“共享單車”的現(xiàn)狀與發(fā)展建議

隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，大眾生活中開始出現(xiàn)了各種以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的便利的生活方式，如送外賣、網(wǎng)購以及萬能“跑腿”等方式的app的興起，互聯(lián)網(wǎng)正在以越來越快的速度影響著大眾生活。自2015年6月以來，一種新興的公共出行的交通方式正在慢慢影響著大眾生活——公共臨時(shí)租賃自行車，代表有ofo共享單車、摩拜單車等。這種出行方式即為：智能手機(jī)用戶下載app，實(shí)名制注冊(cè)并繳納相應(yīng)押金之后，即可搜索周邊可用自行車，根據(jù)相應(yīng)自行車的編碼或者二維碼開鎖，即時(shí)騎走，并隨時(shí)在不影響公共交通的情況下可以停車上鎖，結(jié)束騎行。共享單車已經(jīng)很大程度上影響到了市民的生活.

一、共享單車發(fā)展現(xiàn)狀

和“餓了么”一樣，ofo共享單車也是大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的成功案例，他的創(chuàng)始人戴威提出了“用共享單車，解決最后一公里出行”的概念。共享單車的聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁表示：“共享單車”的最初是在北京大學(xué)試用起來的，他們剛開始是把北大學(xué)生的學(xué)生的私人自行車裝上車牌，共享出來，第一批募集了2000輛。

Ofo共享單車開啟了“無樁停車”的新型模式，與以往城市里固定車樁不一樣的是，ofo共享單車可以在不妨礙公共交通的情況下隨時(shí)隨地停車，這為停車人和下一位取車人都提供了大大的便利。每個(gè)市民都可以把自己的單車提供給ofo，這樣就可以免費(fèi)騎行ofo其他所有單車了，用一輛單車換取N輛單車的使用權(quán)，這個(gè)做法大大提升了閑置自行車的使用率，這個(gè)計(jì)劃被稱為“城市大共享”。

到2017年3月為止，小黃車已經(jīng)入駐全國四十三個(gè)城市，提供二百二十萬輛單車，有3000萬用戶使用過4億次以上?，F(xiàn)在地ofo已經(jīng)成為我國涵蓋范圍最大、市場占有率最高、規(guī)模最大的單車提供平臺(tái)。

摩拜單車是ofo小黃車的頭號(hào)競爭對(duì)手，同樣有著很高的市場占有率和使用率。與小黃車低成本、簡單操作不同的是，摩拜單車對(duì)技術(shù)的要求更高一些，摩拜單車可以在軟件上通過地圖定位找到相應(yīng)的單車，掃碼自動(dòng)開鎖，落鎖自動(dòng)扣費(fèi)，這些對(duì)技術(shù)都有著很高的要求。同時(shí)，摩拜單車首推無鏈條模式，采用實(shí)心輪胎，通過用戶騎行自充電模式，這些技術(shù)的革新都是共享單車史上的重大革新。

二、影響客戶體驗(yàn)的因素

1.重量

Ofo共享單車一直以輕便定位，輪胎采用的是傳統(tǒng)的充氣式輪胎，雖說有車胎沒氣、爆胎等風(fēng)險(xiǎn)，但是相應(yīng)的，車身重量很輕，騎行起來很舒服。與ofo共享單車不同的是，摩拜單車在創(chuàng)立初期走的是高端精致路線，為了防止騎行過程中掉鏈子、噪音太大等問題，摩拜單車采用了封閉式金屬齒軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使用者在騎行過程中還可以有效防止衣服卷入齒輪中。但同時(shí)，封閉式金屬齒軸轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)地使用了實(shí)心輪胎，實(shí)心輪胎可以很好地防止漏氣和爆胎等問題的發(fā)生，也省去了定時(shí)充氣的麻煩。加上剎車采用的是金屬雙抱剎系統(tǒng)和避免車身生銹的全鋁車身的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致整個(gè)車體過于沉重。

針對(duì)第一代摩拜單車騎行體驗(yàn)太重和實(shí)心輪胎避震效果較差的用戶反饋，摩拜推出了第二代輕騎版摩拜單車“Mobike Lite”，簡化之后的mobike lite 只有17公斤左右，剎車改用了“前夾剎后抱剎”的模式，腳架也變成了和ofo小黃車一樣的自鎖式的。

2.車座

第一代摩拜單車和ofo共享單車的車座都很難調(diào)整，摩拜單車的車座高度是出廠時(shí)固定好的，第一代ofo共享單車的車座是需要通過擰動(dòng)螺絲調(diào)整的，這兩種設(shè)計(jì)對(duì)于要臨時(shí)用車的用戶來說，車座都是不可調(diào)整的。Ofo共享單車二代采用了可調(diào)整式車座，很多用戶反饋：即使車座太低或者太高，自己手動(dòng)就可以調(diào)整，在騎行過程中方便了很多。

