數(shù)說中阿車市

文 中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會會長 王俠

數(shù)說中阿車市

文 中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會會長 王俠

隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略從理念到行動、從規(guī)劃到實施轉變，中國汽車企業(yè)也會在“一帶一路”沿線投入更多的資金、人力物力和產品，更好地滿足當?shù)亟?jīng)濟建設和消費者的需求。

在全球經(jīng)濟從金融危機中緩慢復蘇、經(jīng)濟全球化在曲折中頑強前行的背景下，汽車作為最具國際化特征的商品之一，一直是國際貿易和國際經(jīng)濟合作的重要載體。近年來，汽車產業(yè)正在經(jīng)歷歷史上罕見的技術變革、產業(yè)變革和市場變革，正在對全球經(jīng)濟發(fā)展和國際市場交流產生新的巨大推動力。

全球汽車市場究竟發(fā)生了什么？（圖1）從表中看出，近5年來，全球新車銷量一直保持持續(xù)增長的只有北美洲和亞太/中東地區(qū)，歐洲比較穩(wěn)定，近兩年增長明顯，中南美洲、非洲不升反降，近兩年下滑尤其明顯；全球市場結構基本上是亞太和中東地區(qū)占據(jù)半壁江山，歐洲和北美旗鼓相當；作為新興的增長市場，無論是從占比還是增長速度看，亞太和中東市場在全球的重要性都會不斷提升（圖2）。

圖1：全球分地區(qū)整車銷量變化

近5年來，全球乘用車銷量與整車呈現(xiàn)出大致相似的走勢，其中亞太和中東的占比接近57%；所不同的是北美只有歐洲的一半，而且近兩年也呈下滑態(tài)勢（圖3）。商用車的市場結構則有所不同，北美超過半壁江山，近兩年和歐洲都增長穩(wěn)定，其他市場都明顯疲軟。但值得高興的是，今年以來，中國商用車出現(xiàn)了絕地反彈，1月-7月，銷量同比增長17.5%。

中國汽車出口開始強勁回升

數(shù)據(jù)顯示，中國汽車出口在經(jīng)歷了幾年的下滑后，從今年開始出現(xiàn)強勁回升。而零部件出口這些年變化并不大，零整比基本上穩(wěn)定在3左右，這與中國的通用零部件（輪胎、玻璃、潤滑油等）出口量比較大有關（圖4）。

今年1月-7月，中國汽車及底盤出口54萬輛，同比增長高達46.2%。出口量最大的目前是中西亞和中南美，而增長比較快的是中非、西非、南部非洲和大洋洲。其中，增幅超過100%的國家有伊朗、墨西哥、巴西、阿根廷、厄瓜多爾、烏拉圭、緬甸等國，呈現(xiàn)出地域上的分散性（圖5、圖6）。

中國汽車出口阿拉伯國家的市場表現(xiàn)

近4年來，中國汽車出口阿拉伯國家的情況不是很理想，這可能與中東局部地區(qū)的政治動蕩與軍事沖突有關（圖7）。

分國別看，對埃及、沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋的出口一直比較穩(wěn)定，而蘇丹、突尼斯和吉布提成為后起之秀（表1）。

在出口阿拉伯國家的中國汽車企業(yè)中，吉利、奇瑞、比亞迪、東風小康、江淮等中國主流自主品牌企業(yè)一直是出口的傳統(tǒng)主力，而長安、北汽以及商用車企業(yè)廈門金龍和中國重汽則是新生力量（表2）。

從這些數(shù)據(jù)不難看出，中國汽車品牌這些年所取得的巨大進步。

圖2：全球乘用車銷量

圖3：全球商用車銷量

圖4：中國汽車產品出口量變化（分區(qū)域）

專業(yè)調查公司的研究報告顯示，2007年，中國品牌的PP100（每100輛汽車的問題數(shù)）比合資品牌高139個，到了2011年，這個差距縮小到101個，而到2016年，則縮小到14個。據(jù)此推測，2018年至2019年，中國品牌會在新車質量方面達到國際品牌的水平。而在售后滿意度方面，中國品牌的進步更加明顯，2017年的相關調查顯示，吉利、榮威、廣汽傳祺、北汽紳寶等中國品牌的售后服務滿意度都高于主流車細分市場平均水平?？梢哉f，中國品牌汽車在性能和品質方面已經(jīng)開始與國際二線品牌正面競爭，有些指標甚至接近一線品牌。

圖5：中國汽車產品出口量變化（分區(qū)域）

圖6：2017年1-7月中國汽車出口數(shù)據(jù)

圖7：出口阿拉伯國家數(shù)據(jù)

除了產品品質的巨大提升，中國汽車的產品品種更加豐富，結構更加合理，產品檔次也從原來的中低端為主向中高端發(fā)展，能夠滿足市場多種需求。

海外投資合作項目，既為當?shù)貛砹司蜆I(yè)，拉動了當?shù)亟?jīng)濟，又便于更好地了解當?shù)厥袌?，為消費者提供性價比更高的產品和服務。

近兩年，中國品牌汽車在國內的市場份額持續(xù)提升，今年前7月，中國品牌乘用車在國內市場占比達到43.45%，比上年同期提升1.13個百分點，而德系、日系、美系、韓系和法系乘用車的占比分別為20.32%、17.96%、12.02%、3.87%和1.66%。除了本國市場，中國汽車在北美、歐盟這兩個發(fā)達市場的出口也實現(xiàn)了平穩(wěn)增長，說明中國汽車的性能質量已經(jīng)開始得到世界的公認。

產品之外，我們的企業(yè)在走向國際市場的時候，經(jīng)營理念、經(jīng)營模式也發(fā)生了質的轉變，從原來的以貿易為主、低價競爭轉為以本地建廠、投資合作、渠道建設等深層合作模式，實現(xiàn)了從經(jīng)營產品到經(jīng)營品牌、從銷售能力到體系能力的升級（表3）。

這些海外投資合作項目，既為當?shù)貛砹司蜆I(yè)，拉動了當?shù)亟?jīng)濟，又便于更好地了解當?shù)厥袌?，為消費者提供性價比更高的產品和服務。

表1：出口阿拉伯國家數(shù)據(jù)

表2：出口阿拉伯國家數(shù)據(jù)

表3：中國車企海外合作實例

“一帶一路”帶來的機遇

9月3日，習近平主席在金磚國家工商論壇開幕式講話中提出，我們應該推動建設開放型世界經(jīng)濟，促進貿易和投資自由化便利化，合力打造新的全球價值鏈，實現(xiàn)經(jīng)濟全球化再平衡，使之惠及各國人民。

我相信，隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略從理念到行動、從規(guī)劃到實施轉變，中國汽車企業(yè)也會在“一帶一路”沿線投入更多的資金、人力物力和產品，更好地滿足當?shù)亟?jīng)濟建設和消費者的需求。只要我們堅持平等合作、互惠共贏的核心理念，更加深入地分析阿拉伯國家和地區(qū)的經(jīng)濟特點、消費特點、文化特點、環(huán)境特點，采取有效的合作方式，推出適銷對路的產品，不斷升級的、高性價比的中國汽車產品一定能夠惠及越來越多的阿拉伯國家人民。

我相信，中國和阿拉伯國家在汽車領域的合作具有巨大的潛力和美好的前景。我相信，汽車的轟鳴聲，會成為絲綢之路上的現(xiàn)代駝鈴，奏響中阿友誼的新樂章。