航海模擬器在內(nèi)河船舶駕駛技能訓(xùn)練中的應(yīng)用

巢建軍++楊兵

【摘要】通過對(duì)我校航海模擬器功能與特點(diǎn)的介紹，在分析我省船舶駕駛專業(yè)人才培養(yǎng)方案，確定航海模擬器在內(nèi)河船舶操縱技能訓(xùn)練項(xiàng)目，重點(diǎn)論述操作訓(xùn)練項(xiàng)目實(shí)施過程，為內(nèi)河船舶操縱模擬器開展教學(xué)提供參考。

【關(guān)鍵詞】航海模擬器；內(nèi)河船舶駕駛；技能訓(xùn)練；人才培養(yǎng)

【中圖分類號(hào)】U676.2 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】B 【文章編號(hào)】2095-3089（2017）14-0137-02

我校內(nèi)河船舶操縱模擬器于2012年建設(shè)，船舶操縱模擬器包括：教練員控制站1套；主本船及視景系統(tǒng)1套；副本船及視景系統(tǒng)2套；專用仿真模擬操作計(jì)算機(jī)房?？蛇M(jìn)行長(zhǎng)江航線、江蘇省內(nèi)京杭運(yùn)河段航線訓(xùn)練、船舶操縱訓(xùn)練、避碰規(guī)則相關(guān)訓(xùn)練、電子海圖顯示和信息系統(tǒng)培訓(xùn)、雷達(dá)與ARPA操作培訓(xùn)、航行相關(guān)規(guī)則的訓(xùn)練等。

目前國(guó)內(nèi)航海院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)基本都配置了船舶模擬器。主要是模擬器在船舶操縱技能訓(xùn)練中能更好的提高船舶駕駛實(shí)踐技能，節(jié)約教學(xué)成本，降低船舶操縱帶來的危險(xiǎn)因素，縮短培訓(xùn)時(shí)間。尤其內(nèi)河船舶模擬器在船舶駕駛技能訓(xùn)練過程中沒有相關(guān)案例。本文對(duì)航海模擬器在內(nèi)河船舶駕駛技能訓(xùn)練中的應(yīng)用提出一些建設(shè)和設(shè)想，旨在促進(jìn)我國(guó)內(nèi)河船舶駕駛教學(xué)質(zhì)量的提高和提高內(nèi)河航海模擬器的使用效率。

一、我校內(nèi)河航海模擬器的功能與特點(diǎn)

我校主本船具有一個(gè)與實(shí)船駕駛臺(tái)相似的環(huán)境，擁有一套完整的儀器設(shè)備面板，設(shè)備功能和操作性能可達(dá)到實(shí)際硬件設(shè)備所能完成的功能。主本船具有7個(gè)通道，兩個(gè)副本船為5個(gè)通道，并提供望遠(yuǎn)鏡及漫游通道，可用于漫游觀測(cè)和望遠(yuǎn)鏡觀測(cè)周圍360°范圍的視景。

場(chǎng)景采用內(nèi)河化視景效果（如采用長(zhǎng)江、京杭運(yùn)河、湖泊、壩區(qū)、船閘、橋梁等）；鑒于內(nèi)河航道變化的自身特點(diǎn)，除了設(shè)置一般的場(chǎng)景之外，還設(shè)置如下的特殊場(chǎng)景：

1.主副本船遇他船（限制吃水海船；在航施工工程船；普通船等）；

2.追越場(chǎng)景（正常航道追越；禁示追越區(qū)；前方已經(jīng)有正在追越船等場(chǎng)景）；

3.橫越場(chǎng)景（遇橫越船可能是客渡船、船隊(duì)、普通船）或主副為橫越船；

4.應(yīng)急場(chǎng)景（突然遇前方船停船；突然掉頭；突然橫越；或非常行駛的船）

5.“四區(qū)一彎一汊”的綜合場(chǎng)景（港區(qū)、橋區(qū)、服務(wù)區(qū)、閘區(qū)、彎道、汊河口）設(shè)置；汊河口可以設(shè)置二汊、三汊、四汊、五汊等。

船舶類別上要有200、600、1000等多種總噸主副本船船型（包括船隊(duì)、施工船、橫越船等船型）；另外在相關(guān)流場(chǎng)數(shù)據(jù)有船吸、岸壁效應(yīng)、浪高、流速、流向、紊流、淺水效應(yīng)等。

二、船舶駕駛?cè)瞬排囵B(yǎng)要求

船舶駕駛技術(shù)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科專業(yè)，具有很強(qiáng)的行業(yè)性、技能性、實(shí)踐性。因此在江蘇省人才培養(yǎng)方案中要求在船舶避碰與信號(hào)上熟悉船舶信號(hào)使用、識(shí)別；掌握船舶在任何能見度情況下的行動(dòng)規(guī)則；掌握船舶的避讓責(zé)任和行動(dòng)；掌握船舶在能見度不良時(shí)的行動(dòng)及避讓規(guī)定；熟悉各種責(zé)任的認(rèn)定依據(jù)。

