關(guān)于衡重式路肩混凝土擋土墻施工技術(shù)探討

王盛權(quán)

摘要：交通建設(shè)對(duì)于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民出行有著重要意義，為了確保道路交通工程項(xiàng)目質(zhì)量合格，要求相關(guān)人員不斷創(chuàng)新施工工藝。特別是擋土墻在道路工程項(xiàng)目中的運(yùn)用，施工人員也在不斷對(duì)擋土墻施工工藝進(jìn)行創(chuàng)新。現(xiàn)階段，比較契合道路交通工程項(xiàng)目整體建設(shè)水平的擋土墻施工工藝就是衡重式擋土墻，其對(duì)于控制工程質(zhì)量、保證安全施工有著重要意義。筆者將在本文中結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)，分析衡重式路肩混凝土擋土墻施工技術(shù)，以期能為其他道路交通工程建設(shè)提供一定參考。

Abstract： The traffic construction plays an important role in China's economic and social development as well as people's travel， and in order to ensure the quality of road engineering project， it requires the relevant personnel to innovate construction process constantly. Especially the retaining wall is used in road engineering project， and construction personnel are constantly making innovation on the retaining wall construction technology. At this stage， the construction technology of retaining wall which is more suitable for the overall construction level of road traffic engineering projects is the weight retaining wall. It is of great significance for controlling the quality of the project and ensuring the safety construction. The author will combine their experience in this paper， analyze wall construction technology of the balance weight shoulder concrete block， in order to provide a reference for other road traffic engineering construction.

關(guān)鍵詞：衡重式擋土墻；路肩擋土墻；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

Key words： balance weight retaining wall；shoulder retaining wall；construction technology；quality control

中圖分類號(hào)：TU476+.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）34-0106-02

0 引言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和物流業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于交通道路提出了更高的要求。對(duì)此，各地紛紛加強(qiáng)了交通道路建設(shè)，在長(zhǎng)時(shí)間的工程建設(shè)實(shí)踐過(guò)程中，擋土墻形式也得到了極大的發(fā)展和創(chuàng)新?，F(xiàn)階段中，衡重式擋土墻是道路交通工程項(xiàng)目中主要使用的技術(shù)手段，其優(yōu)勢(shì)在于通過(guò)其特有的結(jié)構(gòu)形式借助衡重臺(tái)上填土重量與墻身自重的共同作用力確保整體的穩(wěn)定性，同時(shí)讓地基應(yīng)力均勻分布，在材料用量上相比于重力式或半重力的花費(fèi)更少，并且基礎(chǔ)開(kāi)挖和回填方量也極大地減少，有利于減輕施工人員的工作量，加快工期進(jìn)度，此外衡重臺(tái)上的留下的容納空間讓上墻墻背增加緩沖強(qiáng)后，能夠有效攔截蹦石等，這些特點(diǎn)對(duì)于交通道路的使用有著重要意義，因此在交通工程中得到了廣泛的運(yùn)用。不過(guò)，衡重式擋土墻的缺陷在于設(shè)計(jì)要求的精準(zhǔn)度極高，只有在反復(fù)的科學(xué)驗(yàn)算后才能確保其常規(guī)設(shè)計(jì)達(dá)到了工程安全性和經(jīng)濟(jì)性的要求，而驗(yàn)算工作需要投入大量的人力和精力，同時(shí)，以現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)水平，在衡重式擋土墻常規(guī)設(shè)計(jì)過(guò)程中，無(wú)法綜合考慮所有影響設(shè)計(jì)工作的因素，也就不能確定所得到的設(shè)計(jì)結(jié)果是衡重式擋土墻的最佳方案。所以，在衡重式擋土墻設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要對(duì)其進(jìn)行合理優(yōu)化，確保得到的設(shè)計(jì)方案考慮了所有影響因素。

擋土墻指的是用來(lái)支撐路基填土或山坡土體的構(gòu)筑物，通過(guò)擋土墻能夠有效的避免填土或土體變形失穩(wěn)。因此，擋土墻在路基工程中有著重要地位，所以在路基工程中倘若沒(méi)有擋土墻的存在，那么塌方和滑坡等地質(zhì)災(zāi)害就容易出現(xiàn)，造成嚴(yán)重的安全事故。不僅在路基工程中不能缺少擋土墻，在需索民建工程和水利工程中也少不了擋土墻的使用，因此，擋土墻在廣泛地運(yùn)用于諸多工程項(xiàng)目中。長(zhǎng)期以來(lái)，在工程項(xiàng)目實(shí)踐中，施工人員豐富了擋土墻形式，包括重力式擋土墻、懸臂式擋土墻等等，不同擋土墻往往適用于不同要求的工程項(xiàng)目，因此，在施工過(guò)程中，需要對(duì)工程項(xiàng)目要求進(jìn)行詳細(xì)分析，選擇合適的擋土墻類型，以保證土體穩(wěn)定。

