基于綠色理念的民航機場節(jié)能環(huán)保管理

何峰

[摘 要]隨著公共交通的多樣化，飛機已成為主要的運輸方式之一。民航機場人流量的不斷增大使得民航機場操作環(huán)境逐漸復(fù)雜，民航機場運行方式也變得日益復(fù)雜，為了響應(yīng)國家綠色環(huán)保的概念，綠色環(huán)保理念也要深入民航機場機場管理。優(yōu)化民用航空機場資源利用效率。文章從綠色概念的角度分析了民用航空機場節(jié)能環(huán)保的問題，并提出了解決這些問題的措施。

[關(guān)鍵詞]綠色理念；民航機場；節(jié)能環(huán)保

中圖分類號：TU113 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）37-0240-01

1 前言

隨著民用航空工業(yè)規(guī)模的擴大，航空運輸對氣候和生態(tài)環(huán)境的影響持續(xù)增加。近年來，國際社會和環(huán)境保護組織已開始密切關(guān)注民用航空工業(yè)的節(jié)能環(huán)保。民用航空運輸系統(tǒng)的節(jié)能和環(huán)境保護工作不僅要對航空運輸企業(yè)，民航機場也必須引入綠色環(huán)保和生態(tài)經(jīng)濟的概念，改變了機場管理模式，減少民航的整體經(jīng)濟活動對環(huán)境的影響，促進民用航空機場的可持續(xù)發(fā)展。民用航空機場的節(jié)能環(huán)保工作是目前急需解決的一項任務(wù)，這項工作關(guān)系到資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的建設(shè)。

2 我國機場節(jié)能環(huán)保工作中亟待解決的問題

民航機場是能源管理工作的基礎(chǔ)，在實施過程中存在一些問題，民航機場管理中存在的主要問題是不了解能源消耗數(shù)據(jù)的實際情況。缺乏科學的數(shù)據(jù)管理和管理措施，當在機場缺乏足夠的能源儲備時，沒有適當?shù)念A(yù)警機制來提醒，也沒有總結(jié)出一套能源法來建立能源消耗價值和識別。在我國，大量民航機場對于能源資源的消耗的管理主要以自然、社會和經(jīng)濟管理的角度為基礎(chǔ)，以達到能源使用的高效管理，進行機場資源的時間和空間的分析，使得能源能滿足機場地區(qū)的需求。為保證民用航空機場資源能源系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，需要進一步的做好民航機場的節(jié)能環(huán)保工作。

2.1 水資源利用率低

地球上只有1%的水資源可供人類使用，但隨著人口的增加和人類生產(chǎn)活動的擴大，水資源的浪費和污染也在不斷增加。民用航空機場是一個很大的水使用企業(yè)。近年來，隨著機場航班和旅客吞吐量的增加，機場的水資源消耗也在增加。以中國南京機場為例，到2020年，該機場的年耗水量預(yù)計將達到420萬立方米。與國內(nèi)其他機場相比，大型樞紐機場的伴隨著旅客吞吐量增加，會消耗更多的水資源。在全球水資源枯竭、稀缺的時代，民航機場對于水資源的不合理使用不符合時代的要求，因此需要對民航機場制定有效的節(jié)水措施。

2.2 耗電量巨大

作為客運服務(wù)的機場，用于跑道照明、終端照明、暖通空調(diào)和各種操作設(shè)備的能源消耗是巨大的，電力的消耗更是驚人。民航機場在正常的運行過程中需要大量的能源，包括生產(chǎn)、生活用電、供冷供熱用電、燈光照明、機場相關(guān)設(shè)施用電等。大部分的電力消耗集中在航站樓內(nèi)，所占的電力消耗大約為總電力消耗的60%。

3 基于綠色理念提出民航機場節(jié)能環(huán)保管理措施

3.1 對機場空調(diào)系統(tǒng)實施的節(jié)能環(huán)保管理措施

因為機場有非常大的空間，對于空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計安裝要求也就會更嚴，為了是空調(diào)系統(tǒng)滿足航站樓的運行需求，應(yīng)該使用空氣系統(tǒng)調(diào)節(jié)機場商業(yè)區(qū)域和辦公區(qū)域的溫度，滿足機場正常運行的要求。在空調(diào)系統(tǒng)的使用過程中可以采用風機盤管系統(tǒng)對溫度進行有效地控制。因為兩種空調(diào)系統(tǒng)在空間的形式不同，所以二者的功能也存在一定的差異，相對較大的空間范圍內(nèi)，使用噴嘴實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)送風的功能是比較合適的，與此同時，在空調(diào)內(nèi)的空間透過窗戶外形成區(qū)域送風口系統(tǒng)的設(shè)置。航站內(nèi)為了實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)對溫度的控制，需要監(jiān)督室內(nèi)和室外冷卻和加熱設(shè)備的建設(shè)，一套完整的設(shè)備通常設(shè)置在樓層外部，通常和航站樓保持一定的距離，每臺設(shè)備之間的距離約500m，最遠的是1100m，為了達到空調(diào)的功能和適當控制能源消耗，在空調(diào)參數(shù)的設(shè)定中，冬夏季的空調(diào)供水參數(shù)分別應(yīng)該設(shè)置為600C、300C。

