應(yīng)用型本科高校物流實(shí)訓(xùn)模式探討

【摘要】物流業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)作為應(yīng)用型本科高校物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)課程體系中的重要課程之一，在提升學(xué)生的物流實(shí)戰(zhàn)能力，掌握物流業(yè)務(wù)流程和操作方法，滿足物流行業(yè)的對(duì)物流管理人才的需求發(fā)揮著重要作用。物流實(shí)訓(xùn)模式的確定決定著物流業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)的目標(biāo)和人才培養(yǎng)的成效。本文結(jié)合應(yīng)用型本科高校物流實(shí)訓(xùn)模式的現(xiàn)狀和問(wèn)題，有針對(duì)性提出了相應(yīng)的改進(jìn)建議。

【關(guān)鍵詞】應(yīng)用型本科高校 物流實(shí)訓(xùn)模式 存在問(wèn)題 制約因素與建議

【中圖分類號(hào)】F252-4 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2017）45-0230-02

物流專業(yè)是為滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展對(duì)物流業(yè)務(wù)和管理人才的需求而開設(shè)的一門新興應(yīng)用型專業(yè)，物流實(shí)訓(xùn)則是為提升物流業(yè)務(wù)和管理實(shí)踐能力，將物流專業(yè)教學(xué)與物流業(yè)務(wù)及管理實(shí)踐相結(jié)合搭建的平臺(tái)。為滿足物流專業(yè)人才培養(yǎng)的需要，近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)應(yīng)用型本科高校先后建立了自己的物流實(shí)訓(xùn)室，但利用率較低，實(shí)訓(xùn)成效甚微，與物流企業(yè)需求脫節(jié)。如何改變目前的物流實(shí)訓(xùn)現(xiàn)狀，提高物流實(shí)訓(xùn)的成效，讓物流專業(yè)的學(xué)生能適應(yīng)物流崗位的需求，顯得十分的緊迫。

一、應(yīng)用型本科高校物流實(shí)訓(xùn)的主要模式及存在的問(wèn)題

物流專業(yè)作為實(shí)踐性較強(qiáng)的專業(yè)是伴隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而成長(zhǎng)起來(lái)的，開設(shè)此專業(yè)的高校以高職及應(yīng)用型本科院校為主，專業(yè)方向涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)配送、物流運(yùn)輸、第三方物流、貨運(yùn)代理、物流信息化等領(lǐng)域。為提升學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)和動(dòng)手操作能力，增強(qiáng)信息化的理念，掌握信息化技術(shù)，物流實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)是必不可少的。

我國(guó)高校的物流實(shí)訓(xùn)形式以自建物流實(shí)訓(xùn)室和校內(nèi)外合作開展物流實(shí)訓(xùn)活動(dòng)為主，這兩種模式各自都存在一定的問(wèn)題。

1.自建物流實(shí)訓(xùn)室存在的主要問(wèn)題

（1）由于不同高校的師資及專業(yè)的培訓(xùn)目標(biāo)不同，只能結(jié)合目前的實(shí)際建設(shè)物流實(shí)訓(xùn)室，雖然能充分利用和發(fā)揮現(xiàn)有的資源優(yōu)勢(shì)，但是，在建設(shè)的過(guò)程中，因缺少與專業(yè)物流公司的緊密聯(lián)系，局限于教學(xué)實(shí)訓(xùn)的要求，從而忽視了物流管理崗位的實(shí)際需求，造成了教學(xué)實(shí)訓(xùn)與物流實(shí)踐的脫節(jié)，學(xué)生實(shí)訓(xùn)的操作與就業(yè)的崗位要求存在較大差距。

（2）物流實(shí)訓(xùn)課程設(shè)置過(guò)于簡(jiǎn)單，缺乏實(shí)踐性、系統(tǒng)性和樂(lè)趣。物流實(shí)訓(xùn)的實(shí)質(zhì)內(nèi)容應(yīng)突出物流的主要培養(yǎng)定位，強(qiáng)化對(duì)核心物流業(yè)務(wù)流程的系統(tǒng)和實(shí)踐訓(xùn)練，而不是孤立地、片面地進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作訓(xùn)練。在實(shí)訓(xùn)的方式上，也要緊密結(jié)合物流業(yè)務(wù)的最新發(fā)展不斷改進(jìn)和調(diào)整。

（3）擔(dān)任物流實(shí)訓(xùn)的教師隊(duì)伍普遍以物流理論教學(xué)為主，缺乏系統(tǒng)專業(yè)的物流管理和操作實(shí)踐經(jīng)歷。因教師自身缺乏足夠的物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在教學(xué)實(shí)訓(xùn)中不能充分結(jié)合崗位的實(shí)際需求來(lái)設(shè)置實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)作用不強(qiáng)，不能有效滿足學(xué)生畢業(yè)后的專業(yè)服務(wù)需求。

