電梯蹲底和沖頂原因的分析及預(yù)防措施解析

田明超

（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院揚(yáng)州分院，江蘇 揚(yáng)州 225000）

電梯蹲底和沖頂原因的分析及預(yù)防措施解析

田明超

（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院揚(yáng)州分院，江蘇 揚(yáng)州 225000）

電梯如今已經(jīng)成為樓房人們出行的重要運(yùn)輸工具，保證電梯運(yùn)行安全也就成為相關(guān)人員工作的責(zé)任，而電梯蹲底和沖頂故障對(duì)人們的安全造成了極大的威脅。文章主要針對(duì)這兩個(gè)安全故障，分析了發(fā)生的原因，并且探討了故障的解決措施。

電梯；蹲底；沖頂；原因；預(yù)防

電梯是建筑中用戶出行的主要設(shè)備，電梯的設(shè)置為人們的出行提供了非常大的便利。與此同時(shí)，電梯的安全問題也成關(guān)注的焦點(diǎn)，尤其是電梯蹲底與沖頂問題，更是影響電梯乘坐舒適度的重要因素，為了對(duì)人們的出行安全進(jìn)行保證，必須要了解蹲底和沖頂?shù)脑?，并且采用有效的解決和預(yù)防措施，從而全面提升電梯運(yùn)行質(zhì)量。

1 電梯蹲底和沖頂原因

1.1 制動(dòng)系統(tǒng)

對(duì)于電梯而言，制動(dòng)系統(tǒng)是影響其安全性的重要原因，《T S G T 7001-2009電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》和《G B 7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范》中表明，電梯轎廂在裝載1.25倍額定載重量，以正常速度向下運(yùn)行期間，可以利用制動(dòng)裝置阻止轎廂的運(yùn)行，并且使轎廂減速度平均值維持在固定的范圍內(nèi)。若制動(dòng)系統(tǒng)存在故障，那么則會(huì)直接導(dǎo)致電梯溜車。導(dǎo)致電梯制動(dòng)失效的原因主要包括以下幾點(diǎn)：（1）制動(dòng)器壓緊彈簧制動(dòng)松弛。（2）制動(dòng)器閘縫隙超出正常范圍。（3）制動(dòng)器電氣觸電連接，導(dǎo)致制動(dòng)電磁作用失效。（4）制動(dòng)器閘瓦和制動(dòng)輪之間出現(xiàn)摩擦，導(dǎo)致制動(dòng)輪熱度過高，降低制動(dòng)性能，進(jìn)而使制動(dòng)器卡死，制動(dòng)器閉合失效。

1.2 端站保護(hù)開關(guān)

所謂端站保護(hù)開關(guān)，其主要是用于控制故障導(dǎo)致的轎廂超越頂層、底層端站持續(xù)運(yùn)行等問題。若電梯的制動(dòng)失效或者曳引繩打滑，導(dǎo)致轎廂越層，也會(huì)使端站保護(hù)開關(guān)無法發(fā)揮作用。一般端站保護(hù)開關(guān)有三種形式，即強(qiáng)迫換速開關(guān)、限位開關(guān)和極限開關(guān)。（1）強(qiáng)迫換速開關(guān)是對(duì)電梯頂層減速作用進(jìn)行控制。（2）限位開關(guān)是在強(qiáng)迫減速開關(guān)效果不佳、減速停止失效的情況下，自動(dòng)切斷電梯控制系統(tǒng)的接觸器、繼電器線路，導(dǎo)致電梯停止的設(shè)備。（3）極限開關(guān)則是電梯轎廂運(yùn)行過程中的最后一道防線，如果限位開關(guān)依然沒有效果，那么極限開關(guān)便會(huì)將電路切斷，以此使驅(qū)動(dòng)主機(jī)、制動(dòng)器與電源斷開。強(qiáng)迫換速開關(guān)作用不明顯主要是因?yàn)檗I廂碰鐵設(shè)備后限速開關(guān)碰輪松弛所導(dǎo)致，而限位開關(guān)失效，其原因則是轎廂架上碰板觸頭接觸器的粘連不釋放，以此出現(xiàn)抱閘方面的問題，極限開關(guān)失效原因在于極限開關(guān)輪松弛，使其無法順利停止或是實(shí)現(xiàn)減速，致使極限開關(guān)運(yùn)行出現(xiàn)問題。以上三個(gè)開關(guān)保護(hù)設(shè)備失效，便會(huì)直接導(dǎo)致電梯蹲底和沖頂故障。

