汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的探討

浙江省臺(tái)州市玉環(huán)市東方中學(xué) 楊大龍

汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的探討

浙江省臺(tái)州市玉環(huán)市東方中學(xué) 楊大龍

汽車鈑金修復(fù)技術(shù)是汽車發(fā)生碰撞造成變形，彎曲或扭曲，而進(jìn)行的恢復(fù)作業(yè)，但如果損失面積超過原件80%及以上是需要直接更換的。

1 汽車鈑金修復(fù)工具

（1）手錘和墊鐵。手錘根據(jù)形狀可分為尖錘和平錘，可根據(jù)需要進(jìn)行選用，一般尖錘用來修復(fù)點(diǎn)、線，平錘用來修復(fù)面。在使用手錘的時(shí)候一定要注意手錘的工作表面與敲擊表面平行，否則會(huì)對(duì)修復(fù)面造成二次傷害。墊鐵是以弧面來選擇的，使用時(shí)可根據(jù)敲擊面的情況來選擇合適的墊鐵。

（2）車身修復(fù)機(jī)。車身修復(fù)機(jī)的工作原理是內(nèi)部有一個(gè)變壓器，將380 V交流電轉(zhuǎn)換成10 V的直流電，車身修復(fù)機(jī)工作時(shí)焊槍與面板之間產(chǎn)生巨大的熱量，使墊片和面板焊接熔在一起。車身修復(fù)機(jī)可用來拉伸，焊接在一起后可用滑錘進(jìn)行拉拔，也可以加一個(gè)碳棒對(duì)板件進(jìn)行加熱，然后利用熱脹冷縮原理進(jìn)行收火。

2 修復(fù)損傷評(píng)估

接到事故車時(shí)應(yīng)先對(duì)損傷部位進(jìn)行評(píng)估。觀察損傷的程度和損傷范圍，然后做出正確判斷。損傷中一般都存在著變形，變形有彈性變形、塑形變形、加工固化3種類型。常用的損傷評(píng)估的方法就是目測(cè)，通過看和觸摸再結(jié)合經(jīng)驗(yàn)來判斷事故車的損傷程度，一般損傷分為直接損傷和間接損傷。直接損傷是車與物體相碰撞直接接觸的部位。由于車身的其中一點(diǎn)受到力的作用，其他部位也會(huì)變形，這種變形就是間接損傷。一般情況直間損傷的部位是塑形變形，而間接損傷的部位是彈性變形，然后根據(jù)變形情況采取最佳的維修方案。

3 局部修復(fù)技術(shù)

3.1 小凹坑的處理方法

小凹坑的常用修復(fù)方法有以下兩種。

（1）用手錘和墊鐵進(jìn)行修復(fù)。用墊鐵墊在正面凹坑最深的地方，然后用手錘敲打反面凸起的地方。手錘要沿著旁邊一圈敲，而不是敲中間，因?yàn)殚T板之所以變形是因?yàn)橹虚g受到了力的作用，邊緣一圈產(chǎn)生應(yīng)力，所以形成凹坑，通過手錘敲擊把里面的應(yīng)力釋放出來使凹坑恢復(fù)到原來的形狀。墊鐵之所以放在凹坑最深的位置，是因?yàn)樵谇脫暨^程中，門板會(huì)被再次敲凹進(jìn)去，利用手錘進(jìn)行敲擊時(shí)要左右手同時(shí)用力，把凹的地方盡量往外頂。當(dāng)敲到微平的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候的力度就要把握好了，墊鐵處不能太用力，如果太用力就會(huì)把凹坑頂凸出來，且手錘敲擊的力氣過大會(huì)把整個(gè)面全敲凹進(jìn)去。

（2）利用車身修復(fù)機(jī)進(jìn)行修復(fù)。將車身修復(fù)機(jī)檔位調(diào)到拉拔功能，利用滑錘將凹坑拉出來，但是要注意拉拔的方法。例如修復(fù)圓形的損傷時(shí)，先從圓的邊緣開始拉，因?yàn)檫吘壥情g接損傷，屬于彈性變形，是很容易被拉起來的。在拉拔過程中車身修復(fù)機(jī)的參數(shù)要調(diào)整恰當(dāng)，可以適當(dāng)?shù)脑谂赃呄仍嚭?，同一個(gè)拉拔點(diǎn)不能拉第2遍，否則很容易穿洞，后期還要進(jìn)行焊接。進(jìn)行拉拔時(shí)，要先拉邊緣，在拉拔的過程中要注意不要把面拉高了。拉伸完成后用打磨機(jī)把焊點(diǎn)打磨干凈，但是通過車身修復(fù)機(jī)修復(fù)的板件會(huì)出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，而用手錘修復(fù)的話就不會(huì)出現(xiàn)這種情況，相比而言，手錘修復(fù)效果好，比較辛苦，而車身修復(fù)機(jī)的話相對(duì)而言來說方便，但是修復(fù)效果差，成本高。

3.2 大凹坑的處理方法

大凹坑通常采用墊圈修復(fù)法（圖1），把多個(gè)墊圈焊在損傷的地方，然后通過鋼筋串起來，用滑錘拉拔，拉的時(shí)候中間位置用力大，靠近邊緣的位置用力小一點(diǎn)，因?yàn)橹虚g墊圈比較多，相對(duì)來說牢固，而且是損傷程度最大的，邊緣墊圈小，相對(duì)來說不太牢固，損傷的程度小。

