2016年瑪莎拉蒂Levante新技術(shù)剖析（八）

王鐘原

2016年瑪莎拉蒂Levante新技術(shù)剖析（八）

王鐘原

七、安全部件

（一）安全氣囊

安全氣囊系統(tǒng)的布局與Quattroporte車型的安全氣囊布局 非常相似，共有六個(gè)安全氣囊（如圖72所示）：

◆兩個(gè)前部二級(jí)安全氣囊，用于保護(hù)駕駛員與前排乘客，低風(fēng)險(xiǎn)部署氣囊（LRD）用于保護(hù)前排乘客

◆前排座椅靠背中的兩個(gè)側(cè)安全氣囊

◆前排車頂內(nèi)襯中的兩個(gè)氣簾。與Quattroporte和Ghibli車型相比，這些屬于氣囊配置方面僅有的明顯改動(dòng)，其原因在于乘員艙的頭部空間存在顯著區(qū)別

◆可通過中央信息顯示屏上的“車輛設(shè)置”菜單禁用乘客安全氣囊（僅限某些市場）?，F(xiàn)在，乘客安全氣囊禁用警告燈位于頂棚控制臺(tái)上

圖72 安全氣囊位置

對(duì)安全系統(tǒng)執(zhí)行任何維修操作之前，應(yīng)始終確保車輛蓄電池已斷開連接。這一點(diǎn)在斷開或重新連接安全氣囊單元、預(yù)緊器和ORC單元等部件時(shí)尤其重要。

（二）安全帶與預(yù)緊器

圖73 安全帶與預(yù)緊器

前排安全采用雙預(yù)緊器設(shè)計(jì)，一個(gè)用于固定安全帶固定點(diǎn)（如圖73中1所示），另一個(gè)集成在收縮器機(jī)構(gòu)（如圖73中2所示）中。盡管安全氣囊系統(tǒng)很大程度上與Quattroporte車型相似，但其安全帶卻更像Ghibli的設(shè)計(jì)：后排安全帶未裝備預(yù)緊器，前排安全帶配備有雙效預(yù)緊器以及碰撞鎖緊卡舌鎖扣。CLT機(jī)構(gòu)集成在安全帶鎖扣上，可防止安全帶在預(yù)緊器操作期間出現(xiàn)打滑，進(jìn)而提高負(fù)載限制效用。所有乘客安全帶都配有自動(dòng)鎖緊收縮器（ALR），用于協(xié)助固定兒童座椅。

CLT安全帶鎖扣（A為正常情況、B為鎖緊情況），如圖74所示。

（三）傳感器與電子元件

1.碰撞傳感器

安全系統(tǒng)所用傳感器與M156-7車型上所使用的傳感器相同。它們的位置也極其相似（如圖75所示）：

◆兩個(gè)加速傳感器位于前部格柵后的支架上，與空氣調(diào)節(jié)格柵非常接近（圖中左上位置）

◆兩個(gè)加速傳感器位于B柱底座上，與前排安全帶卷收器同在一個(gè)支架上（圖中右上位置）

◆兩個(gè)加速傳感器位于后輪槽的正前部，非常接近后門外沿（圖中右下位置）。

圖74 CLT安全帶鎖扣

圖75 碰撞傳感器位置

圖76 乘員安全控制器（ORC）位置

圖77 TBM模塊位置

◆兩個(gè)壓力傳感器（用于側(cè)向撞擊預(yù)警）位于前門內(nèi)側(cè)，由主飾板支撐（圖中左下位置）

2.座椅位置檢測傳感器（STPS）

兩側(cè)前排座椅框架/組件內(nèi)均安裝有特定傳感器，用于向ORC提供座椅位置信息。這樣，ORC便可通過特定算法確定乘員尺寸以及他或她到前部安全氣囊的距離。此信息可用于優(yōu)化二級(jí)前部氣囊的激活策略。STPS為滑動(dòng)式電阻傳感器，通過兩根電線連接到ORC。