1.3 電梯超載

按照電梯制造安裝的相關(guān)規(guī)范條文要求，電梯超載即超出額定載荷10%，并且電梯轎廂內(nèi)重量大于75 k g。如果電梯超載，那么轎廂內(nèi)部的音響、發(fā)光信號(hào)會(huì)發(fā)出信號(hào)通知內(nèi)部人員，以動(dòng)力驅(qū)動(dòng)自動(dòng)門，使其維持完全打開的位置。電梯長時(shí)間未使用，或者井道、底坑環(huán)境潮濕，導(dǎo)致轎底超載保護(hù)裝置活動(dòng)觸頭完全銹死，在電梯超載的同時(shí)，超載裝置不發(fā)生任何動(dòng)作，導(dǎo)致安全回路始終處于連接狀態(tài)，都會(huì)使轎廂無法停層而蹲底。

1.4 限速器—安全鉗發(fā)生故障

電梯中設(shè)置的限速器-安全鉗系統(tǒng)（如圖1所示），主要作用是在電梯出現(xiàn)下行超速、斷繩現(xiàn)象時(shí)，對(duì)轎廂內(nèi)人員以及電梯進(jìn)行保護(hù)的安全性裝置。其中，限速器對(duì)電梯超速運(yùn)行進(jìn)行限制，一旦電梯超速，并且已經(jīng)達(dá)到設(shè)定電氣動(dòng)作速度，便會(huì)利用電氣開關(guān)將電梯安全回路切斷，這時(shí)便會(huì)自動(dòng)切斷電梯的系統(tǒng)電源。若電梯因?yàn)橹亓?、慣性的原因依然維持在超速狀態(tài)，便會(huì)觸發(fā)限速器機(jī)械動(dòng)作裝置，導(dǎo)致限速鋼絲繩停止，這時(shí)會(huì)提拉安全鉗。其中安全鉗是使電梯轎廂、對(duì)重停止運(yùn)行的一種機(jī)械裝置，憑借楔塊、導(dǎo)軌產(chǎn)生的摩擦，制停轎廂。

（1）限速器不動(dòng)作。在相關(guān)規(guī)范中，電梯限速器動(dòng)作速度要超過額定速度115%，如果電梯的安全回路存在故障，或者限速器動(dòng)作速度與規(guī)范不符，便會(huì)出現(xiàn)限速器不動(dòng)作的現(xiàn)象。如果電梯超速，就會(huì)對(duì)電路進(jìn)行控制，使其無法斷開，進(jìn)而出現(xiàn)制動(dòng)器不能順利抱閘的現(xiàn)象。（2）限速器無法有效保證轎廂安全鉗動(dòng)作。雖然有時(shí)限速器還在維持運(yùn)動(dòng)，然而卻無法保證轎廂安全鉗動(dòng)作。導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因在于，限速器輪槽磨損嚴(yán)重，將繩輪和限速繩之間的摩擦力降低，一旦電梯超速，盡管限速器電氣開關(guān)依然維持動(dòng)作，但限速繩拉力不夠，無法充分發(fā)揮出安全鉗的作用。

圖1 限速器—安全鉗

2 電梯蹲底和沖頂預(yù)防措施

2.1 進(jìn)行全方位的檢查

2.1.1 制動(dòng)器

其一，針對(duì)已經(jīng)使用的電梯，如果年檢的過程中制動(dòng)力與要求不符，不能只是將壓緊彈簧調(diào)緊即可，而是要全方位的檢查電梯制動(dòng)器，確保其松閘、抱閘的靈活性與可靠性；制動(dòng)期間兩側(cè)閘瓦的緊密性與均勻性，是否能夠緊密的貼合在制動(dòng)輪工作面中，松閘過程中制動(dòng)輪和閘瓦不會(huì)出現(xiàn)摩擦。此外，也要對(duì)制動(dòng)彈簧的腐蝕、破損等問題進(jìn)行檢查。其二，對(duì)電磁線圈接頭的松動(dòng)問題進(jìn)行檢查，保證線圈外部都能有高質(zhì)量的絕緣保護(hù)，以免短路現(xiàn)象的發(fā)生。

2.1.2 曳引力

其一，如果電梯鋼絲繩使用時(shí)間已經(jīng)超過5年，那么則要對(duì)其進(jìn)行檢查，重點(diǎn)在于鋼絲繩與曳引輪槽磨損的檢查，如果曳引輪槽的磨損情況非常嚴(yán)重，則要立即將其更換。其二，針對(duì)已經(jīng)接受重大改造和維修的電梯、轎廂，需要對(duì)其進(jìn)行靜載曳引檢驗(yàn)，重點(diǎn)對(duì)電梯的曳引力進(jìn)行檢查。尤其是針對(duì)轎廂超面積病床電梯以及載貨電梯的檢查，進(jìn)行靜載曳引檢驗(yàn)的過程中，要以轎廂面積相應(yīng)的載荷150%為基準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。

2.1.3 電氣系統(tǒng)和傳動(dòng)部件

電梯處于運(yùn)行狀態(tài)下時(shí)，曳引主機(jī)如果出現(xiàn)異響，便要對(duì)曳引機(jī)的主軸、軸承以及齒輪等進(jìn)行檢查，檢查以上部件是否存在過度磨損、間隙過大等問題，并且對(duì)電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行查看，保證系統(tǒng)內(nèi)部不會(huì)存在影響電梯運(yùn)行的故障，如果存在則要立即對(duì)其進(jìn)行修理。

