鄂州“順豐”起飛

李文卉

核心提示：順豐國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目預(yù)計(jì)將為鄂州創(chuàng)造20萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，還有每年200億元稅收及2000億元GDP。

“鄂州市的領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)初給我打電話說(shuō)要請(qǐng)我來(lái)講課的時(shí)候，我真的還不知道鄂州是什么地方，具體在哪里。”11月16日下午，在第三屆楚商大會(huì)智能制造與航空產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，中國(guó)民航大學(xué)臨空經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)曹允春自嘲自己的“孤陋寡聞”。

這樣的認(rèn)知將成為歷史。年內(nèi)，湖北國(guó)際物流樞紐項(xiàng)目（又稱順豐國(guó)際機(jī)場(chǎng)）將在鄂州開(kāi)工，該項(xiàng)目規(guī)劃用地75平方公里，總投資610億元。曹允春說(shuō)，項(xiàng)目建成后，將極大地提升鄂州在全國(guó)乃至全世界的知名度。

速度競(jìng)賽

11月12日下午，家住深圳市南山區(qū)的湖北人劉女士在朋友圈寫(xiě)道：“雙11買(mǎi)的東西，已經(jīng)從江蘇南通送到了我手上，不得不贊一下順豐大飛機(jī)的速度?！?/p>

這句話還隱藏著另一層傲嬌意味：兩年前，劉女士的先生從中國(guó)南方航空離職，成為順豐航空全貨運(yùn)部門(mén)的一名機(jī)長(zhǎng)，一周有三四天要駕駛著波音公司生產(chǎn)的順豐全貨運(yùn)飛機(jī)翱翔在夜空，將大大小小的包裹運(yùn)往各地。從此劉女士也成了順豐品牌的超級(jí)粉絲，經(jīng)常在社交平臺(tái)上為順豐打call。

這樣的“家屬榮譽(yù)感”并不是憑空而來(lái)的。隨著國(guó)內(nèi)快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日益白熱化，發(fā)展航空業(yè)務(wù)增加產(chǎn)品附加值和搶占制空權(quán)，成為一招公認(rèn)的“妙棋”，圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟就不止一次在公開(kāi)場(chǎng)合表示“沒(méi)有飛機(jī)的快遞公司不是真正的快遞公司”，而定位高端且在價(jià)格上并無(wú)優(yōu)勢(shì)的順豐早已先發(fā)制人。

今年8月底，隨著飛抵深圳的國(guó)內(nèi)首架帶翼梢小翼波音757飛機(jī)正式編入順豐航空全貨機(jī)機(jī)隊(duì)，順豐航空全貨機(jī)數(shù)量增至40架，該公司因此成為運(yùn)營(yíng)全貨機(jī)數(shù)量國(guó)內(nèi)第一的快遞企業(yè)。排名二、三位的是中國(guó)郵政和圓通速遞，分別擁有飛機(jī)33架、7架。

從投遞數(shù)量上看，國(guó)內(nèi)幾家主要快遞企業(yè)上半年的投遞量分別是：圓通 22.6億件，韻達(dá)19.67億件，申通17.26億件，順豐13.73億票，中通僅二季度的包裹投遞量就達(dá)到了12.93億件，順豐在投遞量上依然不占優(yōu)勢(shì)。

然而盈利卻是另外一回事。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，上半年順豐營(yíng)收321.61億元，凈利潤(rùn)18.84億元；圓通營(yíng)收82.11億，凈利潤(rùn)6.93億；申通營(yíng)收55.6億、凈利潤(rùn)7.47億；韻達(dá)營(yíng)收43.10億，凈利潤(rùn)7.48億。無(wú)論是營(yíng)收還是凈利潤(rùn)，順豐都穩(wěn)坐冠軍寶座。

追求更高的市場(chǎng)份額還是更高的毛利，這幾乎是所有行業(yè)共有的兩難選擇，快遞業(yè)也不例外。今年雙11前夕，中通、韻達(dá)等公司宣布上調(diào)快遞價(jià)格，原因是運(yùn)輸成本、人工成本和包裝成本的上升，那么在價(jià)格優(yōu)勢(shì)越來(lái)越小的時(shí)候，服務(wù)質(zhì)量就成了競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。而快遞業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力顯然是“快”。

與傳統(tǒng)航空貨運(yùn)的“港到港”模式不同，快遞航空的全貨機(jī)運(yùn)輸提供的是“門(mén)到門(mén)”的快遞時(shí)效服務(wù)。其中，航空運(yùn)輸是核心環(huán)節(jié)，并且與收派、分揀等地面環(huán)節(jié)緊密相連，各環(huán)節(jié)的掌控、貨物的空地對(duì)接效率成為關(guān)鍵。

