賣輪胎者的發(fā)現

劉寶華

F1上海站結束兩天后，輪胎贊助商倍耐力在上海發(fā)布他們的兩款新產品：全新P Zero和Dragon Sport。

P Zero是倍耐力超高性能輪胎的代表之作，也是超高端輪胎領域中的標桿，問世30年來為超過1000款高端和超高端汽車提供原配輪胎。這些車型如雷貫耳：蘭博基尼的所有車型，法拉利的F40、512Testarossa和LaFerrari，邁凱倫的 MP4-12C 和P1，帕加尼的風之子和風神……

4月中旬，倍耐力全球運營總經理兼董事博格（Gregorio Borgo）親赴上海為發(fā)布站臺，他如何安利自家產品不稀奇，倒是現場引用的一套調研報告頗有價值，這份報告分析了2000年至2015年全球汽車市場變化，并對未來5年作出預測。

與常見的咨詢機構作出的調研報告不同，這是從輪胎供應商角度觀察汽車市場，更具實戰(zhàn)意味和參考價值。以下為報告部分內容摘錄。

倍耐力將汽車市場分為三部分：超高端頂級車型市場、高端車型市場和標準車型市場。

超高端頂級車型如法拉利、蘭博基尼、賓利、保時捷等，該市場的銷量從2000年到2015年增長了7倍。高端車型以奔馳、寶馬、奧迪、捷豹、沃爾沃為代表，15年來增長3倍。標準車型如豐田、大眾、現代、標致等，15年來只增長了1.5倍。

消費升級、豪華車比重加大，這與我們的感性感受一致，但三個市場7倍、3倍、1.5倍增量的懸殊差異還是超出了想象。倍耐力的結論是超高端頂級市場和高端市場未來會有更大的成長空間。

高端、超高端車型增長的原因如下。

1.過去15年誕生了新的汽車類別，如高端運動SUV。寶馬X5和保時捷卡宴在2000年左右推出并獲得市場成功，稍晚一些出現了第一臺新型電動跑車特斯拉Roadster。近幾年可以看到更多汽車品牌都推出豪華SUV，包括蘭博基尼、賓利這些頂級汽車制造商。

2.新興市場的蓬勃發(fā)展，例如中國、中東、沙特、迪拜都是豪華車增長非?？斓氖袌觥?/p>

3.新型車企進入市場。比如特斯拉、邁凱倫這樣的新型車企。邁凱倫在很早以前就開始做賽車，但它們近些年才開始進入民用車領域。這些車企試圖創(chuàng)造新的產品、新的需求。

從更大維度來看，豪華車屬于奢侈品市場，整個奢侈品市場價值超過1萬億歐元，其中40%的奢侈品投資屬于豪華車，這個比例非常高。豪華車是奢侈品投資中很大的一塊，不僅是奢侈品投資中份額最大，也是增長最快的，奢侈品市場的整體增長率是5%，而豪華車市場的增長率是8%。

輪胎行業(yè)將頂級車和高端車兩塊市場歸為高端車型輪胎，2000年時其市場份額不到16%，到2015年時增長到近20%，業(yè)內預計到2020年將達到25%。

高端車型輪胎市場的一個現象或許能為其他領域帶來啟發(fā)：對頂級車型和高端車型制造商來說，他們喜歡帶有清晰標志和印記的配套產品，例如帶原配標記的輪胎。

1980年，保時捷第一次向倍耐力提出帶原配標記的輪胎需求。1990年代，寶馬、奔馳、賓利、捷豹也先后加入這個陣營。

到現在，盡管只有16%的消費者知道什么是原配認證輪胎，知道原配認證輪胎跟其他輪胎有什么區(qū)別，但其中有將近80%的人愿意為原配認證輪胎支付額外費用。

本質上，這就是汽車定制的一部分。endprint