智慧物流重構(gòu)供應(yīng)鏈價(jià)值

劉姍姍

摘 要：智慧物流的發(fā)展不僅能夠提高供應(yīng)鏈的效率，還能額外帶來(lái)附加值。所以，提高智慧物流的相關(guān)技術(shù)發(fā)展能夠完善供應(yīng)鏈并帶來(lái)更多優(yōu)勢(shì)。我國(guó)的傳統(tǒng)物流業(yè)如果不進(jìn)行改革與發(fā)展，就會(huì)難以繼續(xù)，智慧物流現(xiàn)階段已成為物流業(yè)發(fā)展升級(jí)的一個(gè)目標(biāo)?，F(xiàn)在，智慧物流仍然是一個(gè)新的事物，在發(fā)展過(guò)程中必定會(huì)面臨許多問(wèn)題，但是會(huì)由于國(guó)家政策的扶持，互聯(lián)網(wǎng)的普及，共享模式的深入人心這些條件的成熟，智慧物流的發(fā)展注定是一直向前。要充分發(fā)揮智慧物流集中市場(chǎng)、機(jī)器智能以及整合資源的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在連接、模式等方面以提高供應(yīng)鏈的發(fā)展升級(jí)，以不斷推進(jìn)流通方式的進(jìn)步，進(jìn)一步讓物流業(yè)朝著好的方向發(fā)展。本文主要論述了智慧物流的重構(gòu)與供應(yīng)鏈的價(jià)值關(guān)系。

關(guān)鍵詞：智慧物流；重構(gòu)供應(yīng)鏈；價(jià)值

智慧物流相較于傳統(tǒng)物流來(lái)說(shuō)有很多創(chuàng)新進(jìn)步的地方，例如信息共享，重視科技，連接互聯(lián)網(wǎng)等，能夠創(chuàng)新物流行業(yè)發(fā)展模式，朝著一個(gè)全新的方向發(fā)展。但是作為一個(gè)新的事物必定會(huì)有許多問(wèn)題存在，所以要腳踏實(shí)地，不斷解決問(wèn)題。

1 現(xiàn)階段我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

如今，物流業(yè)這個(gè)行業(yè)在我國(guó)正面臨一個(gè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的特殊時(shí)期。我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化對(duì)物流業(yè)也產(chǎn)生了深刻影響。作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)基礎(chǔ)性行業(yè)，要緊隨時(shí)代發(fā)展，不斷注入新的活力。

我國(guó)有很多重要的戰(zhàn)略地位，例如第二大經(jīng)濟(jì)體，制造業(yè)大國(guó)，人口最多的國(guó)家等，這些條件都造就了中國(guó)是全球最大的物流市場(chǎng)。去年我國(guó)的社會(huì)物流的總額已經(jīng)達(dá)到二百三十萬(wàn)億元，創(chuàng)造了一個(gè)新的紀(jì)錄。消費(fèi)性的物流已經(jīng)成為物流中一個(gè)重要的增長(zhǎng)因素，現(xiàn)階段我國(guó)的人均GDP已經(jīng)接近九千美元，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有一半多的貢獻(xiàn)率。在社會(huì)消費(fèi)品、網(wǎng)上零售、電商物流的方面增速明顯。第三點(diǎn)，我國(guó)的社會(huì)物流到達(dá)一個(gè)快速提升的階段。去年，社會(huì)物流費(fèi)用與我國(guó)GDP 的比值僅為百分之十五，已經(jīng)連續(xù)五年都在下降回落。探究原因，是因?yàn)槲覈?guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)的比重在不斷攀升；其次是產(chǎn)業(yè)降本增效，最近幾年，科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展成為一個(gè)主要助力。更多的企業(yè)也逐漸加強(qiáng)對(duì)科學(xué)技術(shù)的重視，信息化、自動(dòng)化、智能化也已經(jīng)逐漸運(yùn)用在物流行業(yè)中，大大提高了物流運(yùn)輸?shù)男剩瑫r(shí)也成為行業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。最后一點(diǎn)就是行業(yè)受到一些領(lǐng)先物流企業(yè)的帶動(dòng)引領(lǐng)?，F(xiàn)階段，我國(guó)的物流公司已經(jīng)達(dá)到三十萬(wàn)家，已成為一個(gè)重要的企業(yè)群。這些企業(yè)群也在逐漸轉(zhuǎn)型，順應(yīng)時(shí)代潮流，與積極進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)，線上線下加強(qiáng)合作。

