基于市政道路路基工程施工技術(shù)探討

馬自峰

摘 要：隨著我國城市化發(fā)展進(jìn)程不斷推進(jìn)，市政道路工程作為我國城市建設(shè)的重要組成部分，對城市發(fā)展有著重要影響。在市政道路工程施工過程中，道路路基施工是重中之重，路基施工質(zhì)量直接影響著整個道路工程的整體質(zhì)量。由此可見，加強(qiáng)市政道路路基施工研究工作有著重要意義。

關(guān)鍵詞：市政道路 路基 施工技術(shù) 施工質(zhì)量

引言

市政道路建設(shè)對城市發(fā)展具有重要影響。為了更好的進(jìn)行市政道路建設(shè)施工，本文展開了研究，首先分析了市政道路路基施工的質(zhì)量要求展開了具體分析，對市政道路路基施工中道路施工測量技術(shù)、路基填筑技術(shù)和路基壓實技術(shù)進(jìn)行細(xì)致闡述，并提出嚴(yán)格控制路基施工材料質(zhì)量、加強(qiáng)排水施工技術(shù)和質(zhì)量控制和邊坡施工技術(shù)和質(zhì)量控制等策略，希望對道路路基建設(shè)起到一定指導(dǎo)作用。

1、市政道路路基的施工質(zhì)量要求

我國是一個具有多種地理條件和地理形態(tài)的國家，國土幅員遼闊，對于整個道路施工來說是一項巨大的挑戰(zhàn)。在道路施工過程中，如果面對的是一些土質(zhì)條件較差的區(qū)域，要采取一定的措施對道路土質(zhì)進(jìn)行加固和處理，以保證道路建設(shè)有序進(jìn)行。如果對于道理路基處理工作不重視，可能會引發(fā)一些道路塌方和路基松軟等現(xiàn)象，為道路的建設(shè)帶來一定的難度。針對土壤松軟和土質(zhì)不穩(wěn)的區(qū)域，要有針對性的對道路土壤進(jìn)行加固，在進(jìn)行加固和處理工作之前，利用先進(jìn)的技術(shù)對土壤進(jìn)行勘測，根據(jù)勘測結(jié)果，采取不同的建設(shè)方案。對于市政道路的建設(shè)工作必須要保質(zhì)保量的完成，才能夠?qū)⑹姓缆方ㄔO(shè)工作落實到實處。在進(jìn)行道路施工工作中，必須重視對道路路基土壤的加固和處理力度，將整個道路的土壤加固和強(qiáng)化作為基礎(chǔ)性工作來實施。在進(jìn)行道路路基的建設(shè)中，要把提高路基建設(shè)質(zhì)量作為整個道路建設(shè)的重點工程，從實際情況出發(fā)，充分了解土質(zhì)的情況，在施工過程中，做好防護(hù)工作。確保市政道路路基建設(shè)質(zhì)量的有效提高?？傮w來說，對道路路基的建設(shè)就要要保證整個路基要具有良好的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

2、市政道路路基施工技術(shù)要點探討

2.1道路施工測量技術(shù)

施工測量的目的是在施工前期準(zhǔn)備階段，對施工區(qū)域周邊的地形、建筑物、管道和線束等進(jìn)行測繪和標(biāo)注。進(jìn)行工程測量工作，不僅可以保證整個工程建設(shè)的有序進(jìn)行。在工程建設(shè)的施工階段能夠發(fā)揮出更加重要的作用。尤其是在工程建設(shè)的基礎(chǔ)施工階段，進(jìn)行工程測量工作，可以保證整個基礎(chǔ)的施工工程質(zhì)量。進(jìn)行基礎(chǔ)施工階段的工程測量，首先要對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察，在進(jìn)行現(xiàn)場勘察之后，要對整個實際的施工圖紙進(jìn)行定位，同時要對整個施工現(xiàn)場的高程進(jìn)行測定，這樣一來，不僅可以保證整個基礎(chǔ)測量的數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確，同時可以為后來的工程測量工作提供科學(xué)準(zhǔn)確的依據(jù)。在進(jìn)行工程測量工作中，要對整個工程測量人員進(jìn)行嚴(yán)格要求，不僅要對工程測量工作謹(jǐn)慎對待，同時自身要具備更加高標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)能力。如果其中的業(yè)務(wù)能力不合格，對整個工程測量工作開展就會產(chǎn)生不利影響。導(dǎo)致工程測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，對工程建設(shè)的施工質(zhì)量和工程建設(shè)的資金投入都會帶來不可挽回的損失。所以必須要對其工程測量工作十分重視。

