從汽車增長(zhǎng)看我國(guó)未來汽柴油需求增長(zhǎng)趨勢(shì)

汽油消費(fèi)量將進(jìn)一步走高，柴油消費(fèi)量將逐步走低。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平和人民生活水平的不斷提高，我國(guó)汽車保有量增長(zhǎng)迅速，從而帶動(dòng)石油產(chǎn)品需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

石油需求預(yù)測(cè)

根據(jù)中國(guó)石化技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院等機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，在現(xiàn)有政策條件約束下，能源消費(fèi)總體目標(biāo)和規(guī)劃、溫室氣體減排目標(biāo)及交通運(yùn)輸能源多元化、能效水平提高情況下，預(yù)計(jì)2030年前后我國(guó)石油需求達(dá)到6.8億~7億噸的峰值，2030~2040年需求將保持相對(duì)穩(wěn)定，2045年以后呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

汽車保有量穩(wěn)步增長(zhǎng)

美國(guó)是世界汽車超級(jí)大國(guó)，二戰(zhàn)結(jié)束后汽車工業(yè)快速發(fā)展，2008年底美國(guó)汽車保有量為2.5億輛，千人汽車保有量達(dá)到820輛。2009年受經(jīng)濟(jì)危機(jī)等因素影響，汽車保有量出現(xiàn)了自1960年開始統(tǒng)計(jì)以來的首次顯著下滑,由2.5億輛降至2.45億輛。隨后美國(guó)汽車保有量緩慢增長(zhǎng)，2015年達(dá)到2.65億輛，千人汽車保有量基本維持在820輛，低于2000~2005年的最高水平，進(jìn)入平臺(tái)期。

汽油消費(fèi)量將進(jìn)一步走高。李曉東 供圖

韓國(guó)汽車工業(yè)起步于上世紀(jì)40年代，1980年前后迎來發(fā)展的黃金期，汽車保有量快速增長(zhǎng)，汽車進(jìn)入普及階段。2000年，韓國(guó)汽車保有量達(dá)到1203萬輛，千人汽車保有量達(dá)到256輛。近年來，韓國(guó)汽車保有量變化不大，2014年末已達(dá)到2000萬輛，與2000年相比增長(zhǎng)166.3%，年平均增速3.7%。2014年開始汽車保有量基本保持不變。

由汽車保有量與人均GDP對(duì)比來看，汽車保有量隨著人口和人均GDP的不斷增長(zhǎng)，而穩(wěn)步上升，當(dāng)人均GDP達(dá)到27000美元左右時(shí)，汽車保有量接近飽和，到達(dá)平臺(tái)期。

2005~2015年，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平穩(wěn)步提高，我國(guó)私人轎車保有量穩(wěn)步增長(zhǎng)，從861萬輛增至8793萬輛，千人私人轎車保有量從7輛增至64輛。

在我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展初期，私人轎車發(fā)展較慢，千人私人轎車保有量很小。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步，私人轎車保有量呈現(xiàn)隨著人均GDP水平的上升而上升的趨勢(shì)：當(dāng)人均GDP在2000美元左右時(shí)，我國(guó)千人私人轎車保有量為7輛；人均GDP在4500美元左右時(shí)，千人私人轎車保有量為26輛；人均GDP達(dá)到8000美元左右時(shí)，千人私人轎車保有量上升為64輛。分析得出，人均GDP在4500~8000美元，是轎車普及率上升最快的第一個(gè)時(shí)期。

目前我國(guó)與美國(guó)、韓國(guó)的人均GDP和千人汽車保有量仍有較大差距，2015年中國(guó)的汽車保有量為1.63億輛，美國(guó)為2.65億輛，韓國(guó)為2000萬輛，三個(gè)國(guó)家的千人汽車保有量分別為120輛、820輛和395輛。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、居民收入的穩(wěn)步提高和道路等基礎(chǔ)設(shè)施的投建，短期內(nèi)，中國(guó)私人轎車的保有量會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

美國(guó)是世界頭號(hào)強(qiáng)國(guó)，而我國(guó)是世界最大的發(fā)展中國(guó)家，2000年，我國(guó)的千人汽車保有量?jī)H為13輛，隨著人均GDP從1135美元迅速攀升至2015年的8280美元，我國(guó)的千人汽車保有量也快速增至120輛。與此同時(shí)，美國(guó)的千人汽車保有量變化不大，略降至820輛。

我國(guó)與韓國(guó)都是亞洲國(guó)家，汽車工業(yè)的發(fā)展有相似之處，通過與韓國(guó)的對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)汽車市場(chǎng)仍處于普及期，在這個(gè)時(shí)期，我國(guó)汽車保有量仍將快速增長(zhǎng)。

汽油消費(fèi)量繼續(xù)走高

汽車保有量受經(jīng)濟(jì)因素和行業(yè)因素的影響很大，綜合影響汽車保有量的十余種因素，我們?cè)O(shè)置了預(yù)測(cè)模型，并做出了高、中、低三種情景預(yù)測(cè)。在中情景預(yù)測(cè)下，我國(guó)汽車保有量2025年達(dá)到2.5億輛，峰值將出現(xiàn)在2030年前后，約3億輛，千人汽車保有量將在200輛以上（目前我國(guó)汽車保有量為120輛/千人）；在高情景預(yù)測(cè)下，2025年我國(guó)汽車保有量約為3.4億輛；在低情景預(yù)測(cè)下，2025年我國(guó)汽車保有量約為2.7億輛。

在成品油中，95%以上的汽油用作汽車燃料，隨著我國(guó)汽車保有量的不斷上升，汽油消費(fèi)量將進(jìn)一步走高，峰值將出現(xiàn)在2025年前后，屆時(shí)汽油消費(fèi)量在基準(zhǔn)情景預(yù)測(cè)下或達(dá)1.71億噸/年。之后隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步和燃油經(jīng)濟(jì)性的提高，汽油消費(fèi)量將有所下降，預(yù)計(jì)2030年汽油消費(fèi)量為1.6億噸/年。

柴油消費(fèi)量的影響因素較多，其中主要的影響因素為經(jīng)濟(jì)因素、出口貿(mào)易情況等，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的放緩和部分公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸，預(yù)計(jì)我國(guó)柴油消費(fèi)量將逐步走低，2025年在基準(zhǔn)情景預(yù)測(cè)下為1.54億噸/年，高情景預(yù)測(cè)下為1.66億噸/年，低情景下為1.46億噸/年。

從汽車增長(zhǎng)看我國(guó)未來汽柴油需求增長(zhǎng)趨勢(shì)

□ 任 靜 周笑洋 丁文娟 盧 紅

中國(guó)石油石化研究院）