淺析重卡研發(fā)體系建設(shè)

王富波

（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）

淺析重卡研發(fā)體系建設(shè)

王富波

（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）

為快速響應(yīng)市場(chǎng)客戶需求，結(jié)合重卡產(chǎn)品開發(fā)需求特點(diǎn)，文章提出了研發(fā)體系建設(shè)的要點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)過(guò)程各個(gè)階段全方位的管控。

客戶需求；重卡；體系

CLC NO.: U471.21 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)01-83-03

1、重卡產(chǎn)品開發(fā)需求特點(diǎn)

中國(guó)地域遼闊、區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通狀況差異明顯、用戶群體各異，市場(chǎng)變化快，客戶個(gè)性化需求多，區(qū)域產(chǎn)品需求琳瑯滿目，要在國(guó)內(nèi)這個(gè)巨大的重卡環(huán)境中成長(zhǎng)十分艱難。重卡產(chǎn)品因?yàn)槭袌?chǎng)變化快、用戶個(gè)性化需求多以及政策法規(guī)等諸多因素，導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)于新產(chǎn)品的需求比較緊急，整體而言，重卡產(chǎn)品開發(fā)需求存在以下特點(diǎn)：

1.1 區(qū)域政策法規(guī)多樣

計(jì)重收費(fèi)政策和國(guó)四排放政策的執(zhí)行力度在逐步加強(qiáng)，政策性的、輕量化的車型層出不窮，車輛的技術(shù)狀態(tài)必須符合國(guó)家以及地方的相應(yīng)法規(guī)，但由于地方性的政策也在隨著國(guó)家政策的變化而變化，再加上地方政策的執(zhí)行力度等方面的原因，影響了重卡產(chǎn)品的市場(chǎng)拓展。

1.2 用戶個(gè)性化需求多

重卡產(chǎn)品是生產(chǎn)資料，是用戶用來(lái)做運(yùn)輸掙錢的設(shè)備，用戶的利益體現(xiàn)在單次拉載量、運(yùn)輸效率、油耗大小、車輛維修成本、車輛出勤率、購(gòu)車成本、使用舒適性以及隱性損失等方面。鑒于以上各種因素，在不同的環(huán)境下需要具有不同的產(chǎn)品組合方案，才能使用戶的利益得到最大化，從而形成了用戶超強(qiáng)的個(gè)性化需求。

1.3 產(chǎn)品品種的復(fù)雜

重卡產(chǎn)品自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其主要總成件的型號(hào)、廠家和技術(shù)狀態(tài)的種類也比較較多，如：駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋、后橋、車架等。以我公司的主銷的重卡產(chǎn)品6×2載貨車為例，按照我公司現(xiàn)有的總成件資源來(lái)說(shuō)（競(jìng)品的配套件資源更加豐富），共有3款駕駛室，12款發(fā)動(dòng)機(jī)（2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，2種國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線，3個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率段），6款變速箱……，按照排列組合計(jì)算方法，理論上共計(jì)有1600多種產(chǎn)品?？梢钥隙ǖ氖?，這1600多種6×2載貨車的每一種都會(huì)有相應(yīng)的用戶群體。重卡產(chǎn)品基本可以分為的5大系列——牽引車、載貨車、自卸車、攪拌車以及專用車，再結(jié)合不同的驅(qū)動(dòng)型式，重卡產(chǎn)品數(shù)量的繁多就可想而之。

1.4 使用情況復(fù)雜

我國(guó)地域廣大，東西和南北長(zhǎng)度均超過(guò)5000公里，涵蓋的氣候及地貌特征相當(dāng)繁多。同時(shí)，我國(guó)礦產(chǎn)資源主要分布在北方，農(nóng)產(chǎn)品主要分布在中西部，工業(yè)品主要在東部沿海，因此不同貨物在全國(guó)各省市之間的運(yùn)輸必然導(dǎo)致重卡狀態(tài)的千差萬(wàn)別。