3.2 加快科技研發(fā)步伐，創(chuàng)新技術(shù)體系

科技創(chuàng)新是建設(shè)綠色機場、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的主導力量。開發(fā)利用節(jié)能、低碳、低污染環(huán)境保護技術(shù)，最大限度地提高機場經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益綜合統(tǒng)一，是機場實施綠色管理方式的關(guān)鍵。政府和機場應(yīng)該共同努力，加強科技關(guān)鍵技術(shù)的研究和開發(fā)，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新。在節(jié)能減排方面，機場應(yīng)與研究機構(gòu)和資源合作伙伴共同努力，解決空氣質(zhì)量問題。大力發(fā)展替代能源和可再生能源，改善機場現(xiàn)有能源設(shè)施，發(fā)展節(jié)能新材料新技術(shù)，提高能源利用效率，減少溫室氣體排放。通過應(yīng)用新技術(shù)加快空中交通管制機構(gòu)安全的基礎(chǔ)上降低航空器之間的間隔，從而最大程度上減少燃料的消耗；加強水回收技術(shù)的開發(fā)實現(xiàn)水資源的有效利用。通過智能冷卻熱能循環(huán)系統(tǒng)的開發(fā)，節(jié)省了機場的電力。在噪聲污染控制中，通過開發(fā)基本的噪聲監(jiān)測技術(shù)，對噪聲進行了評價。將發(fā)動機制造商聯(lián)合起來開發(fā)新的發(fā)動機以減少飛機操作產(chǎn)生的噪音；與航空公司協(xié)調(diào)以促進飛行操作技術(shù)的改進，減少噪音干擾。

3.3 大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，引導機場綠色經(jīng)營

環(huán)保和節(jié)能是綠色機場建設(shè)的重要特色。從本質(zhì)上說，綠色機場要求機場管理部門通過循環(huán)經(jīng)濟思想引導機場運營。運用循環(huán)經(jīng)濟的理念來指導生產(chǎn)和經(jīng)營活動，機場操作所需的資源通過回收、再生方法在回收后實現(xiàn)二次使用價值，不僅可以節(jié)約能源，減少消耗，降低排放，也可以減少運營成本。在制度方面，民航總局和地方政府作為政策制定者應(yīng)出臺相關(guān)規(guī)定，鼓勵機場循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。政策和經(jīng)濟效益將被給予那些能夠積極促進資源節(jié)約、資源和廢物回收和再利用的機場。

3.4 注重施工的準備階段

準備建設(shè)配電工程質(zhì)量控制是一個重要的環(huán)節(jié)，作為配電工程建設(shè)的基礎(chǔ)，項目的建設(shè)計劃，以及采購的材料、設(shè)備調(diào)試是在這個階段完成的，因此施工準備階段的分布對工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生重大影響。為了提高工程設(shè)計的可行性，設(shè)計人員必須反復(fù)研究建筑設(shè)，以提高工程設(shè)計的可行性。此外，預(yù)算的編制也在這一環(huán)節(jié)完成，要求相關(guān)編制人員實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化，將有限的資源用在實用的地方。

3.5 建立基于ISO14001標準的機場環(huán)境管理體系

它包括五個基本方面：首先，機場環(huán)境管理部門應(yīng)制定相應(yīng)的環(huán)境政策，明確政策的實施要素。其次，從機場運營、規(guī)模和地理位置等方面，對機場和周邊環(huán)境的影響進行了成本效益分析。第三，應(yīng)當分配相應(yīng)的機場環(huán)境管理部門的管理職責，計劃具體的環(huán)境管理項目實施計劃和程序，并編譯環(huán)境管理文件；第四，進行內(nèi)部環(huán)境管理審計、檢查環(huán)境管理計劃是否符合國家環(huán)保政策要求和是否達到機場的整體環(huán)境目標；第五，評估環(huán)境管理的收益與損失。

4 結(jié)語

全球氣候變化的問題、人與自然的和諧、資源的保護與資源的合理利用將成為未來討論的主題。文章利用綠色概念重構(gòu)機場運營管理系統(tǒng)是機場實現(xiàn)民航機場可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。機場節(jié)能環(huán)保涉及多方面，包括能源利用、資源節(jié)約、設(shè)備使用、污染控制和環(huán)境保護等。政府必須從管理體制、經(jīng)濟措施、技術(shù)支持等方面進行引導和管理，以實現(xiàn)機場的社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。

參考文獻

[1] 吳聰.基于可持續(xù)發(fā)展的綠色機場評價體系研究[D].北京林業(yè)大學，2013.

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