道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)討論

沙中騏

摘 要：道路橋梁施工中經(jīng)常出現(xiàn)各種問題，最典型的就是路基路面不均勻沉降問題，本文即討論了道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；路基路面；沉降段；施工技術(shù)

前言：道路橋梁是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵構(gòu)成要素，但路橋施工中易出現(xiàn)不均勻沉降問題，必須采取合理的路橋沉降段路基路面施工技術(shù)。

一、道路橋梁路基路面沉降的危害性

我國近年來國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，而交通運(yùn)輸給我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要支持，也給我國各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。我國交通運(yùn)輸方式主要是公路交通，與人們的生產(chǎn)生活密不可分，我國社會效益和經(jīng)濟(jì)效益都離不開公路交通。不過，現(xiàn)階段我國道路工程施工中還存在著很多的問題，施工技術(shù)還有待提高，施工質(zhì)量也令人擔(dān)憂，尤其是道路橋梁沉降段路基路面施工中，經(jīng)常發(fā)生路面和路基存在搭板斷裂的情況，這種情況下，交通事故率會增加，長此以往，就會給我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來不利的影響，路上交通工具的壽命會縮短，而且人們的生命財(cái)產(chǎn)安全也會受到威脅。

二、道路橋梁路基路面沉降的機(jī)理

2.1橋梁臺背基地變形

橋梁工程地基變形主要發(fā)生在溝壑等部位，該部分不僅土體孔隙比較大，含水量較高，而且強(qiáng)度很低，具有一定壓縮性，導(dǎo)致路基在壓力作用下十分容易產(chǎn)生變形。與普通的路段相比，橋頭處路堤實(shí)際填筑高度一般要高出5-10cm，而對基底而言，這些高出的部分等效于附加應(yīng)力，是造成沉降的主要原因之一。此時(shí)若填土容重保持不變，則隨填土高度不斷增加，產(chǎn)生變形的概率就越大。

2.2路堤變形機(jī)理分析

我國大部分的道路橋梁是工程施工中，進(jìn)行臺背回填的材料一般采用粘性土，不過，由于受到外部條件的影響，很難完全壓實(shí)臺背土方，如果臺背土方壓實(shí)后的密度無法達(dá)到施工要求，就會使土方中的水分含量過高，在此基礎(chǔ)上建設(shè)的公路，在投入使用后由于受到路上交通工具的垂直荷載和道路橋梁的自重影響，長此以往就會提高路基的密度，所以要定期對路堤進(jìn)行多次填土。由于土體自身具有彈性，而臺背填土也具有較高的柔性，再加上交通工具的垂直荷載，路堤就會由于多方面的原因而發(fā)生變形的情況。

2.3設(shè)置搭板引發(fā)沉降

在公路的路基上，設(shè)置在橋頭部位的搭板會提供一定彈性支撐，其主要作用在牛腿上，對路基的上半部分土體，由于和橋臺的距離較近，所受應(yīng)力相對較小，隨橋上車輛的運(yùn)行，一般會產(chǎn)生兩個(gè)峰值的應(yīng)力，其中一個(gè)處在直接受行車荷載的位置，另外一個(gè)則處在支撐搭板的端部。當(dāng)車輛行駛到支撐搭板的端部時(shí)，其末端承受到的應(yīng)力達(dá)到最大值，產(chǎn)生塑性變形，進(jìn)而引發(fā)沉降。除此之外，由于無法對沉降量進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，所以在產(chǎn)生沉降變形后，搭板和路基之間還會產(chǎn)生很大的縱向坡度。

三、道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

3.1橋臺搭板設(shè)置施工

道路橋梁沉降段路基路面施工中，要嚴(yán)格按照施工工藝合理的設(shè)置搭板，這樣可以使交通車輛通過道路橋梁時(shí)，搭板受到的壓力降低從而提高承載力，否則道路橋梁工程上受到的壓力過大，對于橋頭跳車的問題解決效果并不好，而且由于底部不實(shí)，也很容易產(chǎn)生折斷的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致路面磨損嚴(yán)重，影響使用壽命。所以，要根據(jù)道路橋梁沉降段路基路面的實(shí)際情況，對橋臺搭板的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行合理的分析，并且對施工具體措施進(jìn)行合理的制定。從而保證道路橋梁的穩(wěn)定和正常使用。再具體施工中要注意，要保持搭板的寬度與橋面寬度的一致性，這樣可以有效的降低行車過程中的事故發(fā)生率。

3.2橋臺和搭板的連接

首先在橋臺上放置搭板近臺端，將豎向錨栓與水平拉桿設(shè)置在臺背及搭板之間。確保水平拉桿方向和限制位置相同，起到保證處理效果的作用。在設(shè)置好的搭板近臺端底部布設(shè)厚度為1-2cm的墊層。如果支座采用的板式橡膠，需按照80cm的標(biāo)準(zhǔn)對間距進(jìn)行有效控制。將搭板近臺端的上部以及牛腿的上部制成倒角。為避免雨水進(jìn)入接縫對下部結(jié)構(gòu)造成侵害，需向接縫中填入適宜的材料：玻璃纖維、瀝青麻絮與油浸甘蔗板等。首先要對接縫進(jìn)行沖洗，去除雜質(zhì)雜物，然后填充預(yù)先準(zhǔn)備好的材料，最后使用瀝青進(jìn)行抹平，其標(biāo)高應(yīng)與搭板表面持平，不能有凸起和凹陷。

