福建造船：砥礪前行創(chuàng)業(yè)績

本刊特約記者 高心如

福建造船：砥礪前行創(chuàng)業(yè)績

本刊特約記者 高心如

“既抱西瓜，又撿芝麻”，積極發(fā)揮企業(yè)在品牌、技術(shù)、質(zhì)量、場地、設(shè)施、團(tuán)隊(duì)、人脈、資金、信譽(yù)方面的優(yōu)勢，在激烈市場競爭中獲得新訂單。

今年前10月，盡管全球航運(yùn)與造船市場還處于低迷狀態(tài)，但福建造船人不忘初心，“擼起袖子加油干”，積極發(fā)揮企業(yè)在品牌、技術(shù)、質(zhì)量、場地、設(shè)施、團(tuán)隊(duì)、人脈、資金、信譽(yù)上的優(yōu)勢，在激烈市場競爭中獲得新訂單、力減庫存船、拓寬經(jīng)營面、提高工作效率、降低生產(chǎn)成本，推動(dòng)了福建省船舶行業(yè)提前一個(gè)季度就躋身進(jìn)入福建百億元產(chǎn)值行列。

今年前10月，福建省規(guī)模以上船企共實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值122.2465億元，其中：出口產(chǎn)值28.6835億元，實(shí)現(xiàn)工業(yè)商品產(chǎn)值107.6717億元，創(chuàng)多種經(jīng)營商品產(chǎn)值5.0137億元；修理各類船舶2091艘，產(chǎn)值27.4530億元；完成新船建造412艘，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入96.4071億元。

“國字號(hào)”企業(yè)不減當(dāng)年勇

福建省“國字號(hào)”船舶企業(yè)主要是以福建省船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司（簡稱福船集團(tuán)）及其權(quán)屬企業(yè)為主體，在船市與航運(yùn)雙低迷的大背景下，福船集團(tuán)及其權(quán)屬企業(yè)堅(jiān)持以理念創(chuàng)新、策略創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、功能創(chuàng)新、環(huán)保節(jié)能為推手，用新船型迎來新客戶，先后承接海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動(dòng)平臺(tái)、5000噸海底電纜施工船、3500噸新型敷纜船、15000DWT成品油船、12000DWT成品油船、20500DWT散貨船、103米多功能漁船、83米海上科研補(bǔ)給冷藏船、48噸浮吊船、350英尺自升式平臺(tái)、2100-8500PCTC系列汽車滾裝船、1162TEU支線型集裝箱船、2400TEU集裝箱船、5390噸雙相不銹鋼油化船、7499噸瀝青／油船、105米飽和潛水支持船、1700噸鋼質(zhì)遠(yuǎn)洋圍網(wǎng)新型漁船、漁政執(zhí)法船、5800噸甲板運(yùn)輸船、福建首座單柱式半潛深海漁場項(xiàng)目、106米客滾船、2800客位豪華型客滾船、深海采礦船等。這些產(chǎn)品具有技術(shù)含量高、設(shè)計(jì)難度大、建造工藝精、設(shè)備配置新、使用功能全等特點(diǎn),對承造企業(yè)而言，還暫時(shí)處于數(shù)量單一、小批量、或者屬于“首制船”狀態(tài)。對此，在沒有任何可供借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)下，只能完全依靠企業(yè)去攻堅(jiān)克難，靠造船人的“技術(shù)自信”“企業(yè)自信”打造出一艘艘“福建第一”“中國第一”或者“全球第一”的新船，為企業(yè)贏得了良好信譽(yù)，為迎來“回頭客”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

民營船企搶做“大眾化”產(chǎn)品

福建省有眾多民營船舶企業(yè)，受自身?xiàng)l件的制約，在生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)儲(chǔ)備、人才隊(duì)伍、融資能力、企業(yè)知名度、產(chǎn)品品牌等方面比不上“國字號(hào)”企業(yè)，但他們努力將契合自身?xiàng)l件的產(chǎn)品作為主攻方向，下大氣力爭取訂單，保持企業(yè)的穩(wěn)定。這些企業(yè)將產(chǎn)品定位在小型漁船、砂船、躉船、內(nèi)河運(yùn)輸船、渡船、簡易貨船、小型公務(wù)船、交通艇等，盡管這些船的技術(shù)含量不高、建造工藝簡單、船舶下水依靠簡陋的氣囊，但這些船舶是與民生工程息息相關(guān)的，也是市場有益的補(bǔ)充。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，這些船舶訂單取得多數(shù)是憑借“老朋友關(guān)系”“過去的老客戶”“回頭客”“場地外租合建”“企業(yè)幫船東出資或墊資”等形式。

