胖九

非蟲

“嗨！大家好！我叫‘胖九，學名‘C919，是中國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機。今天下午，我就要在上海浦東機場首飛，還是有點小激動！……”2017年5月5日，當國產(chǎn)大飛機C919首飛之際，“人民日報中央廚房”推出的報道，以第一人稱進行。由此，“胖九”成為了C919飛機的“乳名”。

有乳名就該有學名。胖九的學名叫“COMAC919”?！癈OMAC”是中國商用飛機有限責任公司英文簡寫，“C”既代表COMAC，也代表中國——China。第一個“9”表示天長地久，而“19”指的是這款飛機最大載客量是190座。

中國的大飛機之夢，做了數(shù)十年。C919于2008年開始研發(fā)，終于在2017年5月首飛藍天，之后于11月10日完成了從上海浦東到西安閻良機場的首次遠距離轉(zhuǎn)場飛行，但這并不能說明已經(jīng)到了圓夢時刻。

早在1980年代，中國自主研發(fā)的上一款大型民用客機運-10，已經(jīng)飛上藍天，并于1980年10月至1984年6月間，先后轉(zhuǎn)場試飛北京、合肥、哈爾濱、烏魯木齊、廣州、昆明、成都等地，7次成功飛抵西藏拉薩。最終，運-10未能完成量產(chǎn)和商業(yè)運營。

而在胖九首飛之前，另一款國產(chǎn)大飛機運-20，已經(jīng)于2013年1月26日首飛。2016年6月，運-20批量交付部隊。2017年7月30日，在中國人民解放軍建軍90周年閱兵現(xiàn)場，運-20加入受閱行列。

大飛機似乎以胖為美。在C919被人昵稱胖九之前，綽號“鯤鵬”的運-20在進入大眾視野以后，有了一個昵稱——“胖妞”。

運-20與C919，一個軍用，一個商飛，一個是胖妞，一個是胖九。當這兩款國產(chǎn)大飛機都順利研發(fā)之際，另一款國產(chǎn)大飛機——AG600也于2016年成功下線。

單以胖九而論，目前已有全球客戶27家，共逾730架訂單。

如果說到胖九的新進展，則不得不提2017年11月30日，編號為102的C919在上海浦東國際機場第五跑道進行了首次低速滑行試驗，這意味著第二架C919客機正式進入試飛準備階段。12月17日，這架飛機首飛成功。

當兩架胖九都成功飛向藍天以后，標志著國產(chǎn)大型客機項目C919又向成功之路邁進一步。

而在單通道客機C919，亦即胖九順利進展之際，比之更胖的中國寬體客機項目，也已經(jīng)開始啟動。比之190座、航程5000公里左右的胖九，未來更胖的中國寬體客機，將達到280座、航程1.2萬公里。

在胖九首飛之后當月，中國商飛與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團在上海正式成立負責寬體客機運行的合資公司中俄國際商用飛機有限責任公司。這意味著未來，中國將與波音、空客等歐美先進航空器制造企業(yè)一樣，擁有各級別飛機全覆蓋的自主研發(fā)能力。