論電子商務(wù)下物流模式現(xiàn)狀及革新

李棟

（陜西財經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西 咸陽 712000）

論電子商務(wù)下物流模式現(xiàn)狀及革新

李棟

（陜西財經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西 咸陽 712000）

在市場經(jīng)濟飛速發(fā)展中，商業(yè)領(lǐng)域革新對未來企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展路徑具有巨大的影響，企業(yè)將會在這一背景下面臨著全新的營銷環(huán)境。針對電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的改革創(chuàng)新進行大量的探索和分析，通過對這些問題的分析，準(zhǔn)確把握未來時代的發(fā)展趨勢，同時協(xié)同現(xiàn)代電子商務(wù)和物流的管理模式革新與發(fā)展，最終提出積極有效的改革措施，以期推動我國產(chǎn)業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)定和健康發(fā)展。

電子商務(wù)；物流模式；現(xiàn)狀；革新

目前，電子商務(wù)逐漸與人們的日常生活充分地融合。整體上來看，電子商務(wù)對企業(yè)業(yè)務(wù)流程實現(xiàn)了極大的簡化，同時對企業(yè)的運營成本實現(xiàn)了降低，但是在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)必須對自身的成本優(yōu)勢進行保證，這就要必須依賴可靠和高效的物流體系了，物流體系是現(xiàn)代企業(yè)競爭的關(guān)鍵。

一、電子商務(wù)下物流模式發(fā)展中的不足

我國的電子商務(wù)發(fā)展很快，物流業(yè)的作用不容小覷。眾所周知，物流業(yè)和電子商務(wù)之間的關(guān)系是相輔相成和相互促進的。但是同發(fā)達(dá)國家對比，我國的電子商務(wù)物流起步時間要晚一些，發(fā)展比較慢，其中還有很多的不足之處。

（一）信息化程度低

物流是電子商務(wù)發(fā)展的主要動力，并且還是賣家和買家之間重要的橋梁，其發(fā)展的最終目的是要為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。但是就當(dāng)前的情況來看，物流業(yè)不單單是局限在本區(qū)域及地方化上，必須要向更廣闊的區(qū)域進行擴展[1]。并且服務(wù)中，要實現(xiàn)輸送貨物方和物流公司長期建立合作，就要實現(xiàn)物流服務(wù)水平達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。雖然當(dāng)前我國的物流公司數(shù)量很多，但是服務(wù)質(zhì)量普遍都不夠高，并且服務(wù)水平還需要進一步改善，與電商平臺建立長久合作的物流公司數(shù)量并不是很多。

目前我國電子商務(wù)物流信息上還有很多需要改進的地方，如提高數(shù)據(jù)信息的精細(xì)化程度，增加綜合技術(shù)投入。另外，由于全自動管理信息不能充分實現(xiàn)，這就很難對信息資源實現(xiàn)統(tǒng)一，無法在行業(yè)及各部門間形成多級的互動管理，缺乏有效的管理準(zhǔn)則。目前，物流單位能夠利用的信息是很少的，物流單位信息共享將會受到限制，并且不能很好實行數(shù)據(jù)交換，無法對計算機軟件和物流配置實行高校利用，信息的結(jié)構(gòu)還需要進一步完善，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量還要得到進一步優(yōu)化，這些都會直接對物流的長遠(yuǎn)發(fā)展產(chǎn)生影響。

（二）設(shè)備落后，未實現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃

我國的物流企業(yè)大多使用平房倉庫來儲存貨物，搬運的工具多是普通的運輸車輛、啟動設(shè)備和手叉車，設(shè)備配備科技含量低，搬運形式單一傳統(tǒng)，這與發(fā)達(dá)國家有著極大的差距。多數(shù)的物流企業(yè)并不會實施物流策劃，并且不具備可行的實施方案，只是按照客戶的要求來提供服務(wù)。對此，物流業(yè)比較缺乏科學(xué)的戰(zhàn)略定位以及核心競爭力，動態(tài)化管理和持續(xù)發(fā)展都難以實現(xiàn)。

（三）物流配送成本高昂，服務(wù)水平低下

從電子商務(wù)興起之后，大量的購物網(wǎng)站紛紛出現(xiàn)，一個人在生活中的網(wǎng)購占比在不斷增大，電子商務(wù)隨之也更加的完善，對客戶的多樣化需求進行滿足。但是，商品運輸和配送的成本會在商品價格內(nèi)占據(jù)較大的比例，導(dǎo)致商品交易很難繼續(xù)。此外，物流企業(yè)的服務(wù)水平關(guān)系著電子商務(wù)的存亡，物流業(yè)要保證服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，節(jié)約成本[2]。另外，在現(xiàn)實中，有些物流倉庫存在空閑，并且車輛沒有完全利用，有的物流配送公司的用車卻十分緊張，這就體現(xiàn)了當(dāng)前我國的物流企業(yè)資源缺乏整合及充分利用。

