“一帶一路”背景下的國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流協(xié)同分析

一、引言

2013年，習(xí)近平主席在訪(fǎng)問(wèn)哈薩克斯坦和印度尼西亞期間先后提出了共建“絲綢經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略倡議。2015年，國(guó)家發(fā)改委制定并正式發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，并重點(diǎn)圈定了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶所涵蓋的13個(gè)省(市、自治區(qū))以及海上絲綢之路所覆蓋的5個(gè)省(市、自治區(qū))，為我國(guó)各地發(fā)展國(guó)際貿(mào)易與物流帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化與一體化浪潮的推進(jìn)，各國(guó)間的貿(mào)易往來(lái)日趨頻繁，國(guó)際貿(mào)易的規(guī)模與交易范圍正在逐漸擴(kuò)大，國(guó)際物流也隨之興起并快速發(fā)展。我國(guó)自2001年正式加入WTO以來(lái)，積極發(fā)展對(duì)外貿(mào)易，貨物進(jìn)出口總額從2001年的4.22萬(wàn)億持續(xù)增長(zhǎng)至2015年的24.55萬(wàn)億，增長(zhǎng)了近5倍，我國(guó)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響大大提高。但是，加入WTO在給我國(guó)一些行業(yè)提供機(jī)遇的同時(shí)也帶來(lái)了挑戰(zhàn)。我國(guó)物流業(yè)根據(jù)協(xié)議已于2006年實(shí)現(xiàn)對(duì)外資的全面開(kāi)放，國(guó)外許多物流企業(yè)紛紛看準(zhǔn)中國(guó)這個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)，競(jìng)相來(lái)華投資和發(fā)展國(guó)際物流，大幅增加了我國(guó)國(guó)際物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。因此，在“一帶一路”背景下，要想抓住發(fā)展國(guó)際物流與貿(mào)易的機(jī)遇，就必須盡快推進(jìn)國(guó)際貿(mào)易與物流的協(xié)同發(fā)展。在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，如何促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易與物流兩者間更好地協(xié)同發(fā)展，成為目前發(fā)展國(guó)際經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要話(huà)題。

二、國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的協(xié)同關(guān)系

(一)國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)

國(guó)際貿(mào)易是商品、服務(wù)、生產(chǎn)要素等在世界各國(guó)和地區(qū)間進(jìn)行的交易與銷(xiāo)售活動(dòng)，其實(shí)質(zhì)是資源在各國(guó)或地區(qū)之間的優(yōu)化配置。國(guó)際物流是根據(jù)實(shí)際需要，跨越國(guó)界和時(shí)間距離，對(duì)商品或貨物等從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的低成本、高效流動(dòng)和存儲(chǔ)進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施以及控制的過(guò)程。從國(guó)際物流的概念可以看出，國(guó)際物流是應(yīng)國(guó)際貿(mào)易的運(yùn)輸需要而產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的。國(guó)際貿(mào)易數(shù)量的多少直接決定了對(duì)國(guó)際物流的需求量，而且國(guó)際貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)力也直接影響著國(guó)際物流的質(zhì)量，因?yàn)榧ち业膰?guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)對(duì)國(guó)際物流提出更多更高的要求，從而促進(jìn)國(guó)際物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，所以說(shuō)國(guó)際物流產(chǎn)生與發(fā)展的前提就是國(guó)際貿(mào)易。例如國(guó)際貿(mào)易的激烈競(jìng)爭(zhēng)要求物流行業(yè)必須要具備較高的工作效率，因此，物流行業(yè)就必須努力按照國(guó)際貿(mào)易的要求不斷發(fā)展，通過(guò)新信息技術(shù)的應(yīng)用、有效整合資金流等措施，來(lái)實(shí)現(xiàn)自身服務(wù)效率的提升。

