奧迪0B5變速箱工作原理及故障解析(二)

◆文/北京 薛慶文 戎正璽

奧迪0B5變速箱工作原理及故障解析(二)

◆文/北京 薛慶文 戎正璽

(接上期)

雙離合器是0B5變速箱的易損部件，那么雙離合器損壞一般是什么部位損壞呢？雙離合器損壞幾乎都是內(nèi)部的摩擦片燒蝕(圖11、圖12)。上面我們講到了，雙離合器內(nèi)部有兩組離合器，分別為離合器K1和離合器K2，離合器K1在1擋、3擋、5擋、7擋工作，離合器K2在2擋、4擋、6擋、倒擋，我們從圖11中看到的是離合器K2的內(nèi)部燒蝕摩擦片，我們經(jīng)常遇見的故障也是離合器K2摩擦片燒蝕。

圖11 燒蝕的離合器K2摩擦片

圖12 拆解的雙離合器轂

我們知道了雙離合器經(jīng)常損壞的部位，那么雙離合器燒蝕會(huì)造成什么故障現(xiàn)象呢？下面我們描述幾種故障現(xiàn)象。

一、常見故障現(xiàn)象

1.坡路倒車不走車

車輛在比較大的坡路上倒車時(shí)，油門踩到底，車輛在坡路行駛緩慢，甚至嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)加油也不走車。如果在平路上倒車，一切正常。

2.3擋降2擋時(shí)車抖動(dòng)

車輛在減速降擋的時(shí)候，出現(xiàn)3擋降2擋，車抖動(dòng)幾下，然后才接合2擋。

3.變速箱控制單元報(bào)擋位調(diào)節(jié)器故障

車輛行駛時(shí)，有時(shí)變速箱報(bào)警，報(bào)擋位調(diào)節(jié)器2的相關(guān)故障碼，使用診斷儀讀取的故障碼如圖13、圖14所示。

圖13 故障碼1

圖14 故障碼2

4.變速箱控制單元報(bào)油溫故障

車輛急加油行駛，3擋升4擋時(shí)和5擋升6擋時(shí)，離合器嚴(yán)重打滑，有時(shí)報(bào)變速箱油溫過(guò)高故障，變速箱進(jìn)入保護(hù)模式。這種故障現(xiàn)象比較少見，出現(xiàn)在離合器K2摩擦片燒蝕很嚴(yán)重時(shí)。我們?cè)诰S修的時(shí)候要區(qū)分變速箱油溫是真高還是假高，這種故障現(xiàn)象是變速箱油溫真高，才導(dǎo)致變速箱報(bào)警，進(jìn)入保護(hù)模式。

二、解決方法

我們通常的解決方法如下：

一是更換雙離合器總成。這種方法維修速度快高，備件質(zhì)量高，但費(fèi)用也比較高。

二是分解雙離合器，更換摩擦片與活塞?，F(xiàn)在市場(chǎng)上沒(méi)有原廠摩擦片和活塞 (圖15)。

這種方法維修速度慢，備件質(zhì)量稍微低些，但費(fèi)用低。

圖15 配套提供的離合器K1和離合器K2摩擦片

我們除了需要更換主要損壞的雙離合器總成或修復(fù)雙離合器外，還需要檢查機(jī)電控制單元是不是有磨損，機(jī)電控制單元內(nèi)部滑閥的磨損會(huì)造成變速箱的系統(tǒng)油壓不穩(wěn)定，也有可能是導(dǎo)致雙離合器摩擦片磨損的根本原因。

分解離合器總成順序如下：

1.先用油封取出專用工具，取出雙離合器油封(圖16)；

圖16 取出雙離合器油封

2.使用外卡簧鉗，取出雙離合器卡簧(圖17)；

圖17 取出雙離合器蓋卡簧

3.分解雙離合器蓋和離合器總成(圖18)；

圖18 分解后的離合器蓋和雙離合器

4.使用小一字螺絲刀，取出離合器總成卡簧(圖19)；

圖19 取出雙離合器卡簧

5.然后用膠頭錘輕輕敲擊，取下雙離合器總成上蓋(圖20)；

圖20 取下雙離合器上蓋

6.取出離合器K1接合套(圖21)；

圖21 取下離合器K1接合套

7.取出離合器K2接合套(圖22)；

8.使用小螺絲刀，取出K2離合器卡簧。

圖22 取下離合器K2接合套

離合器K1和離合器K2摩擦片可取出來(lái)，可以更換摩擦片。

組裝雙離合器總成時(shí)，需要注意雙離合器油封，安裝油封時(shí)，需要使用專用工具，防止油封的唇口壓反，如圖23和圖24所示。

圖23 裝配雙離合器油封1

圖24 裝配雙離合器油封2

機(jī)電控制單元總成是由電子控制單元、液壓控制單元、選擋模塊和線路板組成，如圖25所示。

液壓控制單元有10個(gè)電磁閥、4個(gè)擋位促動(dòng)器活塞和液壓閥板組成，下面介紹一下10個(gè)電磁閥在液壓?jiǎn)卧械奈恢煤妥饔?，如圖26和圖27所示。