2 智慧物流的發(fā)展

首先是政策環(huán)境不斷寬松，去年國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議召開主張大力推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)態(tài)勢(shì)下的物流發(fā)展。并制定了一些法律條文，各個(gè)部門都要各司其職做好推進(jìn)高效物流的相關(guān)工作，制造出一個(gè)良好的發(fā)展氛圍來(lái)支持智慧物流的發(fā)展。其次現(xiàn)在物流互聯(lián)網(wǎng)也逐漸推進(jìn)建成。這幾年互聯(lián)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，許多物流設(shè)備通過(guò)傳感器與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接?，F(xiàn)階段，我國(guó)的重載貨車中已經(jīng)有超過(guò)四百萬(wàn)安裝了定位系統(tǒng)，許多的集裝箱以及貨物都與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行了連接。物流連接逐年增長(zhǎng)，這些都為智慧物流的形成奠定了必要基礎(chǔ)。第三點(diǎn)是物流大數(shù)據(jù)的發(fā)展，物流在線化能夠產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)的依托作用下能夠不斷提高物流的運(yùn)輸效率。舉個(gè)例子，阿里巴巴旗下的菜鳥物流，追蹤和預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確率達(dá)到百分之九十八。分揀的速度也會(huì)隨之增加，在貨物增多的情況下，能夠很好的緩解壓力。除此之外一個(gè)合理的預(yù)測(cè)也能提高運(yùn)輸效率，減少壓力。首先可以進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，在物流數(shù)據(jù)上互相分享，減少信息孤島的現(xiàn)象發(fā)生，物流信息進(jìn)行多次采集，借此來(lái)提高物流運(yùn)輸效率。其次的銷售預(yù)測(cè)，根據(jù)用戶的消費(fèi)記錄與消費(fèi)特征，通過(guò)預(yù)測(cè)與分析對(duì)銷量進(jìn)行一個(gè)預(yù)測(cè)，倉(cāng)庫(kù)來(lái)根據(jù)這些進(jìn)行備貨。在智慧物流中，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃也是重要的一步，在以上所述的基礎(chǔ)上，構(gòu)建成本與時(shí)效這些多方面的模型，不斷優(yōu)化關(guān)于物流網(wǎng)絡(luò)的布局。也要不斷提高對(duì)行業(yè)實(shí)時(shí)信息的行業(yè)洞察力，利用物流信息，信息共享以及互聯(lián)網(wǎng)的植入，針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、備貨與配送的各個(gè)特點(diǎn)，形成一個(gè)效率高的流程，提高物流企業(yè)的服務(wù)效率。最后是強(qiáng)化物流云的服務(wù)。以大數(shù)據(jù)以及云計(jì)算的新技術(shù)，對(duì)其中的信息資源進(jìn)行整合與管理，提取與應(yīng)用來(lái)進(jìn)行服務(wù)，這是智慧物流的關(guān)鍵核心。這些年來(lái)，一些物流企業(yè)的引領(lǐng)著例如京東、菜鳥、順豐都推出了這類服務(wù)，為物流的大數(shù)據(jù)提供了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的后盾。云服務(wù)的措施會(huì)包括資源統(tǒng)籌、軟件服務(wù)以及算法組件化等。