(二)國(guó)際物流促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的持續(xù)推進(jìn)，國(guó)際貿(mào)易迅速發(fā)展并擴(kuò)大，商品或貨物在國(guó)際間的頻繁轉(zhuǎn)移對(duì)國(guó)際物流的需求日益增加。在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，只有保證國(guó)際物流提供高效便利的服務(wù)，國(guó)際貿(mào)易才能得以順利進(jìn)行。此外，隨著國(guó)際物流的不斷改進(jìn)與完善，其服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)效率都較之前有了很大的提升，這不僅會(huì)給國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展創(chuàng)造更加廣闊的發(fā)展空間，還有助于國(guó)際貿(mào)易企業(yè)節(jié)省大量物流成本，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易公司實(shí)現(xiàn)自身資源的更好分配與管理，進(jìn)而提高國(guó)際貿(mào)易企業(yè)及其商品在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。

所以，國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的關(guān)系是密不可分的。國(guó)國(guó)際貿(mào)易的增長(zhǎng)會(huì)刺激國(guó)際物流的發(fā)展，而國(guó)際物流在另一方面也能促進(jìn)國(guó)家貿(mào)易的繁榮，兩者相互制約，相互促進(jìn)。

三、“一帶一路”背景下國(guó)際貿(mào)易與物流協(xié)同發(fā)展中存在的不足

(一)缺乏對(duì)“一帶一路”戰(zhàn)略的認(rèn)同

“一帶一路”是以習(xí)近平為總書(shū)記的黨中央應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)際發(fā)展環(huán)境的變化，審時(shí)度勢(shì)，全面統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)外大局提出的重大戰(zhàn)略，旨在實(shí)現(xiàn)與沿線(xiàn)國(guó)家互聯(lián)互通、互惠互利。這一戰(zhàn)略的實(shí)施，不僅有利于我國(guó)深化對(duì)外開(kāi)放，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，促進(jìn)國(guó)名經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展，還能有效推動(dòng)沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略提出至今，對(duì)我國(guó)和沿線(xiàn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用有目共睹，但仍然沒(méi)有得到國(guó)內(nèi)外各方的全面認(rèn)同。在國(guó)內(nèi)，由于我國(guó)提出“一帶一路”戰(zhàn)略的時(shí)間還不夠長(zhǎng)，我國(guó)許多企業(yè)對(duì)于這一戰(zhàn)略實(shí)施的方法、方針以及內(nèi)容等方面，都沒(méi)有形成完整全面的認(rèn)識(shí)，國(guó)內(nèi)各區(qū)域間的利益不能得到有效協(xié)調(diào)，參與的積極性不高，成為我國(guó)全面開(kāi)展“一帶一路”戰(zhàn)略的掣肘。在國(guó)外，“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，勢(shì)必對(duì)國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)帶來(lái)一定的影響，一些大國(guó)出于國(guó)家主權(quán)與尊嚴(yán)的考慮，必然會(huì)基于利益沖突展開(kāi)博弈與競(jìng)爭(zhēng)，一些發(fā)達(dá)國(guó)家為了維護(hù)自身政治地位或經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流加以限制與阻撓，甚至對(duì)我國(guó)實(shí)施冷戰(zhàn)政策。此外，“一帶一路” 沿線(xiàn)一些國(guó)家受政治與經(jīng)濟(jì)等因素的影響，對(duì)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展一直存有防備之心，同樣缺乏對(duì)這一戰(zhàn)略的科學(xué)認(rèn)同，合作的積極性不高。