請(qǐng)注意：座椅位置檢測傳感器僅在美國/加拿大規(guī)格車輛上裝備（DOM型ORC）。

3.乘員安全控制器（ORC）

與M156-7車型相同，ORC模塊牢固安裝于傳動(dòng)軸通道上，位于變速器選擋桿稍微靠前的位置，如圖76所示。ORC模塊管理整個(gè)安全系統(tǒng)（安全氣囊、預(yù)緊器與傳感器）。該模塊在M156-7車型所用模塊的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，具有與Levante所引入的明顯結(jié)構(gòu)區(qū)別相關(guān)的特定調(diào)整。顯然，這包括實(shí)施針對(duì)翻車情況的特定安全氣囊起爆策略。不過，保留了DOM（北美市場）與BUX（專供出口，世界其他市場使用）之間的軟件區(qū)別，DOM版具有EDR（事件數(shù)據(jù)記錄器）與STPS輸入，而BUX版同時(shí)還具有后排安全帶鎖緊感應(yīng)開關(guān)輸入。

4.車載通信系統(tǒng)遠(yuǎn)端接收盒模塊（TBM）

TBM位于儀表板內(nèi)部，轉(zhuǎn)向柱下方稍微靠左的位置，如圖77所示。

Levante中引入了eCall系統(tǒng)，當(dāng)ORC探測到嚴(yán)重撞擊時(shí)，可自動(dòng)呼叫緊急服務(wù)。ORC通過CAN-C總線或?qū)Ｓ玫膫溆么芯€向eCall ECU（TBM，車載通信系統(tǒng)遠(yuǎn)端接收盒模塊）發(fā)出自動(dòng)呼叫請(qǐng)求。也可使用前車廂燈控制臺(tái)處的“SOS”按鈕，手動(dòng)發(fā)出此呼叫。隨后，用戶便可與當(dāng)?shù)貞?yīng)急響應(yīng)服務(wù)中心的工作人員取得聯(lián)系，以確認(rèn)緊急情況并提供有關(guān)處境的詳細(xì)信息。

發(fā)出呼叫后，會(huì)自動(dòng)將有用信息傳送至應(yīng)急服務(wù)中心。此信息包括：GPS所探知的最后位置，行駛方向以及車輛品牌和型號(hào)。通過用于移動(dòng)電話服務(wù)的同一網(wǎng)絡(luò)傳輸語音與數(shù)據(jù)。因此，所有這些功能均取決于區(qū)域內(nèi)的3G移動(dòng)信號(hào)覆蓋支持。該模塊進(jìn)行的所有通信都遵循ERAGLONASS標(biāo)準(zhǔn)。

該系統(tǒng)包括下列部件：

◆TBM（車載通信系統(tǒng)遠(yuǎn)端接收盒模塊）

◆SOS按鈕，用于手動(dòng)啟用緊急呼叫

◆綠色LED按鈕背光燈（用于確認(rèn)已連接到應(yīng)急服務(wù)中心）

◆紅色LED按鈕背光燈（用于警告系統(tǒng)故障，同時(shí)在點(diǎn)火開關(guān)打開進(jìn)行系統(tǒng)自檢時(shí)也會(huì)短暫亮起）

◆專用揚(yáng)聲器，其位置非常接近TBM

◆麥克風(fēng)（位于后視鏡中，與信息系統(tǒng)共用）

◆GPS與GSM天線，位于車頂天線罩中

◆TBM內(nèi)的備用GSM天線

TBM具有內(nèi)置電池，在因撞擊而導(dǎo)致車輛的電氣與通信系統(tǒng)完全損壞后，可作為模塊與上述外部部件的獨(dú)立后備電源使用。如果車輛電池?cái)嚅_連接，但ORC未收到撞擊報(bào)告，則TBM將在極短時(shí)間內(nèi)關(guān)閉，以保存內(nèi)置電池電量。