在船舶操縱技能上掌握船舶操縱方面的基本技能；能分析外界因素對(duì)船舶操縱的影響；能正確選擇錨地并能掌握船舶拋起錨操作；能正確選擇掉頭水域和方法，并能掌握船舶掉頭操縱要領(lǐng)；能正確選擇靠離泊的方法，并能掌握船舶靠離泊操縱要領(lǐng)；掌握在特殊情況下的操縱要領(lǐng)；掌握在各種狀況下的船舶各種應(yīng)急反應(yīng)及操縱要領(lǐng)。

三、航海模擬器在內(nèi)河船舶駕駛技能訓(xùn)練

航海模擬器具有與實(shí)船相似的駕駛臺(tái)、逼真的操作環(huán)境。實(shí)踐證明使用航海模擬器進(jìn)行船舶駕駛技能訓(xùn)練是提高學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力、積累處理內(nèi)河復(fù)雜多變況經(jīng)驗(yàn)的有效手段。

1.助航設(shè)備、通訊設(shè)備的操作訓(xùn)練

用磁羅經(jīng)測(cè)量方位；測(cè)深儀的操作和水深數(shù)據(jù)的讀??；甚高頻（VHF）無線電話的基本操作和值守頻道；船用雷達(dá)的基本操作、用雷達(dá)識(shí)別目標(biāo)、物標(biāo)觀測(cè)及數(shù)據(jù)獲取、假回波（物標(biāo)）的識(shí)別；全球衛(wèi)星導(dǎo)航儀的基本操作、定位導(dǎo)航功能；船載AIS開機(jī)操作及數(shù)據(jù)輸入；信息獲取及應(yīng)用。

2.船舶操縱訓(xùn)練

（1）船舶操縱性能

船舶操縱性能的航向穩(wěn)定性、旋回性、機(jī)動(dòng)性、啟制動(dòng)能力進(jìn)行訓(xùn)練，掌握船舶的基本性能。

對(duì)船速的控制要適合當(dāng)時(shí)環(huán)境因素情況。另外還要掌握好船舶停車、倒車沖程、沖時(shí)。船舶旋回性能是船舶操縱性能的重要性能之一，對(duì)航行于內(nèi)河的船舶尤為重要，它是保證船舶安全操縱作業(yè)、避碰和安全航行必不可少的性能，在訓(xùn)練中要注重從三個(gè)階段（機(jī)動(dòng)階段、漸變階段、穩(wěn)定階段）加以重點(diǎn)訓(xùn)練。另外對(duì)船舶旋回圈及要素在實(shí)踐中的應(yīng)用在訓(xùn)練中重點(diǎn)突出。

（2）基本船舶操縱技能訓(xùn)練

彎、窄、淺險(xiǎn)槽航行操作；掉頭操縱；拋起錨操縱；靠、離泊操縱；橋區(qū)航行操作；閘（壩）區(qū)航行操作。

3.應(yīng)急應(yīng)變訓(xùn)練

突遇能見度不良航行操作；大風(fēng)浪中船舶操縱；船舶失控應(yīng)急；船舶碰撞應(yīng)急；船舶火災(zāi)的應(yīng)急；船舶觸礁/擱淺的應(yīng)急；船舶走錨應(yīng)急；人員落水應(yīng)急；油污染應(yīng)急。

四、運(yùn)用模擬器設(shè)置內(nèi)河船舶駕駛技能考試案例

1.教練站實(shí)操考試環(huán)境設(shè)置：（三類駕駛員）

（1）船舶數(shù)據(jù)：船長(zhǎng)38米，普貨船，463總噸，吃水2.8米，雙車雙舵，199KW，船速8節(jié)。

（2）航行水域：長(zhǎng)江鎮(zhèn)江段（焦山水道）。

（3）氣象水文：東南風(fēng)3級(jí)；白天、晴；當(dāng)?shù)仄骄魉?節(jié)；流向：下游方向。

2.考試內(nèi)容

（1）助航通訊設(shè)備的操作：AIS。

（2）船舶操縱：靠離泊、拋錨。

（3）應(yīng)急應(yīng)變：他船人員落水。

3.設(shè)置流程

（1）起點(diǎn)：平長(zhǎng)江104號(hào)紅浮下行，其前后各有1艘同等級(jí)船舶同向行駛。

（2）正常航行后“他船人員落水”應(yīng)急，在其發(fā)出警報(bào)后，設(shè)置1海事艇趕到現(xiàn)場(chǎng)一起救助，本船救援人員成功后移交海事。

（3）靠泊南岸中儲(chǔ)糧鎮(zhèn)江糧油碼頭（諫壁節(jié)制閘河口下游，考試5號(hào)碼頭）。過103紅浮設(shè)置從索普化工碼頭橫越進(jìn)入上行航路的船舶1艘；達(dá)102-1，設(shè)置從102號(hào)黑浮上行橫越進(jìn)入諫壁河口的船舶1艘，均與其相遇。

