駕駛員前方視野檢測(cè)中的主要環(huán)節(jié)分析

唐海林

(江蘇溧陽(yáng)市公安局保安服務(wù)公司 213300)

駕駛員前方視野檢測(cè)中的主要環(huán)節(jié)分析

唐海林

(江蘇溧陽(yáng)市公安局保安服務(wù)公司 213300)

目前，隨著汽車使用數(shù)量增多，交通部門面臨著交通安全和交通擁堵的世界性難題。如何確保交通安全，提高駕駛員的駕駛安全，不僅是交通運(yùn)輸?shù)呢?zé)任和汽車設(shè)計(jì)密切相關(guān)。本文對(duì)駕駛員的前視圖檢測(cè)的主要方面進(jìn)行了探討，以期為改進(jìn)駕駛員的視野檢測(cè)提供一些參考。

駕駛員；前方視野檢測(cè)；環(huán)節(jié)分析

1 前方視野檢測(cè)的意義

駕駛員的前方視野主要是指不使用任何工具或設(shè)施,可以180o的范圍內(nèi)直接觀察到的前面區(qū)域。這是汽車設(shè)計(jì)安全技術(shù)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到駕駛員前方視野狀況和交通安全。駕駛員在駕駛過(guò)程中通過(guò)收集和判斷相關(guān)的范圍內(nèi)信息，可以提高對(duì)危險(xiǎn)行為的預(yù)測(cè)的能力，并對(duì)緊急情況作出反應(yīng)，對(duì)駕駛員、行人和乘客具有非常重要的保護(hù)作用[1]。

2 H點(diǎn)檢測(cè)環(huán)節(jié)

駕駛員的方視野檢測(cè)中的H點(diǎn)檢測(cè)主要是指汽車座椅的座椅靠背和座椅位置(H)的確定。檢測(cè)駕駛員前方視野首先從調(diào)整駕駛員座椅位置開(kāi)始。位置調(diào)整的最終結(jié)果與前視圖檢測(cè)的性能直接相關(guān)。本文利用由后仰角和設(shè)計(jì)的H點(diǎn)坐標(biāo)位置組成的SAE三維H點(diǎn)裝置來(lái)測(cè)試駕駛員座椅的位置，從而檢測(cè)前方視野。

座椅靠背的角度是靠背和鉛垂線之間的夾角。SAE 3 d H點(diǎn)檢測(cè)設(shè)備可以放在座椅底座,通過(guò)內(nèi)置的設(shè)備量角器測(cè)量，實(shí)際的座位靠背角度一般來(lái)說(shuō)，測(cè)量精度可以達(dá)到最初的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，需要注意角度的檢測(cè)測(cè)量偏差與設(shè)計(jì)值應(yīng)該是5o。

檢測(cè)H點(diǎn)的鏈接，H點(diǎn)的檢測(cè)主要是指中心SAE 3 d H,鉸接點(diǎn)檢測(cè)設(shè)備在騎席位的身體與大腿,中線的中點(diǎn)H可以使用兩邊的實(shí)驗(yàn)裝置模型的點(diǎn)的空間位置。在檢測(cè)過(guò)程中，利用一個(gè)靈活的坐標(biāo)儀，建立一個(gè)基于車輛駕駛員的三維坐標(biāo)系統(tǒng)。

3 前方視野檢測(cè)中的主要步驟探討

3.1 前擋風(fēng)窗透明區(qū)的檢測(cè)措施

前窗的透明區(qū)域是駕駛員為駕駛員的前視圖提供視覺(jué)區(qū)域的關(guān)鍵部位。它的大小、透光率和設(shè)計(jì)角度都對(duì)駕駛員的前視圖有直接的影響。根據(jù)我國(guó)交通安全相關(guān)規(guī)定的原則，汽車透明區(qū)域主要指的是如果光線和其表面形成九十度角時(shí)，該范圍內(nèi)至少達(dá)到70%的實(shí)際透光率。在前窗檢測(cè)駕駛員的前視圖時(shí)，由透明區(qū)域覆蓋的風(fēng)窗的探測(cè)區(qū)域應(yīng)至少包括線路的區(qū)域[2]。

3.2 前方視野障礙角的檢測(cè)

駕駛員的視野角度通常是指駕駛員雙眼側(cè)的障礙角，而障礙角度可分為兩種類型：駕駛員和乘客的雙眼障礙角。在標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試,要求駕駛員雙目障礙角的車輛不得有兩個(gè)或更多的列(指門,包括汽車車窗玻璃邊緣及相關(guān)配件,支持和修復(fù)等)和障礙角的設(shè)計(jì)必須在6o。檢測(cè)駕駛員的雙目障礙角是駕駛員的前視圖檢測(cè)中的難點(diǎn)。駕駛員雙目障礙角檢測(cè)經(jīng)過(guò)多個(gè)步驟，測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確性的保證是多種因素共同努力的結(jié)果。

在駕駛員的視覺(jué)探測(cè)領(lǐng)域，我們需要檢測(cè)和分析駕駛員的前視圖180o的區(qū)域，所以它涉及到對(duì)汽車的其他部件和部件的檢測(cè)和驗(yàn)證。即使在新的規(guī)定和檢查環(huán)節(jié)中，對(duì)車內(nèi)儀表面板的屏蔽率的評(píng)價(jià)也有所提高，以便更全面、更全面地評(píng)價(jià)駕駛員的前視圖性能[3]。

4 結(jié)束語(yǔ)

對(duì)檢測(cè)技術(shù)和測(cè)試設(shè)施的更嚴(yán)格要求的同時(shí),在實(shí)際測(cè)試中應(yīng)充分考慮到檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)技術(shù)的適應(yīng)性和駕駛?cè)藛T的特征。只有把一些先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)，與先進(jìn)性能和優(yōu)化的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，才能對(duì)駕駛員在視覺(jué)前進(jìn)行更全面的評(píng)價(jià)和檢測(cè)，同時(shí)提高我國(guó)汽車駕駛安全的安全性。

[1]張志波，苑林，謝東明，郭勇.駕駛員前方視野測(cè)量及評(píng)價(jià)[J]；基于NX的汽車視野檢測(cè)工具開(kāi)發(fā)及方法研究[D].吉林大學(xué),汽車技術(shù)，2013（4）：46-49.

[2]李江孫雅梅全等編著.Visual Basic串口通信與測(cè)控應(yīng)用技術(shù)實(shí)戰(zhàn)詳解.人民郵電出版社.駕駛員前方視野測(cè)量及評(píng)價(jià)[J]. 汽車技術(shù)2007年 6月，ISBN9787115161260 P108-159.

[3]張雄，林毅. 劉兆賢.駕駛員前視野測(cè)量裝置的優(yōu)化設(shè)計(jì)及應(yīng)用[J]；駕駛員前方視野測(cè)量系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)[D].吉林大學(xué),客車技術(shù)與研究，2011（6）：39-41.

U471.1

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唐海林（1965—），男，大專，技師，研究方向?yàn)槠囻{駛。