高中地理思維模式研究

1.地理思維建模符合地理科學(xué)認(rèn)知地理事物的思想方法和思維方式。

地理學(xué)所關(guān)注的是人與環(huán)境在特定地點(diǎn)和位置的相互作用，綜合性（整體系統(tǒng)性）和地域性（空間區(qū)域性）是地理科學(xué)不同于其他學(xué)科的特性。關(guān)注地理事物：“它在哪里？（地域分布，Where） 它是什么樣子的？（具體特征，What） 它為什么在那里？（形成原因，Why） 它是什么時(shí)候發(fā)生的？（變化過程，When）它產(chǎn)生了什么作用？怎樣使它有利于人類和自然環(huán)境？（解決措施，How）”——這五個(gè)問題指明了地理思維所特有的方式，我們將其概括為地理思維的“五W”結(jié)構(gòu)。運(yùn)用地理思維“五W”結(jié)構(gòu)，如果進(jìn)行邏輯推導(dǎo)，闡述地理事件與現(xiàn)象的“具體特征”，可從表象與本質(zhì)兩方面加以說明；對(duì)“地域分布”則需在了解分布范圍的基礎(chǔ)上，總結(jié)其分布規(guī)律；對(duì)“形成原因”的分析，則應(yīng)該從自然原因與人文原因兩方面加以探討；對(duì)“解決措施”的思考，是指在分析地理事象產(chǎn)生利弊影響的基礎(chǔ)上，再提出可持續(xù)發(fā)展的措施。以此為依據(jù)，我們可以進(jìn)行地理知識(shí)認(rèn)知結(jié)構(gòu)的思維建模：（1）地理特征描述類問題思維方法建模。（2）地理成因分析類問題思維方法建模。（3）地理演變過程類問題思維方法建模。（4）地理對(duì)策措施類問題思維方法建模。（5）區(qū)位原理理論應(yīng)用類問題遷移思維方法建模。

2.地理思維建模順應(yīng)了課改十多年來建立的普適型問題解決式教法。

基礎(chǔ)教育課改十多年，為落實(shí)新課程理念，基礎(chǔ)地理教育界在探討學(xué)生實(shí)現(xiàn)“自主學(xué)習(xí)、探究學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)”的教學(xué)實(shí)踐中，探索總結(jié)的各類新教法層出不窮，對(duì)這些教法進(jìn)行歸類分析，就會(huì)發(fā)現(xiàn)各類地理教法改革實(shí)踐的“同類項(xiàng)”：以問題任務(wù)驅(qū)動(dòng)為中心，通過設(shè)置主題問題，并將主題問題分解成有序、分層的子問題，調(diào)動(dòng)學(xué)生“眼、腦、手、口”多感官活動(dòng)，建立問題解決式課堂。問題解決式學(xué)習(xí)作為一種體現(xiàn)建構(gòu)主義教學(xué)思想的教學(xué)模式，已被國(guó)內(nèi)外大量的教學(xué)實(shí)踐中證明是切實(shí)有效的。為了成功地解決問題，學(xué)生必須在心里構(gòu)造一個(gè)問題空間，問題空間的建立需要通過對(duì)問題相關(guān)因素及其特定關(guān)系進(jìn)行分析、篩選、推理而完成。如果將問題解決思維過程進(jìn)行可視化模型表達(dá)：“感知地理信息材料——設(shè)疑提出地理問題——分析討論問題——理解解決問題——表達(dá)評(píng)價(jià)解決成果”，其實(shí)這就是一個(gè)思維建模的過程。學(xué)生對(duì)自己?jiǎn)栴}解決的過程和結(jié)果進(jìn)行建模，可以深刻理解隱含在問題背后的知識(shí)，發(fā)展有效的問題解決技能，并達(dá)到知識(shí)經(jīng)驗(yàn)建構(gòu)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的問題解決。對(duì)于以問題解決為中心的思維建模，其關(guān)鍵在于通過系統(tǒng)建模理清主題問題和其子問題之間的整體與部分的邏輯層級(jí)關(guān)系。

3.以地表形態(tài)的塑造及對(duì)人類活動(dòng)的影響為例談高中地理思維模式的運(yùn)用

（材料） （22分）閱讀材料，回答問題。

材料一：正（正定府）太（太原府）鐵路是山西省歷史上第一條現(xiàn)代化的鐵路。與盧（盧溝橋）漢（漢口）鐵路交匯于石家莊（當(dāng)時(shí)為正定府下轄的一個(gè)村）。盡管修建時(shí)的窄軌（1米寬）與采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌（1.435米寬）的盧漢鐵路不一致，但無論對(duì)山西省還是當(dāng)時(shí)僅有三四十戶村民的石家莊，其影響都是深遠(yuǎn)的。

材料二：1907年中國(guó)北方鐵路分布圖和正太鐵路沿線主要河流及部分站點(diǎn)線路圖。

（1）歸納1907年中國(guó)北方鐵路分布的特點(diǎn)。（4分）

（2）根據(jù)圖文材料推測(cè)正太鐵路修建窄軌而非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌的地理原因。（8分）

（3）正太鐵路原東段起點(diǎn)緊鄰滹沱河，主要考慮將鐵路航運(yùn)與水運(yùn)結(jié)合起來，從河流水文特征角度分析未能實(shí)施的原因。（4分）

（4）分析正太鐵路的窄軌與盧漢鐵路的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌不一致對(duì)石家莊工商業(yè)發(fā)展的有利影響。（6分）具體解析

（1）線路較少（密度較低）（2分），未形成完整的鐵路網(wǎng)（2分）。

（2）正太鐵路所經(jīng)地區(qū)地形地質(zhì)條件復(fù)雜（2分）、穿越多條河流（大山叢列，河谷穿行）（2分）；當(dāng)時(shí)施工技術(shù)較低（2分）；（清政府）投入資金有限（2分）。

（3）滹沱河徑流量小（2分），且流量季節(jié)變化大（2分），運(yùn)輸能力較低。

（4）石家莊地處正太鐵路、盧漢鐵路交匯處（1分），由于兩條鐵路所用軌距不一（1分），進(jìn)出山西的所有物資必須在石家莊重新裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)（2分），適應(yīng)鐵路運(yùn)輸業(yè)需求的搬運(yùn)業(yè)及一系列的服務(wù)業(yè)便應(yīng)運(yùn)而生（2分），使得石家莊的工商業(yè)也隨之迅速繁榮。

本文出自《中學(xué)地理思維建模策略研究（JCJYC151215024）的中期成果。

（作者單位：1河南省新縣教研室2河南省新縣高中）