一款體面的B+級(jí)車

涂彥平

一款體面的B +級(jí)車應(yīng)該包含什么內(nèi)容？樣子好、性能好、操控好、品牌好，現(xiàn)在還有更重要的一項(xiàng)就是綠色節(jié)能，讓人體會(huì)到環(huán)保的光環(huán)。

這樣的車在世界上搜羅一下，幾乎找不到。你說特斯拉Model X算不算？可能勉強(qiáng)算，但它太貴了，而且還是有里程焦慮。

4月21日上市開售的上汽榮威e950或許就是答案，它被稱為中國首款“插電混動(dòng)高級(jí)轎車”，填補(bǔ)了新能源B+級(jí)市場(chǎng)空白，一舉改變了人們心中B+級(jí)車大排量、高油耗、高排放的印象。

大約一年前的上海車展上，上汽集團(tuán)響應(yīng)2020年乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里的目標(biāo)，發(fā)布“芯動(dòng)戰(zhàn)略”，推出分別專注于傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源科技兩大技術(shù)品牌——“NetBlue藍(lán)芯”和“NetGreen綠芯”。

《汽車商業(yè)評(píng)論》了解到，作為上汽在新能源領(lǐng)域的旗艦車型，榮威e950首次采用了上汽“藍(lán)芯”加“綠芯”雙技術(shù)品牌的領(lǐng)先技術(shù)，搭載“1.4TGI+EDU”黃金動(dòng)力組合，綜合工況下百公里油耗低至1.7升。

上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、上汽乘用車公司技術(shù)中心主任王曉秋稱，混動(dòng)技術(shù)的關(guān)鍵主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、EDU、電池三大塊，在這三方面，榮威e950均有不俗表現(xiàn)。

比如SGE 1.4TGI中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有156匹馬力的最大功率和235?！っ椎淖畲笈ぞ?，相比目前市場(chǎng)的同級(jí)車型，這款動(dòng)力系統(tǒng)具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。

同時(shí)，這款車擁有的上汽最新開發(fā)并獲得美國專利的第二代EDU智能電驅(qū)動(dòng)單元，擁有全球最多的8種混動(dòng)模式，整車可實(shí)現(xiàn)687?！っ椎耐?jí)最大耦合扭矩。

再比如榮威e950電池組獲得美國UL2580安全認(rèn)證，達(dá)到防塵防水民用最高級(jí)別IP67防護(hù)等級(jí)，可在雨季露天充電、輕松通過積水路面，經(jīng)受了嚴(yán)苛的火燒、擠壓、針刺和歐盟標(biāo)準(zhǔn)的EMC（電磁兼容）等試驗(yàn)，以及低溫、高溫、高原、高濕等各種極端環(huán)境考驗(yàn)。

新能源技術(shù)專業(yè)性較強(qiáng)，不易被消費(fèi)者理解，上汽集團(tuán)就嘗試用消費(fèi)者思維來宣傳，希望加強(qiáng)與用戶之間的溝通。

在今年北京車展現(xiàn)場(chǎng)，上汽將其新能源車電池組浸泡在裝滿水養(yǎng)著金魚的魚缸中，同時(shí)對(duì)電池進(jìn)行充電和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，讓消費(fèi)者能夠直觀地看到其超強(qiáng)的電池防水性能。

上汽乘用車公司技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍說：“要達(dá)到在水箱里不進(jìn)水的效果，除了用高成本的接插件，我們還花了很多的精力，做了很多的工序和實(shí)驗(yàn)，包括到最后下線檢車也做了一些氣密檢查。”

為提升電池壽命，除了防水，整套電池系統(tǒng)還要解決溫度控制的問題。榮威e950采用了上汽自主開發(fā)的BMS電池管理系統(tǒng)，能對(duì)電池進(jìn)行匹配整車需求的充放電及故障管理，確保在嚴(yán)寒環(huán)境下續(xù)航里程也不會(huì)明顯縮減。

“電池管理系統(tǒng)就是整車廠做的工作，有些問題電池廠是沒辦法解決的?！敝燔娬f，“因?yàn)橹挥形覀儾胖涝趺礃觼碛眠@個(gè)電池，只有我們才有三電控制的資源，把電機(jī)、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)都放在一起，還有我們整個(gè)系統(tǒng)是預(yù)判性的，不是等到電池出問題才來管理，而是在這之前就診斷出苗頭來。”

上汽乘用車已率先承諾5年或10萬公里電池衰減不超過20%，8年或12萬公里電池衰減不超過30%。正是因?yàn)橛辛己玫碾姵毓芾硐到y(tǒng)，到現(xiàn)在為止，上汽所有的新能源用戶都沒有抱怨電池有衰減問題。

榮威e950最大綜合續(xù)航里程達(dá)到600公里，可以跨城出行，不存在新能源汽車的里程焦慮問題。

當(dāng)然，不止是其作為新能源汽車的指標(biāo)優(yōu)秀。榮威e950車身尺寸為4995X 1857X 1500mm，軸距達(dá)2837mm，超過市面上的主流B級(jí)車型，而且首次在中國品牌量產(chǎn)車型上使用全球領(lǐng)先的ADB矩陣式全LED大燈。

上汽乘用車技術(shù)中心設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰認(rèn)為，在外觀設(shè)計(jì)上，榮威e950采用榮威品牌的“律動(dòng)設(shè)計(jì)”理念，這讓整車造型看起來雅致且科技。

這次榮威e950共推出4座行政尊享版和5座豪華版兩款車型，分別售30.88萬元和28.88萬元，上海地區(qū)消費(fèi)者還能獲得中央和地方共計(jì)5.4萬元的補(bǔ)貼以及價(jià)值8萬多元的免費(fèi)滬牌，到手價(jià)最低22萬元。

日常使用時(shí)，如果按每年行駛2萬公里計(jì)算，燃油B級(jí)車每年油費(fèi)支出過萬元，而榮威e950純電行駛每年電費(fèi)支出僅1000多元，5年下來能省近5萬元。

2016年北京車展，榮威e950和榮威RX5以及eRX5都出現(xiàn)在上汽集團(tuán)的展臺(tái)上。如果說榮威RX5和eRX5更多是滿足了消費(fèi)者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車想象的話，那么榮威e950則滿足了現(xiàn)階段公商務(wù)和中高端私人用車對(duì)兼顧綠色出行和高品質(zhì)駕乘感受的B+級(jí)車的要求。

按照規(guī)劃，到2020年，上汽將在新能源車業(yè)務(wù)上累計(jì)投入200億元，共推出新能源車30款。上汽在2016年將推出3款新能源車，除了已推出的榮威e950，還有榮威eRX5以及新一代榮威e550。

《汽車商業(yè)評(píng)論》了解到，上汽在純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、氫燃料電池技術(shù)等方面做了大量的研發(fā)工作，已經(jīng)掌握了新能源汽車的電驅(qū)（EDU）、電池、電控（BMS）“三電”核心技術(shù)。

現(xiàn)在，榮威e950補(bǔ)位中高端新能源市場(chǎng)，是上汽在實(shí)施綠芯戰(zhàn)略過程中的重要步驟，也是上汽著眼全局規(guī)劃新能源汽車發(fā)展路線的重要一環(huán)。endprint