請(qǐng)?zhí)貏e注意，在車內(nèi)進(jìn)行操作時(shí)不要誤按SOS按鈕。若發(fā)生誤按，請(qǐng)?jiān)诔霈F(xiàn)自動(dòng)語音信息提示您即將發(fā)出呼叫時(shí)，再次按下該按鈕。此操作將取消急救請(qǐng)求，并斷開呼叫。用戶可通過儀表盤上的特定彈出消息和SOS按鈕的紅色背光燈，得知該單元出現(xiàn)了故障（例如，持續(xù)缺失GPS/GSM信號(hào)，內(nèi)置電池故障）。

自Levante開始發(fā)售起，該系統(tǒng)僅對(duì)俄羅斯市場提供，而且作為必備配置。但很快便會(huì)將這種應(yīng)用推廣到所有歐洲規(guī)格車輛上。

（四）其他安全功能

Levante還具有以下附加的安全相關(guān)設(shè)備：

◆一個(gè)醒目的路邊應(yīng)急三角牌，將根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)作為標(biāo)配或選配

◆數(shù)個(gè)ISOFIX連接件，以便于在后排外側(cè)座椅上安全安裝兒童座椅

◆一個(gè)位于BDU（電池配電裝置）的煙火切斷設(shè)備，如圖78所示。發(fā)生碰撞后，該裝置會(huì)立即切斷連接到FDU的電源（確保發(fā)動(dòng)機(jī)與燃油系統(tǒng)關(guān)閉），同時(shí)保持與RDU連接的所有安全相關(guān)系統(tǒng)（BCM、車門鎖、車窗、車內(nèi)燈以及ORC本身）通電

八、電氣系統(tǒng)和裝置

（一）介紹

Levante的電氣與電子車艙沿用了2016年轎車車型的幾個(gè)新功能，同時(shí)又進(jìn)一步拓展新的內(nèi)容，例如全景影像系統(tǒng)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)并同時(shí)在軟件與用戶界面方面顯著改進(jìn)了主機(jī)。同時(shí)對(duì)車輛的通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了部分改動(dòng)，如圖79所示。

圖78 煙火電源切斷設(shè)備位置

介紹完車載供電與通信網(wǎng)絡(luò)相關(guān)內(nèi)容后，將按駕駛員與乘客接近車輛并準(zhǔn)備駕駛時(shí)所采用的操作順序介紹所有電氣與電子功能：

（1）車輛進(jìn)入（無鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)，警報(bào)系統(tǒng)）以及相關(guān)附件功能（例如，電動(dòng)后備箱箱蓋，拖車連接）。

（2）車輛內(nèi)部（信息系統(tǒng)、內(nèi)部舒適性與功能性）。

（3）駕駛準(zhǔn)備（駕駛員儀表、燈與后視鏡、全景影像、駐車傳感器）。

（4）駕駛（駕駛輔助系統(tǒng)）。

（二）電源

電力的生成與配送與Quattroporte和Ghibli車型所使用的基本相同，僅針對(duì)一些部件的位置做出極小的改動(dòng)。

1.蓄電池與IBS

Levante的備胎艙旁邊配有AGM型（可溶性玻璃纖維墊），免維護(hù)95Ah、850A蓄電池。蓄電池由IBS（智能電池傳感器）管控，該傳感器可持續(xù)測量電壓與電流，以評(píng)估蓄電池的SOC、SOF與SOH。測量結(jié)果將通過LIN傳送到BCM，如圖80所示。

圖79 電氣系統(tǒng)和裝置

圖80 蓄電池與IBS位置

IBS內(nèi)置于負(fù)極蓄電池夾鉗中。啟停系統(tǒng)操作與SAM策略均會(huì)涉及IBS。將蓄電池充電器連接到所指示的螺栓上，會(huì)使電流繞過IBS，這會(huì)改變測量結(jié)果并禁用啟停系統(tǒng)。應(yīng)將充電器連接到車輛中的其他接地點(diǎn)，如圖81所示。

圖81 連接點(diǎn)