(二)國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流發(fā)展難度大

由于國(guó)際貿(mào)易及國(guó)際物流在發(fā)展中會(huì)牽扯到多個(gè)國(guó)家，因此這首先會(huì)在地域交通方面給國(guó)際物流帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)。例如很多國(guó)家的地域環(huán)境并不理想，而且“一帶一路”戰(zhàn)略覆蓋的國(guó)家與地區(qū)比較廣，各國(guó)的交通發(fā)展水平存在差異。這些都是國(guó)際物流在進(jìn)行過(guò)程中需要面對(duì)的困難，這就需要物流工作在開(kāi)展中必須做好調(diào)查、防范等工作，以確保各國(guó)家間貨物的順利流通。除此之外，國(guó)際貿(mào)易同樣也會(huì)面臨多種多樣的問(wèn)題。由于不同地域的風(fēng)俗習(xí)慣、政治政策以及宗教信仰等因素也是千差萬(wàn)別的，所以這對(duì)國(guó)際貿(mào)易來(lái)說(shuō)會(huì)是一個(gè)比較大的問(wèn)題。所以國(guó)家貿(mào)易必須建立在對(duì)各個(gè)國(guó)家的各種因素進(jìn)行全面了解的前提下來(lái)進(jìn)行，否則很難取得成功。由于國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的發(fā)展難度大，這也給兩者的協(xié)同發(fā)展造成了阻礙。

(三)安全隱患存在于境外投資及運(yùn)營(yíng)中

“一帶一路”戰(zhàn)略藍(lán)圖涉及到亞非歐的眾多國(guó)家，而其中一些國(guó)家的政治局面以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境并不穩(wěn)定，對(duì)我我國(guó)的跨國(guó)運(yùn)輸與投資構(gòu)成安全威脅與挑戰(zhàn)，不利于各國(guó)之間順利開(kāi)展相關(guān)國(guó)際貿(mào)易及國(guó)際物流等工作，進(jìn)而阻礙了國(guó)際貿(mào)易及物流這兩者間的協(xié)同發(fā)展。除此之外，還有很多的不穩(wěn)定、不和諧因素存在于各國(guó)之中，例如不斷的戰(zhàn)亂、差異性的文化因素等都給我國(guó)的境外投資及運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生了很大的安全隱患，并最終嚴(yán)重影響國(guó)際貿(mào)易與物流的各自發(fā)展及兩者的協(xié)同發(fā)展。

四、“一帶一路”背景下促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流協(xié)同發(fā)展的對(duì)策

(一)加強(qiáng)宣傳與溝通，提高戰(zhàn)略認(rèn)同度

“一帶一路”橫貫亞歐大陸，連接著歐洲經(jīng)濟(jì)圈與亞太經(jīng)濟(jì)圈這兩大繁榮經(jīng)濟(jì)區(qū)域，這一戰(zhàn)略的實(shí)施對(duì)于促進(jìn)沿線(xiàn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)合作、互利共贏(yíng)，推動(dòng)世區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展具有重要意義。我國(guó)政府應(yīng)加強(qiáng)與各國(guó)的交流與溝通，讓世界各國(guó)認(rèn)識(shí)到“一帶一路”戰(zhàn)略所帶來(lái)的積極作用，得到國(guó)際的認(rèn)可與支持。

在國(guó)內(nèi)，政府應(yīng)加強(qiáng)“一帶一路”戰(zhàn)略宣傳與政策鼓勵(lì)，提高企業(yè)對(duì)該戰(zhàn)略的認(rèn)同與實(shí)施戰(zhàn)略的積極性。首先，讓企業(yè)認(rèn)識(shí)到經(jīng)濟(jì)全球化已成為必然趨勢(shì)，發(fā)展“一帶一路”戰(zhàn)略是我國(guó)企業(yè)融入經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的重要機(jī)遇，對(duì)于企業(yè)的優(yōu)化升級(jí)與可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。另外，政府還需要帶頭加強(qiáng)與他國(guó)的貿(mào)易合作，讓國(guó)內(nèi)各大企業(yè)看到將來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的信心。最后，國(guó)際貿(mào)易及物流協(xié)同發(fā)展必須需有強(qiáng)大的資金支持，所以政府還應(yīng)該使金融貸款政策向國(guó)際貿(mào)易及物流企業(yè)傾斜，給予他們充足的資金支持，從而為其各自發(fā)展及兩者的協(xié)同發(fā)展提供基本的保障。

(二)提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，與“一帶一路”戰(zhàn)略相對(duì)接