3.開鎖方式

摩拜走高端路線的另一大體現(xiàn)就是它采用的是掃碼開鎖的方式，所有智能手機(jī)用戶在安裝了摩拜單車APP后，通過掃車身的二維碼就可以馬上自動(dòng)開鎖，騎行完畢之后落鎖即刻扣費(fèi)，非常方便快捷。

相比摩拜一站式的開鎖落鎖繳費(fèi)方式，ofo共享單車程序更多一些，用戶通過輸入自行車編碼，在線獲取每輛車唯一對(duì)應(yīng)的密碼，用戶自行轉(zhuǎn)動(dòng)密碼鎖開啟小黃車，停車落鎖之后，需要用戶自行打亂密碼，然后在手機(jī)上點(diǎn)擊付費(fèi)進(jìn)行結(jié)算。Ofo這種開鎖落鎖模式對(duì)用戶和開發(fā)商來說都是很大的考驗(yàn)：對(duì)于用戶來說，如果使用后懶得把密碼打亂，那么下一位使用者就有可能直接開鎖使用，從而可以不付費(fèi)騎行.

4.數(shù)量

租賃自行車市場越來越活躍，低碳出行變?yōu)橐粋€(gè)好的社會(huì)趨勢。據(jù)《2016 年中國單車租賃市場分析報(bào)告》顯示，2016 年中國單車租賃市場規(guī)模達(dá) 0.54 億元，用戶規(guī)模將達(dá)到 425.16 萬人，預(yù)計(jì) 2019 年中國單車租賃市場規(guī)模將上升至 1.63 億元，用戶規(guī)模將達(dá)1026.15 萬人。

2016年中國共享單車整體市場份額中，ofo共享單車以51.2%的市場占有率位居行業(yè)第一。其中，城市覆蓋數(shù)是第二名的3倍，單車投放量是第二名的1.6倍。截至2017年4月，ofo已經(jīng)覆蓋到了全國44個(gè)城市，還將在合肥、南京、武漢、長沙、重慶等12個(gè)城市提供服務(wù)。2016年12月，ofo共享單車平臺(tái)宣布，小黃車將在硅谷、倫敦等西方城市開啟試運(yùn)營服務(wù)。

對(duì)于很多用戶來說，數(shù)量是決定使用哪款單車的重要參照因素之一，在ofo小黃車和摩拜單車同樣的使用傾向的情況下，如果ofo或者摩拜哪一種數(shù)量相對(duì)較多，視野范圍之內(nèi)可取車，那么使用該車的概率就相對(duì)較大。有使用者反饋：“本來我就只想使用共享單車一公里左右，如果需要走幾百米甚至一千米去尋找車子，那么我寧愿直接步行放棄尋找自行車?！?/p>

在數(shù)量足夠的情況下，分布不均也是一個(gè)問題。受人口的“潮汐效應(yīng)”影響，辦公樓、小區(qū)附近車輛較少，而地鐵站、公交站旁邊，又會(huì)出現(xiàn)大量閑置共享單車，分布不均會(huì)導(dǎo)致大量單車閑置，資源得不到合理利用。

5.價(jià)格及優(yōu)惠活動(dòng)

Ofo共享單車采用每半小時(shí)/1元的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如果是老師或者學(xué)生，還可以享受半價(jià)的師生福利。摩拜單車有兩種收費(fèi)方式，傳統(tǒng)摩拜收費(fèi)為1元/30分鐘，輕騎版mobike lite收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.5元/30分鐘，mobike lite收費(fèi)相對(duì)更低一些。

6.押金

Ofo共享單車是在校園興起的，所以ofo押金更為低廉，只需要99元即可注冊(cè)使用。

而摩拜單車由于自身成本較高，所以注冊(cè)時(shí)需繳納押金299元，對(duì)于比ofo小黃車高出兩倍的押金，摩拜相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：車子的生產(chǎn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止299，收299的押金只是希望能對(duì)用戶愛惜使用起到一定的提醒作用。

兩個(gè)app對(duì)押金的要求都是先繳納押金才能獲取騎行的資格，而對(duì)于押金的退還，兩個(gè)app都基本保證即時(shí)退款，最慢不會(huì)超過3-5個(gè)工作日。

7.定位功能

摩拜單車的掃碼即開的智能鎖、無鏈條裝置和實(shí)時(shí)定位防盜系統(tǒng)使摩拜運(yùn)營方先后申請(qǐng)了27項(xiàng)發(fā)明、實(shí)用新型及外觀設(shè)計(jì)專利。這些發(fā)明耗費(fèi)了摩拜運(yùn)營方大量的人力物力財(cái)力，但是這些發(fā)明帶來的“地圖找車-掃碼取車-即時(shí)停車”方式也確實(shí)非?？旖荼憷?。

