崛起的共享單車

摘要：自2016年底以來，國內(nèi)共享單車突然火爆起來，在街頭隨處可見各種顏色亮麗的單車，OFO小黃車、摩拜單車、小藍(lán)車及優(yōu)拜單車等等。本文以共享單車為例，淺析崛起的共享單車及其重要的意義。

關(guān)鍵詞：共享單車 生態(tài)文明 經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展

何為共享單車？共享單車源于共享自行車，共享自行車最早起源于歐洲，1965年，荷蘭阿姆斯特丹誕生了世界上第一代公共自行車系統(tǒng)，其特點(diǎn)就是不上鎖，市民可以隨意使用。到了20世紀(jì)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，誕生了第三代公共自行車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了智能化的全自動(dòng)服務(wù)。公共自行車無論怎么發(fā)展變革，其共同點(diǎn)就是為騎行人提供便捷與平等使用城市空間的權(quán)利。在筆者看來，共享單車是在“最后一公里”（狹義概念指交通、通訊、網(wǎng)絡(luò)等具有具體線路最后一段；廣義概念指城市建設(shè)管理與服務(wù)中善始善終、重視末端、重視細(xì)節(jié)、重視銜接、重視顧客滿意度等。）問題和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)催生下產(chǎn)生的的一種共享的新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)，這些自行車面向大眾、按需使用、服務(wù)短距離出行。

根據(jù)第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢?nèi)涨鞍l(fā)布的《2016中國共享單車市場研究報(bào)告》顯示，“截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬，預(yù)計(jì)2017年，共享單車市場用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長，年底將達(dá)5000萬用戶規(guī)模?！盵 《2016中國共享單車市場研究報(bào)告》，比達(dá)網(wǎng)，2017，年2月8日.]從共享單車在中國的演變史看，可以劃分為三個(gè)發(fā)展階：第一階段從2007年至2010年，國外興起的公共單車模式開始引進(jìn)國內(nèi)，由政府主導(dǎo)分城市管理，多為有樁單車。第二階段從2010年至2014年，專門經(jīng)營單車市場的企業(yè)開始出現(xiàn)，但公共單車仍以有樁單車為主。第三階段就是從2014年至今，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)支付方式和運(yùn)營方式的創(chuàng)新發(fā)展，以O(shè)FO為首的互聯(lián)網(wǎng)共享單車應(yīng)運(yùn)而生，更加便捷的無樁單車開始取代有樁單車。今天的共享單車既滿足了大量短距離出行需求，又有助于解決交通擁堵、環(huán)境污染等城市頑疾，更契合了“綠色出行”“健康中國”“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”等發(fā)展理念。

一、發(fā)展共享單車有利于推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)

共享單車符合國家倡導(dǎo)的綠色發(fā)展理念，而且能促進(jìn)大眾健康、推動(dòng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。國務(wù)院曾先后發(fā)布《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》和《關(guān)于加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施的指導(dǎo)意見》等文件，要求加快推進(jìn)城市公共自行車建設(shè)。共享單車作為一種便捷的出行方式，兼具鍛煉的功能，更容易推廣普及。李克強(qiáng)總理在第十二屆全國人民代表大會(huì)第五次會(huì)議上對(duì)生態(tài)文明建設(shè)及綠色發(fā)展方面所取得進(jìn)展作了說明，總理表示“作為全球首創(chuàng)無樁共享單車的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)，OFO無疑是綠色出行的倡導(dǎo)者和實(shí)踐者，引導(dǎo)居民減少機(jī)動(dòng)車出行，選用節(jié)能、環(huán)保、綠色、健康的出行方式?！盵 《兩會(huì)總理報(bào)告肯定“綠色發(fā)展” OFO共享單車減排等于16.2萬頃森林》，資訊網(wǎng)，2017年3月6日]

