淺談?dòng)绊懙罔F機(jī)電安裝及裝修的因素

【摘要】伴隨著城市化進(jìn)程的迅速增快，各城市中地面交通擁擠、道路資源有效利用率集聚下滑等矛盾相繼凸顯出來(lái)，為此，解決目前我國(guó)城市交通問(wèn)題上發(fā)展地鐵交通成為一種最佳的選擇。接下來(lái)，本文圍繞影響地鐵機(jī)電安裝及裝修因素進(jìn)行具體的論述，望對(duì)同行業(yè)有一定的參考價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】地鐵；機(jī)電安裝；裝修；影響因素

1、影響地鐵機(jī)電安裝及裝修的質(zhì)量因素

1.1土建主體的滲漏

1.1.1對(duì)地鐵機(jī)電安裝及裝修工作而言滲漏因素的存在是不可忽略的一大影響因素。在抗浮水位之下進(jìn)行地鐵地下車站、空間隧道的設(shè)置，那么，土建結(jié)構(gòu)當(dāng)中便會(huì)引發(fā)滲漏水的現(xiàn)象，當(dāng)建筑主體結(jié)構(gòu)有滲漏的存在那么必然會(huì)給機(jī)電安裝及裝修造成一系列的影響。往往地鐵前期規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、拆遷及管線的改遷都需要很長(zhǎng)的一段時(shí)間，為此，建筑主體結(jié)構(gòu)的施工工期就會(huì)變得非常緊張。而主體結(jié)構(gòu)滲漏現(xiàn)象的存在會(huì)造成以下具體影響：第一，在安裝地鐵公共墻面無(wú)機(jī)預(yù)涂裝飾板的過(guò)程中，主體結(jié)構(gòu)滲漏會(huì)給地面石材的鋪設(shè)帶來(lái)極大程度的影響；第二，在安裝地鐵設(shè)備內(nèi)部輕質(zhì)離壁墻的過(guò)程中，無(wú)花乳膠漆質(zhì)量和施工進(jìn)度亦會(huì)受到極大程度的影響，因主體結(jié)構(gòu)滲漏問(wèn)題的存在，會(huì)致使地鐵內(nèi)部空氣非常濕潤(rùn)，在沒(méi)有任何透風(fēng)條件的狀況下，新砌筑的墻體裝飾抹灰層并不容易干燥，在這種情況下，施工企業(yè)往往為能夠滿足工程施工工期的基本準(zhǔn)求，經(jīng)常會(huì)在墻體抹灰并沒(méi)有完全徹底晾干的狀況下就開始用乳膠漆涂刷墻面，這就會(huì)造成墻體中的水分不能在第一時(shí)間成功的排放出來(lái)，久而久之，便會(huì)有乳膠漆飾面鼓包、脫皮、發(fā)霉等一系列問(wèn)題的發(fā)生。

1.1.2滲漏問(wèn)題的應(yīng)對(duì)措施

位能夠促使地鐵工程質(zhì)量和施工進(jìn)度得到根本性的保障，監(jiān)理部門要在第一時(shí)間做好地鐵機(jī)電的安裝及裝修工作的積極應(yīng)對(duì)措施。大體上可從以下幾方面入手：第一，將主體結(jié)構(gòu)移交完畢后要第一時(shí)間安排施工工作人員開展工程主體結(jié)構(gòu)的滲漏情況，同時(shí)針對(duì)那些滲漏區(qū)域較大、滲漏嚴(yán)重的，一定要督促土建主體施工方及時(shí)做好相關(guān)補(bǔ)漏工作；第二，在機(jī)電安裝和裝修施工企業(yè)共同對(duì)施工場(chǎng)地的積水進(jìn)行排出處理的過(guò)程當(dāng)中，要最大限度上降低積水的儲(chǔ)存數(shù)量，若設(shè)備房能夠在墻體砌筑施工竣工前做好防水措施，那么便會(huì)避免室內(nèi)積水問(wèn)題的發(fā)生；第三，不斷強(qiáng)化施工場(chǎng)地中的機(jī)械通風(fēng)，對(duì)室內(nèi)空氣濕度進(jìn)行科學(xué)合理性的掌控；第四，在裝飾墻體及進(jìn)行抹灰處理的過(guò)程當(dāng)中要有計(jì)劃性的進(jìn)行水泥砂漿的裝運(yùn)工作，避免出現(xiàn)水泥砂漿隨意堆放的問(wèn)題存在。

1.2設(shè)計(jì)圖紙

1.2.1在對(duì)地鐵進(jìn)行初步設(shè)計(jì)的時(shí)候需要對(duì)土建結(jié)構(gòu)施工圖進(jìn)行系統(tǒng)性的檢查，并且需要對(duì)主體結(jié)構(gòu)的實(shí)際完成情況進(jìn)行全面性勘察，譬如：主體結(jié)構(gòu)是否存在偏差等，針對(duì)這些影響地鐵機(jī)電安裝的一系列因素做出全方位的考慮，同時(shí)要將其完全呈現(xiàn)在設(shè)計(jì)圖當(dāng)中。

