論電子商務(wù)下物流模式現(xiàn)狀及革新

李棟

（陜西財經(jīng)職業(yè)技術(shù)學院，陜西 咸陽 712000）

論電子商務(wù)下物流模式現(xiàn)狀及革新

李棟

（陜西財經(jīng)職業(yè)技術(shù)學院，陜西 咸陽 712000）

在市場經(jīng)濟飛速發(fā)展中，商業(yè)領(lǐng)域革新對未來企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展路徑具有巨大的影響，企業(yè)將會在這一背景下面臨著全新的營銷環(huán)境。針對電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的改革創(chuàng)新進行大量的探索和分析，通過對這些問題的分析，準確把握未來時代的發(fā)展趨勢，同時協(xié)同現(xiàn)代電子商務(wù)和物流的管理模式革新與發(fā)展，最終提出積極有效的改革措施，以期推動我國產(chǎn)業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)定和健康發(fā)展。

電子商務(wù)；物流模式；現(xiàn)狀；革新

目前，電子商務(wù)逐漸與人們的日常生活充分地融合。整體上來看，電子商務(wù)對企業(yè)業(yè)務(wù)流程實現(xiàn)了極大的簡化，同時對企業(yè)的運營成本實現(xiàn)了降低，但是在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)必須對自身的成本優(yōu)勢進行保證，這就要必須依賴可靠和高效的物流體系了，物流體系是現(xiàn)代企業(yè)競爭的關(guān)鍵。

一、電子商務(wù)下物流模式發(fā)展中的不足

我國的電子商務(wù)發(fā)展很快，物流業(yè)的作用不容小覷。眾所周知，物流業(yè)和電子商務(wù)之間的關(guān)系是相輔相成和相互促進的。但是同發(fā)達國家對比，我國的電子商務(wù)物流起步時間要晚一些，發(fā)展比較慢，其中還有很多的不足之處。

（一）信息化程度低

物流是電子商務(wù)發(fā)展的主要動力，并且還是賣家和買家之間重要的橋梁，其發(fā)展的最終目的是要為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。但是就當前的情況來看，物流業(yè)不單單是局限在本區(qū)域及地方化上，必須要向更廣闊的區(qū)域進行擴展[1]。并且服務(wù)中，要實現(xiàn)輸送貨物方和物流公司長期建立合作，就要實現(xiàn)物流服務(wù)水平達到相應的標準。雖然當前我國的物流公司數(shù)量很多，但是服務(wù)質(zhì)量普遍都不夠高，并且服務(wù)水平還需要進一步改善，與電商平臺建立長久合作的物流公司數(shù)量并不是很多。

目前我國電子商務(wù)物流信息上還有很多需要改進的地方，如提高數(shù)據(jù)信息的精細化程度，增加綜合技術(shù)投入。另外，由于全自動管理信息不能充分實現(xiàn)，這就很難對信息資源實現(xiàn)統(tǒng)一，無法在行業(yè)及各部門間形成多級的互動管理，缺乏有效的管理準則。目前，物流單位能夠利用的信息是很少的，物流單位信息共享將會受到限制，并且不能很好實行數(shù)據(jù)交換，無法對計算機軟件和物流配置實行高校利用，信息的結(jié)構(gòu)還需要進一步完善，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量還要得到進一步優(yōu)化，這些都會直接對物流的長遠發(fā)展產(chǎn)生影響。

（二）設(shè)備落后，未實現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃

我國的物流企業(yè)大多使用平房倉庫來儲存貨物，搬運的工具多是普通的運輸車輛、啟動設(shè)備和手叉車，設(shè)備配備科技含量低，搬運形式單一傳統(tǒng)，這與發(fā)達國家有著極大的差距。多數(shù)的物流企業(yè)并不會實施物流策劃，并且不具備可行的實施方案，只是按照客戶的要求來提供服務(wù)。對此，物流業(yè)比較缺乏科學的戰(zhàn)略定位以及核心競爭力，動態(tài)化管理和持續(xù)發(fā)展都難以實現(xiàn)。

