優(yōu)拜單車的曲線救國路

李莉

對優(yōu)拜單車而言，出海或許意味著要面臨比在國內(nèi)更大的挑戰(zhàn)

今年9月，創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang）了解到優(yōu)拜單車（U-bicycle）獲得加拿大馬修·特里爵士（Sir Terry Mattheww）超過1000萬美元的B輪投資。創(chuàng)始人兼CEO余熠透露，這筆融資將主要用于優(yōu)拜的海外市場，首個(gè)投放的國家便是加拿大。

在巨頭夾擊和限投政策的雙重壓力下，作為共享單車第三梯隊(duì)的一員，優(yōu)拜的這筆錢拿得相當(dāng)及時(shí)。

余熠告訴創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang），當(dāng)初自己涉足共享單車時(shí)恰逢摩拜開始推新車，ofo的主戰(zhàn)場還在校園?！叭绻嬉繁舅菰矗覀儽人麄兌荚?。”

一年多的時(shí)間里，優(yōu)拜已進(jìn)駐廣州、深圳、中山、長沙、寧波、上海、廈門、杭州等18座城市，并擁有1000多萬騎行用戶。

避開巨頭，渠道下沉

創(chuàng)辦優(yōu)拜前，余熠曾是大眾點(diǎn)評的工程師之一，曾獨(dú)自一人探索大眾點(diǎn)評團(tuán)購、電影等業(yè)務(wù)。今年7月1日離職前，他是貓眼上海中心負(fù)責(zé)人。過往的從業(yè)經(jīng)歷讓他對共享行業(yè)有了更加深刻的認(rèn)識，因此優(yōu)拜從一開始就有意避開與ofo、摩拜直接碰撞，轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國二線、三線城市，在北上廣一線城市只是做了簡單布局。

事實(shí)證明，這個(gè)判斷是正確的。

隨著ofo、摩拜等巨頭公司不斷搶占一線市場，政策監(jiān)管日趨嚴(yán)格，各一線城市紛紛出臺共享單車限投令，使得很多共享單車企業(yè)開始“逃離北上廣”，“下鄉(xiāng)”尋發(fā)展?！昂軕c幸當(dāng)初的選擇，如今的限投令短期內(nèi)可以說對我們基本沒有影響?！庇囔谘a(bǔ)充道。

除了采取渠道下沉，主打二線、三線城市的戰(zhàn)略，供應(yīng)鏈也從另一方面對優(yōu)拜的發(fā)展進(jìn)行了有效補(bǔ)充。

余熠稱，優(yōu)拜的供應(yīng)鏈依托于中路投資的永久自行車，后者豐富的市場經(jīng)驗(yàn)保證了優(yōu)拜單車的產(chǎn)能、質(zhì)量和用戶體驗(yàn)。

此外，根據(jù)不同場景訴求，優(yōu)拜還為用戶提供了不同的車型，目前推出的主要車型有火星（Mars）、哈雷（Halley）、探索者（Seeker）、氫騎（H2）。這也被看作是優(yōu)拜相比其他品牌單車的一個(gè)競爭優(yōu)勢。

然而，隨著ofo、摩拜的同步下沉，之前就已經(jīng)進(jìn)入二線城市的共享單車品牌的先發(fā)優(yōu)勢受到了“威脅”。“共享單車大戰(zhàn)”在這些地方開始小規(guī)模上演，ofo和摩拜巨大的投放規(guī)模和補(bǔ)貼力度讓資本并不占優(yōu)勢的第二、三梯隊(duì)企業(yè)受到擠壓，腹背受敵的它們不得不另尋出路，而出?；蛟S是一種選擇或轉(zhuǎn)機(jī)。

海外布局，搶占先機(jī)

隨著資本的到來，優(yōu)拜開始布局海外。

余熠本人非?？粗睾Ｍ馐袌觯嬖V創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang）：“未來海外的機(jī)會將比國內(nèi)好，共享單車的未來一定是出海，從國內(nèi)的戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移到海外戰(zhàn)場，用終端去聯(lián)結(jié)服務(wù)，在所有生活場景中進(jìn)行無縫聯(lián)結(jié)，通過流量和數(shù)據(jù)變現(xiàn)?！?/p>

相比國內(nèi)共享單車的“補(bǔ)貼”模式，海外共享單車的盈利更多依賴租金。余熠稱，租金方面，國內(nèi)目前是5毛錢、1塊錢，而在海外可以達(dá)到1美元、2美元甚至是1歐元、2歐元，比國內(nèi)高出幾倍。能在每輛單車上賺到錢，這也是很多第二、三梯隊(duì)共享單車企業(yè)啟動海外拓展計(jì)劃的重要原因之一。

在海外進(jìn)行投放，加拿大是優(yōu)拜的首選，特意為此上線一款北美定制版共享單車——“綠閃”，并在維多利亞會議中心首度曝光。從投資方不難看出，優(yōu)拜單車的加拿大投放計(jì)劃似乎有了更多資源。

然而，中國本土共享單車企業(yè)入局國外勢必會出現(xiàn)各種“水土不服”的現(xiàn)象。并且，由于各個(gè)城市的交通規(guī)則不同，政府支持力度不同，中國共享單車企業(yè)在硬件和運(yùn)維上也需要投入更多。

除此之外，海外很多國家的本土共享單車項(xiàng)目正處于快速發(fā)展期。比如美國，目前除了來自中國的ofo、摩拜、小藍(lán)單車外，本土創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目就有Citi Bike、Social Bicyles（無樁）、Zagster、Spin（無樁）等諸多企業(yè)?；蛟S，對優(yōu)拜而言，出海意味著要面臨比在國內(nèi)更大的挑戰(zhàn)。

余熠告訴創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang），對于優(yōu)拜未來的發(fā)展，除了租金、廣告外，他在用戶數(shù)據(jù)上有更多的期許。據(jù)他分析，優(yōu)拜可以將所掌握的上千萬騎行數(shù)據(jù)結(jié)合具體的場景應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)部分盈利，比如中午為用戶推薦附近的餐館、娛樂場所等，下午推薦休閑服務(wù)?！巴ㄟ^自行車服務(wù)先把用戶聚集到平臺上，未來賺錢不是靠騎行，而是靠一些延伸服務(wù)?！?