2.1.4 限速器—安全鉗

① 電梯在正式投入使用之前，需要對(duì)限速器機(jī)械動(dòng)作速度、電氣動(dòng)作速度、電梯額定速度之間的協(xié)調(diào)性進(jìn)行檢查，保證其符合相關(guān)規(guī)定。針對(duì)限速器調(diào)試證書副本缺乏、使用周期超過2年的限速器，需要進(jìn)行動(dòng)作校驗(yàn)，如果校檢過程中發(fā)現(xiàn)動(dòng)作速度與標(biāo)準(zhǔn)不符，則要馬上停用電梯。② 詳細(xì)檢查電梯的限速器繩，保證其與限速器繩夾對(duì)上，若其中存在偏差，則要及時(shí)調(diào)整。

2.2 注意電梯的維護(hù)與保養(yǎng)

2.2.1 制動(dòng)器

其一，一旦電梯的制動(dòng)力不足，要有專業(yè)維修人員調(diào)節(jié)制動(dòng)器，通?？梢詫?duì)制動(dòng)彈簧、頂桿螺栓進(jìn)行調(diào)整。制動(dòng)器釋放期間，制動(dòng)帶、制動(dòng)輪間隙的四角平均要≤0.6 mm。其二，加大對(duì)主彈簧的維護(hù)力度，保證電梯的制動(dòng)力。實(shí)際檢查期間，要先保證閘瓦合上為飽和狀態(tài)，隨后再使用松閘設(shè)備開啟閘瓦，憑借經(jīng)驗(yàn)檢驗(yàn)彈簧的軟度，也可以使用手錘對(duì)彈簧進(jìn)行敲擊，根據(jù)敲擊的聲響確定彈簧質(zhì)量。檢查時(shí)，要保證所有構(gòu)件都能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并且沒有任何卡塞現(xiàn)象的發(fā)生。其三，針對(duì)未使用安全制動(dòng)器的在用電梯，要對(duì)其進(jìn)行合理的調(diào)整，保證其與使用規(guī)定相符。在相關(guān)規(guī)程中，要求全部參與向制動(dòng)輪、盤施加力制動(dòng)器元件，要將其分為兩組設(shè)備，若其中一組部件無法發(fā)揮作用，也要保證充足的制動(dòng)力，確保載有額定載荷在額定速度的支持下，轎廂能夠減速下行。同時(shí)，這也是對(duì)制動(dòng)器有效閉合、轎廂可靠制停進(jìn)行保證的一項(xiàng)關(guān)鍵舉措。如果制動(dòng)器符合以上要求，便也就等同于設(shè)置了二組獨(dú)立制動(dòng)單元，且支持并聯(lián)運(yùn)行，即便其中之一的制動(dòng)單元出現(xiàn)故障，無法維持正常運(yùn)行，另外一組制動(dòng)單元也能夠有效的完成制動(dòng)減速停車。所以，如果相關(guān)廠家所生產(chǎn)的電梯在正式投入使用之前未達(dá)到使用要求，則要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。

2.2.2 限速器與安全鉗

其一，限速器的維修與保養(yǎng)。各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件必須要保證靈活移動(dòng)，如果有必要要對(duì)繩輪軸軸瓦、夾緊靴彈簧軸、慣性輪軸、制動(dòng)支點(diǎn)以及慣性輪彈簧銷釘?shù)认嚓P(guān)部件進(jìn)行潤滑。限速器輪、張緊輪繩槽和夾繩鉗要保證潔凈且無磨損，確保限速器始終維持在可動(dòng)作狀態(tài)中。其二，安全鉗的維修與保養(yǎng)。完成了對(duì)安全鉗的安裝和檢修之后，要對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)與調(diào)整，保證安全鉗楔塊和導(dǎo)軌面間隙始終維持一致，且使兩側(cè)安全鉗能夠同步運(yùn)動(dòng)。對(duì)于安全鉗機(jī)械表面存在的污垢、銹蝕，則要及時(shí)進(jìn)行清洗和檢修，以免對(duì)安全鉗的正常使用造成影響。

3 結(jié)語

綜上所述，對(duì)于電梯運(yùn)行過程中經(jīng)常出現(xiàn)的蹲底和沖頂?shù)劝踩收?，主要是由制?dòng)系統(tǒng)、端站保護(hù)開關(guān)等導(dǎo)致，而為了避免這些問題的出現(xiàn)，要從全方位的檢查、注意電梯的維護(hù)與保養(yǎng)等方面著手進(jìn)行，從而真正提升電梯的運(yùn)行效率，也對(duì)人們的出行安全進(jìn)行保障。

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