共享經濟背景下的公共設施設計探究

王勐 劉竣勝

摘 要：當今共享經濟發(fā)展迅猛，部分公共設施的功能已逐漸被共享產品所取代，公共設施的生存發(fā)展遇到了挑戰(zhàn)。在這種背景下公共設施設計需要改變思路，針對共享產品的優(yōu)缺點和公共設施所存在的問題，找出其設計再創(chuàng)新的發(fā)展趨勢，在造型、功能、服務上進行改變完成突破，做到與共享產品共同發(fā)展，順應時代要求，更好地服務于社會大眾。

關鍵詞：共享經濟；公共設施；發(fā)展趨勢

隨著當下經濟科技的迅速發(fā)展，社會經濟出現(xiàn)一種新興經濟模式：共享經濟。共享經濟是指以獲得一定的報酬為基礎，給予陌生人暫時的物品使用權的經濟模式。在此時代經濟背景下，共享經濟為人們的日常生活提供了便利的同時也對傳統(tǒng)意義下的公共設施施加了壓力，傳統(tǒng)意義的公共設施的生存空間被逐漸壓縮，如何提升公共設施的設計以適應并改善共享經濟帶來的機遇與挑戰(zhàn)也成為了每一個產品設計師所面臨的問題和挑戰(zhàn)。

一、公共設施設計的現(xiàn)狀

公共設施指為人們提供公共性服務的產品設施，按具體的產品項目特點可分為交通類、文化娛樂類、體育類、教育類、醫(yī)療類等。

當下公共設施的設計中大部分遵循著功能主義風格，設計者單純從功能角度考慮而缺少合理性、審美性。例如公園公共座椅的設計，其主要的功能是為部分人提供“短暫地坐”的需求，大部分都是由金屬框架和長條形的木質材料組合而成。座椅整體也為大于150cm尺寸的長條狀，在這長條狀的造型中沒有留下空隙或者用扶手間隔，從而使得連成一體的座椅變成一些人的“睡床”，對其他人“短暫地坐”的需求也會造成影響。

目前的公共設施一般是由政府主導下依據(jù)社會活動發(fā)展需求而進行的設計與建設。例如公共自行車的設計，公共自行車的出現(xiàn)遵循低碳環(huán)保的社會原則及“家與公交地鐵間最后兩公里代步工具”的職能，在公共自行車的設計中加入了多個智能控制的系統(tǒng)，并且有特定的租車停車站臺。由于租借系統(tǒng)的運行，所以必須在指定的地點通過交押金充值的方式辦理租借卡，用戶使用租借卡在某一自行車站臺進行租車，在另一站臺停車刷卡完成租借。租車卡的消費功能十分單一，只能用于特定城市公共自行車系統(tǒng)付費，同時租車支付方式也不夠便捷，不能在沒有租借卡的情況下通過其他方式進行租車。車站臺的設立使租還車地點固定，無法百分之百的解決家與公交地鐵間最后兩公里的問題。站臺車位數(shù)量一定，也可能存在部分繁忙站臺無車或者滿車的狀態(tài)，嚴重影響人們的租車或還車。這些問題，使得公共自行車系統(tǒng)的用戶體驗不佳，隨著共享單車的出現(xiàn)，公共自行車系統(tǒng)在全國各大城市被逐步取代。

二、共享經濟對于公共生活的影響

由于當下社會共享經濟的發(fā)展使得共享產品誕生并進入人們生活，而共享產品也擁有公共產品設施的職能，是為市民提供公共性服務的產品設施，所以共享產品也可以被視為公共設施。目前在市面上典型的共享產品有共享單車、共享電動車、共享雨傘、共享充電寶、共享汽車等。

（一）共享單車

就當下共享產品的普及程度與使用情況而言，最多的為共享單車。共享單車已在國內多個城市運營，其中如摩拜單車、ofo單車等品牌均已投放單車五百萬輛以上。由于使用共享單車的人數(shù)迅速增加，以致于正在普及中的公共自行車系統(tǒng)使用率迅速降低，在部分城市甚至已經淡出人們的視野。共享單車的功能與公共自行車類似，都是解決最后兩公里出行的公共服務系統(tǒng)，但與公共自行車的租車系統(tǒng)相比，共享單車的租車系統(tǒng)更為簡單，只需通過手機掃描單車二維碼支付押金，獲取車鎖密碼就能進行單車的使用。共享單車用戶在使用完共享單車扣上密碼鎖后，車鎖密碼會瞬間更改，充分體現(xiàn)公共設施為人們提供公共性服務的概念與使用公平性的原則。共享單車并沒有固定的停車站點，只要停車合法合理即可，相比于公共自行車刷卡租借、設立租車站點而言，在方便人們租借的同時大大增強了整個租車系統(tǒng)的使用靈活性。在制造的成本上，公共自行車單車綜合成本在3000元至10000元之間，而共享單車的單車成本則在400元至1000元之間。共享單車的成本明顯低于公共自行車，更容易快速廣泛地投放市場服務社會。在車輛設計上，公共自行車的車型與普通自行車相似，后胎擋板部分變?yōu)榘胝趽跣?，并且部分車輛配色鮮艷且較亂，審美性有缺失。共享單車的車型與品牌相關，品牌不同單車的車型設計上也不同，但整體車型特點是堅固耐用、造型簡潔、配色醒目、審美性強，例如摩拜單車，配色為框架銀灰色，部件與車胎黑色，車輪橙色。其中車輪與普通自行車不同，造型與山地自行車相似，設計感強烈，削弱了人們對普通自行車的審美疲勞。共享單車在很多方面的優(yōu)勢十分明顯，但也帶來了一些社會問題，亂停亂放、占為己有、惡意損壞等亂象時有發(fā)生。這些問題出現(xiàn)的根本原因，其一是社會經濟高速發(fā)展，在生活質量提高的同時人民素質還有待提高，加上對共享產品缺乏正確認識，部分人對共享單車的定義產生曲解；其二是共享單車發(fā)展過快，共享單車運營商在投入單車前未讓人們更多更正確地了解共享單車，并且系統(tǒng)并未完善，存在部分漏洞，投入的單車缺乏正確的管理，從而導致單車投放后各種弊端問題的出現(xiàn)。