（四）管理人才匱乏

在當(dāng)前激烈的現(xiàn)代社會競爭環(huán)境下，人才是社會發(fā)展的重要動力，對電子商務(wù)的物流而言，物流專業(yè)、商貿(mào)管理、外國際外語和運輸?shù)染C合性人才十分匱乏。這些人才的匱乏，導(dǎo)致我國物流企業(yè)的發(fā)展難以超越國際水平。當(dāng)前我國比較優(yōu)秀的物流企業(yè)人才多來自西方發(fā)達(dá)國家，或是一些優(yōu)秀的海歸學(xué)子，我國的高級管理人才儲備十分不足。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國對物流專業(yè)人才的需求缺口高達(dá)600萬人，這表明了物流綜合管理人才是十分匱乏的。就目前的招生信息中得知，教育部審批合格并且能夠設(shè)立物流專業(yè)的高校還不到一百所，更不用說對該類專業(yè)研究生的培養(yǎng)。

二、我國電子商務(wù)企業(yè)物流模式的選擇

各種企業(yè)到底該選用哪一種物流模式要綜合下列幾個方面來考慮。

（一）企業(yè)規(guī)模及實力

對于資金比較充沛的大中型企業(yè)而言，其具備建立自身物流配送體系的能力，對此，其可以結(jié)合自身的具體情況制訂適合企業(yè)發(fā)展的物流需求計劃，確保物流服務(wù)高質(zhì)高量。此外，在出現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)資源過剩的情況時，還能外租給其他企業(yè)。小型企業(yè)通常會遭受資金、核心業(yè)務(wù)和人員等的制約，物流管理的效率將會很難提升，其更適合將物流管理交由第三方的專業(yè)物流代理公司。例如，麥當(dāng)勞公司每天教會將漢堡等需要保鮮的食物運送至中國的各個地方，為了確保自身供貨的及時和準(zhǔn)確，麥當(dāng)勞組織建立了專業(yè)與自身企業(yè)的貨運公司[3]。

（二）物流管理能力和資源

若是企業(yè)的物流管理能力比較強，并且有著充足的物流網(wǎng)絡(luò)資源，則可以開展自營物流。如我國的85818網(wǎng)站就依托了飲用水公司以及原正廣公司對自身的送水網(wǎng)絡(luò)進行了完善，建立了3個配送中心，100個配送站點，200輛小貨車，1 000輛黃魚車以及1 000名專業(yè)配送人員，開發(fā)并且建設(shè)了專屬于企業(yè)自身的物流配送體系，在對大眾消費品銷售中是我國電子商務(wù)內(nèi)最為成功的案例。但是，如果企業(yè)的物流管理水平比較低，企業(yè)則適合組建物流聯(lián)盟及外協(xié)物流。我們以上海聯(lián)合利華公司和友誼集團的儲運公司聯(lián)盟為例[4]，聯(lián)合利華屬于大型的化妝品生產(chǎn)企業(yè)，實物量很大，物流服務(wù)需求比較高。而友誼集團是在倉儲管理上經(jīng)驗十分豐富的國有儲運企業(yè)，其主要的物流基地距離聯(lián)合利華很近，交通很便利，并且?guī)旆康拿娣e足夠大，設(shè)施較為齊全。聯(lián)合利華和友誼公司在多次談判和交流之后，最終建立了物流合作伙伴關(guān)系，并且通過合同的方式明確儲運在作業(yè)時間、商品出入庫等都依據(jù)聯(lián)合利華的要求展開調(diào)整。

（三）劃分企業(yè)的核心及非核心業(yè)務(wù)確定物流模式

依據(jù)供應(yīng)鏈相關(guān)理論，將不屬于自身的核心業(yè)務(wù)物流管理外包給從事這一業(yè)務(wù)的專業(yè)公司來做，這樣就可以自原材料的供應(yīng)到生產(chǎn)，再到最終的產(chǎn)品銷售等各個環(huán)節(jié)的多種智能，都是由某領(lǐng)域具有專長或核心競爭力企業(yè)合作協(xié)調(diào)及配合完成，這樣所形成的供應(yīng)鏈競爭力很大。例如，電腦行業(yè)的戴爾和Compaq分別將非核心業(yè)務(wù)分包給美國聯(lián)邦快遞和英國的第三方物流服務(wù)商物流企業(yè)。

