長(zhǎng)安：雙核發(fā)展

文 AO記者 鄭劼

長(zhǎng)安：雙核發(fā)展

文 AO記者 鄭劼

目前長(zhǎng)安在阿拉伯國(guó)家主要有兩大市場(chǎng)，沙特和埃及——一個(gè)側(cè)重于建設(shè)海外營(yíng)銷(xiāo)集群，一個(gè)側(cè)重于建設(shè)海外基地。

長(zhǎng)期占據(jù)自主品牌汽車(chē)領(lǐng)頭羊地位的長(zhǎng)安汽車(chē)，海外市場(chǎng)、尤其是“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶出口情況又如何呢？2017中阿汽車(chē)合作論壇上，《汽車(chē)觀察》當(dāng)面采訪了長(zhǎng)安汽車(chē)海外事業(yè)發(fā)展部市場(chǎng)推廣部市場(chǎng)總監(jiān)宋爽。

Q：請(qǐng)您介紹一下目前長(zhǎng)安在海外市場(chǎng)（尤其是阿拉伯地區(qū)）的發(fā)展情況。

A：長(zhǎng)安是中國(guó)汽車(chē)出口的試驗(yàn)者和先驅(qū)者，在上個(gè)世紀(jì)90年代開(kāi)始出口，是第一批出口的企業(yè)。

隨著近些年長(zhǎng)安產(chǎn)品力和品牌力在國(guó)內(nèi)提高，長(zhǎng)安在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)也相應(yīng)地取得了較大的成績(jī)，不僅體現(xiàn)在銷(xiāo)量上，也體現(xiàn)在模式上的進(jìn)步。以前長(zhǎng)安的出口模式主要是CBU出口（整機(jī)出口），現(xiàn)在CKD出口（散件出口）比例已經(jīng)超過(guò)整車(chē)的比例。

目前，長(zhǎng)安在伊朗、巴基斯坦、俄羅斯、越南、埃及都啟動(dòng)了KD項(xiàng)目，海外市場(chǎng)銷(xiāo)量為3萬(wàn)輛，占長(zhǎng)安集團(tuán)總銷(xiāo)量的1%，占長(zhǎng)安自主板塊的比例為2%。

Q：長(zhǎng)安在阿聯(lián)酋地區(qū)哪個(gè)國(guó)家發(fā)展情況最好？您認(rèn)為當(dāng)?shù)氐钠?chē)消費(fèi)與國(guó)內(nèi)相比有哪些特點(diǎn)與不同？

A：目前長(zhǎng)安在阿拉伯國(guó)家主要有兩大市場(chǎng)，沙特和埃及，采取兩個(gè)國(guó)家雙核發(fā)展的策略——在沙特打造海外營(yíng)銷(xiāo)集群，主要作用于品牌力的提高，輻射海灣區(qū)域；在埃及打造海外項(xiàng)目基地，主要是本地化組裝，各有側(cè)重。

與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相比，沙特地區(qū)本地人消費(fèi)水平高，更青睞相對(duì)高端的產(chǎn)品，長(zhǎng)安在當(dāng)?shù)刭u(mài)得最好的車(chē)型是CS75，等到明年CS95在當(dāng)?shù)厣鲜兄?，相信也?huì)有好的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

而在埃及，消費(fèi)者則更傾向于中端產(chǎn)品，比如經(jīng)濟(jì)性SUV CS35。好在，沙特和埃及的消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌（至少是長(zhǎng)安）都比較信任，沒(méi)有我們一開(kāi)始所擔(dān)心的歧視和偏見(jiàn)，在這兩個(gè)區(qū)域市場(chǎng)，中國(guó)品牌更容易打開(kāi)局面。

Q：對(duì)長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，在海外出口的過(guò)程中，市場(chǎng)與政策哪方的影響力更大？目前有什么挑戰(zhàn)？接下來(lái)有什么布局和規(guī)劃？

A：進(jìn)入某一個(gè)市場(chǎng)，政策是天生的選擇，能夠決定一個(gè)品牌的生死?；仡欀袊?guó)品牌出口的歷史，并沒(méi)有固定在某一個(gè)市場(chǎng)持續(xù)繁榮發(fā)展，而是呈現(xiàn)出一種“每個(gè)國(guó)家各領(lǐng)風(fēng)騷三五年”的特點(diǎn)。比如阿爾及利亞、敘利亞、巴西等此前中國(guó)品牌大受歡迎的市場(chǎng)，現(xiàn)在都慢慢消失了，后續(xù)興起的一些新的市場(chǎng)，比如埃及，目前也在慢慢衰減。伊朗、越南等接替埃及正在快速發(fā)展。

這些變化無(wú)一不是受當(dāng)?shù)氐恼咴谟绊?，包括進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)、稅收、外匯管制、配額等。

其實(shí)對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，我們不怕競(jìng)爭(zhēng)，我們認(rèn)為無(wú)論是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是國(guó)際市場(chǎng)，長(zhǎng)安都是有實(shí)力、有自信的。但是因?yàn)橐恍┱叩年P(guān)系，導(dǎo)致和其他國(guó)家品牌公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。倒不指望其他國(guó)家對(duì)我們有優(yōu)待，但希望在政策上能夠公平對(duì)待。

未來(lái)，汽車(chē)出口一定會(huì)向越來(lái)越本地化的方向發(fā)展，包括本地化生產(chǎn)、本地化組裝。長(zhǎng)安會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)在海外基地和工廠的布局，相信大家也能繼續(xù)看到長(zhǎng)安的不斷進(jìn)步。

Q：您認(rèn)為，中國(guó)品牌出口海外最重要的是什么？有什么具體的“注意事項(xiàng)”？中國(guó)品牌如何“走出去”、打造世界舞臺(tái)的影響力？

A：中國(guó)品牌近幾年出口的門(mén)檻和要求是在逐漸提高的。在90年代，出口海外考察的還是一個(gè)車(chē)企的商務(wù)能力，比如在當(dāng)?shù)啬懿荒艽蜷_(kāi)經(jīng)銷(xiāo)渠道、能不能賣(mài)出去。但到2008年以后，逐漸開(kāi)始從考量商務(wù)能力向考量產(chǎn)品力轉(zhuǎn)變，不只是一次性把產(chǎn)品賣(mài)出去，還要持續(xù)保持產(chǎn)品的口碑，售后服務(wù)能力也需要得到驗(yàn)證。因此，如今中國(guó)品牌要想走出去，需要建設(shè)完整的、健康的產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)商、銷(xiāo)售渠道、售后服務(wù)、金融等。