淺談大眾途觀ESP系統(tǒng)故障診斷與維修

姜濤 王麗

（濟(jì)南交通技師學(xué)院 250200)

淺談大眾途觀ESP系統(tǒng)故障診斷與維修

姜濤 王麗

（濟(jì)南交通技師學(xué)院 250200)

ESP也就是我們常說(shuō)的在汽車(chē)行駛過(guò)程中的車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，是一種保障安全行駛的主動(dòng)安全配置。當(dāng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中，由于外力原因?qū)е缕?chē)車(chē)輪打滑，失去抓地的能力就有可能出現(xiàn)甩尾或者側(cè)翻的情況。尤其是當(dāng)遇到雨雪天氣時(shí)，則更容易發(fā)生這種狀況。當(dāng)意外發(fā)生時(shí)，作為保障車(chē)身安全、穩(wěn)定的ESP系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)，通過(guò)車(chē)輪上的傳感器來(lái)對(duì)汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行控制，在感知到車(chē)輪出現(xiàn)異常時(shí)能夠及時(shí)的通過(guò)控制剎車(chē)的方式來(lái)校正汽車(chē)方向。以避免汽車(chē)出現(xiàn)甩尾或是側(cè)翻。大眾車(chē)在行駛過(guò)程中ESP等呈現(xiàn)常亮狀態(tài)，正是車(chē)內(nèi)ESP系統(tǒng)故障的提示信號(hào)，本文通過(guò)介紹ESP系統(tǒng)的工作原理來(lái)闡述大眾途觀EPS對(duì)應(yīng)的故障原因以及維修方法，從而使大家對(duì)汽車(chē)行駛安全性能保障有更全面的了解。

大眾途觀；ESP；故障診斷；維修

0 引言

雖然汽車(chē)已成為我們生活中不可或缺的代步工具，但與汽車(chē)相關(guān)的技術(shù)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)卻與我們相距甚遠(yuǎn)。由于對(duì)于汽車(chē)的基本功能沒(méi)有透徹的了解，一些汽車(chē)自帶的安全功能常常被我們忽視，所以當(dāng)它們發(fā)出異常提示時(shí)我們也無(wú)法做出正確的判斷和行動(dòng)。

1 汽車(chē)ESP 系統(tǒng)組成及工作流程

在大眾的車(chē)系中常用ESP來(lái)表示汽車(chē)車(chē)身的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，它的名稱(chēng)在不同的車(chē)系中各有不同。但其實(shí)際作用都是用來(lái)保證汽車(chē)運(yùn)行中的安全穩(wěn)定的。汽車(chē)ESP是集合了ABS以及ASR兩大基本功能與一體的技術(shù)。因此它會(huì)在短時(shí)間內(nèi)迅速對(duì)車(chē)身不穩(wěn)定的情況做出判斷，并進(jìn)行干擾的作用。通過(guò)它對(duì)制動(dòng)器的智能化控制，能夠迅速恢復(fù)汽車(chē)車(chē)輪在行駛中的附著力，同時(shí)消除各種不穩(wěn)定的隱患，來(lái)確保安全行駛。

1.1 結(jié)構(gòu)構(gòu)成

汽車(chē)ESP系統(tǒng)主要是由進(jìn)行數(shù)據(jù)分析指令發(fā)送的電子控制單元、采集收集汽車(chē)行駛狀況的傳感器、以及接收控制信號(hào)并執(zhí)行控制信號(hào)的執(zhí)行器三部分所構(gòu)成[1]。

1.2 工作流程

汽車(chē)ESP系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是由三部分組成的，但其工作的具體流程可以劃分為4個(gè)步驟。

（1）首先通過(guò)傳感器對(duì)汽車(chē)的行駛狀況進(jìn)行信息的采集，并將采集的信息數(shù)據(jù)傳輸給ECU。

（2）接下來(lái)電子控制單元將對(duì)收集的信息進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、計(jì)算，以了解目前的行駛狀態(tài)。

（3）電子控制單元依據(jù)數(shù)據(jù)偏差來(lái)確定是否需要對(duì)汽車(chē)的制動(dòng)器以及驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行調(diào)節(jié)。

（4）最后，通過(guò)執(zhí)行器來(lái)執(zhí)行ECU所發(fā)出的判斷數(shù)據(jù)，使駕駛狀況始終處于安全標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

1.3 主要作用

（1）預(yù)防汽車(chē)起步加速過(guò)程中發(fā)生打滑。

（2）使汽車(chē)的駕駛操作更具有穩(wěn)定性。ESP系統(tǒng)會(huì)對(duì)所發(fā)生的側(cè)滑趨勢(shì)做出及時(shí)調(diào)整，使外側(cè)前車(chē)輪與車(chē)身之間發(fā)生相反的扭力，以穩(wěn)定車(chē)身。

（3）提升汽車(chē)的制動(dòng)效果，同時(shí)確保制動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性。

2 汽車(chē)ESP系統(tǒng)的故障判斷和維修

2.1 故障數(shù)據(jù)代碼的讀取

ESP系統(tǒng)的故障，是通過(guò)數(shù)據(jù)代碼所表述的。通過(guò)不同的數(shù)據(jù)代碼，可以準(zhǔn)確地找出故障的范圍。

2.2 故障的判斷

在維修過(guò)程中首先通過(guò)數(shù)據(jù)讀取來(lái)判斷故障位置，同時(shí)使用輔助設(shè)備來(lái)對(duì)相應(yīng)的部分進(jìn)行檢查[2]。在故障報(bào)警提示燈常亮的情況下，通過(guò)診斷儀器對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，如果是指在正常范圍內(nèi)，則可以在正常行駛后排除系統(tǒng)故障原因。

3 結(jié)束語(yǔ)

大眾途觀的ESP系統(tǒng)的故障顯示，通常是由于其電子控制單元的問(wèn)題造成的。因此在診斷問(wèn)題時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)的讀取，并對(duì)相關(guān)的傳感器進(jìn)行檢測(cè)，從而找到確切的故障點(diǎn)。

然而，值得一提的是，通過(guò)對(duì)大眾途觀的實(shí)際駕駛操作后，我們發(fā)現(xiàn)大眾車(chē)型對(duì)應(yīng)的感應(yīng)系統(tǒng)其感知力非常敏銳，對(duì)任何偏移理想數(shù)值的情況都會(huì)做出及時(shí)的調(diào)整和預(yù)警。所以在實(shí)際駕駛過(guò)程中，如果遇到此類(lèi)預(yù)警問(wèn)題不要驚慌，找到安全停車(chē)處，先進(jìn)行車(chē)況判斷，查看是否是因?yàn)楦袘?yīng)器靈敏而導(dǎo)致的系統(tǒng)預(yù)警。

[1]陳中澤.上汽大眾途觀故障三例[J].汽車(chē)維修技師,2016,10:58-60.

[2]陳中澤.上汽大眾車(chē)系診斷思路(14)[J].汽車(chē)與駕駛維修(維修版),2017,01:44-47.

TB492文獻(xiàn)標(biāo)示碼: A

姜濤（1974—），男，一級(jí)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師，本科，研究方向?yàn)槠?chē)?yán)碚?、?shí)習(xí)教學(xué)。

王麗（1982—），女，講師，碩士，研究方向?yàn)槠?chē)維修。