的道路，筆者認(rèn)為主要是由于黑山縣區(qū)域內(nèi)缺乏支持游憩的設(shè)施。

8 黑山縣鄉(xiāng)村風(fēng)景道游憩吸引力指數(shù)Recreation index of rural scenic corridors in Heishan County

3.5 鄉(xiāng)村風(fēng)景道潛在生態(tài)性評價結(jié)果

基于MSPA和MCR模型選取黑山縣境內(nèi)的生態(tài)斑塊、生態(tài)源地、潛在生態(tài)廊道（圖9），其中生態(tài)斑塊數(shù)量為718個，總面積為6 422.04 hm2；面積≥30 hm2生態(tài)源地，數(shù)量為21個，主要分布在東北及西北部，總面積為2 315.07 hm2；潛在生態(tài)廊道29條（其中東北部5條相互重合），總長度為185 940 m。結(jié)合以上數(shù)據(jù)，根據(jù)潛在生態(tài)性評價的相關(guān)因子計算得出潛在生態(tài)性指數(shù)（圖10）。其中指數(shù)較高的有G4513、八雙線、S314、S211、X720、X723、X704等，這些道路構(gòu)成了連接縣域的潛在生態(tài)空間的完整通廊，溝通原本沒有生態(tài)廊道連接的東北、西北、東南部區(qū)域。其中S211線周圍分布著較多的生態(tài)斑塊，是東部區(qū)域大片平原農(nóng)田景觀中鮮有的高指數(shù)道路。

9 黑山縣生態(tài)源地、生態(tài)斑塊、潛在生態(tài)廊道Ecological sources, ecological patches and potential ecological corridors in Heishan County

10 黑山縣鄉(xiāng)村風(fēng)景道潛在生態(tài)性指數(shù)Potential ecological index of rural scenic corridors in Heishan County

3.6 綜合評價與鄉(xiāng)村風(fēng)景道規(guī)劃

綜合以上3個指標(biāo)，得到黑山縣現(xiàn)狀道路的風(fēng)景道識別綜合指數(shù)（圖11）。潛在風(fēng)景道呈現(xiàn)出南北分布不均的主要空間分布特征，價值較高的道路在東北部淺山丘陵地區(qū)，其中S314、八雙線、X704、S307、S214、G102、大前線等道路構(gòu)成了貫穿黑山縣域全境的潛在風(fēng)景道主干，連接了區(qū)域內(nèi)主要的風(fēng)景區(qū)、歷史文化景點以及經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城鎮(zhèn)。在東南部平原地區(qū)道路的綜合指數(shù)普遍較低，但該區(qū)域東毗鄰沈陽等大城市，具有天然的地理優(yōu)勢，未來規(guī)劃景觀道應(yīng)著重該區(qū)域的建設(shè)。

11 黑山縣鄉(xiāng)村潛在風(fēng)景道識別綜合指數(shù)Composite index of rural potential scenic corridors in Heishan County

通過提取高價值的道路，對黑山縣鄉(xiāng)村風(fēng)景道進(jìn)行初步的規(guī)劃（圖12）。黑山縣域內(nèi)鄉(xiāng)村風(fēng)景道規(guī)劃建設(shè)應(yīng)該以現(xiàn)有省道S304、S211、S214、S307和縣道X720、X718、X721、X723為建設(shè)主干線，連接八雙線、青官線、大前線等眾多村道為支線，連接全域內(nèi)的主要自然風(fēng)景、歷史文化景點等旅游資源，總長度453.76 km。應(yīng)注重東南部的鄉(xiāng)村風(fēng)景道建設(shè)，以潛在生態(tài)性較好的S211為發(fā)展基礎(chǔ)，逐步帶動其他道路的發(fā)展。同時還需增加相關(guān)的游憩設(shè)施，如停車休息點、房車營地等設(shè)施，提高現(xiàn)有道路的吸引力。黑山縣鄉(xiāng)村風(fēng)景道規(guī)劃應(yīng)充分發(fā)揮毗鄰大城市的區(qū)位優(yōu)勢及豐富的游憩資源，發(fā)展旅游業(yè)促進(jìn)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)調(diào)整帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保護(hù)和發(fā)揚歷史文化。

12 黑山縣鄉(xiāng)村風(fēng)景道初步規(guī)劃方案Preliminary planning scheme of rural scenic corridors in Heishan County

4 結(jié)語

在全民旅游熱潮日益發(fā)展的新時代，鄉(xiāng)村風(fēng)景道作為一種線性空間，具有生態(tài)、經(jīng)濟(jì)、游憩等方面的多重價值及以線串點，以點帶面的聯(lián)動性特征，成為溝通城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、文化的新廊道，發(fā)展鄉(xiāng)村旅游的新熱點?！笆奈濉币?guī)劃綱要堅持農(nóng)業(yè)農(nóng)村的優(yōu)先全面發(fā)展，未來在充分發(fā)掘鄉(xiāng)村景觀價值的同時，積極發(fā)展鄉(xiāng)村風(fēng)景道建設(shè)，兼顧生態(tài)保護(hù)，為構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的美麗鄉(xiāng)村貢獻(xiàn)力量。

本研究在總結(jié)現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上，提出了鄉(xiāng)村尋常風(fēng)景的概念，從多維度發(fā)掘鄉(xiāng)村景觀空間的價值，并且將其融入遼寧省黑山縣的鄉(xiāng)村風(fēng)景道識別體系中，利用景觀空間多樣性評價、景觀質(zhì)量評價、形態(tài)學(xué)空間格局分析等多種客觀評價的方法，在保護(hù)鄉(xiāng)村自然基底的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮其在生態(tài)、文化、景觀上的優(yōu)勢，識別了獨具特色的鄉(xiāng)村風(fēng)景道，其結(jié)果與實地踏勘所做出的初步判斷較為一致，為未來黑山縣的鄉(xiāng)村風(fēng)景道規(guī)劃提供了一定的理論參考。需要指出的是，在景觀視覺評價中ArcGIS軟件不能完全模擬行車過程中人的視域范圍；聚落風(fēng)貌的評價仍使用較為主觀的評價方法，這使得本研究具有一定的局限性。本研究是在空間特性的角度上對于鄉(xiāng)村風(fēng)景道識別體系的一次探索，目前中國對于鄉(xiāng)村風(fēng)景道的評估與規(guī)劃還未形成廣泛認(rèn)可的范式，未來還需結(jié)合新的技術(shù)理念，構(gòu)建更加完整、科學(xué)且廣泛適用的評估識別體系。

注釋(Notes)：

① 視域使用ArcGis10.4.1計算，F(xiàn)VC使用ENVI 5.3計算，SHDI使用Fragstats 4.2計算。

② NQPDA使用sDNA3.4.1計算。

③ MSPA計 算 參 考CONEFOR 2.6、Guidos Toolbox、ArcGis10.4.1使用說明及文獻(xiàn)[43-44]，NDVI使用Fragstats 4.2計算。

圖表來源(Sources of Figures and Tables)：

文中圖表均由作者繪制，其中圖3～12底圖根據(jù)黑山縣自然資源局提供資料改繪。