船舶建造中質(zhì)量實(shí)名制制度研究

文/魯楓，滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司

船舶建造中質(zhì)量實(shí)名制制度研究

文/魯楓，滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司

近年來(lái)，全球金融危機(jī)進(jìn)一步影響船舶運(yùn)輸行業(yè)，金融危機(jī)導(dǎo)致全球貿(mào)易持續(xù)低迷，船舶行業(yè)復(fù)蘇的前景遙遙無(wú)期。國(guó)外大型造船集團(tuán)年年巨額虧損，國(guó)內(nèi)民營(yíng)船企也抵抗不住市場(chǎng)的萎靡一一倒閉，大批船東因資金困難不斷撤單，國(guó)內(nèi)大型船廠舉步維艱。面對(duì)如此嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，如何生存下去，如何提高管理水平，從而提高船舶建造質(zhì)量，確保按期交船，降低成本，提升船舶抗寒能力，是每個(gè)企業(yè)迫切需要研究的課題。本文對(duì)對(duì)質(zhì)量實(shí)名制理論進(jìn)行了學(xué)習(xí)研究，對(duì)全面質(zhì)量管理辦法、質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)量實(shí)名制構(gòu)成要素進(jìn)行了學(xué)習(xí)和研究，基本了解了實(shí)名制管理在船舶制造企業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀。

實(shí)名制管理；船舶建造

1 質(zhì)量實(shí)名制管理的定義

從質(zhì)量實(shí)名制管理實(shí)施的主要流程上可以看出實(shí)名制管理是一項(xiàng)全員參與的工作。實(shí)名制的管理是以預(yù)防、改進(jìn)為主要目的，采用工時(shí)管理、目視管理、過(guò)程管理、信息化管理、監(jiān)督考核管理等管理手段，找出影響產(chǎn)品質(zhì)量的各種因素，解決主要矛盾提高產(chǎn)品質(zhì)量。這種管理理念與全面質(zhì)量管理的理念基本相符。

1.1 質(zhì)量實(shí)名制管理的基本理念

質(zhì)量實(shí)名制管理是指以預(yù)防、改進(jìn)為主要理念，重點(diǎn)從找出影響質(zhì)量的各種因素，以主要矛盾為抓手，要求將與質(zhì)量有關(guān)的所有人員參與到質(zhì)量管理活動(dòng)中來(lái)，運(yùn)用科學(xué)有效的管理手段，使得質(zhì)量持續(xù)達(dá)到受控制的狀態(tài)的一種管理方法。

1.2 質(zhì)量實(shí)名制管理的特點(diǎn)

質(zhì)量實(shí)名制管理的特點(diǎn)是全方位的質(zhì)量管理、質(zhì)量全過(guò)程的管理、全員參與的質(zhì)量管理。質(zhì)量實(shí)名制管理要求管理思想要從全局出發(fā)，在實(shí)名制管理中要求從公司組織機(jī)構(gòu)出發(fā)，涵蓋質(zhì)量實(shí)名制編制、實(shí)施、反饋、人力、物資等全面相關(guān)因素。質(zhì)量實(shí)名制管理秉承以顧客服務(wù)的原則，以預(yù)防為主要手段，總結(jié)實(shí)際的或潛在的質(zhì)量影響，以客觀事實(shí)為依據(jù)，反映、分析、解決質(zhì)量問(wèn)題，不斷改進(jìn)，走群眾路線，預(yù)防和控制質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生，突出質(zhì)量經(jīng)營(yíng)的理念。

企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理要以質(zhì)量管理為綱。企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的采購(gòu)、生產(chǎn)、售后等全部工作，都必須以科學(xué)的質(zhì)量管理為主線，進(jìn)行有效的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、檢查、控制。質(zhì)量實(shí)名制管理帶動(dòng)企業(yè)的各項(xiàng)管理工作，必然成為企業(yè)管理的中心環(huán)節(jié)。

1.3 質(zhì)量實(shí)名制管理的工作程序

質(zhì)量實(shí)名制管理是科學(xué)的管理流程，主要分為計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、考核、反饋。

質(zhì)量實(shí)名制管理工作程序分為8個(gè)具體步驟：

第一步，調(diào)查研究，分析現(xiàn)狀，找出存在的質(zhì)量管理漏洞。

第二步，根據(jù)存在的質(zhì)量管理漏洞找出出現(xiàn)管理漏洞的各個(gè)因素。

第三步，制定解決方案的具體計(jì)劃和活動(dòng)措施。

第四步，執(zhí)行計(jì)劃。

第五步，檢查實(shí)際執(zhí)行結(jié)果。

第六步，對(duì)檢查結(jié)果進(jìn)行分析總結(jié)，鞏固已取得的成果，對(duì)原有的制度、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修正。