上世紀(jì)七八十年代，中國是當(dāng)時(shí)世界上名副其實(shí)的自行車王國，自行車幾乎是每個(gè)家庭的必備品。進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著機(jī)動(dòng)車的普及、公共交通的發(fā)展，自行車逐步淡出了人們的生活。而今，OFO共享單車的普及，使得廣受上輩人喜愛的交通工具再次被當(dāng)代人使用，有效地緩解了交通壓力，減少了汽車尾氣的排放，成為構(gòu)建人與城市之間和諧關(guān)系的載體。一年多來，OFO共享單車頻繁推出“免費(fèi)騎”的推廣活動(dòng)，為用戶“最后一公里”提供了最佳解決方案，也通過教育市場的辦法傳遞給用戶節(jié)能、環(huán)保、綠色、健康的生活理念，引導(dǎo)用戶短中途出行不再開車，周末和家人騎車鍛煉，承擔(dān)起國家生態(tài)文明建設(shè)、綠色發(fā)展的重要任務(wù)。

共享單車作為一種綠色出行模式，它大大增加了人們綠色出行的里程。更重要的是，共享單車讓綠色理念更深入人心。大家可以看到，無論是哪一種類型的共享單車，他們共同的一個(gè)特征就是顏色鮮明，例如橘黃色的摩拜單車、黃色的OFO單車、小藍(lán)車、騎唄的草綠色單車等等，每一款車的顏色都獨(dú)一無二、亮眼。有的網(wǎng)友打趣道，估計(jì)街道要被紅橙黃綠藍(lán)靛紫七彩虹占領(lǐng)。其實(shí)，從另一方面看，隨著時(shí)間的推移，人們或許會(huì)自動(dòng)把這些車輛貼上“綠色”的標(biāo)簽。當(dāng)人們?cè)诮诸^看到這些車輛時(shí)會(huì)自然而然的聯(lián)想到綠色發(fā)展理念，這種意識(shí)會(huì)對(duì)人們產(chǎn)生潛移默化的影響，成為人們的綠色共識(shí)。

二、發(fā)展共享單車有利于經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展

世界上第一輛智能無樁單車是誕生在中國，以摩拜單車為代表的共享單車開辟了創(chuàng)新的新路徑，將前沿的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)科技與中國擅長的制造業(yè)結(jié)合起來，同時(shí)共享單車也是B2C經(jīng)濟(jì)模式的創(chuàng)新，改變了傳統(tǒng)意義上的商業(yè)零售，而是讓商品不停的周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)大家共享模式。

（1）共享單車體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，不僅包括制造業(yè)創(chuàng)新，也包括服務(wù)業(yè)及服務(wù)運(yùn)營體系的創(chuàng)新。共享單車并非傳統(tǒng)意義上二八大杠單車，而是在外觀上做了改動(dòng)，更加符合騎行改變生活的理念、自行車外觀更加符合年輕人的審美觀。在公共自行車基礎(chǔ)上，共享單車通過提升硬件配置、創(chuàng)新運(yùn)營方式，發(fā)展更趨成熟。共享單車采取 B2C 運(yùn)營模式，通過短時(shí)間、大批量投放單車，迅速形成規(guī)模效應(yīng)，提高品牌知名度和運(yùn)營效率。不僅如此，共享單車還實(shí)現(xiàn)了任意地點(diǎn)還車，支持異地還車，提高了單車的使用效率和便捷性，而且付費(fèi)方式更加符合現(xiàn)代消費(fèi)者的付費(fèi)方式，可以通過掃碼計(jì)時(shí)，支持支付寶、一卡通等移動(dòng)支付手段。

（2）共享單車推進(jìn)了空間規(guī)劃的創(chuàng)新，推動(dòng)城市構(gòu)建適合騎行環(huán)境及自行車友好的空間。自行車停放在哪里？自行車和公共交通、機(jī)動(dòng)車如何合理分配路權(quán)？這些都成為了我們要研究的新課題。因?yàn)楣蚕韱诬囋谘该团d起的過程中暴露出了不少問題。比如，城市交通環(huán)境尚不完善，一些主要道路未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道，或者機(jī)動(dòng)車違規(guī)占用非機(jī)動(dòng)車道，嚴(yán)重危及騎行安全；共享單車引發(fā)新的交通環(huán)境問題，部分用戶隨意停放單車或占用機(jī)動(dòng)車道騎行阻礙交通；部分用戶利用破解開鎖密碼方式不付費(fèi)使用共享單車、用加掛車鎖方式將共享單車變?yōu)樗接闷贰⑵茐纳踔帘I取共享單車等。這些新問題亟待解決。

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（作者單位：安徽大學(xué)馬克思主義學(xué)院研究生）