豐田卡羅拉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)

順德職業(yè)技術(shù)學(xué)院 吳 峰

豐田卡羅拉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)

順德職業(yè)技術(shù)學(xué)院 吳 峰

故障現(xiàn)象一輛豐田卡羅拉車(chē)（搭載2ZR發(fā)動(dòng)機(jī)），接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，MIL指示燈不亮，且散熱風(fēng)扇常轉(zhuǎn)；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)著機(jī)。

故障診斷連接故障檢測(cè)儀，讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)故障檢測(cè)儀與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）無(wú)法通信，懷疑該故障是由ECM電源電路故障或VC輸出電路故障引起的。

ECM電源電路如圖1所示，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位時(shí)，電流從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)端子6經(jīng)熔絲IG2 No.2流向IG2繼電器線圈，使之閉合，蓄電池電壓被施加到ECM的端子IGSW上；此時(shí) ECM的端子MREL輸出信號(hào)使電流流向EFI MAIN繼電器線圈，并使之閉合，向ECM的端子+B和+B2供電。

VC輸出電路如圖2所示，ECM將端子+B和端子+B2上的蓄電池電壓轉(zhuǎn)換為5 V電源，同時(shí)通過(guò)VC輸出電路將該電源提供給各傳感器和微處理器。當(dāng)VC電路短路時(shí)，ECM 中的微處理器和通過(guò)VC電路獲得電源的傳感器由于沒(méi)有從VC輸出電路獲得電源而不能運(yùn)行，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，同時(shí)MIL指示燈也不會(huì)點(diǎn)亮。

圖1 ECM電源電路

圖2 VC輸出電路

本著先簡(jiǎn)后繁的故障診斷原則，首先檢查相關(guān)熔絲和繼電器，再檢查相關(guān)線路及元件。拆檢相關(guān)熔絲和繼電器，未見(jiàn)異常，且熔絲EFI No.1上有12 V供電，由此初步判定造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的原因與ECM電源電路或ECM本身故障無(wú)關(guān)。

造成VC輸出電路故障的原因一般有：進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器的端子3與搭鐵短路；排氣凸輪軸位置傳感器的端子3與搭鐵短路；節(jié)氣門(mén)位置傳感器的端子5與搭鐵短路；加速踏板位置傳感器的端子1或端子4與搭鐵短路。

斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，依次拔下進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器、排氣凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器及加速踏板位置傳感器的導(dǎo)線連接器，分別測(cè)量相關(guān)端子與搭鐵間的導(dǎo)通情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)位置傳感器端子5與搭鐵導(dǎo)通。仔細(xì)檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器發(fā)現(xiàn)，節(jié)氣門(mén)位置傳感器端子5上的線路老化，且與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體接觸，推斷故障是由此引起的。

故障排除更換老化的節(jié)氣門(mén)位置傳感器線路后試車(chē)，MIL指示燈正常點(diǎn)亮，散熱風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)，且發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，故障排除。

2017-06-05）