第七步，依據(jù)檢查結(jié)果，實(shí)施考核，完善各環(huán)節(jié)質(zhì)量考核制度。

第八步，歸集遺留問(wèn)題，在下一質(zhì)量實(shí)名制管理中解決。

2 質(zhì)量實(shí)名制管理在船舶建造中的應(yīng)用分析

質(zhì)量實(shí)名制管理雖然在其他領(lǐng)域發(fā)展的很快，但是在船舶制造業(yè)的應(yīng)用還處在管理的初級(jí)階段。船舶制造業(yè)屬于重工業(yè)，大多數(shù)的船舶企業(yè)都屬于生產(chǎn)過(guò)程中的加工階段。由于船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，船體是以分段為單位，而分段體型都較大，且作業(yè)環(huán)境都在室外，因此實(shí)名制管理不可能像信號(hào)、食品、網(wǎng)絡(luò)等行業(yè)實(shí)行精細(xì)化管理。船舶建造企業(yè)的實(shí)名制具備其自身的特點(diǎn)，也因?yàn)檫@些特殊性，在船舶建造中的實(shí)名制管理存在以下的不足：

派工管理。船舶企業(yè)為了節(jié)省人力成本，采用外包勞務(wù)的用功模式，現(xiàn)在在船上從事焊接、裝配、打磨、火攻、油漆的主要作業(yè)者，有80%都是外包勞務(wù)工。由于勞務(wù)隊(duì)采用分包制計(jì)算勞務(wù)工工時(shí)，但勞務(wù)工人員變更頻率高，勞務(wù)隊(duì)管理人員管理水平較低，普遍存在派工混亂、記錄造假、追責(zé)不清的情況。

現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)管理。船舶制造企業(yè)的占地面積都較大，勞務(wù)隊(duì)都較多。由于場(chǎng)地大，人員多，管理分散，如果單靠人員來(lái)進(jìn)行管理，那將是十分勞民傷財(cái)?shù)氖虑椤Ｓ捎诂F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境決定了其不能簡(jiǎn)單的像其他行業(yè)貼掃描碼和二維碼進(jìn)行施工作業(yè)的管理。做好現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)將給作業(yè)者帶來(lái)直觀的警醒。

施工記錄管理。船舶制造是個(gè)復(fù)雜的流程。施工記錄管理其實(shí)就是質(zhì)量管理的過(guò)程控制。當(dāng)今社會(huì)講究的是質(zhì)量責(zé)任終身制，但是船舶制造行業(yè)中間留存的紙質(zhì)記錄數(shù)量相當(dāng)可觀。一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題需要追溯時(shí)，將出現(xiàn)翻箱倒柜找資料的現(xiàn)象，而且很有可能在人員管理不當(dāng)?shù)那闆r下，找不到相應(yīng)的記錄。在高效率作業(yè)的當(dāng)下顯然是急需改進(jìn)的。

信息化管理。原有的信息化只停留在電子文檔的存檔，不利于部門(mén)間信息的整合。

實(shí)名制管理應(yīng)不像項(xiàng)目管理那樣采用專(zhuān)人管理的方式進(jìn)行管理，大多數(shù)的實(shí)名制管理者都是兼職的，因此造成推行實(shí)名制的力度不夠，管理的效果也不理想。

目前企業(yè)的質(zhì)量考核大多與部門(mén)或班組進(jìn)行掛鉤，質(zhì)量管理部門(mén)習(xí)慣在部門(mén)的考核分上對(duì)企業(yè)各部門(mén)進(jìn)行質(zhì)量獎(jiǎng)懲，無(wú)法考核到個(gè)人，讓個(gè)人感受到做好質(zhì)量的壓力和動(dòng)力。

運(yùn)用實(shí)名制管理采取的相應(yīng)措施：

為了避免和減少勞務(wù)隊(duì)派工混亂、工時(shí)記錄造假、追責(zé)不清的情況，應(yīng)用實(shí)名制管理，將派工單根據(jù)每天勞務(wù)隊(duì)作業(yè)情況進(jìn)行實(shí)名登記，記錄好人員作業(yè)開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間，作業(yè)者和班組長(zhǎng)實(shí)名簽字。既解決了派工管理混亂的問(wèn)題，又使得每個(gè)作業(yè)者的收入做到公平、公正、公開(kāi)，有效地做實(shí)多勞多得的用工原則。