3.3橋臺軟基位置施工

道路橋臺軟土層施工技術(shù)包含了水泥粉噴樁地基施工技術(shù)、塑料排水板施工技術(shù)以及爆破施工技術(shù)等多種技術(shù)形式。這些項(xiàng)目施工形式的工期比較短，可以有效縮短項(xiàng)目施工時(shí)間。缺點(diǎn)就是這些施工技術(shù)的工程造價(jià)比較高，而且超載預(yù)壓技術(shù)對應(yīng)施工工期較長，會產(chǎn)生大量的沉降。在對橋臺路基項(xiàng)目施工方案進(jìn)行選擇時(shí)，可以根據(jù)不同地區(qū)工程項(xiàng)目施工情況，盡量減少軟土路基不均勻沉降發(fā)生幾率，針對橋臺位置進(jìn)行預(yù)壓，全面提升橋臺位置地基承載能力以及橋臺位置的牢固性，減少不必要的沉降。

3.4臺后填筑施工技術(shù)

道路橋梁工程施工過程中，臺后填筑施工能夠有效地解決路堤的沉降問題，因?yàn)槁坊两蹬c路基結(jié)構(gòu)變形以及路面壓縮是路堤出現(xiàn)沉降的主要原因，而臺后填筑施工可以有效的解決此問題。再具體施工過程中，對于填筑材料的選擇尤為重要，要根據(jù)工程的實(shí)際情況，合理的確定填筑材料的類型，而且要保證質(zhì)量，這樣才能夠確保填筑施工的質(zhì)量，進(jìn)而降低路堤沉降發(fā)生幾率。如果填筑材料選擇不當(dāng)，例如選擇輕型材料，就會使原有的沉降作用降低，如果選用壓實(shí)材料就能夠加大壓縮密度，從而有效的降低變形問題，所以，臺后填筑施工一定要合理的選擇填筑材料。

四、道路橋梁沉降段路基路面施工措施

4.1科學(xué)選擇施工材料

在材料選擇方面，要在選擇之前先做好土壤試驗(yàn)，并利用數(shù)據(jù)對比等形式，選擇最佳的填充材料來對目標(biāo)進(jìn)行填充。通常情況下，含水量比較少的材料與滲水性能比較好的材料是首選材料，比如砂石類材料。但是禁止使用淤泥或者沼澤土等含水量比較高的材料，會嚴(yán)重影響工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。采購人員應(yīng)當(dāng)在采購中嚴(yán)格控制供料廠家，多方對比，選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品，保證供貨廠家的各種資質(zhì)合格。材料進(jìn)場前要有批次檢測合格證，檢驗(yàn)人員要對材料進(jìn)行抽樣檢查，杜絕不合格品進(jìn)入到施工現(xiàn)場。

4.2路橋沉降段施工組織

當(dāng)橋臺結(jié)構(gòu)建造完成之后，相關(guān)工作人員需要在最短的時(shí)間內(nèi)對目標(biāo)地區(qū)的路堤項(xiàng)目進(jìn)行施工。而且在對路堤項(xiàng)目進(jìn)行碾壓的過程中，必須要使用相同信號壓實(shí)機(jī)，保證壓實(shí)技術(shù)與壓實(shí)強(qiáng)度相同。在路堤與橋臺相互連接的位置，工作人員可以通過同步填筑與碾壓的技術(shù)進(jìn)行施工。針對一些比較特殊的施工環(huán)節(jié)，要優(yōu)先安排，并保證這些優(yōu)先施工的部分可以滿足工程項(xiàng)目施工基本要求。

4.3路橋排水施工措施

如果目標(biāo)施工區(qū)域的氣候條件不理想，而且降水量比較多，就必須要做好防水施工工作。按照項(xiàng)目建設(shè)的具體情況，設(shè)置排水管道與項(xiàng)目排水溝槽，以此來保證道路橋梁沉降段位置沒有雨水累積，并且還能減少填土結(jié)構(gòu)對目標(biāo)位置的浸泡，避免出現(xiàn)路基坍塌等情況，還能有效減少瀝青路面損害幾率。按照當(dāng)?shù)氐叵滤坏木唧w情況，適當(dāng)?shù)奶嵘坊叨龋苊庥晁畬ζ洚a(chǎn)生侵蝕，提升項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。

4.4做好混凝土的養(yǎng)護(hù)

在完成路橋施工后，要做好養(yǎng)護(hù)工作，選擇溫差較小的季節(jié)和時(shí)間段進(jìn)行施工，夏季做好灑水降溫養(yǎng)護(hù)，冬季做好保溫措施?？梢栽O(shè)置施工縫，避免內(nèi)部應(yīng)力等造成混凝土裂縫，影響路橋整體質(zhì)量。

結(jié)語：

綜上所述，針對路橋沉降段路基路面不均勻沉降問題，我們要針對其原因進(jìn)行分析，并且采取合理的路橋沉降段路基路面施工技術(shù)。

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