胖九

非蟲

“嗨！大家好！我叫‘胖九，學(xué)名‘C919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機。今天下午，我就要在上海浦東機場首飛，還是有點小激動！……”2017年5月5日，當(dāng)國產(chǎn)大飛機C919首飛之際，“人民日報中央廚房”推出的報道，以第一人稱進行。由此，“胖九”成為了C919飛機的“乳名”。

有乳名就該有學(xué)名。胖九的學(xué)名叫“COMAC919”。“COMAC”是中國商用飛機有限責(zé)任公司英文簡寫，“C”既代表COMAC，也代表中國——China。第一個“9”表示天長地久，而“19”指的是這款飛機最大載客量是190座。

中國的大飛機之夢，做了數(shù)十年。C919于2008年開始研發(fā)，終于在2017年5月首飛藍天，之后于11月10日完成了從上海浦東到西安閻良機場的首次遠距離轉(zhuǎn)場飛行，但這并不能說明已經(jīng)到了圓夢時刻。

早在1980年代，中國自主研發(fā)的上一款大型民用客機運-10，已經(jīng)飛上藍天，并于1980年10月至1984年6月間，先后轉(zhuǎn)場試飛北京、合肥、哈爾濱、烏魯木齊、廣州、昆明、成都等地，7次成功飛抵西藏拉薩。最終，運-10未能完成量產(chǎn)和商業(yè)運營。

而在胖九首飛之前，另一款國產(chǎn)大飛機運-20，已經(jīng)于2013年1月26日首飛。2016年6月，運-20批量交付部隊。2017年7月30日，在中國人民解放軍建軍90周年閱兵現(xiàn)場，運-20加入受閱行列。

大飛機似乎以胖為美。在C919被人昵稱胖九之前，綽號“鯤鵬”的運-20在進入大眾視野以后，有了一個昵稱——“胖妞”。

運-20與C919，一個軍用，一個商飛，一個是胖妞，一個是胖九。當(dāng)這兩款國產(chǎn)大飛機都順利研發(fā)之際，另一款國產(chǎn)大飛機——AG600也于2016年成功下線。

單以胖九而論，目前已有全球客戶27家，共逾730架訂單。

如果說到胖九的新進展，則不得不提2017年11月30日，編號為102的C919在上海浦東國際機場第五跑道進行了首次低速滑行試驗，這意味著第二架C919客機正式進入試飛準(zhǔn)備階段。12月17日，這架飛機首飛成功。

當(dāng)兩架胖九都成功飛向藍天以后，標(biāo)志著國產(chǎn)大型客機項目C919又向成功之路邁進一步。

而在單通道客機C919，亦即胖九順利進展之際，比之更胖的中國寬體客機項目，也已經(jīng)開始啟動。比之190座、航程5000公里左右的胖九，未來更胖的中國寬體客機，將達到280座、航程1.2萬公里。

在胖九首飛之后當(dāng)月，中國商飛與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團在上海正式成立負責(zé)寬體客機運行的合資公司中俄國際商用飛機有限責(zé)任公司。這意味著未來，中國將與波音、空客等歐美先進航空器制造企業(yè)一樣，擁有各級別飛機全覆蓋的自主研發(fā)能力。