以分段生產(chǎn)區(qū)域?yàn)閱挝粍澐郑谝欢▍^(qū)域內(nèi)懸掛生產(chǎn)工藝、作業(yè)班組、作業(yè)人員。做好分段的現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)，完成現(xiàn)場(chǎng)實(shí)名制數(shù)據(jù)的采集，相當(dāng)于亮出了身份，有利于現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行信息核對(duì)和督查。

為了以最快的速度找到最準(zhǔn)確的信息，必須做好施工記錄的管理。質(zhì)量實(shí)名制管理的應(yīng)用，在生產(chǎn)和管理的各個(gè)環(huán)節(jié)均留下了產(chǎn)品和人員的質(zhì)量信息，通過(guò)紙質(zhì)留檔、電子留檔、系統(tǒng)留檔三個(gè)環(huán)節(jié)做到記錄不缺失，查找便捷的功能。

實(shí)名制系統(tǒng)的建立將產(chǎn)品全周期的所有記錄和實(shí)名制登錄信息有機(jī)的聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了流程的統(tǒng)一，有利于表單化的分析。

建立實(shí)名制工作小組，采用項(xiàng)目管理的制度，強(qiáng)化管理能力，有了各層管理者和各部門(mén)的重視才能推行好實(shí)名制。

通過(guò)實(shí)名制管理的推進(jìn)，可直接將質(zhì)量獎(jiǎng)懲與個(gè)人進(jìn)行掛鉤，對(duì)個(gè)人專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平的提升具有重要的指導(dǎo)意義。

3 船舶建造中質(zhì)量實(shí)名制管理的關(guān)鍵要素

影響船舶建造中質(zhì)量實(shí)名制管理的關(guān)鍵要素包含各級(jí)人員、實(shí)名制設(shè)備、實(shí)名制現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)材料、實(shí)名制管理方法、環(huán)境、檢測(cè)技術(shù)，即人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)（6MIE）六大要素。

3.1 各級(jí)人員因素

各級(jí)人員因素對(duì)焊接實(shí)名制的推進(jìn)質(zhì)量具有舉足輕重的因素，各級(jí)人員包含公司決策層管理人員、各部門(mén)業(yè)務(wù)主要負(fù)責(zé)人員、部門(mén)管理實(shí)施人員、班組管理人員、施工作業(yè)人員。

在企業(yè)中，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)是企業(yè)的高層管理者。領(lǐng)導(dǎo)的地位決定了其在全面質(zhì)量管理中的重要作用。領(lǐng)導(dǎo)者是企業(yè)質(zhì)量方針目標(biāo)的決策者。部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)在部門(mén)中發(fā)揮的領(lǐng)導(dǎo)作用對(duì)開(kāi)展具體工作更具有重要的地位。

一個(gè)企業(yè)的質(zhì)量工作不是靠幾個(gè)人就可以做好的，而是要企業(yè)各個(gè)部門(mén)、各個(gè)層次、各個(gè)環(huán)節(jié)以至每個(gè)職工都擔(dān)負(fù)起質(zhì)量管理的重要責(zé)任，要經(jīng)過(guò)各個(gè)環(huán)節(jié)一系列的集體活動(dòng)才能完成。所有生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、管理、施工人員是貫穿焊接實(shí)名制全周期管理的主導(dǎo)，所有過(guò)程工作都必須依靠各級(jí)人員開(kāi)展和完成。因此，控制好各級(jí)人員的因素是保證實(shí)名制工作質(zhì)量的決定性因素。

為了自上而下更好地開(kāi)展實(shí)名制工作，公司應(yīng)成立質(zhì)量實(shí)名制領(lǐng)導(dǎo)小組和質(zhì)量實(shí)名制工作小組。質(zhì)量實(shí)名制領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)以公司高層領(lǐng)導(dǎo)為小組組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)派工、生產(chǎn)、質(zhì)量管理、信息技術(shù)的部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)為小組成員。公司質(zhì)量實(shí)名制領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)公司質(zhì)量實(shí)名制的策劃、指導(dǎo)、監(jiān)督和考核工作。質(zhì)量實(shí)名制工作小組以質(zhì)量管理部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)為小組組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)派工、生產(chǎn)、質(zhì)量管理、信息技術(shù)等具體工作負(fù)責(zé)科室的室主任為小組成員。公司質(zhì)量實(shí)名制工作小組負(fù)責(zé)質(zhì)量實(shí)名制工作的推進(jìn)、檢查工作。