（二）共享充電寶

共享充電寶目前出現(xiàn)于各種消費休閑場所，通過掃碼付款便可暫時租賃?，F(xiàn)今人們的生活離不開手機，手機經常會因為長時間使用導致電池電量消耗嚴重，而共享充電寶的出現(xiàn)解決了人們在休閑場所手機電量不足時的困境。共享充電寶的造型小巧圓潤，方便女性持握，配色簡潔，視覺感受潔凈美觀。共享充電寶的設備服務系統(tǒng)與同期的共享產品相比較為完善，在設備屏幕中注明了操作流程、使用教程、費用提示、異常解答和客服電話，方便用戶了解設備的使用，一定程度上避免了類似共享單車程序未完善所出現(xiàn)的問題。但充電寶是百元左右的小型數(shù)碼產品，人們平時購買和攜帶自有的充電寶也較為方便，且手機在正常使用狀態(tài)下一般不會出現(xiàn)需要應急充電的情況，很多公共場所的固定手機充電樁完全可以滿足人們的應急之需，因此這種原本價格低廉且體積小巧的產品進行共享化，其單一的功能定位和服務對象都有待商榷。

三、共享經濟背景下公共設施的發(fā)展趨勢

共享經濟背景下產生的共享產品已逐漸成為公共服務的主流產品，公共設施要想保證其生存空間，需要結合共享產品的優(yōu)缺點進行再創(chuàng)新，發(fā)展出獨具特色的公共設施，與共享產品攜手，服務于社會大眾。

在共享經濟背景與共享產品影響下的公共設施發(fā)展趨勢應符合如下幾點：

（一）造型的藝術化與概念化

在如今的產品設計發(fā)展中，藝術化與概念化的產品往往給人的視覺感受很強，審美性很高。當下社會中公共設施的設計以功能主義原則為主，其造型一般不具有審美性，以藝術化、概念化或個性化的造型改變傳統(tǒng)模式的造型，針對公共設施的使用功能對每種公共設施的造型重新進行設計改造，以此提升公共設施的審美性，減弱對人們視覺上的審美疲勞。并且在造型結構中按具體功能結合物聯(lián)網加入智能控制，以設施的使用功能和智能控制為設計基礎進行造型的再設計，不但可以增加造型的科技感和概念化，也能體現(xiàn)出公共設施是根據(jù)時代發(fā)展而改變的。

（二）功能的多樣化

現(xiàn)在的公共設施基本都是以某一公共服務功能為目的而設計的，如路燈為照明、公共座椅為休息，功能較為單一。若公共設施在自身的服務功能上順應人們的需求，同時進行新功能的加入，提高人們的使用體驗，將會有更多的人使用公共設施。如在健身類公共設施中加入溫度計和體重計，可為人們提供直觀的健身溫度對比及健身前后的體重效果顯示，增加人們對其使用效果直觀的體驗；在各種公共場所的照明設施中可按環(huán)境氛圍改變照明顏色，以色彩視覺效果對人們的心理舒適度與行為進行暗示，使人感受到所處環(huán)境中合適的氛圍并且能夠迅速融入此氛圍。也可通過結合共享產品類似或互補的服務功能增加公共設施的功能多樣化，讓公共設施的服務對象拓展為需要此公共服務的人群和需要功能互補的共享產品，增加公共設施的使用率。

（三）服務的社會化

社會經濟在持續(xù)發(fā)展的同時，人們的服務需求也會隨之變化，公共設施要在不斷變化的社會經濟背景下不被新產品代替就需跟緊社會發(fā)展，進行造型功能的再創(chuàng)新設計。改變傳統(tǒng)設計模式與經營模式，塑造造型藝術化、功能多樣化、服務便捷化的公共設施。以社會服務需求為導向，形成以政府為主導、各種社會主體共同參與經營的公共服務系統(tǒng)，在此系統(tǒng)中注重使用者的使用感受，增加公共設施的設備維護與更新，提升設施服務的使用率與用戶體驗，使公共設施更好地服務大眾，使服務更加社會化。

四、結語

綜上所述，在共享經濟與共享產品盛行的背景下，公共設施需要順應時代的變化與人們的需求，提升設計品質，從造型、功能、服務入手，不斷創(chuàng)新的同時找出與共享產品的共同點和交叉點，互相支撐與促進，更好地服務于快速發(fā)展的社會。由此可以預見，未來設計師定能夠抓住共享經濟所帶來的機遇與挑戰(zhàn)，以新的創(chuàng)意和設計帶給公共設施新的改變，從而使公共設施服務體系更加完善，使用體驗更加舒適，使得人們的生活更加美好。