高鐵

快科技

高速鐵路作為適應(yīng)現(xiàn)代文明和社會進(jìn)步的高科技產(chǎn)品，是以高速度、大容量、低污染、安全可靠著稱的先進(jìn)交通工具。那么，高鐵與動(dòng)車到底有什么區(qū)別呢？今天我們一起來了解一下。

高鐵的工作原理

傳統(tǒng)的列車開動(dòng)，首先要火車頭自己先開動(dòng)起來，然后牽動(dòng)第一節(jié)車廂，有了第一節(jié)車廂一同動(dòng)起來，增大了火車頭運(yùn)動(dòng)的能量，才能牽動(dòng)第二節(jié)車廂……整列火車開動(dòng)起來，其實(shí)是一節(jié)一節(jié)動(dòng)起來的，有個(gè)相當(dāng)長的過程，需要相當(dāng)長的時(shí)間。

而高鐵動(dòng)力啟動(dòng)時(shí)，動(dòng)車組幾乎每個(gè)車廂都有電動(dòng)機(jī)，所以每個(gè)車輪都有動(dòng)力旋轉(zhuǎn)。這樣一來，動(dòng)車組前進(jìn)，就像賽龍舟個(gè)個(gè)都奮力劃槳，所有車輪一致地運(yùn)轉(zhuǎn)，列車就跑快了。

高鐵與動(dòng)車的區(qū)別

動(dòng)車和高鐵本質(zhì)上都是屬于動(dòng)車組，只是速度等級不同，動(dòng)車組的速度是200～250千米/小時(shí)，高鐵是300～350千米/小時(shí)。

另外，動(dòng)車可以在既有線行駛（普通動(dòng)車組的信號系統(tǒng)與既有線兼容），高鐵則必須在新建的客專上行駛（高速動(dòng)車組的信號系統(tǒng)與既有線不兼容）。

動(dòng)車是在已有鐵路線上進(jìn)行一定的技術(shù)改造后提高速度而開行的高速列車。高鐵所運(yùn)行的線路都是新建的鐵路，其設(shè)計(jì)時(shí)速一般在250千米/小時(shí)以上，屬于專營線路，不運(yùn)行普通列車。

高鐵就是動(dòng)車組，只不過在我國，將時(shí)速300千米/小時(shí)以上的動(dòng)車組叫高鐵，即高速鐵路。

磁懸浮列車

磁懸浮列車是一種利用磁極間吸引力和排斥力推動(dòng)列車的高科技交通工具。簡單地說，排斥力使列車懸起來、吸引力讓列車開動(dòng)。

列車上裝有電磁體，鐵路底部則安裝著線圈。通電后，地面線圈產(chǎn)生的磁場極性與列車上的電磁體極性總保持相同，兩者“同性相斥”，排斥力使列車懸浮起來，鐵軌兩側(cè)也裝有線圈，交流電使線圈變?yōu)殡姶朋w。它與列車上的電磁體相互作用，使列車前進(jìn)。磁懸浮列車運(yùn)行時(shí)與軌道保持一定的間隙（一般為1～10厘米），因此無摩擦、運(yùn)行安全、平穩(wěn)舒適、無噪聲，可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化運(yùn)行。

磁懸浮列車啟動(dòng)后39秒即達(dá)到最大速度，目前的最高時(shí)速是552千米/小時(shí)。一般輪軌列車的最高時(shí)速為300千米/小時(shí)。endprint