2、重卡研發(fā)體系建設(shè)

結(jié)合復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境、江淮重卡自身資源特點(diǎn)，基于對(duì)產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量、成本、周期的綜合考慮，直面市場(chǎng)壓力，建立重卡的研發(fā)體系。

2.1 市場(chǎng)研究體系

以客戶需求為關(guān)注焦點(diǎn)，建立以“技術(shù)經(jīng)理”為主導(dǎo)的市場(chǎng)研究機(jī)制，安排優(yōu)秀的技術(shù)人員分別到安徽、山東、江西、滬浙等重點(diǎn)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研支持，扎根市場(chǎng)一線，緊抓市場(chǎng)脈搏，有效推進(jìn)區(qū)域市場(chǎng)研究，深入分析區(qū)域因素（使用工況、路況條件、用途、用戶購(gòu)車習(xí)慣和使用習(xí)慣、拉載量、區(qū)域政策），從而為精準(zhǔn)開發(fā)區(qū)域產(chǎn)品和申報(bào)公告提供依據(jù)、并最終形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)域產(chǎn)品組合和公告組合，形成“好、準(zhǔn)、快”的產(chǎn)品開發(fā)優(yōu)勢(shì)。

2.2 產(chǎn)品開發(fā)管理體系

2.2.1 新產(chǎn)品項(xiàng)目制管理

根據(jù)基于MCU的項(xiàng)目管理理念和江淮NAM流程，結(jié)合重卡產(chǎn)品開發(fā)實(shí)際，分解重卡新產(chǎn)品的研發(fā)過(guò)程，建立規(guī)范的、并行的產(chǎn)品開發(fā)流程，由項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)籌管控的從產(chǎn)品立項(xiàng)到市場(chǎng)跟蹤的并行模式。如圖1所示：

在產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目立項(xiàng)之前，需要和客戶多次溝通，在多方參與的情況下進(jìn)行項(xiàng)目立項(xiàng)可行性評(píng)審工作，并進(jìn)行訂單式確認(rèn)。在項(xiàng)目確定后需要確定整個(gè)項(xiàng)目的人員組成，項(xiàng)目由不同部門的專業(yè)人員構(gòu)成項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，研制人員的具體工作由其所在項(xiàng)目中的角色來(lái)決定，分別包含訂單、工藝、供管、采購(gòu)、生產(chǎn)、質(zhì)量等產(chǎn)品研發(fā)各環(huán)節(jié)人員，下發(fā)項(xiàng)目研發(fā)計(jì)劃，確定各部門參與的具體人員和各部門在項(xiàng)目上的工作節(jié)點(diǎn)。各部門將以項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃作為工作的指導(dǎo)性文件，由項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工作完成情況進(jìn)行監(jiān)督和評(píng)價(jià)。這其中應(yīng)用同步工程，將專用件要貨納入研發(fā)過(guò)程并行推進(jìn)，以手工訂單的形式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控，有效縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期。2013年，重卡變型變動(dòng)產(chǎn)品開發(fā)周期同比平均縮短10天以上。

提出產(chǎn)品直通率的概念，提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量和試制效率，以項(xiàng)目制拉動(dòng)設(shè)計(jì)質(zhì)量的提升，形成不斷改進(jìn)、不斷提升的螺旋式上升模式。

2.2.2 新產(chǎn)品預(yù)排產(chǎn)機(jī)制

為合理安排新產(chǎn)品試制資源，緩解現(xiàn)場(chǎng)工藝和制造壓力，由技術(shù)部門牽頭，每周一組織訂單、供管、采購(gòu)、生產(chǎn)召開新產(chǎn)品預(yù)排產(chǎn)對(duì)接會(huì)，提前對(duì)接新產(chǎn)品資源準(zhǔn)備情況。通過(guò)“新產(chǎn)品預(yù)排產(chǎn)機(jī)制”，提高了新產(chǎn)品拉產(chǎn)效率。平均每月拉產(chǎn)新產(chǎn)品由12-14個(gè)提升為30個(gè)以上，新產(chǎn)品入庫(kù)周期同比提升20%。

