車聯(lián)網(wǎng)中數(shù)據(jù)安全淺析

舒杰+唐友

摘要：車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)中與人們出行、交通安全有著緊密聯(lián)系的技術(shù)日益受到人們關(guān)注。車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)安全作為保證車聯(lián)網(wǎng)整體安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)也突顯了其重要性。車輛本身數(shù)據(jù)、車輛位置數(shù)據(jù)、車輛身份數(shù)據(jù)、路況數(shù)據(jù)，這幾方面的數(shù)據(jù)的安全性與可靠性決定了車輛與人的安全。通過對(duì)這幾方面數(shù)據(jù)的分析，指出其存在的問題，并對(duì)問題的解決給出個(gè)人的見解。

關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)安全、身份認(rèn)證、移動(dòng)數(shù)據(jù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)隱私性

一、引言

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的安全是關(guān)系的人們的出行與生命安全的重大問題，其安全主要分為兩部分，第一部分為車聯(lián)網(wǎng)的硬件設(shè)備的安全性，主要指車輛本身的控制設(shè)備、與互聯(lián)網(wǎng)相聯(lián)的設(shè)備、后臺(tái)云計(jì)算設(shè)備的安全，這部分的安全性主要取決于設(shè)備自身的質(zhì)量與設(shè)計(jì)。第二部分為車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)的安全。主要指車輛本身數(shù)據(jù)、車輛位置數(shù)據(jù)、車輛身份數(shù)據(jù)，這幾方面的數(shù)據(jù)的安全性，同時(shí)也要整體考慮這些數(shù)據(jù)的安全性與隱私性。

二、問題分析

車聯(lián)網(wǎng)的是用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來獲取車輛的運(yùn)行狀態(tài)信息，駕駛員的行為信息和周邊的道路信息，所以第一個(gè)層面是車聯(lián)網(wǎng)是信息的采集。第二個(gè)采用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)車與車之間，車與人之間，車與路之間的信息互通和協(xié)同。所以第二個(gè)是要實(shí)現(xiàn)信息的互通和協(xié)同，第三個(gè)是采用大數(shù)據(jù)智能分析技術(shù)來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的處理和智能決策。

車聯(lián)網(wǎng)主要功能是通過大數(shù)據(jù)對(duì)信息的分析來進(jìn)行決策，這是車聯(lián)網(wǎng)基本的定義。車之所以聯(lián)網(wǎng)主要的根本目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)車、路、人之間數(shù)據(jù)的高效感知，智能分析和安全的共享這三個(gè)層面。整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)除了有車輛、機(jī)械等等各個(gè)學(xué)科的一些關(guān)鍵技術(shù)之外，跟我們信息學(xué)科也密切相關(guān)，我們認(rèn)為一個(gè)是信息安全，第二個(gè)是大數(shù)據(jù)的人工智能，第三個(gè)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，第四個(gè)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

車聯(lián)網(wǎng)危害的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不亞于我們做互聯(lián)網(wǎng)的安全事件。車聯(lián)網(wǎng)為什么也會(huì)出現(xiàn)這些信息安全問題呢？可以從三個(gè)方面可以分析。首先作為車聯(lián)網(wǎng)它是一個(gè)智能汽車，智能汽車存在車載電腦。

第二個(gè)是作為車聯(lián)網(wǎng)要聯(lián)網(wǎng)的話，它首先有車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，第二個(gè)通過各種無線的方式接入到其他相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)，所以它有無線接入互聯(lián)網(wǎng)這一塊。

第三個(gè)，一旦接入到互聯(lián)網(wǎng)之后，互聯(lián)網(wǎng)原有的安全問題可以派生到這些車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。而且互聯(lián)網(wǎng)安全問題在高速移動(dòng)的信息系統(tǒng)它的危害性也會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。第三個(gè)方面是車聯(lián)網(wǎng)剛才說它第三個(gè)目標(biāo)是說，對(duì)大數(shù)據(jù)的采集采用人工智能和大數(shù)據(jù)的挖掘數(shù)據(jù)，來通過決策代理人對(duì)機(jī)械控制的一部分功能，靠軟件、靠電腦來代替對(duì)人機(jī)械化控制本身風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)增大。

車聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)高速移動(dòng)的信息系統(tǒng)，由于車聯(lián)網(wǎng)是把智能汽車通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)路面的數(shù)據(jù)進(jìn)行感知互通以及協(xié)同，并進(jìn)行大數(shù)據(jù)的挖掘，從而來提供智能決策的這一套復(fù)雜的信息系統(tǒng)，而且這一套信息系統(tǒng)是在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的道路上運(yùn)行的，因此車聯(lián)網(wǎng)可以視為一個(gè)高速移動(dòng)的信息系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)主要由以下幾個(gè)方面的數(shù)據(jù)組成。

1、車輛本身的數(shù)據(jù)主要指車輛自身的速度、油、壓等各種車輛自身的狀態(tài)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)反映了車輛的運(yùn)行狀態(tài)，通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的分析可以掌握車輛的自身狀態(tài)與運(yùn)行狀況。并且這些數(shù)據(jù)由車輛上的傳感器和車輛的系統(tǒng)獲得數(shù)據(jù)、通過無線網(wǎng)絡(luò)傳遞給云端數(shù)據(jù)處理中心完成數(shù)據(jù)的分析與處理。