（4）高校自身的管理機(jī)制缺乏靈活性，與專業(yè)物流公司的聯(lián)系不緊密。物流實(shí)訓(xùn)過(guò)程的安排一定要突出重點(diǎn)，緊跟國(guó)內(nèi)物流公司的業(yè)務(wù)發(fā)展和創(chuàng)新的需求，有針對(duì)性地調(diào)整和改進(jìn)。在這方面，高校因與物流企業(yè)缺少密切的合作，出現(xiàn)了物流實(shí)訓(xùn)過(guò)程的簡(jiǎn)單化或理論化，與物流的崗位的實(shí)際要求脫節(jié)。另外，過(guò)度關(guān)注成本，忽視了與物流企業(yè)的長(zhǎng)期合作來(lái)培養(yǎng)人才的重要性。

2.校內(nèi)外合作開展物流實(shí)訓(xùn)活動(dòng)存在的主要問(wèn)題

（1）我國(guó)目前物流業(yè)發(fā)展尚處于起步階段，物流企業(yè)規(guī)模、運(yùn)營(yíng)模式及經(jīng)營(yíng)狀況參差不齊，高校在選擇合作對(duì)象時(shí)，很難找到適合培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)習(xí)企業(yè)。所選擇的實(shí)習(xí)企業(yè)要么規(guī)模小、管理落后；要么業(yè)務(wù)單一、基礎(chǔ)薄弱。尤其是在物流信息化建設(shè)方面，許多物流公司的信息化水平相對(duì)較低，不能滿足學(xué)生實(shí)踐的需要。

（2）高校所處的地理位置與物流園區(qū)的分部區(qū)域距離較遠(yuǎn)，不方便實(shí)習(xí)，提高了實(shí)習(xí)的成本。高校的部分商業(yè)化運(yùn)作的現(xiàn)狀，使得人才培養(yǎng)的成本成為不可忽視的一個(gè)影響因素之一，為降低成本，確保實(shí)習(xí)的安全，只能就近尋找合作者，但又很難獲得合適的合作對(duì)象。

（3）物流人才市場(chǎng)需求變化較大。為適應(yīng)就業(yè)的需要，高校物流專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)不斷在調(diào)整，使得高校與物流企業(yè)間很難建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，物流企業(yè)也會(huì)出于自身的利益和商業(yè)機(jī)密考慮，不愿為高校提供開放的、全面和真實(shí)的業(yè)務(wù)操作和管理場(chǎng)所。

二、應(yīng)用型本科高校物流實(shí)訓(xùn)模式設(shè)定的制約因素分析與建議

應(yīng)用型本科高校人才培養(yǎng)的主要目標(biāo)一定要以適應(yīng)和推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)更快更好地發(fā)展需求為宗旨，物流專業(yè)人才的培養(yǎng)也離不例外。正因?yàn)槿绱?，?yīng)用型本科高校物流人才的培養(yǎng)水平一定會(huì)受到整個(gè)國(guó)家及不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約，物流實(shí)訓(xùn)模式要結(jié)合自身的條件和人才培養(yǎng)目標(biāo)，充分利用本地優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)資源的基礎(chǔ)上確定。

1.高校物流實(shí)訓(xùn)與物流企業(yè)人才需求信息不對(duì)稱，國(guó)家及地方政府主管部門重視不夠，缺乏具有指導(dǎo)性作用的政策支撐

國(guó)家應(yīng)從適應(yīng)和提升我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平的角度出臺(tái)有關(guān)物流人才實(shí)訓(xùn)的規(guī)劃及法規(guī)，為促進(jìn)地方政府、高校和物流企業(yè)的合作提供相關(guān)法律和制度保障；地方政府也應(yīng)結(jié)合所在地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展實(shí)際出臺(tái)相應(yīng)的物流實(shí)訓(xùn)人才培養(yǎng)的具體實(shí)施辦法及相應(yīng)的政策支持。

