市政道路瀝青路面裂縫的防控措施

付國振

一、前言

城市道路是否暢通、平整，是衡量城市硬環(huán)境建設(shè)的重要指標(biāo)。目前，城市道路路面使用周期大大縮短，遠達不到設(shè)計使用年限即出現(xiàn)破壞現(xiàn)象。瀝青路面的裂縫尤其嚴重，例如網(wǎng)裂，龜裂，縱縫，橫縫等。其原因是多方面的，有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計、施工方面的原因；有交通量迅猛增加的原因：有原材料質(zhì)量的原因。這里通過生產(chǎn)實踐過程積累的經(jīng)驗，針對各種導(dǎo)致路面破壞的各種原兇簡要闡述預(yù)防措施。

二、城市瀝青路面開裂原因

（一）瀝青路面開裂的主要原因可分為兩大類：一種是由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，一般稱之為荷載型裂縫。另一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和疲勞裂縫，一般稱之為非荷載型裂縫。

（二）由于我國現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計規(guī)范中規(guī)定或推薦瀝青路面采用半剛性基層。所以還存在著因為半剛性基層的溫縮裂縫或干縮裂縫引起瀝青面層產(chǎn)生的反射裂縫或?qū)?yīng)裂縫。

（三）由于施工的原因產(chǎn)生的橫向或縱向裂縫。

三、影響裂縫產(chǎn)生的主要因素

（一）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低

市政標(biāo)準(zhǔn)90版從1990年執(zhí)行到2008年近18年標(biāo)準(zhǔn)沒有更新，而近20年，特別是近十年，隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，城市建設(shè)也日新月異，城市公路建設(shè)跟著飛速發(fā)展，20年前所積累的經(jīng)驗數(shù)據(jù)來規(guī)范現(xiàn)代化建設(shè)，顯然已經(jīng)不能滿足。由于舊的試驗技術(shù)和儀器設(shè)備的欠缺原規(guī)范所規(guī)定的檢測項目和指標(biāo)不能控制工程質(zhì)量，導(dǎo)致雖然技術(shù)指標(biāo)合格，但工程并不能滿足使用功能，造成破損、裂縫等。

（二）集料生產(chǎn)不規(guī)范

質(zhì)量不能滿足施工要求，碎石開采企業(yè)大都是臨時執(zhí)業(yè)資格，雖然國家對工程質(zhì)量要求非常嚴格，但對于開采企業(yè)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行和監(jiān)管力度不夠。生產(chǎn)企業(yè)都為小型私人企業(yè)，質(zhì)量意識淡薄，難以從源頭控制材料質(zhì)量。特別市政工程受地方保護影響，材料大都被區(qū)域地方民眾壟斷，施工企業(yè)很難控制。造成不用則缺的現(xiàn)象。生產(chǎn)的碎石材料特別是粉塵和軟石含量過高超過3%，這兩項指標(biāo)是影響瀝青混合料內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵因素，會使瀝青粘度降低，混合料強度降低。另外，影響市政瀝青路麗質(zhì)量的還有應(yīng)用了河砂，傳統(tǒng)工藝中應(yīng)用河砂比例太大，一般20型瀝青混凝土用河砂在18～25%，這樣可使混合料加工容易，能滿足級配要求，增加混個合料的和易性，但是河砂主要成分為石英屬酸性材料，對瀝青指標(biāo)會有一定的破壞作用，所以增加了混個合料的流值和降低了強度。而目前高等級公路都不允許使用天然砂，而代替采用玄武巖或石灰?guī)r加工的人工砂。

（三）瀝青及瀝青混合料的性質(zhì)

瀝青和瀝青結(jié)合料的性質(zhì)是影響瀝青路面溫度開裂的最主要原因，瀝青混合料的低溫勁度是決定瀝青路面是否開裂的最根本因素，瀝青勁度又是決定瀝青混合料勁度的關(guān)鍵。在瀝青性能指標(biāo)中，影響更大的是溫度敏感性，溫度敏感性大的瀝青更容易開裂。

（四）基層材料的性質(zhì)

市政工程原設(shè)計基層材料一般都為石灰土基層，而其強度遠遠不能滿足城市交通對其的影響，基層是道路承重的主要結(jié)構(gòu)，基層破損必然導(dǎo)致路面破損。

