汽車與車輛

汽車與車輛

我國啟動時速250km“復(fù)興號”動車組研制工作

由中國鐵路總公司牽頭組織的時速250km“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組征集技術(shù)方案匯報會10月25日在上海召開。這標(biāo)志著時速250km“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作正式啟動，“復(fù)興號”家族即將增添新成員。

按照中國鐵路總公司動車組技術(shù)頂層設(shè)計和總體規(guī)劃，相關(guān)企業(yè)將在時速350km“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組技術(shù)平臺基礎(chǔ)上，研制不同速度等級、適應(yīng)不同環(huán)境需求的“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組系列產(chǎn)品，進(jìn)一步推進(jìn)中國動車組列車自主化、標(biāo)準(zhǔn)化、簡統(tǒng)化發(fā)展，降低制造和運(yùn)營維修成本，提高動車組列車的節(jié)能、環(huán)保、智能化水平，提升運(yùn)行品質(zhì)。

與既有時速250km“和諧號”動車組相比，時速250km“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組將實(shí)現(xiàn)以下突破：一是全面自主化。其軟件、硬件全部實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計、制造或選型，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。二是性能提升。其運(yùn)行阻力、能耗、噪聲等指標(biāo)更優(yōu)，安全監(jiān)測更全面，車輛使用壽命更長，列車整體和關(guān)鍵系統(tǒng)性能達(dá)到世界先進(jìn)水平。三是更加智能。其將實(shí)現(xiàn)智能化狀態(tài)監(jiān)控、維修、服務(wù)。四是采用中國標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合中國鐵路運(yùn)用環(huán)境、運(yùn)用需求，其將實(shí)現(xiàn)列車操縱、運(yùn)用及檢修維修的統(tǒng)一，不同廠家的動車組可以重聯(lián)運(yùn)營，有利于降低運(yùn)營維修成本。下一步，中國鐵路總公司將研究確定時速250km“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組技術(shù)方案，開展樣車研制工作。

(新 華)

氫燃料電池有軌電車全球首次商業(yè)運(yùn)營

中車唐山機(jī)車車輛有限公司研制的世界首列商用型氫燃料混合動力100%低地板現(xiàn)代有軌電車在河北省唐山市唐胥鐵路載客運(yùn)營。這也是全球范圍內(nèi)氫燃料電池有軌電車首次商業(yè)運(yùn)營，標(biāo)志著我國在新能源軌道交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。

經(jīng)過4年多的攻關(guān)，中車唐山公司率先在全球突破了燃料電池/超級電容混合動力牽引和控制等一系列關(guān)鍵技術(shù)，研制的有軌電車完全取消了受電弓和接觸網(wǎng)，填補(bǔ)了該領(lǐng)域的空白，實(shí)現(xiàn)了污染物“零排放”和全程“無網(wǎng)”運(yùn)行。據(jù)悉，唐山工業(yè)旅游線路采用氫燃料電池有軌電車，無需架設(shè)接觸網(wǎng)，不用沿途安裝第三軌和充電樁，完整保留了百年唐胥鐵路的原貌。該列車采用世界上最先進(jìn)的100%低地板技術(shù)，車廂地板距軌道面僅35cm，無需站臺；其最小轉(zhuǎn)彎半徑僅19m，可沿現(xiàn)有城市道路直接鋪設(shè)軌道，在地面行駛和停靠，實(shí)現(xiàn)乘客輕松搭乘。該列車線路運(yùn)營全程13.84km，有軌電車一次快速加氫僅需15min，可持續(xù)行駛40km，最高運(yùn)行時速70km。

據(jù)介紹，該氫燃料混合動力有軌電車采用2動1拖3輛編組，設(shè)乘客座位66個，最大載客量336人，還可根據(jù)運(yùn)營需求靈活增加編組和載客量。其不僅能以最高速度持續(xù)運(yùn)行，在制動、停站時，還可由燃料電池和制動能量回收系統(tǒng)為超級電容和蓄電池充電，能量回收率達(dá)30%以上。

(新 華)

東方電氣首臺氫燃料電池動力城市客車下線

由中國東方電氣集團(tuán)有限公司與成都客車股份公司有限公司聯(lián)合研發(fā)的首臺氫燃料電池城市客車在成都正式下線。

東方電氣與成都客車公司通過開展深度合作，經(jīng)過一年的艱苦攻關(guān)，成功開發(fā)出了滿足國家補(bǔ)貼政策的氫燃料電池客車。目前，雙方合作研發(fā)的車載氫燃料電池動力系統(tǒng)凈輸出功率為36kW，設(shè)計續(xù)航里程為600km。該氫燃料電池動力城市客車是東方電氣中央研究院研發(fā)的首個從實(shí)驗(yàn)室走向商品化的系統(tǒng)級產(chǎn)品，客車的動力系統(tǒng)從燃料電池動力模塊到汽車電機(jī)、控制器均由東方電氣提供，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