公務(wù)執(zhí)法船

據(jù)民營企業(yè)人士披露，這類大眾化的船舶，在一些地區(qū)常常是甲工廠能造、乙工廠也能造、丙工廠也想造，為了爭奪“訂單”，往住出現(xiàn)在甲工廠報(bào)價(jià)后，乙工廠就壓價(jià)接單，丙工廠就來個(gè)我比他們兩家價(jià)格都低，這種“壓價(jià)式接單”給市場造成了無序競爭。一些企業(yè)經(jīng)營者呼吁當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)主管部門加強(qiáng)引導(dǎo)，出臺(tái)相應(yīng)的措施加以糾正，讓大眾化船舶產(chǎn)品納入正規(guī)化管理的軌道。

以特色經(jīng)營拓展市場

福建船舶工業(yè)在求生存、謀發(fā)展中，不斷探索，勇于創(chuàng)新、積極尋求新的突破，展現(xiàn)出各自特色。

福建鴻業(yè)船艇有限公司率先在玻璃鋼漁船方面采取“以舊換新”形式，既擴(kuò)大了企業(yè)新船接單量，又能及時(shí)為漁民提供規(guī)范化合格的新漁船，受到了漁民的歡迎。據(jù)該公司披露，2017年僅玻璃鋼漁船一項(xiàng)就比去年有較大幅度的增長。

福建西華科技有限公司根據(jù)民營造船企業(yè)缺少專業(yè)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)的現(xiàn)狀，先行將有市場需求的相關(guān)船型進(jìn)行預(yù)先設(shè)計(jì)，并形成系列化、規(guī)范化的資料庫，一旦船企（或船東）需要時(shí)，可以提供多種設(shè)計(jì)方案讓客戶選擇，既節(jié)省了前期的準(zhǔn)備時(shí)間，又讓客戶當(dāng)面聽取專業(yè)設(shè)計(jì)人員意見與建議，這種方式受到廣泛的認(rèn)可。

福建嘉達(dá)船舶進(jìn)出口有限公司積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，在海外設(shè)立了多家辦事處，將經(jīng)營窗口前移，直接面向海外客戶，省去了許多中間環(huán)節(jié)。與此同時(shí)，嘉達(dá)公司在對外經(jīng)營上突出一個(gè)“誠”字，對看準(zhǔn)了的事就以“誠實(shí)”態(tài)度去應(yīng)對，以“誠心”換取客戶的信任，經(jīng)過精心打造，在國際船舶貿(mào)易市場上樹立了品牌，并與印度尼西亞、新加坡、馬來西亞、菲律賓、印度、泰國、越南、俄羅斯、日本、韓國以及非洲、中東、歐洲、拉美等國家與地區(qū)的500多家客戶建立了經(jīng)貿(mào)合作新模式，由此嘉達(dá)公司每年均有10余艘各類船舶出口，僅今年上半年，就成功交付1艘73000噸散貨船、1艘20000噸集裝箱船、1艘70米打樁工程船，搶修2艘外籍貨輪以及船舶配套等項(xiàng)目，全年經(jīng)營業(yè)績較去年有明顯提高，并成為地區(qū)行業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn)。

福船集團(tuán)在船市疲軟的情況下，決心借“風(fēng)”揚(yáng)帆，主要瞄準(zhǔn)綠色能源，開發(fā)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)。福船集團(tuán)首先抓住國家能源局正式批復(fù)同意福建省規(guī)劃建設(shè)17個(gè)海上風(fēng)電場、總規(guī)模達(dá)1330萬千瓦的難得機(jī)遇，發(fā)揮造船企業(yè)自身優(yōu)勢，加速融入福建海上風(fēng)電裝備制造業(yè)的發(fā)展，打出一套組合拳，并成功研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造了一系列風(fēng)電新能源裝備投入使用，進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、開創(chuàng)了企業(yè)經(jīng)營新格局，迎來新發(fā)展。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，福船集團(tuán)發(fā)揮直屬造船企業(yè)地域分布廣、裝備精良、設(shè)施齊全、場所寬大、團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)急能力強(qiáng)、技術(shù)工藝精湛等優(yōu)勢，先后建造了風(fēng)電鋼結(jié)構(gòu)、風(fēng)塔、風(fēng)筒、機(jī)座、安裝一體化專用船、風(fēng)電場運(yùn)維服務(wù)船等一系列產(chǎn)品。同時(shí)，也為福船集團(tuán)補(bǔ)齊船市疲軟訂單少的“短板”。

