波音之道技高一籌

文 /梁 爽

波音之道技高一籌

文 /梁 爽

波音風雨百年屹立不倒，發(fā)展勢頭更加銳不可當。

2017年5月11日，世界著名飛機制造公司波音與中國商飛合資的波音737完工中心、波音公司獨資的737交付中心兩個項目，于浙江舟山開工。

以尖端技術雄霸航天航空業(yè)的波音公司，歷經百年，迄今仍是飛機制造業(yè)學習、借鑒的典范。

波音公司成立于1916年，深植“藍天”事業(yè)，并一向以新科技著稱。波音不僅設計制造民用、軍用等航天飛機，還研發(fā)生產衛(wèi)星、國際空間站等航空產品，服務之名享譽海外，品質之聲聞望百年，更是美國國家航空航天局的主要服務提供商。諸多信譽和榮耀加身的背后，技高一籌其實是波音獨一無二的成功之道。

審時度商勢

波音風雨百年屹立不倒，發(fā)展勢頭更加銳不可當。本身的高端大器制造，決定了公司要時刻著眼于全球市場的瞬息萬變，及時改變研發(fā)策略，審時度勢，尋找商機。

波音起家制造軍用飛機，當時正值一戰(zhàn)，波音飛機的出現恰逢其時。雖然那時飛機還沒有全部加入戰(zhàn)爭，但軍隊已經開始對飛機產生了濃厚興趣。波音錘煉技術、精于制造，研制出了自己的C型機，新的飛機穩(wěn)定性良好，相比當時流行的馬丁型飛機優(yōu)勢明顯。但制造經費巨大，在創(chuàng)始人瀕臨關停公司的時候，美國海軍試駕了飛機，軍官們感覺非常不錯，當即訂購了50架，用以軍隊的日常訓練。這筆價值57.5萬美元的訂單及時解決了波音的燃眉之急，讓公司開始步入正軌，加大馬力研制優(yōu)質飛機。

二戰(zhàn)前，各國摩拳擦掌，戰(zhàn)爭蓄勢待發(fā)，此時，飛機、武器生產技術已經達到了一定水平，很多國家對航天武器需求量陡增。波音立即調轉方向，開始研制轟炸機。在二戰(zhàn)中非常著名的B-17、B-29轟炸機，以及東西方冷戰(zhàn)時期著名的B-47和B-52戰(zhàn)略轟炸機，KC-135空中加油機以及E-3預警機等都是出自波音的大手筆。其中，B-52為美國空軍服役了三十余年，一直是國家轟炸力量的主力。戰(zhàn)爭的確催生了武器市場，讓波音大賺了一把。隨著世界和平的到來，重型武器失掉了市場。波音再次調整方向，主要業(yè)務由軍用飛機轉向商用飛機，并有效利用了之前發(fā)明的KC-135空中加油機，在此基礎上成功制造出了波音707，這也是公司首架噴氣式民用客機。它一經上市就獲得了上千架訂貨，確立了全球商用飛機制造商的龍頭地位。

看似風光無限的大器制造，同樣具有競爭對手，而且必定后力強勁，否則只會輸得更慘。波音在遇到這種情況后沒有硬碰硬，采取了避其鋒芒、另創(chuàng)新路的機智對策。

機智避它鋒

波音長期以來的強有力對手即是麥道，二者在飛機制造領域不相上下，特別是戰(zhàn)爭爆發(fā)產生的市場，讓善于軍機制造的麥道更是大發(fā)橫財，光鮮一時。波音為此沒有與其“死磕”，退而求其它，開拓了飛機新領域，取得了獨占該市場的目的。

兩家公司誕生僅相差五年時間，均生產各種型號的軍用飛機，如郵政飛機、飛船、魚雷攻擊機等等。隨著角逐激烈，波音逐漸改變策略，開始觸及商用飛機、民用飛機行業(yè)。麥道最榮耀的是它的“道格拉斯環(huán)球巡行機”。1921年，美國空軍進行了第一次飛機環(huán)球航行，就使用了麥道的四架644加侖汽油的道格拉斯雙翼飛機。他們從美國西雅圖出發(fā)，經過了六個月零六天回到了原地，其中的兩架飛機成功堅持了下來，完成了2.7萬多里的航程。由此讓麥道公司一舉成名。