(李文龍)

三菱新款概念車Emirai 4亮相東京車展

日本三菱汽車公司新款自動駕駛電動概念車Emirai 4亮相2017東京車展。

外觀方面，該概念車采用開放式座艙，造型設(shè)計獨(dú)特。配置方面，其搭載增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)、廣角攝像機(jī)、旋鈕顯示、交叉圖像顯示、安全照明系統(tǒng)等功能配置，安裝了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的抬頭顯示器，配備高精度定位器和高精度三維測繪技術(shù)，能夠向駕駛員提供前方路況圖，可在全天候及不同視野環(huán)境下提供導(dǎo)航服務(wù)。

為進(jìn)一步提升安全性，當(dāng)車門開啟時，該概念車將向乘客及附近車輛發(fā)出警示。當(dāng)傳感器探查到有人要打開車門時，其將采用路面投影及車身顯示屏功能，向路人及其他駕駛員發(fā)出警示，告知該車輛的行駛方向和操作動向。該概念車內(nèi)設(shè)有一個旋鈕，供駕駛員調(diào)節(jié)各項(xiàng)功能，可簡化系統(tǒng)操作，避免駕駛員在行駛途中分神。其駕駛感知系統(tǒng)可借助廣角內(nèi)部攝像頭監(jiān)控駕駛員及前排乘客的姿勢及頭部位置。此外，其不僅能夠?yàn)槌丝吞峁┻m宜的空調(diào)控制設(shè)定，還能探察駕駛員的不安全操作行為，并給出自動駕駛與手動駕駛模式的切換時機(jī)。

(環(huán) 球)

現(xiàn)代摩比斯推出全球首款天窗安全氣囊

韓國現(xiàn)代摩比斯（MOBIS）公司推出了全球首款全景天窗安全氣囊，旨在減輕汽車乘員在發(fā)生翻車碰撞等事故時所遭受的損傷。

據(jù)介紹，當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)翻碰撞事故時，該安全氣囊就會啟動，保障乘客的人身安全。該安全氣囊安裝在全景天窗硬件設(shè)備內(nèi)，可在0.08s內(nèi)啟用，從車身后方向前部展開。該安全氣囊可借助車載逸出軸傳感器觸發(fā)，充氣設(shè)備的外觀類似氣墊床，展開后可覆蓋整個座艙頂部區(qū)域。目前，該安全氣囊仍處于研發(fā)階段。

(李文龍)

空中客車研發(fā)的“飛行汽車”將于2018年首飛

歐洲空中客車公司正在研發(fā)的“飛行出租車”將于2018年年底首飛。目前，空客公司已經(jīng)成功完成了“飛行出租車”推進(jìn)系統(tǒng)的地面測試工作。

空客公司于2016年成立了“城市空中交通”部門，旨在開發(fā)一款自動駕駛飛行汽車，從而解決道路擁擠問題。據(jù)預(yù)計，2030年全世界城市人口比例將從現(xiàn)在的50%上升至60%?？湛凸镜摹帮w行出租車”由電池驅(qū)動，最多可承載4名乘客，可垂直起降。該“飛行出租車”尤其適合于人口密集區(qū)域使用，可在短時間內(nèi)到達(dá)機(jī)場或火車站等場所。最初，該“飛行出租車”將配備1名飛行員；技術(shù)成熟后，其將變?yōu)槿詣訜o人駕駛。該“飛行出租車”將以固定路線飛行，時速最高可達(dá)120km。除了能夠解決交通堵塞問題外，該“飛行出租車”還能降低城市基礎(chǔ)設(shè)施成本。

(機(jī) 經(jīng))

俄羅斯研發(fā)5座飛行出租車 可在車位垂直起降

世界上首輛飛行摩托車的制造商俄羅斯Hoversurf公司將推出“The Formula Project”計劃，打造5座飛行出租車——“Project Formula”。該飛行出租車擬采用折疊式機(jī)翼并配備52個微型渦輪推進(jìn)器，能夠從車位上垂直起飛和降落。

該飛行出租車體型較小，可如常規(guī)汽車一樣停在車位上或者停放在車庫中。其搭載計算機(jī)、安全系統(tǒng)、城市數(shù)字地圖、全球定位系統(tǒng)（GPS），以及無人機(jī)信號感應(yīng)系統(tǒng)，可以監(jiān)測到地面情況及其它飛行汽車。Hoversurf公司表示，該飛行出租車有望在2018年問世，且安全性高于地面交通工具。Hoversurf公司的目標(biāo)是為業(yè)余愛好者和職業(yè)駕駛員創(chuàng)造一個“極限運(yùn)動設(shè)備”，也希望該飛行出租車未來能夠充分發(fā)揮其潛力，取代汽車成為日常交通工具。