2、車輛位置數(shù)據(jù)是車輛在道路上的位置數(shù)據(jù)主要由GPS、北斗衛(wèi)星等設(shè)備完成定位，然后通過車輛上的無線設(shè)備傳遞給數(shù)據(jù)處理中心。通過這些定位數(shù)據(jù)可以在計(jì)算中心確定這輛車的位置、行進(jìn)路線、并且通過大數(shù)據(jù)計(jì)算可以掌握道路的交通狀況，同時(shí)為交通管控與車輛違章監(jiān)控提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

3、車輛身份數(shù)據(jù)是車聯(lián)網(wǎng)中比較重要的數(shù)據(jù)，它是確定車輛的合法身份、車輛數(shù)據(jù)的正確性的重要依據(jù)，只有保證車輛的身份是正確、可靠的才可以確定其傳遞的數(shù)據(jù)源是可靠的，不會(huì)因?yàn)閿?shù)據(jù)源的錯(cuò)誤而造成數(shù)據(jù)中心接收的數(shù)據(jù)從根本上就是錯(cuò)誤，因此車輛身份數(shù)據(jù)的安全與可靠性十分重要。

三、解決方法

車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)分為以上三個(gè)部分，但其是一個(gè)整體要解決安全問題也要從整體上考慮。首先要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與計(jì)算中心之間的傳遞和數(shù)據(jù)的共享，可以采用身份認(rèn)證，訪問控制等技術(shù)。此外車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)要通過互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行傳遞，因此也要保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?，可以采用?shù)據(jù)加密的方式。

作為車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)安全，除了以上數(shù)據(jù)的安全、可靠性之外，還有車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的訪問控制和認(rèn)知問題，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)在分享過程中的一些信任問題，和車聯(lián)網(wǎng)共享當(dāng)中的安全保護(hù)問題和車輛數(shù)據(jù)的隱私系統(tǒng)問題，最后是車聯(lián)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)安全保護(hù)問題。這些數(shù)據(jù)問題的安全最終歸為兩個(gè)核心問題，一個(gè)是隱私、一個(gè)是可靠性，而且對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)本身來說，它的數(shù)據(jù)安全隱私和可靠性是矛與盾的問題。

作為車聯(lián)網(wǎng)的隱私，利用車輛的信息我們可以很容易跟蹤這輛車，同時(shí)通過大數(shù)據(jù)分析可以比較準(zhǔn)確的掌握這輛車的主人的一些信息。但是一旦形成隱私保護(hù)在匿名和相關(guān)方法保護(hù)隱私同時(shí)，也會(huì)帶來另外一個(gè)問題是它數(shù)據(jù)的可靠性。如果一旦用戶他保護(hù)隱私之后，車輛的真實(shí)身份不了解的話，他傳送的數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確、數(shù)據(jù)是否可靠我們無法判定，從而這些數(shù)據(jù)信息也就無法作為有用的信息進(jìn)行分析、判斷和正確的控制。一旦出現(xiàn)虛假信息之后，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的整個(gè)安全帶來極大的隱患，所以如何解決隱私和數(shù)據(jù)可靠性是整個(gè)數(shù)據(jù)最大的矛盾問題。

目前對(duì)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的安全保護(hù)也有各種模型和方法，可以將車輛的數(shù)據(jù)信息基本分為兩類，一類為安全密切相關(guān)的功能和數(shù)據(jù)信息，是車輛的身份判定的關(guān)鍵等，這樣的數(shù)據(jù)應(yīng)該加強(qiáng)隱私性，可以放在車輛本身的區(qū)域中，進(jìn)行計(jì)算也要在車輛本身區(qū)域中完成，只將必要的數(shù)據(jù)傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)中。另一類是對(duì)傳統(tǒng)的一些相對(duì)來說重要性不很高的數(shù)據(jù)，可以運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算，將計(jì)算更多的放到云上，借助云計(jì)算的強(qiáng)大運(yùn)算功能提高數(shù)據(jù)的利用效率。此外，在云計(jì)算端還可以使用大數(shù)據(jù)計(jì)算整合出整體的信息狀況，例如：道路的交通狀態(tài)等。最后再通過融合機(jī)制將車輛中的區(qū)域與云端的數(shù)據(jù)整合，來對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)進(jìn)行安全的保護(hù)。

四、結(jié)論

車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)高速移動(dòng)的系統(tǒng)，因此在考慮安全問題時(shí)，要全面考慮即要從數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、傳輸?shù)雀鱾€(gè)方面保證數(shù)據(jù)的安全。同時(shí)，也要通過數(shù)字證書等方式確定車輛的身份的正確與可靠性，從根本上保證數(shù)據(jù)源是正確的，綜合以上方法與手段保證車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)的安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃玉蘭.物聯(lián)網(wǎng) 射頻識(shí)別（RFID）核心技術(shù)詳解[M].人民出版社.2010.

[2]孫小紅.車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究[J].通信技術(shù).2013.

[3]南春麗.車聯(lián)網(wǎng)中RFID模型[J].計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用.2013.

[4]馮登國(guó).云計(jì)算安全研究[J].軟件學(xué)報(bào)2011，22（1）：71？83

[5]舒杰.基于車聯(lián)網(wǎng)的安全研究[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用2015（7）：191-191endprint