大數(shù)據(jù)下城市的交通智能的發(fā)展

杜軍毅

摘 要： 隨著科技的發(fā)展，數(shù)字時(shí)代的到來(lái)，大數(shù)據(jù)在各行業(yè)的應(yīng)用都取得了很好的效果，本文通過(guò)對(duì)案例的分析來(lái)緩解目前日益嚴(yán)重的城市交通擁堵現(xiàn)象，基于大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)之上對(duì)城市交通的發(fā)展提出建議。

1.引言

大數(shù)據(jù)概念最早來(lái)源于2008年出版的《Nature》大數(shù)據(jù)專刊中，隨著科技的發(fā)展，數(shù)據(jù)量的增加，人們?cè)趯?shí)際的應(yīng)用中效率的提高，從而促進(jìn)了大數(shù)據(jù)的研究和應(yīng)用的不斷推新。此外大數(shù)據(jù)的研究?jī)r(jià)值正在被越來(lái)越多的國(guó)家所重視。越來(lái)越多的國(guó)家政府在推動(dòng)大數(shù)據(jù)的研究。雖然國(guó)家層面對(duì)大數(shù)據(jù)研究的推動(dòng)，但是大數(shù)據(jù)作為新出現(xiàn)的事物，在技術(shù)層面上仍有許多的理論和方法需要完善。

城市交通擁堵的問(wèn)題困擾著城市的發(fā)展問(wèn)題之一，國(guó)內(nèi)外有文獻(xiàn)對(duì)其進(jìn)行研究，主要的研究?jī)?nèi)容有（1）擁堵產(chǎn)生的原因（2）怎么治理?yè)矶?。在這基礎(chǔ)之上提出了智能交通的概念，智能交通系統(tǒng)是指運(yùn)用大數(shù)據(jù)的相關(guān)技術(shù)手段組成一個(gè)旨在改善交通狀況、緩解交通問(wèn)題的系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)旨在改善城市的道路擁堵的問(wèn)題，提高交通的通行率，降低交通事故的發(fā)生。

2.基于大數(shù)據(jù)的智能交通系統(tǒng)措施

（一）建設(shè)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用環(huán)境

隨著城市的不斷擴(kuò)大，交通工具的不斷增多，城市的交通狀況就不斷的惡化，擁堵問(wèn)題，停車難等一系列問(wèn)題的出現(xiàn)，這些都是城市發(fā)展的中出現(xiàn)的問(wèn)題，建設(shè)智能交通系統(tǒng)是改善交通擁堵必要技術(shù)手段，智能交通系統(tǒng)的需要解決的問(wèn)題主要在于數(shù)據(jù)的及時(shí)采集，以及準(zhǔn)確的得到交通數(shù)據(jù)。城市在交通領(lǐng)域中有不少的行政執(zhí)法疊加，影響了交通資源的有效利用，這些行政的執(zhí)法疊加對(duì)大數(shù)據(jù)的作用將受到影響。對(duì)于停車難來(lái)說(shuō)，不少黨政事業(yè)單位的停車場(chǎng)僅內(nèi)部使用不對(duì)外開(kāi)放，里面有大量閑置的車位，假如被利用歷來(lái)可以緩解停車難，不僅可以減少占道停車還可以增加停車費(fèi)收入。假如把這些車位資源納入城市的車位規(guī)劃中，引入大數(shù)據(jù)的管理機(jī)制，統(tǒng)一進(jìn)行分配。大數(shù)據(jù)的管理機(jī)制依靠路邊以及周邊的傳感器來(lái)收集數(shù)據(jù)，傳感器的安裝調(diào)試涉及多方的利益，從當(dāng)前的情況來(lái)看交通信息數(shù)據(jù)的采集主要是通過(guò)企業(yè)來(lái)進(jìn)行的，假如企業(yè)要安裝傳感器，勢(shì)必要與多個(gè)部門進(jìn)行溝通，如果沒(méi)有政府的協(xié)調(diào)工作，單靠企業(yè)自身來(lái)安裝是不行的，需要政府出面協(xié)調(diào)各部門從而推動(dòng)大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集工作開(kāi)展。