(環(huán) 球)

寶馬530e將啟用無線充電功能

德國巴伐利亞機(jī)械制造廠股份公司正在530e iPerfor-mance工廠對寶馬530e混合動力汽車的無線充電系統(tǒng)配件進(jìn)行測試。目前，該公司已經(jīng)通過視頻對用戶進(jìn)行無線充電系統(tǒng)使用培訓(xùn)。

據(jù)介紹，該系統(tǒng)由一個可以安裝在車庫內(nèi)的集成初級線圈基座構(gòu)成，車庫的上層可以安裝一個次級線圈。在兩個線圈之間產(chǎn)生交變磁場，電力能夠以高達(dá)3.2kW的充電功率進(jìn)行無電纜傳輸。具體使用時，客戶僅需將車停在充電板上后熄火，無需使用電纜，無線電充電功能就會自動啟動。寶馬530e搭載容量為9.4kWh的電池，無線充電的速度比功率為3.7kW的車載充電器要慢一些，約需3.5h可以充滿，可供2018款寶馬530e在電動模式下行駛26km。

這種高壓電池供電的方式對用戶而言極為方便，用戶可以在視頻中了解更多有關(guān)“寶馬無線充電技術(shù)”的信息。

(環(huán) 球)

中國空間技術(shù)研究院首次涉足高鐵領(lǐng)域

中國航天科技集團(tuán)公司中國空間技術(shù)研究院所屬天津航天機(jī)電設(shè)備研究所中標(biāo)中國中車股份有限公司長客二七軌道構(gòu)架組成裝配自動線項(xiàng)目。

該生產(chǎn)線主要用于各種鐵路客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架組成的正裝裝配和反裝裝配流水作業(yè)，能夠滿足港鐵構(gòu)架、龐巴迪構(gòu)架、地鐵構(gòu)架等多種鐵路客車構(gòu)架組成的裝配要求。

此次成功競標(biāo)實(shí)現(xiàn)了該研究所航天技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)在高鐵領(lǐng)域的首次突破，為后續(xù)深度融入并服務(wù)高鐵項(xiàng)目、拓寬該研究所航天技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)覆蓋領(lǐng)域、壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模奠定了基礎(chǔ)。

(W.HJ)

萊茵金屬公司展示多用途無人車

德國萊茵金屬公司在2017英國防務(wù)展上展出了多用途無人車（MM UGV）的概念車。

該多用途無人車采用模塊化設(shè)計，主要由3個部分組成，即：經(jīng)過試驗(yàn)測試的多用途無人平臺，集成到該車輛平臺中的子系統(tǒng)，以及進(jìn)行任務(wù)規(guī)劃、控制、分析、評估的控制站。

該多用途無人車重約750kg，執(zhí)行地面任務(wù)時的有效載荷為600kg，兩棲作業(yè)有效載荷為300kg，最大地面行駛速度為40km/h，最大水上行駛速度為5km/h。在僅電池供電模式下，該無人車可連續(xù)行駛8h，配備行程擴(kuò)展器時的連續(xù)行駛時間可超過24h。此外，為提高越野能力，該多用途無人車還可在輪胎上安裝鏈條。

(白 琳)

BAE系統(tǒng)公司開發(fā)出有裝甲防護(hù)的無人車

英國BAE系統(tǒng)公司開發(fā)出一款名為“鐵甲”（Ironclad）的新型無人地面車輛（UGV）。該無人車設(shè)計用于執(zhí)行偵察、傷員運(yùn)送、區(qū)域拒止和爆炸物處置等任務(wù)。其采用模塊化設(shè)計，可以安裝多種有效載荷，并在中央載荷艙中安裝了專用導(dǎo)軌，使有效載荷能夠輕松切換。

該無人車的車體附有ARMOX公司的防護(hù)裝甲，對爆炸物和輕武器的防護(hù)等級為STANAG 4569。由于在戰(zhàn)爭中，無人車損失易打亂部署，因此，BAE系統(tǒng)公司經(jīng)過研究認(rèn)為，“鐵甲”無人車的無人平臺設(shè)計需能夠抵御小型爆炸，以便于安全、有效地執(zhí)行各種任務(wù)。

“鐵甲”無人車目前包括兩種配置，其中一種為雙履帶式機(jī)動，重200kg，有效載荷為250kg，適用于城市作戰(zhàn)，其修長的車身能夠通過狹窄的入口和空間。

(彭奕云)