3.2 實(shí)名制設(shè)備因素

實(shí)名制實(shí)施的各工種中除了焊工存在明確的焊工等級(jí)要求，其他工種均沒(méi)有明確的等級(jí)要求，因此需要采用人員等級(jí)檢測(cè)儀器對(duì)現(xiàn)場(chǎng)焊接施工進(jìn)行監(jiān)測(cè)。焊工讀卡器是快速直觀識(shí)別現(xiàn)場(chǎng)焊接人員施工資質(zhì)的重要檢測(cè)儀器。目前，國(guó)內(nèi)船舶企業(yè)大多沒(méi)有建立焊工系統(tǒng)的培訓(xùn)機(jī)制，國(guó)內(nèi)大型船舶企業(yè)的焊工培訓(xùn)率相對(duì)較高，但也達(dá)不到100%的覆蓋率。由于很多企業(yè)焊工采用外包制，焊工流失率較高，焊工更新速度快，迫于生產(chǎn)進(jìn)度的緊迫，存在著勞務(wù)隊(duì)派遣無(wú)證焊工或現(xiàn)場(chǎng)焊接存在著越級(jí)施工的情況。因此，焊工讀卡器使用的推廣，對(duì)制約這一現(xiàn)象有著重要的監(jiān)督作用。由于管子工沒(méi)有明確的等級(jí)要求，對(duì)生產(chǎn)的影響不大，在管系實(shí)名制上目前尚未采用任何儀器進(jìn)行檢測(cè)。

3.3 實(shí)名制現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)材料因素

由于船舶企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境多樣，分段尺寸大，管子較長(zhǎng)，造成焊接和管子防護(hù)作業(yè)大多為露天作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)通過(guò)油漆、記號(hào)筆，懸掛記錄牌等材料實(shí)施實(shí)名制記錄。由于現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)材料較為單一，只有把控好標(biāo)識(shí)使用材料的質(zhì)量，才能保證現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)的保存。

3.4 實(shí)名制管理方法因素

實(shí)名制管理辦法以全面質(zhì)量管理方法為指導(dǎo)方法，研究船舶建造中的質(zhì)量實(shí)名制管理實(shí)施辦法。通過(guò)建立質(zhì)量實(shí)名制系統(tǒng)，統(tǒng)一流程，規(guī)范表單，使得實(shí)名制管理達(dá)到留存記錄、提高焊工水平、規(guī)范管系防護(hù)和流轉(zhuǎn)流程。

3.5 環(huán)境因素

船舶建造環(huán)境多為露天作業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞受天氣、環(huán)境、溫度、濕度的影響都較大。因船體焊接、管系安裝的方式、地點(diǎn)受船體分段、總段等裝配方式的影響，施工人員存在高空作業(yè)、高溫作業(yè)、密閉艙室作業(yè)等諸多環(huán)境因素的影響，因此對(duì)做好實(shí)名制的管理也存在較大的考驗(yàn)。

3.6 檢測(cè)因素

影響實(shí)名制質(zhì)量管理的因素主要是高級(jí)管理層的決策、中級(jí)管理層的策劃、初級(jí)管理層的組織、施工人員工作質(zhì)量的保證，焊接無(wú)損檢測(cè)的評(píng)定和管系防護(hù)的現(xiàn)場(chǎng)巡查。從質(zhì)量控制角度看，管理層次是否分明、過(guò)程控制、無(wú)損檢測(cè)和管系防護(hù)現(xiàn)場(chǎng)巡查是否到位對(duì)焊接和管系質(zhì)量實(shí)名制工作的推進(jìn)產(chǎn)生重要的影響。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)質(zhì)量實(shí)名制方法的研究，形成科學(xué)、系統(tǒng)的管理方法，應(yīng)用到質(zhì)量實(shí)名制管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)改進(jìn)后的質(zhì)量實(shí)名制情況的實(shí)施效果進(jìn)行評(píng)價(jià)和分析，對(duì)比實(shí)施前后的探傷合格率，產(chǎn)品一次對(duì)外合格率，返工率等數(shù)據(jù)，總結(jié)管理方面的優(yōu)化情況，達(dá)到工時(shí)分配精細(xì)化、現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)規(guī)范化、過(guò)程控制科學(xué)化、信息采集標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量考核公平化的良好效果。