3 智慧物流重構(gòu)供應(yīng)鏈價(jià)值的意義

智慧物流在我國(guó)現(xiàn)階段有重要的戰(zhàn)略意義?，F(xiàn)階段，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展速度減慢，主要原因就在于供給側(cè)改革。第一點(diǎn)，許多的存量資源由于所有權(quán)的原因就被限制了，只能在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的范圍內(nèi)進(jìn)行，對(duì)于一些更高端的服務(wù)不能去對(duì)應(yīng)；第二點(diǎn)，由于信息的不共享與不對(duì)稱，資金投入的不足都會(huì)限制需求。一些其他因素例如土地、勞動(dòng)力的不確定影響，物流業(yè)的規(guī)模不能繼續(xù)擴(kuò)大。但是通過(guò)上文所述的信息共享以及共同合作，能夠充分使用資源，提高效益，優(yōu)化分配與體系，創(chuàng)新物流業(yè)的發(fā)展模式。

智慧物流能夠在一定程度上對(duì)社會(huì)資源進(jìn)行合理的分配與整合，現(xiàn)階段其實(shí)許多的物流資源都沒(méi)有被有效的利用起來(lái)，我國(guó)貨車的閑置率已經(jīng)達(dá)到了百分之三十，倉(cāng)庫(kù)也沒(méi)有被充分使用。智慧物流的指導(dǎo)理念是協(xié)同共享，包括信息與資源，通過(guò)相互的溝通聯(lián)系，讓閑置的資源能夠被充分利用起來(lái)，通過(guò)這些能夠大大降低物流業(yè)的成本，也能夠創(chuàng)新物流的交付方法。第二點(diǎn)能夠集中市場(chǎng)，以公路貨運(yùn)市場(chǎng)為例，相關(guān)經(jīng)營(yíng)者達(dá)到了七百萬(wàn)戶，平均下來(lái)每一戶都能有不到兩輛車，市場(chǎng)的基本形式基本確定為分散經(jīng)營(yíng)。智慧物流通過(guò)數(shù)據(jù)共享的手段，把分散的市場(chǎng)與資源都集中在一起，把物流集中成一個(gè)互通共享的整體，也會(huì)激發(fā)個(gè)體戶的動(dòng)作積極性。

能夠減少對(duì)勞動(dòng)力的使用。物流業(yè)是典型的勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)，由于勞動(dòng)力成本的不斷攀升，勞動(dòng)力短缺成為物流業(yè)的一大難題。因此越來(lái)越多的企業(yè)都發(fā)展技術(shù)，用機(jī)器逐漸代替人力，以此來(lái)減少對(duì)于人工勞動(dòng)力的需求。也能滿足一些特殊的需求，隨著人們精神需求的提升，消費(fèi)體驗(yàn)成為一種新的消費(fèi)動(dòng)力，智慧物流能夠借助網(wǎng)絡(luò)，能夠滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，能夠更好地讓消費(fèi)者提高消費(fèi)體驗(yàn)。比如現(xiàn)在的物流從發(fā)貨到消費(fèi)者的手中只需要大概三天的時(shí)間，而這個(gè)時(shí)間也正在縮短。還能夠創(chuàng)造一個(gè)綠色生態(tài)，現(xiàn)階段，我國(guó)物流的耗能也是巨大的，僅僅排在工業(yè)與建筑業(yè)之后，許多能源都在長(zhǎng)距離的運(yùn)輸與包裝等方面過(guò)度浪費(fèi)。智慧物流是一種人工智能的新興手段，對(duì)能耗有一個(gè)合理的預(yù)算與使用，能夠通過(guò)合理的規(guī)劃減少對(duì)能源的浪費(fèi)能夠創(chuàng)造發(fā)展一種綠色生態(tài)發(fā)展模式。比如使用電子免單就能減少對(duì)紙張的浪費(fèi)。

4 總結(jié)

現(xiàn)階段，我國(guó)的科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的一個(gè)重要點(diǎn)。智慧物流經(jīng)過(guò)對(duì)各個(gè)方面的升級(jí)與改善，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈也進(jìn)行了升級(jí)，這就會(huì)大大影響到我國(guó)物流業(yè)的行業(yè)模式以及流通方法，能夠完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高服務(wù)效率，從而推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

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