波音深知無法短時間超越，所以調整戰(zhàn)略，致力于生產運輸飛機和機器走量上，結果遠超所有的飛機公司。它利用十年制造出了各種型號的運輸機，最有名的是P-26型轟炸機，到了二戰(zhàn)它還在亞洲戰(zhàn)場服役。戰(zhàn)爭激烈時，波音每月可生產出362架B-17型號飛機。戰(zhàn)后，波音著手研發(fā)噴氣式飛機，第一架即是波音707的原型，首次面市就贏得了航空公司的青睞。麥道也不甘示弱，制造了更大的噴氣式飛機，可以無間斷地飛越大西洋，不過晚于波音707投入運營。但這次先入為主的波音堅守陣地，連續(xù)幾年，累計“重砸”69億美元研制超巨型波音747，新品一上市，波音徹底奪得了航空市場的絕大份額。另外，在世界出現石油危機的時候，波音對此投入30億開發(fā)了世界航空史上最節(jié)油、最實惠，兼具安全、易操作的波音757、波音767，使波音即便在全球經濟最萎靡的情況下依然收到了源源不斷的訂貨。

幾次比拼下來，麥道逐漸失去了美國軍事工業(yè)中的重要地位和國際民用客機市場的競爭力。毫無疑問，波音最終兼并了麥道，但如此的強強聯合，肯定會壟斷國家的航天航空業(yè)。無巧不成書，此時世界上出現了針對美國航空的強硬對手空中客車。為了一致對外，美國政府面對波音將會占有國家市場百分之百的份額問題也沒有阻止，反而利用政府采購等措施促成了兼并，所以這也是對波音實力的高度認可。它的實力來源創(chuàng)新科技、搶占市場。

突進新領域

波音追求新產品的開發(fā)和新技術的探索，并高度注重產品的質量。雖然它最后將自己定位于民用飛機制造商，但也涉及軍用飛機、衛(wèi)星、導彈防御、人類太空飛行和運載火箭發(fā)射等領域，而且不惜重金研發(fā)，新產品更成為了相應市場的佼佼者。無論是主營還是副營，波音都憑借敢于人先、品質過硬的特點打開市場、名聲在外。

民用飛機上，創(chuàng)造的產品最為突出，代表作就是波音7系列飛機和波音公務機，每一次新產品的推出都創(chuàng)造了閃電吸金的奇跡。其中，波音737是在全世界被廣泛使用的中短程民航客機，波音747自問世起就長期占據世界最大的遠程民航客機的老大地位，波音777則具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。期間波音747、777都投入了大量資源，甚至到了一旦失敗公司可能難逃破產的地步，結果證明兩款飛機都大獲成功。

1997年兼并麥道后，新的波音公司正式運營，科技創(chuàng)新更加精益求精，市場份額也是與日俱增。波音注入資金133億美元，獲得了麥道公司65%的控股權，由此資產高達500億美元，公司員工超過20萬，成為了世界上航空航天行業(yè)規(guī)模最大的公司，尤其在民用飛機領域，具備的傳統優(yōu)勢進一步加強，繼續(xù)保持著領先地位。它還擔任美國空軍助手角色，隨時接受指令，進行研制、生產、支持和改造飛機等工作。波音制造過將重達14噸載重量送入軌道的運載火箭，還曾通過先進的衛(wèi)星網絡，改進和提高了全世界的通信水平。這些新領域的突進，讓波音的市場不斷壯大。

波音能夠不斷開發(fā)新技術、生產新產品，作為內部的科技部門鬼怪工程部功不可沒，它的存在讓波音的實力如虎添翼。

鬼怪工程部

鬼怪工程部，名字聽起來有些無厘頭，但卻是波音最重要的科技工廠，公司所有的新方案、新技術都是出自于這里，所以鬼怪工程部堪稱波音的“科技大腦”。

波音設立的鬼怪工程部是提供先進技術研發(fā)的機構，這里的工程師們開創(chuàng)航空航天業(yè)的未來，利用先進的技術將設想變成現實，讓飛機和航天器更加安全、可靠、功能強大，可使用更少的時間和資金來完成產品的設計、生產和維護。波音有四千多名工程師工作在鬼怪工程部，研究達五百個高科技項目。這些項目專注于突破產品的質量和成本，為客戶創(chuàng)造更大的民機、航天、通信等方面的價值。