2.高校與物流企業(yè)間缺乏溝通和協(xié)調(diào)的紐帶，雙方在物流的理論和實(shí)踐方面信息不對(duì)稱

高校在物流實(shí)訓(xùn)建設(shè)過(guò)程中，依靠自身的資源是較難實(shí)現(xiàn)的，需要專業(yè)的物流實(shí)訓(xùn)建設(shè)公司的支持。專業(yè)的物流實(shí)訓(xùn)建設(shè)公司擁有一批即懂物流理論又熟悉物流業(yè)務(wù)的專業(yè)人才，在為高校提供物流實(shí)訓(xùn)建設(shè)的同時(shí)，可以搭建連接高校與物流企業(yè)合作的橋梁。在具體操作上，物流實(shí)訓(xùn)建設(shè)公司可充分利用自身的客戶資源，結(jié)合高校與物流公司這兩大類客戶的實(shí)際，在承建或提供設(shè)備及服務(wù)的過(guò)程中，搭建雙方合作的平臺(tái)，既能滿足物流企業(yè)業(yè)務(wù)的需求，又能借助高校來(lái)改進(jìn)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)，提高物流效率。同時(shí)，高校借助物流企業(yè)提供的真實(shí)的物流場(chǎng)所，可以實(shí)現(xiàn)物流實(shí)訓(xùn)與崗位的需求相結(jié)合，也為物流人才的培養(yǎng)找到了市場(chǎng)的契合點(diǎn)。當(dāng)然，雙方在具體合作上，會(huì)涉及各自的利益考慮，要從物流人才的市場(chǎng)化培養(yǎng)角度進(jìn)行雙方利益的分配。其中，物流實(shí)訓(xùn)建設(shè)公司在其中會(huì)對(duì)雙方的合作起到一定的推動(dòng)作用。endprint

3.高校物流實(shí)訓(xùn)缺乏特色和系統(tǒng)性

目前，各高校的物流實(shí)訓(xùn)建設(shè)，因培養(yǎng)目標(biāo)定位的不確定性，很難建立自己的核心優(yōu)勢(shì)，實(shí)訓(xùn)的業(yè)務(wù)要么涵蓋從采購(gòu)到銷售的所有過(guò)程，要么以第三方物流或倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息化等某個(gè)方面為主，實(shí)訓(xùn)定位模糊，缺乏具體的就業(yè)方向的支撐，缺少實(shí)訓(xùn)的特色。另外，在物流實(shí)訓(xùn)的系統(tǒng)性建設(shè)方面，缺乏從物流人才實(shí)訓(xùn)目標(biāo)建立、實(shí)訓(xùn)資源配備、實(shí)訓(xùn)教材編制、實(shí)訓(xùn)教師培訓(xùn)、實(shí)訓(xùn)流程設(shè)置、實(shí)訓(xùn)成效考核及實(shí)訓(xùn)改進(jìn)和提升等系統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)建設(shè)管理過(guò)程。由此可見，對(duì)高校來(lái)說(shuō)，準(zhǔn)確進(jìn)行物流實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)目標(biāo)定位，建設(shè)系統(tǒng)性的物流實(shí)訓(xùn)管理過(guò)程，推進(jìn)實(shí)訓(xùn)教材的編寫及師資隊(duì)伍的建設(shè)是推進(jìn)高校物流實(shí)訓(xùn)成效的內(nèi)在條件。

4.物流業(yè)的整體發(fā)展水平及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，制約了高校物流實(shí)訓(xùn)的開展

物流業(yè)是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸配送、流通加工、貨運(yùn)代理等服務(wù)的行業(yè)，其發(fā)展過(guò)程與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程是同步的，由于受到我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和技術(shù)進(jìn)步的制約，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在差距，這對(duì)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展起到了一定的阻礙作用。當(dāng)然，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不平衡，也形成了較大的物流業(yè)發(fā)展差距，其中，東部沿海地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中西部地區(qū)，導(dǎo)致處于不同地域的高校在物流實(shí)訓(xùn)方面也形成了較大的差異。如何適應(yīng)所在地物流業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求，充分利用當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)資源，并尋求國(guó)家及地方政府的政策支持，對(duì)高校的物流實(shí)訓(xùn)建設(shè)特色的形成是十分重要的。

綜上所述，我國(guó)高校的物流實(shí)訓(xùn)建設(shè)既受到國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體水平及地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異等大環(huán)境的制約，也受到包括來(lái)自國(guó)家及地方物流人才培養(yǎng)政策方面支持不足、高校物流實(shí)訓(xùn)建設(shè)中自身的條件限制、缺乏專業(yè)化水平較高的物流公司的支持等多種因素的影響。由此可見，我國(guó)高校物流實(shí)訓(xùn)的模式，要在尋求國(guó)家及地方政府對(duì)物流人才培養(yǎng)政策方面大力支持的基礎(chǔ)上，以高校自身的物流實(shí)訓(xùn)基地為基礎(chǔ)，充分利用區(qū)域物流資源優(yōu)勢(shì)，以物流公司為紐帶，以物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和技能需求為前提，建立校企長(zhǎng)期合作的戰(zhàn)略性物流人才聯(lián)合培養(yǎng)模式，并逐步加以推進(jìn)和落實(shí)，才能實(shí)現(xiàn)物流人才實(shí)訓(xùn)的市場(chǎng)化，提升高校物流實(shí)訓(xùn)的水平，更好地為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供合格的物流人才。

作者簡(jiǎn)介：

杜君昭（1974.2.24-），男，漢族，黑龍江省巴彥縣人，講師，碩士學(xué)位，無(wú)錫太湖學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)中心主任。endprint