出口型客滾船

攻堅(jiān)克難努力做大總量

福建省船舶企業(yè)在總體上還是受到設(shè)施場地的制約，要想在有限的地域范圍內(nèi)做大造船總量是十分困難的。但福建造船人堅(jiān)持攻堅(jiān)克難，應(yīng)用科學(xué)的方法，爭取盡可能地做大做強(qiáng)。

福建馬尾造船股份有限公司僅有一座大型船塢，在有限的塢里多造船、造好船成為公司領(lǐng)導(dǎo)班子攻堅(jiān)克難的核心問題。通過對船塢反復(fù)測算，創(chuàng)新船舶建造工藝，并采用電腦三維模擬所承接新船主尺度的排位，最終確定實(shí)施“兩船與兩半船同時(shí)建造新工藝”，也就是兩艘船完工后再將兩半船轉(zhuǎn)為兩整船再加兩半船，如此往復(fù)就能極大地提高了船塢的周轉(zhuǎn)率與利用率。由于采用了“兩船與兩半船同時(shí)建造新工藝”，再加上經(jīng)營工作的穩(wěn)健推進(jìn)，該公司新船訂單現(xiàn)已排至2020年。此外，該公司還采取了“常規(guī)+特殊”的應(yīng)對措施，增添了高空作業(yè)車等關(guān)鍵設(shè)備，今年將交付新船10艘，明年有望交付12艘，今后將繼續(xù)努力保持穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢。

福建東南造船有限公司雖然擁有普通船臺(tái)與斜船臺(tái)，但普通船臺(tái)只適合建造海工輔助船及小噸位船舶，其承接的106米客滾船、12000DWT成品油船、20500DWT散貨船、103米多功能漁船等只能在2萬噸斜船臺(tái)建造。為此，該公司在2萬噸斜船臺(tái)上采取“一船半建造法”，即先在分段平臺(tái)加快分段建造速度，擴(kuò)大分段儲(chǔ)備量，同時(shí)加速2萬噸斜船臺(tái)的整船合攏進(jìn)度，待整船下水后，再將另外的“半船”變?yōu)椤罢钡慕ㄔ旆绞剑绱司涂梢詮浹a(bǔ)大噸位船臺(tái)不足缺陷，進(jìn)一步滿足造“大船”的需要。公司在采取這些措施后，明顯地加快了新船交付時(shí)間，滿足了客戶的需求。已交付出口的7艘106米客滾船在投入市場運(yùn)營后，運(yùn)營商獲得了豐厚回報(bào)，又成為了該公司“回頭客”，該型船由原來的“2+2”訂單開始，到如今共承接到12艘，后續(xù)還有50米、70米、120米等規(guī)格新型客滾船意向訂單。據(jù)悉，該公司今年將有15億元人民幣的合同訂單進(jìn)賬，還有不少意向訂單將擇期簽約。

廈門船舶重工股份有限公司采取“船臺(tái)+船塢”同時(shí)推進(jìn)法，做到兩塊場地互相補(bǔ)充、及時(shí)調(diào)劑，使得公司在經(jīng)營接單方面有了更大的靈活性、主動(dòng)性與選擇度。尤其是今年時(shí)逢大型國際會(huì)議在廈門召開，來自世界各地的賓客以及相關(guān)國家駐華使領(lǐng)館官員等還專程到廈船重工參觀考察，為廈船重工與國際間交流合作提供了很好機(jī)會(huì)。另外，隨著廈門國際郵輪母港的建立，該公司已經(jīng)承接到2800客位豪華型客滾船訂單，這些都為公司做大總量提供了十分有利條件。據(jù)相關(guān)人士披露，該公司的生產(chǎn)訂單足，塢期可排至2020年。

“既抱西瓜，又撿芝麻”