工程部里有一支從事高級航空電子系統研究的隊伍，他們就曾利用商用電腦技術，為民用和軍用飛機及航天器生產出了可再利用的航空電子系統，生產成本還不到目前系統的一半，而開發(fā)和升級的速度更快，功能更為強大。除了這些前沿技術，鬼怪工程部還通過開發(fā)全系統和多系統，制定整合系統解決方案。鬼怪工程部集中了波音公司在不同產品、技術、工藝和人才方面的優(yōu)勢，曾以單一、完整、低成本的策略，應用在了無人駕駛戰(zhàn)斗機和X-37項目上，目前還被用于新型波音747空中發(fā)射系統。鬼怪工程部還與美國海岸防衛(wèi)隊就綜合深水項目進行合作，與美國軍方就未來作戰(zhàn)系統項目進行合作。工程師們需要開發(fā)出一套完整的系統，包括通信衛(wèi)星、飛機、海上或地面系統等，以便出色完成項目任務，同時最小化總的運營和支持成本。特殊的重任讓鬼怪工程部擁有絕對權力，他們利用波音在產品、工藝和人才方面的深度和廣度，能夠更好地確定新的系統解決方案。所以，鬼怪工程部的科研能量無出其右，讓波音開拓了航天航空領域。

全涉內外空

波音的產品專于航天飛機制造，但也涉及龐大的航空領域，卓越的科技同樣成為了美國的航空航天局最大的承包商。

波音的民用飛機主要是波音7系列，從波音707、波音737、波音747，直到現在的波音787都是波音勢不可擋的民機杰作，它們提供了從100座級別到500多座級別以及貨運型號在內的各種民用運輸機。據悉全球現役的波音民用飛機接近13000架，約占全球機隊總量的75%。目前，波音最先進的產品是波音787飛機。外界很多人猜測波音已經開始籌備開發(fā)波音797，不過波音自己還沒有任何消息公布。

波音的綜合國防系統集團，是主要生產軍用飛機、導彈以及運載火箭等產品的公司，是美國航空航天局最大的承包商。該集團為全球的國防、政府和商業(yè)用戶提供大規(guī)模系統的“端對端”（指網絡中傳輸的兩端設備間的關系）服務。這些大規(guī)模系統將復雜的通信網絡和基于陸、海、空及太空的平臺結合起來，提供了非常廣泛的國防和空間系統、產品及服務。它也設計、制造、改裝戰(zhàn)斗機、運輸機、旋翼機、空中加油機、導彈及武器系統并提供支持，而且在無人駕駛系統軍事技術領域處于領先地位。集團還支持著美國政府的數個重要國防項目，包括防御署的地基中程防御項目、國家偵察辦公室的未來成像系統、美空軍運載火箭項目，以及美國航空航天局的國際空間站項目等。波音不僅僅是飛機制造單獨領域發(fā)展，還涉及了很多國家國防系統的建設，并不斷縱深其中。相應的，產品制造就要關系到產品維修，這種航天航空領域亦是如此。波音對售后服務非常注重，建立了一條龍服務體系。

服務一條龍

新科技是波音引以為傲的“王牌”，但其強大的服務團隊同樣是營銷策略的關鍵。在它的促銷策略中更是著重提供眾多軍用和民用航線支持服務。它有一個不成文的規(guī)定，當公司的產品出現問題時，無論什么原因，維修小組必須第一時間攜帶備用零件迅速從總部趕到問題產品所在地去幫助解決。細致入微的服務逐漸成為波音的另一大特色。

為了給客戶提供更好的服務，波音專門設立了兩大公司，波音共用服務公司和波音聯接公司。前者為其他各業(yè)務集團在全球的運營提供基礎性保障支持服務，繼而保持利潤增長。其業(yè)務范圍從電腦、網絡運行、設施服務、員工福利和項目，到安全、運輸以及產品和服務的采購等。該集團還為波音雇員和客戶提供安全、健康和環(huán)境等方面的指導。

后者則為飛機提供空中雙向互聯網及電視服務，把互聯網直接接入到民航班機上。波音聯接公司是移動信息服務提供商，通過為移動平臺提供實時、高速的雙向互聯網接入功能，改變人們在旅行過程中聯絡、通信和娛樂的方式。乘客可以利用筆記本電腦或個人數字助理（PDA）享受安全的高速接入服務，聯接互聯網、個人和公司電子郵件賬號以及公司局域網。他們還可以收發(fā)附件并觀看娛樂節(jié)目——全部是以DSL速度。波音聯接擁有全球服務網絡，為客戶提供全天候的支持服務。在美國，波音聯接目前向包括私人和政府飛機用戶在內的公務機市場提供服務。

波音公司，就銷售額而言，是美國最大的出口商之一，也是全球航空航天業(yè)的領導公司。