電池?cái)嚅_連接：

在斷開并重新連接車輛電池后，應(yīng)執(zhí)行以下操作：

P與U取不同的函數(shù)，可構(gòu)造出不同的小波變換。經(jīng)過Matlab仿真結(jié)果的分析，最終選用正交小波db2作為母小波，對(duì)功率序列進(jìn)行三尺度分解。

◆進(jìn)行點(diǎn)火開關(guān)開/關(guān)循環(huán)，以用于節(jié)氣門自學(xué)習(xí)

◆配置MTC中的日期與時(shí)間設(shè)置。只有日期與時(shí)間以手動(dòng)模式設(shè)置，才需要進(jìn)行此操作。如果選擇自動(dòng)模式，系統(tǒng)將通過GPS信號(hào)恢復(fù)日期與時(shí)間信息

◆通過中控臺(tái)上的EPB桿，執(zhí)行啟動(dòng)/關(guān)閉EPB循環(huán)操作

2.交流發(fā)電機(jī)（IAM與SAM控制邏輯）

圖82 發(fā)電機(jī)位置

交流發(fā)電機(jī)在其電子元件中嵌入了IAM（智能交流發(fā)電機(jī)模塊），如圖82所示。IAM將根據(jù)通過LIN收到的來自ECM的請(qǐng)求，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓。特別是與MY16轎車車型相同，SAM策略（智能交流發(fā)電機(jī)管理）已在ECM中實(shí)施。

除非是特定系統(tǒng)要求（例如，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度或HVAC要求），SAM根據(jù)以下邏輯調(diào)節(jié)交流發(fā)電機(jī)電壓：

◆在正常操作期間，電池保持在80%SOC（充電狀態(tài)）并且電壓調(diào)節(jié)為與電池相匹配（稍高于12V）。這使交流發(fā)電機(jī)的功率輸出符合車輛的實(shí)際需求，使通過電池的電流以及相關(guān)的能量損耗與使用壽命損失最小化

◆在減速期間，將顯著提高目標(biāo)電壓（高達(dá) 15V，持續(xù) 10s），使用部分能量快速地為電池充電。這將恢復(fù)一些能量，若不恢復(fù)此部分能量，則將被制動(dòng)（再生制動(dòng)）消耗掉，并且將能量存儲(chǔ)以作后續(xù)之用（通過限制交流發(fā)電機(jī)中的電流消耗來改進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性）

◆若 檢 測 到SOC過 低（低 于73%），則將升高目標(biāo)電壓（大約14V），快速為電池充電，以免影響到啟停系統(tǒng)功能

3.配電裝置

電源通過配電裝置配送到車輛周身的電氣元件，集中管理大部分保險(xiǎn)絲與繼電器，以便輕易進(jìn)行維修。與M156-7車型中相同，主配電裝置為：

◆FDU（前部配電裝置），位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙右側(cè)

◆RDU（后部配電裝置），位于備胎艙右側(cè)

雖然幾乎所有的保險(xiǎn)絲與繼電器都位于FDU與RDU內(nèi)部，但仍有少數(shù)幾個(gè)位于車輛的其他位置，如圖83所示。

4.穩(wěn)壓器

圖84 穩(wěn)壓器位置

因所有發(fā)動(dòng)機(jī)類型上都采用了啟停系統(tǒng)，所以穩(wěn)壓器單元（VSU）也同時(shí)成為標(biāo)準(zhǔn)配置。兩個(gè)相同的400W穩(wěn)壓器通過LIN線路連接到BCM。穩(wěn)壓器在電壓過低時(shí)升高來自電池的電壓（主要是在啟動(dòng)期間）。經(jīng)過穩(wěn)定處理的電壓用于為對(duì)電壓降比較敏感的電氣部件供電。前部穩(wěn)壓器（VSU1）位于儀表板內(nèi)部的金屬支架上，處于轉(zhuǎn)向柱正下方。后部穩(wěn)壓器（VSU2）位于行李艙右飾板后方，如圖84所示。

（待續(xù)）