今年前10個(gè)月，福建省修船業(yè)整體業(yè)績好于去年同期，其中：修船數(shù)量高達(dá)2091艘，實(shí)現(xiàn)修船產(chǎn)值27.4530億元，這是近5年來首次出現(xiàn)較大幅度的增長。據(jù)修船骨干企業(yè)高管人員分析，若今年后兩個(gè)月繼續(xù)按照前面的勢頭發(fā)展，全年業(yè)績將創(chuàng)歷史新高。

與此同時(shí)，遍布在福建省沿海、沿江的許多修造船企業(yè)，除了抓好修造船主業(yè)這個(gè)“西瓜”之外，還因地制宜、因企制宜、因市制宜地?fù)旌谩爸ヂ椤保苿?dòng)企業(yè)多元經(jīng)營共同發(fā)展。其中有舊船改裝工程、二手船修復(fù)更新、廢舊船舶拆解等業(yè)務(wù)。有鋼結(jié)構(gòu)資質(zhì)的船舶企業(yè)也承接了橋梁圍堰、浮桶、防碰撞護(hù)欄等鋼結(jié)構(gòu)工程以及相關(guān)市政工程，形成了多元化經(jīng)營的新格局?！?/p>

Fujian Industry Creates Stellar Performance

By Gao Xinru

Fujian State-owned shipbuilding industry enterprises mainly refer to Fujian Shipbuilding Industry Group Co Ltd and its owned enterprises. Amidst dual downturn of the shipbuilding and shipping markets, Fujian Shipbuilding Industry Group and its owned enterprises have undertaken in succession offshore wind power integrated operation mobile platform,5000t submarine communications cable construction ship, 3500t new cable laying vessel, 15000DWT oil product tanker, 12000DWT oil product tanker,20500DWT bulk carrier, 103m multifunctional fishing boat, 83m marine research replenishment refrigerated vessel,48t floating crane, 350ft jack-up platform, 2100-8500PCTC series,1162TEU feeder container vessel,2400TEU container vessel, 5390dwt duplex stainless steel oil/chemical tanker, 7499dwt asphalt/oil tanker,105m saturated submersible support ship, 1700t steel ocean purse seine fishing boat, fishery law enforcement ship, 5800t deck carrier, Fujian’s first single-pole semi-submersible deepsea fishery project, 106m roro vessel, 2800-berth luxury ro-ro vessel, deepsea mining vessel, etc.

Fujian numerous private ship enterprises position their products on small fishing boats, sand boats, barges,inland watercraft, ferries, simple cargo ships, small public service vessels,traffic boats, etc., although these ships do not contain high technical content,with simple building technology and launching relying on air bag, they are closely associated with livelihood projects and beneficial supplement to the market.

Fujian Hongye Boat Co Ltd took the lead in “trade-in” for GFRP fishing boat, expanding newbuilding orders and providing fishermen with qualified new fishing boats in a timely fashion, thus popular among fishermen.The Company revealed GFRP fishing boat alone records a drastic growth in 2017.

Fujian Xihua Technology Co Ltd, against the status of private shipbuilding enterprises lacking professional design institutions,conducted upfront design of relevant ship types with market demand,formed series and standard databank,so that once a ship enterprise or shipowner requests, it can offer various design schemes for selection.The practice saves upfront preparation time and enables customers to hear views and suggestions of professional designers face-to-face, thus receiving extensive recognition.

Actively responding to the“Belt and Road” initiative, Fujian Jiada Ship Import/Export Co Ltd set up several overseas offices, moving business window upstream to directly face overseas customers, thus saving many intermediate links. Meanwhile,Jiada adheres to integrity, acts in an honest way when doing the right thing, wins customers’ trust with sincerity. Through painstaking effort,it set up brand in the international ship trade market, established new model of business and trade cooperation with more than 500 customers in Indonesia, Singapore,Malaysia, Philippines, India,Thailand, Vietnam, Russia, Japan,Korea as well as in Africa, the Middle East, Europe and Latin America. Jiada exports a dozen ships each year, in H1 this year, it successfully delivered a 73000dwt bulk carrier, a 20000dwt contain vessel, a 70m piling engineering ship and repaired two foreign cargo ships and marine equipment products, yearly performance substantially improved from last year, and became a bright spot in the regional industry.