（二）鼓勵(lì)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展

政府應(yīng)該激勵(lì)企業(yè)和個(gè)人進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，結(jié)合本地區(qū)交通道路的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行相關(guān)程序設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工作，鼓勵(lì)企業(yè)軟件的自主研發(fā)，特別是大數(shù)據(jù)針對(duì)本地區(qū)交通擁堵的項(xiàng)目，通過(guò)政府對(duì)大數(shù)據(jù)相關(guān)項(xiàng)目的財(cái)政扶持，通過(guò)減稅等手段對(duì)從事大數(shù)據(jù)研發(fā)的交通擁堵的企業(yè)因避免經(jīng)費(fèi)短缺而中斷研究，受到照顧的企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況受到政府的監(jiān)管，對(duì)于本地初創(chuàng)的大數(shù)據(jù)企業(yè)參與研究制定有效緩解城市擁堵的軟件管理系統(tǒng)，對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，進(jìn)行外部綜合的評(píng)估以判斷它的價(jià)值，然后進(jìn)行推廣，激勵(lì)其在發(fā)展。

（三）鼓勵(lì)數(shù)據(jù)庫(kù)的開(kāi)放

數(shù)據(jù)的收集是大數(shù)據(jù)應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)條件，數(shù)據(jù)采集充分于否，是否準(zhǔn)確等這都關(guān)乎到大數(shù)據(jù)程序應(yīng)用中的成效，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的數(shù)據(jù)收集中，交通數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)類型五花八門，按照時(shí)間收集順序來(lái)區(qū)分的話，分成年月日時(shí)等數(shù)據(jù)，按照內(nèi)容的收集分為公共交通數(shù)據(jù)，路況等一系列數(shù)據(jù)等，當(dāng)今世界上有一些國(guó)家開(kāi)放了交通數(shù)據(jù)從而方便企業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)交通領(lǐng)域方面的探索研究，例如英國(guó)的約克郡就公開(kāi)了交通道路信息和公交網(wǎng)絡(luò)信息等數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)中包含了高速公路的信息，街道信息等，以及車速等實(shí)時(shí)信息。加拿大政府對(duì)交通大數(shù)據(jù)的支持開(kāi)放了23的數(shù)據(jù)庫(kù)方便企業(yè)找到自己需求數(shù)據(jù)信息，這些數(shù)據(jù)庫(kù)信息中包含了停車車位，車的行駛軌跡，路況的規(guī)劃，公交網(wǎng)路圖，以及以前的道路高峰的時(shí)刻表，擁堵路段等這些基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，從而能方便企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)的整合，對(duì)交通道路應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)提供了重要的參考依據(jù)。目前我們國(guó)家對(duì)交通數(shù)據(jù)的開(kāi)放尤其是實(shí)時(shí)的交通數(shù)據(jù)的開(kāi)放力度不大。此外由于交通數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫(kù)分屬于不同的管理部門，各部門之間的數(shù)據(jù)又缺乏共享互通的條件，從而造成了大數(shù)據(jù)中交通數(shù)據(jù)出現(xiàn)了資源信息的條塊化和道路信息碎片化等現(xiàn)象比較嚴(yán)重，在公開(kāi)交通數(shù)據(jù)的同時(shí)，也需要對(duì)各部門之間進(jìn)行協(xié)調(diào)，以求資源共享，數(shù)據(jù)的格式追求一致。

（四）大數(shù)據(jù)的環(huán)境下對(duì)隱私的保護(hù)