2.2.3 TS16949體系工具引進(jìn)

為貫徹落實(shí)“敬客經(jīng)營(yíng)，服務(wù)銷車”的理念，深入推進(jìn)TS16949體系標(biāo)準(zhǔn)，使問(wèn)題改進(jìn)回歸至體系、制度、流程，加強(qiáng)體系文件的適宜性和執(zhí)行效果，增強(qiáng)公司各過(guò)程運(yùn)行有效性和績(jī)效，強(qiáng)化人員體系標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)，提升人員知識(shí)水平和職業(yè)化素養(yǎng)，提高公司管理水平，促進(jìn)實(shí)物質(zhì)量的提升，持續(xù)追求卓越。引進(jìn)TS16949體系工具做好項(xiàng)目策劃、設(shè)計(jì)預(yù)防和質(zhì)量管控。APQP（產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃）作為TS五大工具之一，是在新產(chǎn)品投入市場(chǎng)以前，用來(lái)確定和制定確保生產(chǎn)某具體產(chǎn)品或系列產(chǎn)品使顧客滿意所采取的一種結(jié)構(gòu)化過(guò)程的方法。結(jié)合自身使用特點(diǎn)及FMEA的使用，創(chuàng)新推進(jìn)設(shè)計(jì)防錯(cuò)卡機(jī)制。在實(shí)施過(guò)程中應(yīng)用FMEA、MSA、SPC分析工具減少過(guò)程損失，在量產(chǎn)階段應(yīng)用PPAP保證零部件的供應(yīng)質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)“以最低的成本、及時(shí)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”。各設(shè)計(jì)分組建立設(shè)計(jì)問(wèn)題庫(kù)，選擇易錯(cuò)問(wèn)題形成分組設(shè)計(jì)防錯(cuò)卡。

2.2.4 協(xié)同研發(fā)體系

產(chǎn)品質(zhì)量的提升成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要?jiǎng)恿Γ?0%-80%產(chǎn)品質(zhì)量決定于設(shè)計(jì)的早期階段，而將優(yōu)秀的協(xié)作供應(yīng)商或者科研單位納入研發(fā)階段進(jìn)行共同設(shè)計(jì)將有助于改善成本和質(zhì)量、加快產(chǎn)品開發(fā)的速度、降低開發(fā)周期，以最低的成本創(chuàng)造最高效益，滿足日漸提升的客戶需求。

參照設(shè)計(jì)鏈參考模型（DCORM），建立協(xié)同開發(fā)模型架構(gòu)，從三個(gè)層次規(guī)范了協(xié)同單位參與產(chǎn)品開發(fā)或?qū)ｍ?xiàng)項(xiàng)目的步驟和應(yīng)用方法。第一層——協(xié)同開發(fā)運(yùn)營(yíng)模式，明確企業(yè)戰(zhàn)略和產(chǎn)品規(guī)劃，確定具體產(chǎn)品開發(fā)目標(biāo)；第二層——協(xié)同開發(fā)流程模式，明確協(xié)同設(shè)計(jì)環(huán)境下流程各節(jié)點(diǎn)的介入時(shí)機(jī)和工作內(nèi)容；第三層——協(xié)同開發(fā)作業(yè)模式，明確流程模式下作業(yè)方式，詳細(xì)規(guī)定協(xié)同開發(fā)過(guò)程中的工作互動(dòng)。