提高物流企業(yè)的綜合實(shí)力，滿(mǎn)足“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展需要是促進(jìn)國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的必要條件。對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，由于我國(guó)物流發(fā)展水平不夠高，因此，更需要對(duì)這一產(chǎn)業(yè)進(jìn)行大力支持，通過(guò)實(shí)施“大集團(tuán)”戰(zhàn)略來(lái)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的合理并購(gòu)與重組，優(yōu)化資源配置，提高交易效率、降低物流成本，推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的全面升級(jí)。最終努力建設(shè)一支有中國(guó)特色的并符合社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)的先進(jìn)物流隊(duì)伍。此外，應(yīng)支持境外投資者對(duì)我國(guó)物流業(yè)的投資，通過(guò)中外合資的方式吸納外資，不斷提高物流管理與服務(wù)技術(shù)，創(chuàng)建一批資金雄厚的先進(jìn)跨國(guó)物流企業(yè)與集團(tuán)與“一帶一路”戰(zhàn)略的全方位對(duì)接。

(三)構(gòu)建符合“一帶一路”戰(zhàn)略要求的國(guó)際物流新環(huán)境

首先，加強(qiáng)戰(zhàn)略沿線(xiàn)國(guó)家的國(guó)際交通運(yùn)輸通道建設(shè)。我國(guó)應(yīng)積極發(fā)揮公路、鐵路、航空、港口與管道運(yùn)輸?shù)恼w功能，加快建設(shè)中蒙、孟中印緬等的陸路物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極發(fā)展水陸聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)與國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)，打造中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國(guó)-中南半島、中國(guó)-中亞-西亞物流大通道，形成輻射戰(zhàn)略沿線(xiàn)各國(guó)的立體式物流網(wǎng)絡(luò)與布局。

其次，加快物流信息化與標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。相關(guān)部門(mén)應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加快制定國(guó)際物流運(yùn)輸裝備、管理流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用相關(guān)電子信息等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立并完善物流信息體系。實(shí)現(xiàn)與戰(zhàn)略沿線(xiàn)國(guó)家相關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)的接軌，促進(jìn)國(guó)際物流信息化、規(guī)范化發(fā)展。

最后，加強(qiáng)國(guó)際與國(guó)內(nèi)物流通道的合作交流。作為“一帶一路”戰(zhàn)略的首倡者，我國(guó)應(yīng)定期舉行多方聯(lián)席會(huì)議，加強(qiáng)與戰(zhàn)略沿線(xiàn)各國(guó)的交流與合作，針對(duì)國(guó)際通道運(yùn)行中存在的問(wèn)題進(jìn)行探討與磋商，推動(dòng)我國(guó)同沿邊沿海國(guó)家的通關(guān)合作，保障貨物安全，提高通關(guān)效率，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易與物流協(xié)調(diào)發(fā)展。

五、總結(jié)

經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，這一趨勢(shì)的出現(xiàn)使各國(guó)的貿(mào)易數(shù)量在不斷增長(zhǎng)，與此同時(shí)，物流業(yè)也隨之發(fā)展壯大。“一帶一路”戰(zhàn)略的提出使各國(guó)間的貿(mào)易及物流聯(lián)系變得更加緊密，所以國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的協(xié)同發(fā)展成為時(shí)下的研究熱點(diǎn)。而如何實(shí)現(xiàn)兩者的協(xié)同并不是一件非常簡(jiǎn)單的事情，這需要政府的支持與引導(dǎo)、企業(yè)自身的努力壯大，此外還需要兩者之間協(xié)同機(jī)制的建立等等。但是一旦實(shí)現(xiàn)了國(guó)際貿(mào)易及物流二者的協(xié)同，一定會(huì)給未來(lái)國(guó)際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)非常巨大的幫助，而且也會(huì)促進(jìn)“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略更好地實(shí)施。可以說(shuō)國(guó)際經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施與國(guó)際貿(mào)易與物流的協(xié)同發(fā)展是不可分的。

(湖南外貿(mào)職業(yè)學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410007)

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