于是，為了提升時(shí)效，更多內(nèi)容被寫(xiě)進(jìn)了順豐航空的版圖構(gòu)想中。順豐官網(wǎng)稱，未來(lái)3年內(nèi)，順豐控股預(yù)計(jì)將自有機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)充至50架，在順豐定增計(jì)劃籌得的近80億元資金中，超過(guò)26億元將用于發(fā)展航空業(yè)務(wù)，其中明確23.8億元用于航材購(gòu)置，3.1億元用于飛行員招募。而同時(shí)籌建的順豐國(guó)際機(jī)場(chǎng)有望成為亞洲第一個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。

為什么是機(jī)場(chǎng)

順豐國(guó)際機(jī)場(chǎng)選址湖北鄂州，項(xiàng)目共包括4E級(jí)全貨機(jī)機(jī)場(chǎng)、物流運(yùn)輸基地和產(chǎn)業(yè)園。建成使用之后，預(yù)計(jì)到2025年、2045年，年貨運(yùn)吞吐量分別達(dá)到245萬(wàn)噸和765.2萬(wàn)噸。

很多人有疑問(wèn)：自購(gòu)全貨機(jī)或者將部分業(yè)務(wù)外包給航空公司就可以了，為何要自建機(jī)場(chǎng)？的確，除自購(gòu)全貨機(jī)以外，包機(jī)（租賃）和采購(gòu)客機(jī)腹艙是目前物流公司參與航空包裹運(yùn)輸?shù)牡囊淮蠓绞?，比如?003年，順豐控股便與揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司（現(xiàn)金鵬航空）簽訂了合同。

但業(yè)內(nèi)人士告訴《支點(diǎn)》記者，在傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)場(chǎng)景中，揚(yáng)子江快運(yùn)這樣的貨運(yùn)航空公司是相對(duì)獨(dú)立的承運(yùn)人角色，對(duì)運(yùn)輸時(shí)效的包容度較高；而客機(jī)腹艙模式運(yùn)輸成本雖然更低、航線覆蓋范圍更廣，但其航班絕大部分在白天時(shí)段，一旦腹艙滿載，就需要等下一班，時(shí)效很難保障。因此，快遞公司自己組建航空公司之后，可以很好地控制鏈條上的時(shí)效。

“自購(gòu)全貨機(jī)、建航空公司和機(jī)場(chǎng)，當(dāng)然與快遞‘白天攬派、晚間集貨、夜間運(yùn)輸?shù)募⑻攸c(diǎn)更契合，因?yàn)樵诳盏劂暯?、航線匹配、貨物配載等方面能做得更穩(wěn)定和專業(yè)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這既是提前布局，也是降低成本?！鄙鲜鋈耸空f(shuō)，使用航空運(yùn)力是快遞行業(yè)發(fā)展到一定階段的必然選擇。

此前有媒體披露，順豐機(jī)場(chǎng)建成后，將能采用航班波組織方式來(lái)編制航班計(jì)劃，即將一系列的航線集中到樞紐機(jī)場(chǎng)，使所有的航班在一個(gè)特定的時(shí)間內(nèi)形成一個(gè)波峰，并在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行航班銜接中轉(zhuǎn)，節(jié)約成本。這意味著，順豐能在“自留地”上按照自己的航班編排掌控所有環(huán)節(jié)，大幅提高航班的運(yùn)作及地面操作效率，減少飛機(jī)地面停留時(shí)間，提高飛機(jī)利用率。

對(duì)標(biāo)國(guó)際快遞巨頭美國(guó)聯(lián)邦快遞，相對(duì)于其98%的“次日達(dá)”準(zhǔn)點(diǎn)率，國(guó)內(nèi)快遞公司還有巨大的上升空間。

從體量來(lái)說(shuō)，順豐要建立的是覆蓋全國(guó)的全貨機(jī)網(wǎng)絡(luò)，世界一流的美國(guó)孟菲斯貨運(yùn)專業(yè)樞紐是其目標(biāo)。成為這樣的樞紐，至少要擁有100架以上的寬體全貨機(jī)?！斑@樣的地方全世界目前也只有3個(gè)，美國(guó)孟菲斯、路易斯維爾和德國(guó)萊比錫。”順豐集團(tuán)副總裁屠蔚表示。