（三）物流配送成本高昂，服務(wù)水平低下

從電子商務(wù)興起之后，大量的購物網(wǎng)站紛紛出現(xiàn)，一個人在生活中的網(wǎng)購占比在不斷增大，電子商務(wù)隨之也更加的完善，對客戶的多樣化需求進行滿足。但是，商品運輸和配送的成本會在商品價格內(nèi)占據(jù)較大的比例，導致商品交易很難繼續(xù)。此外，物流企業(yè)的服務(wù)水平關(guān)系著電子商務(wù)的存亡，物流業(yè)要保證服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，節(jié)約成本[2]。另外，在現(xiàn)實中，有些物流倉庫存在空閑，并且車輛沒有完全利用，有的物流配送公司的用車卻十分緊張，這就體現(xiàn)了當前我國的物流企業(yè)資源缺乏整合及充分利用。

（四）管理人才匱乏

在當前激烈的現(xiàn)代社會競爭環(huán)境下，人才是社會發(fā)展的重要動力，對電子商務(wù)的物流而言，物流專業(yè)、商貿(mào)管理、外國際外語和運輸?shù)染C合性人才十分匱乏。這些人才的匱乏，導致我國物流企業(yè)的發(fā)展難以超越國際水平。當前我國比較優(yōu)秀的物流企業(yè)人才多來自西方發(fā)達國家，或是一些優(yōu)秀的海歸學子，我國的高級管理人才儲備十分不足。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國對物流專業(yè)人才的需求缺口高達600萬人，這表明了物流綜合管理人才是十分匱乏的。就目前的招生信息中得知，教育部審批合格并且能夠設(shè)立物流專業(yè)的高校還不到一百所，更不用說對該類專業(yè)研究生的培養(yǎng)。

二、我國電子商務(wù)企業(yè)物流模式的選擇

各種企業(yè)到底該選用哪一種物流模式要綜合下列幾個方面來考慮。

（一）企業(yè)規(guī)模及實力

對于資金比較充沛的大中型企業(yè)而言，其具備建立自身物流配送體系的能力，對此，其可以結(jié)合自身的具體情況制訂適合企業(yè)發(fā)展的物流需求計劃，確保物流服務(wù)高質(zhì)高量。此外，在出現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)資源過剩的情況時，還能外租給其他企業(yè)。小型企業(yè)通常會遭受資金、核心業(yè)務(wù)和人員等的制約，物流管理的效率將會很難提升，其更適合將物流管理交由第三方的專業(yè)物流代理公司。例如，麥當勞公司每天教會將漢堡等需要保鮮的食物運送至中國的各個地方，為了確保自身供貨的及時和準確，麥當勞組織建立了專業(yè)與自身企業(yè)的貨運公司[3]。

（二）物流管理能力和資源

若是企業(yè)的物流管理能力比較強，并且有著充足的物流網(wǎng)絡(luò)資源，則可以開展自營物流。如我國的85818網(wǎng)站就依托了飲用水公司以及原正廣公司對自身的送水網(wǎng)絡(luò)進行了完善，建立了3個配送中心，100個配送站點，200輛小貨車，1 000輛黃魚車以及1 000名專業(yè)配送人員，開發(fā)并且建設(shè)了專屬于企業(yè)自身的物流配送體系，在對大眾消費品銷售中是我國電子商務(wù)內(nèi)最為成功的案例。但是，如果企業(yè)的物流管理水平比較低，企業(yè)則適合組建物流聯(lián)盟及外協(xié)物流。我們以上海聯(lián)合利華公司和友誼集團的儲運公司聯(lián)盟為例[4]，聯(lián)合利華屬于大型的化妝品生產(chǎn)企業(yè)，實物量很大，物流服務(wù)需求比較高。而友誼集團是在倉儲管理上經(jīng)驗十分豐富的國有儲運企業(yè)，其主要的物流基地距離聯(lián)合利華很近，交通很便利，并且?guī)旆康拿娣e足夠大，設(shè)施較為齊全。聯(lián)合利華和友誼公司在多次談判和交流之后，最終建立了物流合作伙伴關(guān)系，并且通過合同的方式明確儲運在作業(yè)時間、商品出入庫等都依據(jù)聯(lián)合利華的要求展開調(diào)整。

（三）劃分企業(yè)的核心及非核心業(yè)務(wù)確定物流模式

依據(jù)供應鏈相關(guān)理論，將不屬于自身的核心業(yè)務(wù)物流管理外包給從事這一業(yè)務(wù)的專業(yè)公司來做，這樣就可以自原材料的供應到生產(chǎn)，再到最終的產(chǎn)品銷售等各個環(huán)節(jié)的多種智能，都是由某領(lǐng)域具有專長或核心競爭力企業(yè)合作協(xié)調(diào)及配合完成，這樣所形成的供應鏈競爭力很大。例如，電腦行業(yè)的戴爾和Compaq分別將非核心業(yè)務(wù)分包給美國聯(lián)邦快遞和英國的第三方物流服務(wù)商物流企業(yè)。