2.2路基的填筑

通常情況下，在進(jìn)行路基填筑時大多采用縱向分段的方式進(jìn)行，填筑過程中采用水平分層的方式進(jìn)行，要通過機(jī)械化的施工方式進(jìn)行施工，并且通過粉碎機(jī)將粒料在料場當(dāng)中粉碎后將其運到路基施工所在的位置，不能將其運輸?shù)教钪^(qū)域之外再進(jìn)行人工粉碎。在進(jìn)行路基施工之前需要對試驗區(qū)域進(jìn)行不同施工方案的驗證，在這些方案當(dāng)中找到最好的路基施工方法。對于試驗路段來說，一定要選擇具有明顯代表性的位置，一定要充分考慮到地面的斷面形式以及地質(zhì)條件，要保證路段的有效長度在300m左右，試驗中所采用的相關(guān)材料以及設(shè)備都要和正式施工所采用的材料和設(shè)備相一致。

2.3路基施工中填方改良

填方改良技術(shù)作為市政道路工程施工中常見的技術(shù)，能夠極大提高路基施工的穩(wěn)定性與安全性。融入填方改良技術(shù)的實質(zhì)是利用土壤加勁來提高路基性能，輔面加勁主要是在路基輔面中融入施工合成材，利用合成材變形出現(xiàn)的部分荷重，從降低鋪面受力后產(chǎn)生變形的幾率，達(dá)到加勁的效果。提高路基承載力是路基施工中的重要環(huán)節(jié)，可以采用加勁片來提高路基荷載力，其填方改良原理為：第一，通過加勁材料改良能夠提高土壤剪力強(qiáng)度；第二，由于土壤與加勁材料之間會產(chǎn)生摩擦，從而產(chǎn)生相應(yīng)的剪力阻抗提高填方平穩(wěn)性。通常情況下，路基加勁土設(shè)計更加適用于排水良好的顆粒土壤施工，避免空隙在凝聚性土壤造成不良影響，從而影響剪力強(qiáng)度。此外，由于路基變形問題都是因為荷載問題，但在此設(shè)計條件下，一旦路基受到荷載產(chǎn)生變形也會帶動加勁材變形，加勁材變形會吸收很多荷載量，減少向下傳遞應(yīng)力，從而強(qiáng)化加勁效果。

2.4路基壓實

路基壓實要先從兩邊開始，逐漸向中間靠近；由慢而快，由輕到重。在對彎道進(jìn)行壓實時，先低后高，車輪痕跡要重疊12～20cm。在壓實時，確保壓實的均勻度很重要，避免由于壓實不均勻而出現(xiàn)沉陷。其中，有些注意事項，如在對每層進(jìn)行壓實時，每層的厚度不能超過20cm；采用的材料在每一層都要相同等。如果出現(xiàn)路基彈簧土，要把出現(xiàn)問題的地方挖出曬干在重新填回。

2.5填料控制

在市政道路工程施工過程中，需要結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕l件與自然環(huán)境合理采用過渡段合理填料，由于填料性能會直接影響到工程實際的平整性，同時也會對路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成一定的影響，最終會關(guān)乎到行車的安全性能問題。這就要求在選擇填料過程中需要根據(jù)施工地區(qū)本土情況與土質(zhì)合理選擇填料。在填料選擇中，不能選擇空隙過大的填料，否則會在很大程度影響路基路面的壓實度，而壓實度也是影響市政道路工程質(zhì)量與性能的重要因素。

結(jié)語

總體來說，市政道路建設(shè)對城市發(fā)展具有重要影響。為了更好的進(jìn)行市政道路建設(shè)施工，首先要明確市政道路路基施工的特點，對其施工質(zhì)量要求展開具體分析，科學(xué)把握市政道路路基施工中道路施工測量技術(shù)、路基填筑技術(shù)和路基壓實技術(shù)，在實際施工建設(shè)中嚴(yán)格控制路基施工材料質(zhì)量、加強(qiáng)排水施工技術(shù)和質(zhì)量控制和邊坡施工技術(shù)和質(zhì)量控制，不斷提高市政道路路基建設(shè)質(zhì)量。

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