在孟菲斯機(jī)場(chǎng)周邊，融合了科研、加工制造、倉(cāng)儲(chǔ)、物流以及商務(wù)等產(chǎn)業(yè)增值鏈。比如，美國(guó)眼庫(kù)中心以及對(duì)時(shí)效性運(yùn)輸要求相當(dāng)高的醫(yī)藥企業(yè)、IT企業(yè)等。而UPS（美國(guó)快遞公司）總部所在地路易斯維爾，也衍生出各類綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè)，如國(guó)家級(jí)兒童流感疫苗中心、美國(guó)紅十字會(huì)應(yīng)急救援中心、福特汽車(chē)配件中心、乳制品企業(yè)、珠寶企業(yè)、手機(jī)制造企業(yè)等。

有鑒于此，圍繞核心樞紐機(jī)場(chǎng)，順豐國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊也規(guī)劃建設(shè)了平臺(tái)物流園、生物醫(yī)藥園、跨境電商園、農(nóng)業(yè)園、電子信息園等，旨在打造一個(gè)以貨運(yùn)為基礎(chǔ)的航空物流聚集產(chǎn)業(yè)核心地帶。

湖北省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，湖北國(guó)際物流核心樞紐機(jī)場(chǎng)將與武漢天河機(jī)場(chǎng)一起，構(gòu)成湖北民航客、貨運(yùn)樞紐的“雙引擎”，補(bǔ)齊湖北民航發(fā)展的短板，對(duì)促進(jìn)湖北經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化具有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用。

為什么是鄂州

中國(guó)郵政速遞早已將航空樞紐落戶南京，圓通也規(guī)劃在杭州建設(shè)航空樞紐，那么順豐機(jī)場(chǎng)如何選址？

時(shí)任順豐航空總經(jīng)理的李勝曾表示，順豐在航空樞紐選址上主要考慮4個(gè)因素：其一，在功能上避開(kāi)航空客運(yùn)，錯(cuò)開(kāi)省會(huì)城市和人口密集城市；其二，設(shè)在全國(guó)的中部，兩小時(shí)的航程能覆蓋全國(guó)80%GDP的來(lái)源地；其三，在功能上與鐵路、公路等交通方式良好對(duì)接；其四，機(jī)場(chǎng)當(dāng)?shù)鼐邆渫暾目诎豆δ堋?/p>

綜上，湖北鄂州幾乎完美地滿足了所有要求，這也是順豐最終將“橄欖枝”拋向鄂州的主要原因。

規(guī)劃建設(shè)的順豐核心樞紐機(jī)場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)園，均位于鄂州市鄂城區(qū)東部、燕磯鎮(zhèn)南部，與武漢相隔近百公里，幾乎全是空地，土地資源充裕且可塑性強(qiáng)。此外，由于沒(méi)有客運(yùn)機(jī)場(chǎng)和高樓大廈爭(zhēng)搶空域，城市物價(jià)和人力成本都相對(duì)較低，是建設(shè)航空樞紐的最佳選擇。而位于國(guó)土中心區(qū)域的鄂州，在1.5小時(shí)航程內(nèi)能覆蓋全國(guó)80%人口和90%GDP的區(qū)域。

建立一個(gè)超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，對(duì)于立志要做高端快遞的公司來(lái)說(shuō)，其重要性不言而喻。國(guó)外經(jīng)驗(yàn)表明，一個(gè)強(qiáng)大核心樞紐可以帶來(lái)驚人的貨物處理能力。在孟菲斯，每天24小時(shí)都能被充分利用，7時(shí)至12時(shí)、21時(shí)至次日凌晨1時(shí)是聯(lián)邦快遞貨物的進(jìn)港高峰，而13時(shí)至17時(shí)、2時(shí)至5時(shí)則是貨物的離港高峰。強(qiáng)大的轉(zhuǎn)運(yùn)中心不僅能幫助貨物準(zhǔn)確、快速分流，提高運(yùn)營(yíng)效率，還能有效降低成本，減少貨損率。

據(jù)測(cè)算，順豐國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目預(yù)計(jì)將為鄂州創(chuàng)造20萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，還有每年200億元稅收及2000億元GDP，而鄂州2016年的GDP總量為797.82億元。同時(shí)，鄂州將發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以唯品會(huì)、亞馬遜、蘇寧云商等系列電商企業(yè)為依托，打造華中電商總部。

更值得關(guān)注的是，鄂州將借助機(jī)場(chǎng)發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)，圍繞航空物流、電子信息、健康醫(yī)療、智能制造等產(chǎn)業(yè)開(kāi)展精準(zhǔn)招商，重點(diǎn)引進(jìn)臨空特性高、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)性強(qiáng)的龍頭企業(yè)落戶。同時(shí)啟動(dòng)國(guó)際空港物流基地、臨空產(chǎn)業(yè)園、燕磯航空小鎮(zhèn)、汀祖航空物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供空間載體。（支點(diǎn)雜志2017年12月刊）