1.2.2各專業(yè)設(shè)計(jì)間未進(jìn)行及時(shí)有效性溝通，致使綜合管線布置的混亂以及天花裝修完成區(qū)域或?qū)嶋H操作區(qū)域較小。地鐵工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，風(fēng)管角鋼占用孔教比較高的情況下，在安裝天花龍骨工作帶來(lái)極大的影響，特別是在吊頂空間較小的情況下，必須要對(duì)角鋼標(biāo)高進(jìn)行綜合性的分析。此外，弱電房間的防靜電地板的高度也是一個(gè)經(jīng)常會(huì)被忽略的一個(gè)問(wèn)題。

1.2.3欠缺及時(shí)有效性溝通，預(yù)留洞口存在誤差，致使整體裝修成效產(chǎn)生變化，甚至?xí)?dǎo)致工程返工、拖延施工工期等問(wèn)題的發(fā)生。

1.2.4機(jī)電安裝設(shè)計(jì)及裝修設(shè)計(jì)與設(shè)備供應(yīng)廠家、施工材料供貨商缺乏溝通，不能把系統(tǒng)控制圖、安裝節(jié)點(diǎn)圖、設(shè)備基礎(chǔ)圖完全詳細(xì)完成，有的還存在施工方把施工圖推脫給供貨商，讓供貨商來(lái)幫其進(jìn)行設(shè)計(jì)，這簡(jiǎn)直是天方夜譚。

1.3分包單位

在分包企業(yè)眾多、協(xié)調(diào)工作量大的情況下，亦會(huì)對(duì)地鐵工程施工進(jìn)度造成一定的障礙，這給地鐵工程質(zhì)量保證有著極大的影響。然而，分包企業(yè)多、施工合同管理難、協(xié)調(diào)工作量巨大是地鐵分包施工中廣泛存在的現(xiàn)象。地鐵站機(jī)電安裝及裝修工作中涵蓋了十多個(gè)分包企業(yè)，譬如：通信信號(hào)承包商、安裝裝修承包商、屏蔽門承包商、殘疾人電梯承包商、等等，這必然會(huì)影響著整個(gè)地鐵工程施工管理工作的順利開展，并且在工程施工作業(yè)當(dāng)中多企業(yè)交叉施工、成本保護(hù)、協(xié)調(diào)工作等大量工作的存在致使地鐵施工埋藏著巨大的安全隱患，為此，地鐵工程施工中明確各方接口界面是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。

2、影響地鐵機(jī)電安裝及裝修的進(jìn)度因素

2.1影響工程進(jìn)度的關(guān)鍵因素

地鐵機(jī)電安裝及裝修工作具有是多專業(yè)、多系統(tǒng)的特點(diǎn)，不同專業(yè)間存在的接口、交叉作業(yè)是非常常見的，為此，往往會(huì)有交叉施工、互相干擾等一系列問(wèn)題的存在。在這種情況下則需做好機(jī)電安裝及裝修工作的協(xié)調(diào)與密切協(xié)作，以免此方面給整個(gè)地鐵工程進(jìn)度造成不利的影響。在此過(guò)程當(dāng)中，地盤管理部門的施工組織經(jīng)驗(yàn)與全局意識(shí)也是不可忽視的一個(gè)關(guān)鍵性因素。

2.2控制施工進(jìn)度的措施

2.2.1機(jī)電安裝及裝修施工前期，需地盤管理部門在開展綜合管線的基本前提下，從工程施工現(xiàn)場(chǎng)具體狀況著手對(duì)各單位的綜合管理現(xiàn)狀做好系統(tǒng)性優(yōu)化處理，重點(diǎn)做好管線密集區(qū)域的重新管線布置。

2.2.2地盤管理部門在進(jìn)行吊頂、墻面抹灰處理及鋪設(shè)地面施工之前，要與相關(guān)部門及時(shí)溝通，確認(rèn)下一步施工工序，明確各部門的主要職責(zé)。

2.2.3創(chuàng)建系統(tǒng)性的管理規(guī)劃。可運(yùn)用“施工單位自控、監(jiān)理監(jiān)控、地鐵公司調(diào)控”的三控管理架構(gòu)，針對(duì)整個(gè)地鐵工程進(jìn)度開展系統(tǒng)性的經(jīng)管，其中，要著重做好對(duì)供電用房和綜合弱電機(jī)房的移交工作，這樣才能夠?yàn)楦鲗I(yè)施工的順利進(jìn)行提供強(qiáng)有力的基礎(chǔ)保障。

結(jié)語(yǔ)：

地鐵機(jī)電安裝及裝修工作當(dāng)中，主體結(jié)構(gòu)滲漏、工程設(shè)計(jì)深度與廣度、分包區(qū)域等對(duì)地鐵機(jī)電安裝及裝修都會(huì)帶來(lái)不同程度的影響。為此，今后的地鐵工程中，在機(jī)電安裝及裝修工作開始前期，要對(duì)各專業(yè)的主要界面、施工圖等做好全面性的分析，同時(shí)，工程監(jiān)理部門要做好施工圖的嚴(yán)格性審查，這樣才能夠創(chuàng)建出安全、優(yōu)質(zhì)的地鐵工程。

參考文獻(xiàn)：

[1]王運(yùn)峰.地鐵機(jī)電安裝及裝修的管理[J].城市軌道交通研究，2013（11）：52～56.

[2]彭少柯.淺談地鐵機(jī)電安裝工程的質(zhì)量控制[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2012（8）：96～102.