（四）依據(jù)物流對企業(yè)成功的影響

若是物流對企業(yè)戰(zhàn)略存在十分關(guān)鍵的作用，企業(yè)比較適合或是自營物流，找到比較可靠的第三方物流代理商，構(gòu)建長久并且穩(wěn)定的物流聯(lián)盟。自營物流確保企業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)將不會受到外界因素影響，并且和可靠的第三方物流代理上展開合作，使得企業(yè)的物流設(shè)施、專業(yè)管理和運輸能力等方面獲得較為豐厚的收益，充分降低了成本及風(fēng)險。

三、基于云計算的我國電子商務(wù)物流的創(chuàng)新發(fā)展

（一）推廣電子商務(wù)云技術(shù)

對電子商務(wù)企業(yè)來講，在線服務(wù)的質(zhì)量是很重要的，由于服務(wù)質(zhì)量的好壞主要在于對顧客群的鞏固、客源的開發(fā)和顧客忠誠度的建設(shè)，企業(yè)對顧客群的開發(fā)和鞏固成本比較高，因此更需要加強在線服務(wù)的質(zhì)量對開發(fā)客源成本實行降低。電子商務(wù)行業(yè)只有加強顧客的滿意度和信任度才能對其忠誠度進行提升，吸引顧客再次購物，進而提升營業(yè)者的利潤[5]。

近些年伴隨電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，電子商務(wù)物流模式同樣得到了較大的發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及云計算等技術(shù)的不斷出現(xiàn)，給電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新和發(fā)展帶來全新動力，對云環(huán)境下的電子商務(wù)物流發(fā)展產(chǎn)生了極大的推動作用，因此必須重視云技術(shù)的運用及推廣，使用新理念對其發(fā)展?jié)摿M行挖掘。

（二）提升物流企業(yè)云環(huán)境的行為決策和信息處理能力

伴隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流配送等問題在現(xiàn)實內(nèi)將會遭受很多不確定因素的影響，例如單位運送成本、制造商的供應(yīng)量、消費群體的不確定性。對此，初步地對貨物配送計劃進行擬定，在實際的執(zhí)行內(nèi)不一定會產(chǎn)生很好的效果及效率，可能會減少活力，甚至?xí)馐懿槐匾膿p失，生產(chǎn)信息和物流配送的信息都會被市場所影響進而出現(xiàn)改變。云環(huán)境下，若是可以將模糊和隨機理論引入物流企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃處理物流配送內(nèi)的不確定性和模糊性等問題，必然會更加符合物流企業(yè)的實際情況。這是因為決策者在面對多目標(biāo)決策中，考慮方向和偏好很難明確地描述，造成傳統(tǒng)分析很難通過明確的數(shù)據(jù)進行仿真處理。對此，必須要實現(xiàn)物流企業(yè)的決策者對全局實行掌控，充分發(fā)揮決策者主觀能動，使得決策更具說服力，提升決策的科學(xué)性、有效性和可行性。

四、小結(jié)

近些年，隨著電子商務(wù)技術(shù)的不斷發(fā)展，物流模式也更加多樣化，物流和電子商務(wù)的有效融合，形成了當(dāng)前的全新的電子商務(wù)物流服務(wù)模式。此外，基于當(dāng)前云計算背景，電子商務(wù)物流可以借助云倉儲與云物流，充分減少物流的配送時間，達(dá)到一體化的區(qū)域配送，保證客戶可以獲得針對性和個性化的物流配送服務(wù)。

[1]王維娜.電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的革新[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2016，(3)：124-126.

[2]高俊光，車巖石，單偉.電子商務(wù)下的物流管理模式實證研究[J].物流工程與管理，2011，(1)：84-86.

[3]王麗.電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式現(xiàn)狀與發(fā)展探析[J].經(jīng)營管理者，2011，(14)：308.

[4]褚肖依，安立華.山東省沂水縣電子商務(wù)環(huán)境下糧食物流發(fā)展策略探討[J].森林工程，2015，(5)：150-155.

[5]劉丹.電子商務(wù)模式下我國物流管理的現(xiàn)狀與對策[J].商場現(xiàn)代化，2009，(36)：44-45.

[責(zé)任編輯 李曉群]

F252

A

1673-291X（2017）21-0156-02

2017-02-07

李棟（1979-），男，陜西咸陽人，講師，碩士研究生，從事物流管理、企業(yè)管理研究。