（4）離泊后臨時(shí)錨泊長(zhǎng)江北岸和暢洲岸邊（101號(hào)黑?。└浇瑨佸^完畢后結(jié)束。離泊時(shí)設(shè)置1艘同等級(jí)船舶在其前方下行經(jīng)過碼頭。在錨地設(shè)置錨泊船2艘。

（5）其它船舶隨機(jī)設(shè)置。

4.考試要求

（1）考試開始和結(jié)束由考官現(xiàn)場(chǎng)指令，相關(guān)科目穿插其中考試。

（2）起點(diǎn)：平長(zhǎng)江104號(hào)紅浮下行，做好接班前準(zhǔn)備。

（3）靠泊：靠泊南岸中儲(chǔ)糧鎮(zhèn)江糧油碼頭（諫壁節(jié)制閘河口下游，考試5號(hào)碼頭）。

（4）靠泊要求：指定的碼頭中部位置在船舶貨艙范圍內(nèi)，橫距為碼頭外緣1.5倍船寬以內(nèi)，船舶艏艉線與碼頭平行，船舶對(duì)地?zé)o相對(duì)速度。

（5）離泊、拋錨：離泊后臨時(shí)錨泊（單錨泊）長(zhǎng)江北岸和暢洲尾（101號(hào)黑?。└浇?/p>

5.評(píng)估參考要素

（1）AIS助航通訊設(shè)備的操作（60分通過）

①會(huì)開關(guān)AIS設(shè)備。20分

②能夠熟練將其調(diào)試到合適的工作狀態(tài)（亮度調(diào)節(jié)）。20分

③能夠正確讀取他船數(shù)據(jù)資料，會(huì)編輯短信息。20分

④會(huì)輸入船舶靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。40分

（2）船舶操縱（各科目80分通過）

項(xiàng)目1：靠離

①聲號(hào)信號(hào)使用正確、合適。20分

②按規(guī)定及時(shí)向交管中心及他船通報(bào)本船動(dòng)態(tài)，表述清晰、明確。20分

③根據(jù)碼頭風(fēng)向、水流等周圍情況確立合適的靠離泊方法。20分

④靠離泊時(shí)，船位、船速控制到位。10分

⑤靠離過程中，車舵配合操作熟練。10分

⑥靠離泊要求：指定的碼頭中部位置在船舶貨艙范圍內(nèi)，橫距為碼頭外緣1.5倍船寬以內(nèi)，船舶艏艉線與碼頭平行，船舶對(duì)地?zé)o相對(duì)速度；離泊時(shí)無碰撞。20分

⑦靠泊不符合要求或二次靠泊或靠離泊時(shí)碰撞碼頭不通過。

項(xiàng)目2：拋錨

①聲號(hào)信號(hào)使用正確、合適。10分

②及時(shí)向他船通報(bào)本船動(dòng)態(tài)，表述清晰、明確。20分

③拋錨時(shí)船舶艏艉線與流向的夾角一般不超過15度。20分

④拋錨時(shí)機(jī)選擇合理，適時(shí)發(fā)出拋錨口令。20分

⑤根據(jù)水深情況，通知適當(dāng)?shù)某鲦滈L(zhǎng)度（長(zhǎng)江6-8倍水深，運(yùn)河3-5倍水深）。15分

⑥正確完成指定的拋錨形式。15分

⑦錨泊后，本船礙航，與其它錨泊船間距離明顯不當(dāng)，不通過。

（3）應(yīng)急應(yīng)變（70分通過）

①人員落水應(yīng)急1.聲號(hào)信號(hào)使用正確、合適。30分（連續(xù)鳴放三長(zhǎng)聲一分鐘；左舷落水三長(zhǎng)兩短聲，右舷落水三長(zhǎng)一短聲）

②通報(bào)本船位置和落水點(diǎn)，請(qǐng)求周圍船舶協(xié)助搜救。15分

③報(bào)告主管機(jī)關(guān)。15分

④本船人員落水時(shí)，立即停車，向落水者一舷操舵，使船尾擺開；他船人員落水時(shí)，防止碰撞落水者。10分

⑤指定人員至高處了望，盯住落水者。10分

⑥船舶及時(shí)駛向人落水的位置營(yíng)救。10分

⑦施救措施及時(shí)有效，符合當(dāng)時(shí)的情況（拋救生圈、緊急救助等）。10分

⑧未發(fā)現(xiàn)人員落水，或碰撞落水者，或駛向落水者位置時(shí)發(fā)生擱淺、碰撞等異常不通過。

作者簡(jiǎn)介：

巢建軍，1970年9月，男，江蘇武進(jìn)，本科，一級(jí)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師，研究方向：船舶駕駛與管理，單位：江蘇省無錫交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校。