1 衡重式路肩擋土墻施工技術(shù)分析

1.1 基坑開(kāi)挖 在基坑開(kāi)挖前，需要做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。首先，平整場(chǎng)地，對(duì)雜物、污水等進(jìn)行清理。其次，施工人員在施工前對(duì)所需的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修，確保在施工過(guò)程中能夠正常使用。在準(zhǔn)備工作結(jié)束后，就可以開(kāi)始進(jìn)行基坑開(kāi)挖。在該工作過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)選擇機(jī)械開(kāi)挖和人工開(kāi)挖兩者并用的方式，由于機(jī)械開(kāi)挖和人工開(kāi)挖在面對(duì)不同地質(zhì)條件和挖掘不同深度的土層時(shí)有著各自的利弊，所以需要根據(jù)施工具體情況選擇合適的開(kāi)挖方式，這樣才能實(shí)現(xiàn)揚(yáng)長(zhǎng)避短的目的，有效提高施工效率。利用機(jī)械設(shè)備開(kāi)挖效率更高，但在面對(duì)一些較為細(xì)致的要求方面機(jī)械設(shè)備卻難以發(fā)揮用處，這時(shí)候就需要通過(guò)人工進(jìn)行完善。因此，在開(kāi)挖工作開(kāi)始之初，最好先用機(jī)械展開(kāi)基底開(kāi)挖在挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30m后，使用人工繼續(xù)挖掘。同時(shí)，為了避免挖掘超過(guò)了預(yù)定方案，在挖掘過(guò)程中需要隨時(shí)檢查基底的標(biāo)高與寬度，以確保滿足設(shè)計(jì)方案要求。此外，為了避免雨水浸泡基坑，危害施工人員安全，需要根據(jù)基坑開(kāi)挖規(guī)模設(shè)置規(guī)模足夠的排水溝和集水井，保證雨水及時(shí)排出，避免影響正常施工。另外，為了保證來(lái)往人員安全，需要用鋼管或大小適宜的方木在基坑周圍設(shè)置圍護(hù)，并且懸掛醒目的警示牌通告來(lái)往行人及車輛，確保施工安全。endprint

1.2 基底處理 在基坑開(kāi)挖結(jié)束后，緊接著就是對(duì)基地展開(kāi)處理。在施工過(guò)程中，施工人員最好是選擇電動(dòng)夯實(shí)機(jī)來(lái)對(duì)基地實(shí)施夯實(shí)，根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范夯實(shí)度至少要打倒90%，為了加強(qiáng)基底摩擦力，還可以在基底鋪設(shè)一層30cm厚的碎石墊層，同時(shí)采取打夯機(jī)將碎石墊層打進(jìn)地基土中，方便后續(xù)施工環(huán)節(jié)的開(kāi)展?；椎奶幚砉ぷ鲗?duì)于擋土墻整體建設(shè)有著重要意義，倘若基底處理效果達(dá)不到施工要求，那么擋土墻的質(zhì)量就難以得到保證。

1.3 模板的安裝 在上述施工環(huán)節(jié)結(jié)束后，接下來(lái)就是展開(kāi)模板的安裝工作。擋土墻模板為了能夠有效地支撐土體，需要選擇合適的材質(zhì)。目前工程施工中基本上都是選擇鋼模板作為擋土墻模板，而鋼模板的厚度需要結(jié)合工程項(xiàng)目的具體情況進(jìn)行確定。在模板安裝以前，模板的表面需要先實(shí)施拋光與除銹處理，接著在模板表面上涂抹脫模劑，這樣有利于后期拆模工作的進(jìn)行。倘若擋土墻的墻身偏高，那么在安裝過(guò)程中就需要通過(guò)吊車配合施工人員完成相關(guān)操作；倘若擋土墻的高度一般，只需要施工人員就能完成，那么就不用采取吊車。模板拼裝牢固后，需要在拼接的縫隙間貼上海綿條避免漏漿。同時(shí)，為了確保安裝過(guò)程中施工人員的安全，還需要嚴(yán)格遵守施工規(guī)范設(shè)置纜風(fēng)繩，避免安全事故的發(fā)生。

1.4 混凝土的澆筑 模板安裝工作結(jié)束后，就可以實(shí)施擋土墻混凝土的澆筑工作。在澆筑過(guò)程中，對(duì)于基礎(chǔ)需要選擇一次澆筑的方式，至于選擇什么標(biāo)號(hào)的混凝土需要結(jié)合工程整體施工情況來(lái)確定，從而確保施工質(zhì)量。在基礎(chǔ)的混凝土澆筑工作結(jié)束后，就需要展開(kāi)基礎(chǔ)頂?shù)胶庵嘏_(tái)部分的澆筑工作，然后是墻身頂面的澆筑工作，需要按照施工步驟依次推進(jìn)。在每部分澆筑工作展開(kāi)前，都需要先對(duì)底層的混凝土實(shí)施鑿毛處理，如此才能讓新舊混凝土有效地連接在一起。在澆筑過(guò)程中，最好選擇分層澆筑的技術(shù)手段，從低向高展開(kāi)工作，并選擇插入式振搗棒振搗，嚴(yán)格控制振動(dòng)棒的移動(dòng)距離，確保其保持在作用半徑的兩倍范圍內(nèi)。在振搗棒振搗過(guò)程中，要求施工人員進(jìn)行監(jiān)管，避免漏振或過(guò)振，在振搗到表面泛漿、不冒氣泡且混凝土不再下沉即可。此外，對(duì)于較高的擋土墻還需要注意泌水的排放，避免松頂。