在用滑錘拉伸過程中要慢慢拉，當(dāng)橫著拉拔好之后，再豎著拉拔一次形成一個(gè)十字形，從而將整個(gè)面全都拉伸出來，但是中間的交點(diǎn)要注意避開，不要重疊在一起。如果遇到的是因?yàn)橐粭l線而導(dǎo)致整個(gè)面都凹進(jìn)去的，只需要沿著這條線拉一次就好了。

圖1 大凹坑的修復(fù)

3.3 凹凸不平的修復(fù)方法

在修復(fù)過程中經(jīng)常會(huì)遇到損傷被修復(fù)的凹凸不平的現(xiàn)象，對(duì)于有凹凸的損傷點(diǎn)，要先找到一個(gè)基準(zhǔn)（正常表面的高度）?；鶞?zhǔn)可以通過邊緣沒有損傷的表面進(jìn)行分析，再通過基準(zhǔn)來觀察損傷是整個(gè)表面都高出來還是整個(gè)表面都低下去，還是有高點(diǎn)有低點(diǎn)，高點(diǎn)高出多少，低點(diǎn)低下去多少。在修復(fù)過程中用力大小，是根據(jù)高點(diǎn)的位置來判斷。把墊鐵放在低點(diǎn)上面，用手錘去敲高點(diǎn)（圖2）。用力大小是通過損傷表面的高低程度來判斷的，高的話敲的力氣大，墊的力氣小，低的話反之。另一種方法在低的地方焊接一個(gè)墊圈，用滑錘拉住墊圈，然后用手錘去敲高的地方。用力大小需要根據(jù)之前找的基準(zhǔn)來確定，高的多就敲重點(diǎn)，低的多就拉重點(diǎn)，敲輕點(diǎn)。在修復(fù)過程中要注意墊圈的焊接強(qiáng)度，不要出現(xiàn)穿孔的現(xiàn)象。

圖2 凹凸不平的修復(fù)方法

3.4 凹坑墊鐵墊不到的處理方法

在損傷修復(fù)過程中遇到墊鐵墊不到的時(shí)候，一般有以下兩種修復(fù)：利用大凹坑的修復(fù)方法，先用墊圈焊成一排，用鋼筋串起來，進(jìn)行拉伸，然后再用小坑修復(fù)方法，這種方法修復(fù)好后會(huì)坑坑洼洼，需要補(bǔ)上原子灰，操作方便；另一種就是在損傷位置打一個(gè)直徑約為3 mm的小孔，用自攻螺絲進(jìn)行拉拔，將大凹坑拉出來之后，再用小凹坑的修復(fù)方法。修復(fù)完成后用焊機(jī)把孔焊好并進(jìn)行打磨，這種方法修復(fù)效果比前面一種好，速度快捷，但成本較高，也比較麻煩。

3.5 凸坑的處理方法

在修復(fù)過程中如果遇到凸出來的損傷面，只能通過車身修復(fù)機(jī)收火功能進(jìn)行修復(fù)，利用熱脹冷縮的原理把損傷面收縮進(jìn)去。但是在收火中也是有講究的，如果操作不當(dāng)?shù)脑挄?huì)出現(xiàn)凹凸不平的情況，然后還要用上面的方法重復(fù)修復(fù)，對(duì)面板的損傷很大。在收火過程中要根據(jù)情況來進(jìn)行，對(duì)于面積如一個(gè)硬幣大小的損傷面，可以直接在上面畫圈，把門板加熱到鮮紅色，然后用高壓氣槍（濕布）進(jìn)行冷卻，但是這個(gè)冷卻非常關(guān)鍵，能不能收好就要看這個(gè)收縮程度的把握。當(dāng)把門板加熱到750 ℃左右時(shí)，用高壓氣槍去冷卻時(shí)會(huì)明顯看到損傷位置收縮，高壓氣槍吹的時(shí)間長(zhǎng)短和吹的距離能直接影響到收火效果，一般這個(gè)距離約為50 mm，吹的時(shí)間長(zhǎng)短是根據(jù)凸的程度來決定的，凸得多的話，時(shí)間稍微長(zhǎng)點(diǎn)，但是要把握好。等收火結(jié)束需要打磨干凈。但是如果遇到有一個(gè)手掌大小的損傷面，可以把大凸坑分成很多個(gè)小凸坑來修，在收火過程中要注意收過火的地方不能再進(jìn)行第2次。因?yàn)榘寮诘谝淮问栈鹜陸?yīng)力已經(jīng)分散，如果同一個(gè)地方遇到2次損傷的話，一般就不會(huì)再維修了，直接更換。

4 汽車鈑金新技術(shù)

隨著科技的發(fā)展，也涌現(xiàn)出一些新技術(shù)，比如現(xiàn)在流行的鈑金無損傷修復(fù)，所謂的無損傷指的是修復(fù)后恢復(fù)到原來的樣子，不用做油漆，不用拋光。

無損傷修復(fù)的前提是要求修復(fù)表面損傷程度輕，不能是大事故塑性變形，其次還要油漆表面要沒有裂紋，沒有破損。如果是塑性變形的話那只能按照上面的方法。所以無損傷修復(fù)的能力還是有限的。在彈性變形的位置是因?yàn)槭艿搅藨?yīng)力的集中，只需要將應(yīng)力釋放了，就能恢復(fù)到原來形狀。遇到圖3所示的損傷，要用熱熔膠將洗盤粘在損傷點(diǎn)，可以多粘幾個(gè)，用滑錘進(jìn)行拉伸，另一只手用橡膠錘敲擊過渡面（損傷面和完好面之間）就能把損傷面一次性拉出來，最后用除膠劑把熱熔膠去除就可以了。

圖3 無損傷修復(fù)

2017-06-02）