淺談簽派資源管理

許智敏

摘 要： 簽派是航空公司運行控制的重要組成部分，根據生產運行計劃組織的飛行，簽派的工作質量的提高能有效組織和保障航空器的運行管理，優(yōu)化飛行和提高效率。本文介紹了簽派資源管理（DRM）的定義，主要內容，訓練及簽派資源管理和人的差錯的關系。

關鍵詞： 簽派資源管理；人的因素；團隊；訓練

飛行簽派是航空公司的重要組成部分，在公司的生產運行中，簽派員根據航班生產運行計劃，對航空器的飛行進行組織和運行管理，保障航班正常，提高服務質量和經濟效益。

運行中簽派員的工作質量會對飛行安全效益有直接的影響。為了有效改善簽派員個人和群體表現(xiàn)，保障航空安全和降低運營成本，F(xiàn)AA和中國民用航空局都發(fā)布了咨詢通告，提出了簽派資源管理（Dispatch Resource Management）的概念，旨在利用資源有效組織安排和保障航空器的飛行與運行管理，以達到優(yōu)化飛行和提高運行效率的目的。

飛行簽派員是運行控制的中心，負責協(xié)調和整合飛行運行的各種資源。簽派資源管理（DRM）強調優(yōu)化人-機界、團隊成員組成及穩(wěn)定、問題解決能力、信息傳遞和自動化系統(tǒng)的使用。簽派資源管理主要有六方面組成：個人資源管理，改善簽派交流（溝通），人的差錯與航空安全，簽派員的情境意識，構建高績效的班組與組織安全文化。簽派資源管理（DRM）的訓練主要有三部分組成：初使介紹/了解、復訓實踐和反饋和持續(xù)加強。簽派資源管理要根據簽派員的個人及團隊情況進行評估，觀察他們在工作中的表現(xiàn)，有針對性的設計適合的訓練課目。

訓練的方式可以多種多樣，如授課，小組討論，頭腦風暴或者實踐訓練。在初始培訓中通常是講授術語、概念、手冊、程序的學習內容，涉及到日常工作中會碰到的運行問題。復訓主要是復習專業(yè)知識，實踐訓練和處理特情，同時講授一些溝通技巧和人際關系相處的技巧。訓練結束后應建立有效的溝通機制評價訓練的有效性，以不斷調整優(yōu)化訓練模式。

航空安全運行倚賴設備、管理和人為因素三大支柱。設備是運行的基礎，管理是安全運行的前提，人為因素是實現(xiàn)安全運行的根本因素。在航空運行中，隨著新設施設備的發(fā)展運用，個人能力水平并不能決定安全運行水平，整體觀念是多種東西安全決定于團隊，運行小組內的協(xié)調配合能否最大發(fā)揮出小組的作用決定了安全運行的水平。運行中心是一個高度自動化、多信息交融、結構復雜的環(huán)境系統(tǒng)，涉及到的人為因素并非個人而是一個團隊。個人能力有限，每一個簽派員只能在團隊中起到部分作用，簽派員要樹立群體觀念，加強不同席位間的協(xié)作和配合才能最大限度的發(fā)揮出團隊的整體功能，順利完成任務。簽派資源管理（DRM）強調整體的觀念，指的就是小組的共同作用大于小組中個人行為的簡單相加。

簽派資源管理（DRM）的根本目的是研究并管理人的差錯。在重復簡單操作過程中，人犯錯的頻率是1/100-1/1000，簽派員也不例外。盡管這是人類固有的錯誤傾向，這樣的出錯頻率在民航安全領域是無法接受的。簽派資源管理（DRM）人的差錯主要體現(xiàn)在感覺錯誤、知覺錯誤和記憶錯誤。感覺錯誤是指簽派在接受各類外部信息時由于感官的局限出現(xiàn)的錯誤，如不能識別特定的重要信息或是不能從多種信息中篩選出所需要的信息。知覺錯誤是指由于認知限制或在壓力等不好的狀態(tài)下簽派員知覺的錯誤，如簽派員根據經驗不研究航路天氣實際情況放行飛機。記憶錯誤是由于記憶偏差導致的錯誤。 研究表明，程序性的練習可以改善人類操作者的可靠性，通過對于人所犯錯誤的性質、來源和類型進行識別，對其采取有效的預防措施，減少錯誤的發(fā)生率。

簽派資源管理（DRM）認為，事故并非是由單一的差錯引起，而是由一系列的差錯鏈引起的，要防止事故只需切斷鏈條上的一個環(huán)節(jié)。在安全管理的角度上，要分析作為對象的事故，梳理存在的事故鏈條，看在哪個環(huán)節(jié)的作用可以防止事故再發(fā)生。在管理上，要梳理可以減少人為因素所造成錯誤的方法，如手冊、程序文件、各類檢查單以及使用各種自動化設備，從而達到安全運行的目的。

簽派員在航空公司的運行中扮演著重要角色，優(yōu)秀的簽派隊伍有助于航空公司保障安全運行和降低運營成本，提高效益。簽派資源管理（DRM）可以幫助轉化簽派員的思維方式，強化其安全意識，效益意識，幫助他們理解系統(tǒng)中要素間和界面間的相互關系，促進各要素之間相容，理解航空運行中各種人為因素以幫助他們合理管理自身和運行相關人群，以挖掘人的潛能，使簽派員工作中有更清晰的思維，助于提升安全和效率。

參考文獻

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