1.5 伸縮縫及泄水孔 擋土墻沿線路方向需要在弄清楚墻高與地質(zhì)情況的基礎(chǔ)上，每隔20m的距離就設(shè)置一道2cm寬的伸縮縫，同時(shí)在墻的內(nèi)、外、頂三側(cè)位置選擇瀝青棉絮填塞。衡重臺(tái)沿墻長(zhǎng)方向及墻身在地面線以上每隔4m的距離交錯(cuò)設(shè)置泄水孔，最好選用PVC管進(jìn)行施工，能夠避免漏水。同時(shí)，在泄水孔進(jìn)口附近鋪設(shè)一層碎石反濾層，在碎石外包裹土工布。

1.6 片石砼擋墻 在澆筑砼前，需要檢查支架、模板、鋼筋等有關(guān)構(gòu)建，在確定達(dá)到設(shè)計(jì)要求后才能繼續(xù)進(jìn)行澆筑工作。如果發(fā)現(xiàn)模板中存在縫隙，需要選擇合適的填充物進(jìn)行填塞。在澆筑砼的過(guò)程中，采取插入式振動(dòng)器，嚴(yán)格其移動(dòng)間距，避免超出振動(dòng)器作用半徑兩倍的范圍，同時(shí)，砼的澆筑必須保持一定的連續(xù)性，這樣才能確保施工效果。在砼澆筑工作結(jié)束后，需要及時(shí)地進(jìn)行保養(yǎng)工作，對(duì)其表面裸露部分進(jìn)行平整，等到定漿結(jié)束后再抹一遍并壓光。

摻加片石技術(shù)要求：①片石摻加前應(yīng)清除表面的雜物、泥土等。②片石摻入量一般不超過(guò)總圬工體積的25%，施工控制在20%，摻入時(shí)不可亂投亂放，石塊應(yīng)分布均勻，凈距不小于100mm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸預(yù)埋件，不可直接接觸基底、模板。

2 施工質(zhì)量控制措施

2.1 模板安裝過(guò)程中質(zhì)量控制 ①確保模板標(biāo)高準(zhǔn)確、線形要直順；②確保模板和支撐牢固，避免其出現(xiàn)跑?；蛳鲁恋惹闆r；③模板拼縫應(yīng)當(dāng)嚴(yán)密不留縫隙，避免漏漿情況的出現(xiàn)，同時(shí)模內(nèi)需要長(zhǎng)期保持干燥、清潔。

2.2 混凝土澆筑過(guò)程中質(zhì)量控制 ①使用的原材料包括水泥、砂石等原材料在使用前需要進(jìn)行檢測(cè)，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須與施工要求相符合，對(duì)于達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)的原材料進(jìn)行剔除；②為了保證混凝土質(zhì)量達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，需要對(duì)混凝土的配合比與片石投放量進(jìn)行有效控制，同時(shí)檢測(cè)混凝土的坍落度，如果沒(méi)有達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)就禁止使用；③混凝土使用振搗棒進(jìn)行振搗時(shí)需要確保其密實(shí)度，避免產(chǎn)生漏振與空洞的情況，使混凝土使用質(zhì)量達(dá)標(biāo)；④在混凝土拆模后需要按時(shí)開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作，嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，從而保證混凝土質(zhì)量，避免瑕疵出現(xiàn)。

2.3 泄水孔質(zhì)量控制 面板排水縫除需要掛貼濾水土工布，在條形基礎(chǔ)上沿著墻內(nèi)平鋪長(zhǎng)度一定同時(shí)隨著面板不斷升高向上掛貼，在掛貼過(guò)程中要和面板緊密貼合在一起。此外，嚴(yán)格根據(jù)施工規(guī)范完成好排水工作，在遇到降雨時(shí)除了立即排水外，還需要采取對(duì)于能夠措施遮蓋施工現(xiàn)場(chǎng)。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的持續(xù)上升和物流業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)車流量每年都在不斷快速增長(zhǎng)，這對(duì)于公路路基質(zhì)量提出了更高的要求。為了加強(qiáng)公路路基質(zhì)量，需要選擇合適的擋土墻形式，而衡重式路肩擋土墻能夠有效地承受土體的壓力，所以，在工程施工過(guò)程中，需要注意采取對(duì)應(yīng)的措施來(lái)確保擋土墻的施工質(zhì)量，從而讓擋土墻更好地發(fā)揮功能。

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