城市智能交通控制系統(tǒng)研究與設計工作研究

胡俊武

城市智能交通控制系統(tǒng)研究與設計工作研究

胡俊武

隨著我國城市化進程的不斷深化，對于我國的交通運輸也提出了更高的要求，所以需要在明確目前城市交通運輸需求與發(fā)展規(guī)劃的前提之下，加強對于城市智能交通控制系統(tǒng)與研究設計的相應工作，從而促進城市交通運輸?shù)膮f(xié)調規(guī)劃。

城市智能交通控制系統(tǒng)是出行服務系統(tǒng)、智能物流系統(tǒng)以及管理系統(tǒng)的集成體，能夠有效推動目前的交通運輸發(fā)展，升級交通基礎設施體系，促進運輸裝備體系能夠滿足節(jié)能低碳與智能安全的相應需求。所以下文將具體分析應用城市智能交通系統(tǒng)的基本內涵，從而根據(jù)發(fā)展現(xiàn)狀進行相應的分析，希望能夠在理論層面上促進城市智能交通控制系統(tǒng)的發(fā)展。

應用城市智能交通控制系統(tǒng)的基本內涵

城市智能交通系統(tǒng)是基于對于城市交通狀況以及城市規(guī)劃需求而實現(xiàn)的有效的系統(tǒng)應用，在系統(tǒng)之中所應用的科學技術也相對多樣化，不僅僅有傳感器技術、數(shù)據(jù)通信技術、還有人工智能等綜合實現(xiàn)城市道路規(guī)劃、道路交通管制以及車流量的有序協(xié)調。事實上目前城市在發(fā)展的過程之中，人流、車流和道路規(guī)劃三者之間是存在著相應的矛盾的，這是城市經(jīng)濟發(fā)展與物質建設資源之間的矛盾，所以應用城市智能交通控制系統(tǒng)，加強對于城市智能交通控制系統(tǒng)設計，不僅僅是國際智能交通發(fā)展的必然趨勢，同時也是我國交通管理的必然選擇。

順應信息時代的發(fā)展要求，利用多樣化的信息技術條件支持，去推動交通要素實現(xiàn)全面的數(shù)字化，體現(xiàn)目前交通工具、交通運輸?shù)乃袇⑴c者、以及交通管理中心等能夠在滿足時效性、實時性、以及高效性的標準下所進行的信息交換工作。

加強城市智能交通控制系統(tǒng)與設計工作的具體措施

明確城市交通主要問題，有針對性地進行系統(tǒng)設計。想要加強城市智能交通控制系統(tǒng)的相應設計，就需要在明確不同城市的發(fā)展以及交通現(xiàn)狀的基礎至上，收集大量的數(shù)據(jù)信息，為接下來的系統(tǒng)設計奠定基礎，一般城市擁堵，高峰期的主要干道其平均車速是低于15km/h的，而且往往能夠超過國際公認城市交通擁堵警戒線的標準，因為我國經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀以及人口基數(shù)較大，所以保守估計我國二十多個城市的汽車保有量已經(jīng)超過了一百萬量，并且數(shù)字還在不斷增加。一旦發(fā)生城市擁堵現(xiàn)象就會造成城市居民人均可支配收入的百分之二十的經(jīng)濟損失。同時因為交通運輸問題也在一定程度上影響著居民的健康，在安全性方面也無法得到有效的保障。

所以在設計工作進行的過程之中需要明確其交通主要問題以及設計原則，即加強交通規(guī)劃整合以滿足居民出行的剛性需求、協(xié)調城市交通基礎設施增長與高速機動車增長二者之間的必然聯(lián)系、提升城市公共停車資源、加強管理手段與信息技術手段的有效優(yōu)化。所以在解決方案上可以將傳統(tǒng)交通解決方案與現(xiàn)代的智能交通解決方案有機結合起來，通過增加容量、減少需求、提高車輛的職能性以及交通信息量增加的方法，來加強城市智能交通控制系統(tǒng)的有效應用。

構建完善的增值服務管理模式。僅僅對于交通技術路線以及主流路線進行優(yōu)化，已經(jīng)不能夠滿足智能交通的發(fā)展需求了，在目前的城市智能交通控制系統(tǒng)應用過程之中，應該擴大其管理領域，提出最新的解決方案，通過構建增值服務新模式的方式，實現(xiàn)子領域的全面覆蓋。目前在初步投入使用階段的增值服務有汽車電子標簽服務、智能交通管理服務、智能停車服務、交通信息服務等。我國的城市內部交通上，北京就實現(xiàn)了“科技奧運”的智能交通試點示范工程，能夠集成多種技術與應用，出行信息、智能公交、交通監(jiān)控、決策支持、電子收費以及應急救援為一體的模式。

同時在構建完善的增值服務管理模式的過程之中，也需要明確其投資領域，實現(xiàn)投資領域的集中與擴張，我國智能交通的投資主要集中在三大領域上，分別是城市道路、城市軌道交通以及高速公路，在增值服務管理模式的構建上，應該針對不同投資領域的實際特點，有針對性的進行增值服務的設計與構建，才能夠有效地推動智能交通的有序發(fā)展。

智能交通的發(fā)展趨勢與發(fā)展重點。根據(jù)我國智能交通系統(tǒng)工程技術研究中心的研討會中指出，我國下一代職能交通的發(fā)展重點應該主要集中在五個大方向上，“互聯(lián)互通和系統(tǒng)運營的綜合交通體系、全面感知和信息交互的交通基礎設施體系、節(jié)能低碳和智能安全的運輸裝備體系、開放共享和協(xié)同高效的運輸服務體系”是目前我國的發(fā)展重點，以節(jié)能低碳和智能安全的運輸裝備體系建立為例，為了響應節(jié)能環(huán)保的號召，在我國城市交通該規(guī)劃中需要注重其節(jié)能低碳的相應要求，所以可以從配送設施上進行著手，通過使用新能源以及新型的智能化基礎設施，去在交通車輛方面實現(xiàn)節(jié)能與環(huán)保，另外目前我國也在一些城市中實現(xiàn)了智能化交通工具與運輸系統(tǒng)建設，類似共享單車等。

在服務方面也更加強調人性化設計，重視對于殘障人士的服務與關愛，并且對于公交導盲領域采取了較多的嘗試，通過廣播等相應的智能應用，去解決噪音擾民的問題，實現(xiàn)不同車輛之間的連接與通信，促進溝通的同時也能夠提升工作效率。同時智能化也體現(xiàn)在交通狀況監(jiān)測與交通分析上，例如無線天氣傳感器就能夠自動對于路面狀況進行分析，同時計算路面摩擦系數(shù)以及信號控制系統(tǒng)的反應時間，從而優(yōu)化交通管理，信號控制系統(tǒng)給予信號控制燈以相關命令，信號控制燈就會在一定后才能度上延長黃燈的時間，讓交通出行能夠更加安全。

在目前的智能交通控制系統(tǒng)的應用上還有很大的發(fā)展空間，不僅僅是交通領域上有較大的方向與投資機會，同時新技術產業(yè)也有相對多樣化的選擇，智能交通在整體城市的系統(tǒng)規(guī)劃中處于較為重要的戰(zhàn)略地位，所以需要充分認識其重要性的基礎之上，通過多樣化的行為去推動其進一步發(fā)展。

（作者單位：武漢光谷智能交通科技有限公司）