（五）施工因素

在保證基層質(zhì)量的前提下，嚴格控制瀝青路面施工質(zhì)量，特別是生產(chǎn)溫度的控制，包括拌合溫度，運輸溫度，碾壓溫度，關(guān)鍵拌合和碾壓溫度必須嚴格控制；另一方面施工接縫，市政道路越來越寬，攤鋪機有效攤鋪寬度為7.5～12.5米，對于36～48米寬的路面必然會產(chǎn)生接縫問題，那么采用熱接縫或雙機聯(lián)鋪或多機聯(lián)鋪最有效消除縱縫的方式。

四、減輕市政工程瀝青路面裂縫的有效措施

目前《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》非常全面具體得對城鎮(zhèn)道路工程進行了技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定。根據(jù)規(guī)范，通過路面結(jié)構(gòu)設(shè)計和厚度計算可以滿足瀝青路面強度和承載能力要求，基本解決荷載型裂縫產(chǎn)生的問題。對于如何避免或減輕非荷載型裂縫的產(chǎn)生，應(yīng)從設(shè)計與施工、原材料控制及設(shè)備配置等方面來進行考慮。

（一）設(shè)計方面

1.在進行半剛性路面設(shè)計時，首先應(yīng)選用抗沖刷性能好、千縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小、抗拉強度高的半剛性材料做基層。

2.選用松弛性能好的優(yōu)質(zhì)瀝青做瀝青面層。在缺少優(yōu)質(zhì)瀝青的情況下。應(yīng)采取改善瀝青性質(zhì)的措施添加改性劑、聚酯纖維和抗剝落劑是目前最有效的方式。

3.采用合適的瀝青面層厚度，確保半剛性基層在使用期間一般不會產(chǎn)生干縮裂縫和溫縮裂縫。

4.設(shè)置應(yīng)力消減（應(yīng)力吸收）中間層，采用柔性基層作為應(yīng)力吸收和傳遞結(jié)構(gòu)層，后者在青睞高速、京滬高速，晉濟高速等高速公路已廣泛應(yīng)用，效果良好。

5.在基層與瀝青面層之問加鍘增加抗拉彈性的聚酯玻纖布或玻纖網(wǎng)格。

（二）施工方面

在半剛性基層上預(yù)設(shè)伸縮縫，避免溫度變化產(chǎn)生后期裂縫。透層或粘層完成后，應(yīng)盡快鋪筑瀝青面層。嚴格控制瀝青混合料的拌和質(zhì)量。設(shè)置瀝青攤琶合料成品料倉，控制成品料倉料位，防止卸料離析。提高面層攤鋪質(zhì)量。在排鋪混合料時，運距不能過遠，攤鋪溫度應(yīng)控制在130℃～160℃為宜，攤鋪厚度均勻，保證瀝青面層的壓實度，設(shè)備數(shù)量應(yīng)配套，碾壓遍數(shù)不能太少，以免混合料孔隙過大：一般不能進行補料，尤其是下面層：基層雨后潮濕未干，不得攤鋪，更不得冒雨攤鋪；縱向、橫向接縫應(yīng)緊密、平順，各幅之間重疊的混合料應(yīng)用人工鏟走。

（三）原材料及管理措施

加強原材料的檢驗工作，對質(zhì)最不符合要求的材料，絕不能使用?；旌狭系墓橇蠎?yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、與瀝青粘附性能好的集料。如果骨料呈酸性則應(yīng)添加一定數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉，確?；旌狭系目箘兟湫阅埽瑫r應(yīng)盡量降低骨料的含水量?；旌狭鲜褂玫牡V粉要進行搭棚存放，做好防雨防潮措施。

五、結(jié)語

市政工程瀝青路面裂縫已成為瀝青路面的主要危害之一，在工程施工中根據(jù)其成因從設(shè)計、路基、基層施工、瀝青而層施工到原材料控制，有針對性地采取一系列預(yù)防和改善措施，同時按全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，對施工全過程、每道工序的質(zhì)量進行嚴格地檢查、控制，才能減少瀝青路面裂縫的發(fā)生，從而提高瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量，延長市政瀝青路面使用壽命。