隨著通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行深入的研究，在對(duì)數(shù)據(jù)的分析中很多人的隱私數(shù)據(jù)浮出水面，個(gè)人數(shù)據(jù)隱私的保護(hù)成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)，但是在交通領(lǐng)域的數(shù)據(jù)信息中，大數(shù)據(jù)的系統(tǒng)中記錄了人們的行動(dòng)軌跡和行動(dòng)的時(shí)間，這些數(shù)據(jù)信息通過(guò)大數(shù)據(jù)的系統(tǒng)軟件可以記錄出被記錄著的工作地點(diǎn)，家庭位置，出行習(xí)慣等，通過(guò)分析數(shù)據(jù)軟件的推論還可以分析推論出被記錄者的職業(yè)和人際關(guān)系的范圍。這些信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)的話會(huì)對(duì)被記錄著的生活帶來(lái)嚴(yán)重的影響，因此政府很有必要出臺(tái)一些措施來(lái)保護(hù)人們的隱私安全不被泄露。信息安全不被泄露就要做到信息安全的防范工作，信息安全主要是通過(guò)兩個(gè)方面來(lái)實(shí)施的，一方面是大數(shù)據(jù)的收集過(guò)程中對(duì)數(shù)據(jù)信息采集到的路況的實(shí)時(shí)信息做好甄別工作，把失效的信息剔除，從而保證信息采集的有效性。另一方面大數(shù)據(jù)采集完成后對(duì)信息的保存應(yīng)改做好防范工作，避免了內(nèi)部操作人員的人為泄漏的數(shù)據(jù)信息。另外要做好信息的備份工作，避免數(shù)據(jù)庫(kù)突然發(fā)生緊急情況，系統(tǒng)的崩潰還能快速的回復(fù)數(shù)據(jù)。

（五）大數(shù)據(jù)環(huán)境下加大市民的參與程度

面對(duì)城市的交通擁堵中，應(yīng)該尋找交通堵塞的主要的原因所在，交通擁堵的主因還是由于一部分市民的不道德行為例如：隨便停車。交通擁堵的治理關(guān)鍵還是在于規(guī)范市民的行為，以及這個(gè)城市所有的交通數(shù)據(jù)來(lái)構(gòu)建一個(gè)模型，通過(guò)這個(gè)模型來(lái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析從而可以的得出一個(gè)可行的出行方案啊，這個(gè)出行方案是在優(yōu)先考慮了城市的通暢情況下而做出的道路規(guī)劃，城市中的市民是道路交通通暢的參與者和道路通暢的受益者，因此大數(shù)據(jù)的規(guī)劃中市民的參與是不可缺少的環(huán)節(jié)，由于市民的加入可以使的城市的管理更加容易，當(dāng)市民的參與度提高可以有效的緩解城市擁堵。我們通過(guò)媒體對(duì)交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用程序的推廣，使的相關(guān)的城市居民都了解到軟件，提高自身的參與程度。當(dāng)使用者達(dá)到一定的數(shù)量時(shí)道路的到路況實(shí)時(shí)信息都能及時(shí)的傳達(dá)到數(shù)據(jù)中心?？梢允购竺娴氖忻癖荛_(kāi)擁堵路段提高道路的通行度。國(guó)際上很多國(guó)家都采用相同的辦法例如新加坡政府就鼓勵(lì)市民就近的報(bào)告。

3.結(jié)束語(yǔ)

我們結(jié)合國(guó)際上的一些經(jīng)典案例，構(gòu)建一個(gè)大數(shù)據(jù)的家同模型來(lái)對(duì)城市的擁堵來(lái)進(jìn)行分析研究。同時(shí)也提出了大數(shù)據(jù)的應(yīng)用所需要的數(shù)據(jù)的采集工作這些必要的數(shù)據(jù)手段所面臨的問(wèn)題，這些都是屬于探索性的研究?jī)?nèi)容，很多問(wèn)題還需要深入的探索，如果該領(lǐng)域是屬于公共服務(wù)的，如果有企業(yè)提供的商業(yè)模式的畫如何保證用戶的個(gè)人隱私不泄露和數(shù)據(jù)安全。

參考文獻(xiàn)

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