（四）依據(jù)物流對企業(yè)成功的影響

若是物流對企業(yè)戰(zhàn)略存在十分關(guān)鍵的作用，企業(yè)比較適合或是自營物流，找到比較可靠的第三方物流代理商，構(gòu)建長久并且穩(wěn)定的物流聯(lián)盟。自營物流確保企業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)將不會受到外界因素影響，并且和可靠的第三方物流代理上展開合作，使得企業(yè)的物流設(shè)施、專業(yè)管理和運輸能力等方面獲得較為豐厚的收益，充分降低了成本及風險。

三、基于云計算的我國電子商務(wù)物流的創(chuàng)新發(fā)展

（一）推廣電子商務(wù)云技術(shù)

對電子商務(wù)企業(yè)來講，在線服務(wù)的質(zhì)量是很重要的，由于服務(wù)質(zhì)量的好壞主要在于對顧客群的鞏固、客源的開發(fā)和顧客忠誠度的建設(shè)，企業(yè)對顧客群的開發(fā)和鞏固成本比較高，因此更需要加強在線服務(wù)的質(zhì)量對開發(fā)客源成本實行降低。電子商務(wù)行業(yè)只有加強顧客的滿意度和信任度才能對其忠誠度進行提升，吸引顧客再次購物，進而提升營業(yè)者的利潤[5]。

近些年伴隨電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，電子商務(wù)物流模式同樣得到了較大的發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及云計算等技術(shù)的不斷出現(xiàn)，給電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新和發(fā)展帶來全新動力，對云環(huán)境下的電子商務(wù)物流發(fā)展產(chǎn)生了極大的推動作用，因此必須重視云技術(shù)的運用及推廣，使用新理念對其發(fā)展?jié)摿M行挖掘。

（二）提升物流企業(yè)云環(huán)境的行為決策和信息處理能力

伴隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流配送等問題在現(xiàn)實內(nèi)將會遭受很多不確定因素的影響，例如單位運送成本、制造商的供應量、消費群體的不確定性。對此，初步地對貨物配送計劃進行擬定，在實際的執(zhí)行內(nèi)不一定會產(chǎn)生很好的效果及效率，可能會減少活力，甚至會遭受不必要的損失，生產(chǎn)信息和物流配送的信息都會被市場所影響進而出現(xiàn)改變。云環(huán)境下，若是可以將模糊和隨機理論引入物流企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃處理物流配送內(nèi)的不確定性和模糊性等問題，必然會更加符合物流企業(yè)的實際情況。這是因為決策者在面對多目標決策中，考慮方向和偏好很難明確地描述，造成傳統(tǒng)分析很難通過明確的數(shù)據(jù)進行仿真處理。對此，必須要實現(xiàn)物流企業(yè)的決策者對全局實行掌控，充分發(fā)揮決策者主觀能動，使得決策更具說服力，提升決策的科學性、有效性和可行性。

四、小結(jié)

近些年，隨著電子商務(wù)技術(shù)的不斷發(fā)展，物流模式也更加多樣化，物流和電子商務(wù)的有效融合，形成了當前的全新的電子商務(wù)物流服務(wù)模式。此外，基于當前云計算背景，電子商務(wù)物流可以借助云倉儲與云物流，充分減少物流的配送時間，達到一體化的區(qū)域配送，保證客戶可以獲得針對性和個性化的物流配送服務(wù)。

[1]王維娜.電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的革新[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2016，(3)：124-126.

[2]高俊光，車巖石，單偉.電子商務(wù)下的物流管理模式實證研究[J].物流工程與管理，2011，(1)：84-86.

[3]王麗.電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式現(xiàn)狀與發(fā)展探析[J].經(jīng)營管理者，2011，(14)：308.

[4]褚肖依，安立華.山東省沂水縣電子商務(wù)環(huán)境下糧食物流發(fā)展策略探討[J].森林工程，2015，(5)：150-155.

[5]劉丹.電子商務(wù)模式下我國物流管理的現(xiàn)狀與對策[J].商場現(xiàn)代化，2009，(36)：44-45.

[責任編輯 李曉群]

F252

A

1673-291X（2017）21-0156-02

2017-02-07

李棟（1979-），男，陜西咸陽人，講師，碩士研究生，從事物流管理、企業(yè)管理研究。