2.3 質(zhì)量管理體系

建立重卡產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程的質(zhì)量信息傳遞渠道，通過(guò)三“場(chǎng)”（市場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng)、試驗(yàn)場(chǎng)）進(jìn)行有效支撐，形成產(chǎn)品開發(fā)與市場(chǎng)需求的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。執(zhí)行全流程的產(chǎn)品考核，同時(shí)建立低級(jí)問(wèn)題的考核機(jī)制，設(shè)立設(shè)計(jì)紅線，形成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)作風(fēng)。完善反饋整改循環(huán)，將問(wèn)題的整改納入FMEA分析。

2.3.1 市場(chǎng)問(wèn)題快速處理

通過(guò)客戶服務(wù)部、質(zhì)量管理部和市場(chǎng)保持渠道暢通，建立快速反饋機(jī)制針對(duì)重點(diǎn)建立專項(xiàng)，聯(lián)合供應(yīng)商，各個(gè)擊破。設(shè)計(jì)人員駐點(diǎn)客戶服務(wù)部，對(duì)DMS系統(tǒng)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理分析，在新產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中對(duì)于歷史市場(chǎng)問(wèn)題進(jìn)行復(fù)查及潛在失效模式分析，做好風(fēng)險(xiǎn)管控。針對(duì)重點(diǎn)問(wèn)題立項(xiàng)攻關(guān)，提升產(chǎn)品品質(zhì)。從服務(wù)終端建立與客戶的溝通機(jī)制，通過(guò)駐點(diǎn)服務(wù)站、市場(chǎng)問(wèn)題調(diào)研、DMS信息梳理分析，打造了一支技術(shù)與服務(wù)雙重身份的服務(wù)經(jīng)理隊(duì)伍，增強(qiáng)服務(wù)能力，提升客戶滿意度。

2.3.2 現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題跟線解決

嚴(yán)把設(shè)計(jì)、首裝評(píng)審關(guān)，降低設(shè)計(jì)問(wèn)題數(shù)；現(xiàn)時(shí)、現(xiàn)地、現(xiàn)物解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題并做好問(wèn)題整改管控臺(tái)帳。為提高總裝線的生產(chǎn)效率，及時(shí)有效的解決各類設(shè)計(jì)問(wèn)題，有效控制生產(chǎn)異常，支持現(xiàn)場(chǎng)高產(chǎn)，安排技術(shù)人員跟線，每日收集現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的設(shè)計(jì)問(wèn)題及難裝配問(wèn)題。對(duì)當(dāng)天出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)解決

2.3.3 試驗(yàn)場(chǎng)問(wèn)題分類分析

建立試驗(yàn)問(wèn)題快速反饋機(jī)制，形成“試驗(yàn)問(wèn)題管控臺(tái)賬”，分類處理，專人管控，確保試驗(yàn)問(wèn)題及時(shí)有效處理，并制定有效措施，并舉一反三促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的提升。

3、結(jié)束語(yǔ)

依托更加靈活的研發(fā)體系，重卡產(chǎn)品的開發(fā)由“被動(dòng)性”轉(zhuǎn)向了“主動(dòng)性”，產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量和效率不斷提高。變型、變動(dòng)產(chǎn)品基本可以實(shí)現(xiàn)在一月之內(nèi)推向市場(chǎng)，對(duì)快速占領(lǐng)市場(chǎng)起到了積極的推動(dòng)作用。

[1] 企業(yè)研究院技術(shù)研發(fā)體系構(gòu)建的理論和實(shí)踐[J].神華科技,2012（05）.

[2] 白思俊主編::現(xiàn)代項(xiàng)目管理上中下冊(cè),機(jī)械工業(yè)出版社,2002.

On the construction of research system of heavy truck

Wang Fubo
（Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd., Anhui Hefei 230601）

A In order to respond quickly to market customer demand, combined with the needs of the development of heavy truck products, in this paper, we put forward the key points of research and development system, and realize the full range of management and control at each stage of the research and development process.

Customer demand; Heavy truck; System

U471.21

A

A1671-7988(2017)01-83-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.01.031

王富波，男，現(xiàn)就職于安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司。