N433-分變速箱1內(nèi)的閥1(用于1-3擋選擋)；

N434-分變速箱1內(nèi)的閥2(用于7-5擋選擋)；

N435-分變速箱1內(nèi)的閥3(用于激活離合器閥K1)；

圖25 機(jī)電單元結(jié)構(gòu)圖

圖26 液壓控制單元結(jié)構(gòu)圖1

圖27 液壓控制單元結(jié)構(gòu)圖2

N436-分變速箱1內(nèi)的閥4(用于分變速箱1內(nèi)壓力調(diào)節(jié))；

N437-分變速箱2內(nèi)的閥1(用于2-R擋選擋)；

N438-分變速箱2內(nèi)的閥2(用于4-6擋選擋)；

N439-分變速箱2內(nèi)的閥3(用于激活離合器閥K2)；

N440-分變速箱2內(nèi)的閥4(用于分變速箱2內(nèi)壓力調(diào)節(jié))；

N471-冷卻機(jī)油閥；

N472-主壓力閥。

4個(gè)擋位促動(dòng)器活塞，用于調(diào)節(jié)換擋撥叉位置，實(shí)現(xiàn)換擋的作用，如圖28所示。

圖28 擋位促動(dòng)器活塞及其控制撥叉

電子控制單元有4個(gè)行程傳感器、2個(gè)液壓傳感器和控制器組成，電子控制單元是可以從機(jī)電控制單元上分開的，作為一個(gè)單獨(dú)的部分。下面介紹一下電子控制單元中4個(gè)行程傳感器，如圖29所示。

圖29 電子控制單元行程傳感器

行程傳感器用于檢測(cè)換擋撥叉的準(zhǔn)確位置，保證換擋信息的準(zhǔn)確性。如果行程傳感器有故障，變速箱會(huì)進(jìn)入應(yīng)急模式。其中行程傳感器1用于檢測(cè)2擋和倒擋的位置，行程傳感器2用于檢測(cè)1擋和3擋的位置，行程傳感器3用于檢測(cè)5擋和7擋的位置，行程傳感器4用于檢測(cè)4擋和6擋的位置，如圖30所示。

行程傳感器通過(guò)檢測(cè)撥叉上的N/S磁極變化得到擋位信息。如圖31所示，我們?cè)谌粘＞S修時(shí)，需要注意磁鐵的磁極，如果磁鐵N/S極裝反，識(shí)別的擋位信息肯定是錯(cuò)誤的。

電子控制單元的2個(gè)液壓傳感器，如圖32所示，用于檢測(cè)離合器K1和離合器K2實(shí)際油壓；在變速箱自適應(yīng)時(shí)，通過(guò)檢測(cè)離合器油壓，用于主壓力和分變速箱壓力的自適應(yīng)。如果液壓傳感器故障，變速箱進(jìn)入應(yīng)急模式。

圖30 行程傳感器與撥叉位置

圖31 撥叉磁極位置

圖32 控制器的液壓傳感器

控制器內(nèi)部集成有兩個(gè)溫度傳感器，如圖33所示。一個(gè)溫度傳感器用于監(jiān)測(cè)油溫，一個(gè)溫度傳感器用于監(jiān)測(cè)控制器處理器的溫度。這兩個(gè)溫度傳感器還彼此相互校驗(yàn)可靠性。對(duì)電子元件進(jìn)行溫度監(jiān)控是非常重要的，因?yàn)樵诒匾獣r(shí)需要提前采取降溫措施。監(jiān)測(cè)溫度超過(guò)約135℃時(shí)，控制單元發(fā)出命令降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，溫度到達(dá)145℃之前，扭矩持續(xù)降低，直到離合器脫開。

機(jī)電控制單元的線路板上集成了兩個(gè)傳感器，分別為變速箱輸入轉(zhuǎn)速傳感器G641和離合器溫度傳感器G509。離合器溫度傳感器G509，如圖34所示，用于偵測(cè)從雙離合器中甩出的冷卻機(jī)油的溫度。如果信號(hào)中斷，使用控制器監(jiān)測(cè)的油溫作為替代值。監(jiān)測(cè)的離合器溫度超過(guò)160℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩會(huì)降低，以實(shí)現(xiàn)保護(hù)功能；如果溫度繼續(xù)升高，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩會(huì)繼續(xù)下降，直至多片離合器分離。

變速箱輸入轉(zhuǎn)速傳感器G641，如圖35所示，用于探測(cè)雙離合器的輸入轉(zhuǎn)速,通過(guò)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)比較，用于精確調(diào)節(jié)離合器、離合器自學(xué)習(xí)和離合器的微滑調(diào)節(jié)。如果信號(hào)中斷，可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為替代信號(hào)。

圖33 控制器內(nèi)部溫度傳感器

圖34 離合器溫度傳感器

圖35 變速箱輸入轉(zhuǎn)速傳感器

(未完待續(xù))

薛慶文 (本刊編委會(huì)委員)

北京陸兵汽車技術(shù)服務(wù)有限公司培訓(xùn)講師、北京清華大學(xué)國(guó)家骨干教師培訓(xùn)基地專家講師、北京理工大學(xué)客座教授、全國(guó)汽車維修專項(xiàng)技能認(rèn)證技術(shù)支持中心培訓(xùn)講師及命題專家、國(guó)家質(zhì)檢總局汽車產(chǎn)品缺陷管理中心特聘專家、中國(guó)汽車維修技術(shù)總監(jiān)俱樂(lè)部發(fā)起人、北京天元陸兵汽車科技有限公司總工程師、馬來(lái)西亞汽車公會(huì)特聘講師、2016年汽車自動(dòng)變速箱智能養(yǎng)護(hù)大賽總策劃兼總裁判長(zhǎng)。