打開摩拜單車app，在地圖上選擇附近的一輛單車，會(huì)彈出預(yù)約界面，即可預(yù)定附近的車輛，平臺(tái)會(huì)免費(fèi)為預(yù)約客戶保留15分鐘這輛車，期間其他人無法預(yù)約或者掃碼騎走這輛車。15分鐘后若預(yù)約者沒有掃碼取車，將會(huì)自動(dòng)取消預(yù)約。地圖上會(huì)實(shí)時(shí)顯示這輛車與用戶之間的距離、最近路線和剩余時(shí)間。拖動(dòng)地圖，還可以將取車人的定位放在任意想用車的出發(fā)點(diǎn)，查看相應(yīng)的附近車輛的可使用情況。摩拜堅(jiān)持走智能屬性，預(yù)約、尋找、定位、開鎖都通過手機(jī)完成，而單車自身具備GPS定位的功能，也能為摩拜運(yùn)營方防盜和統(tǒng)一調(diào)配車輛分布提供巨大幫助。

而一向堅(jiān)持成本導(dǎo)向的ofo共享單車則沒有這么強(qiáng)大的定位功能，從app上的地圖里并不能看到具體車輛的定位情況，只能粗略地估計(jì)周圍單車數(shù)量。相應(yīng)地，ofo共享單車也不具備預(yù)約功能，用戶都是隨機(jī)尋找，看到后即時(shí)騎走。

8.故障報(bào)修

摩拜單車app首頁的右下角，有一個(gè)“客戶服務(wù)”選項(xiàng)，點(diǎn)開之后可以看到“開不了鎖”“發(fā)現(xiàn)車輛故障”“舉報(bào)違?！钡冗x項(xiàng)，用戶在騎行過程中遇到任何問題都可以即時(shí)反饋并得到盡快解決。

Ofo小黃車的右下角同樣有一個(gè)“舉報(bào)”選項(xiàng)，點(diǎn)開之后有“私鎖私用”“密碼不對(duì)”“輪胎壞了”“剎車壞了”等問題可供選擇。

同時(shí)，兩個(gè)軟件都可以在故障報(bào)修的時(shí)候拍下相應(yīng)照片進(jìn)行反饋，可以更及時(shí)更具體地把單車出現(xiàn)的問題反饋給運(yùn)營方。

9.誠信問題

“共享”兩個(gè)字意味著對(duì)所有使用者素質(zhì)和公德心的巨大考驗(yàn)，摩拜單車針對(duì)誠信問題提出了“摩拜信用分”的概念。每個(gè)用戶原始默認(rèn)信用分都是100分，最低是0分，用戶用車誠信越好這個(gè)信用分就越高。 而具體的信用分加分項(xiàng)目為：正常騎行、上報(bào)故障并核實(shí)有效、舉報(bào)違停并核實(shí)有效各加1分，邀請(qǐng)好友注冊(cè)、填寫邀請(qǐng)碼、首次分享行程各加2分。

具體的減分項(xiàng)目為：違停一次，扣20分；忘記關(guān)鎖，車輛找回，扣100分；交警阻攔，棄車逃走，扣50分；給摩拜單車安裝私鎖，扣至0分；忘記關(guān)鎖導(dǎo)致車輛丟失，扣至0分；非法移車，扣至0分。

而相應(yīng)地加分減分帶來的后果是：如果一個(gè)用戶的摩拜信用分低于80分時(shí)，他的用車單價(jià)將會(huì)漲至每半小時(shí)/100元。

Ofo共享單車相對(duì)于摩拜單車并沒有推出如此具體違規(guī)說明，這和ofo不具備定位功能有著很大關(guān)系。Ofo運(yùn)營方大多數(shù)情況下只能靠用戶自覺來維系系統(tǒng)運(yùn)營，所以ofo報(bào)廢程度相對(duì)較高，不過成本相對(duì)較低的ofo比摩拜在這個(gè)方面的承受度相對(duì)高一些。

三、發(fā)展政策建議

1.合理安排單車投放數(shù)量并與當(dāng)?shù)卣块T保持良好的溝通和合作關(guān)系，保證單車投放數(shù)量能夠滿足剛需的情況下，不至于數(shù)量過剩導(dǎo)致各種被閑置、大量占用公共場所等問題發(fā)生。

2.所有車輛統(tǒng)一規(guī)范化管理，ofo建議全部更換為可以定位的智能鎖模式，mobike建議學(xué)習(xí)ofo改為可調(diào)整車座并盡量減輕車體自身重量。

3.設(shè)立專人機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)檢修、報(bào)修和車輛統(tǒng)一調(diào)配工作，避免出現(xiàn)車輛大量損壞現(xiàn)象的發(fā)生。

4.設(shè)立針對(duì)性賬戶管理用戶繳納押金，做到即時(shí)退款、全額退款。

5.與政府部門合作，學(xué)習(xí)西方發(fā)達(dá)國家設(shè)立信用考核制度，爭取早日把個(gè)人不規(guī)范行為錄入個(gè)人信用系統(tǒng)，督促一些沒有素質(zhì)的用戶提高個(gè)人素質(zhì)，做到最高程度的“共享”。

（作者單位：上海財(cái)經(jīng)大學(xué)）