淺析公路工程稀漿封層施工技術(shù)

張普+封學(xué)臻

摘要：作為一種冷拌冷鋪混合料施工技術(shù)，相比熱瀝青筑路方式，乳化瀝青稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用，不僅具有良好的經(jīng)濟效益，還能改善施工條件、減小勞動強度，降低環(huán)境污染。在對改性瀝青優(yōu)質(zhì)特性充分利用的前提下，開發(fā)研究乳化瀝青稀漿封層技術(shù)，對我國公路工程事業(yè)意義重大。為此本文在充分了解稀漿封層作用機理的基礎(chǔ)上，對公路工程稀漿封層施工材料準(zhǔn)備、施工流程進行了分析與探討。

關(guān)鍵詞：公路工程；稀漿封層；施工材料

公路工程作為重要基礎(chǔ)設(shè)施，有效拉動了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，為人們?nèi)粘３鲂刑峁┝吮憷?。但在公路投入使用之后，由于車輛超載等因素作用下，會導(dǎo)致路面出現(xiàn)開裂、坑槽等病害，必須加強預(yù)防性養(yǎng)護處理，以免病害程度逐漸加深，影響車輛行駛安全性，降低工程使用壽命。將稀漿封層技術(shù)合理應(yīng)用于公路養(yǎng)護施工中，可有效遏制路面病害程度加深，提高路面使用性能。乳化瀝青、集料是稀漿封層的主要材料，按照科學(xué)比例配置并均勻攤鋪至路面，與原有路面結(jié)構(gòu)充分固結(jié)在一起，具有良好抗滑性能及封水效果，施工成本相對較低，符合公路建設(shè)及養(yǎng)護要求，因而得到廣泛應(yīng)用。在具體施工中，應(yīng)充分了解原有路面結(jié)構(gòu)性能，確保封層材料配合比例滿足施工要求，提高稀漿封層質(zhì)量。

1稀漿封層作用機理

作為表面處治路面的一種預(yù)防性養(yǎng)護施工技術(shù)，乳化瀝青稀漿封層就是根據(jù)設(shè)計配比選取機械設(shè)備將一定量的乳化瀝青、粗細(xì)集料、水等材料拌和成稀漿混合料，向原路面進行攤鋪以此構(gòu)成薄層。瀝青路面使用一段時間后，極易產(chǎn)生裂縫、坑槽病害，如表面損壞后，可選取乳化瀝青稀漿封層混合料在路面進行攤鋪施工，且形成薄層，待其固化后，即可養(yǎng)護瀝青混凝土路面，進而達到路面功能恢復(fù)的作用。

2公路工程稀漿封層施工材料準(zhǔn)備

某公路工程全長3.5km，原路面為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，長期使用后路面產(chǎn)生不同程度坑槽、裂縫等病害，必須及時采取措施進行處理，防止病害進一步擴展。經(jīng)研究表明，選取稀漿封層罩面方式用于施工，可改善路用性能，延長道路使用壽命。具體材料準(zhǔn)備如下：

2.1骨料。骨料在稀漿封層混合料所占比例較大，可達到78%左右，于混合料拌和性能、養(yǎng)護成型時間而言，骨料性能影響較大。骨料具有較高表面活性，且存有較大電荷問題。如骨料接觸乳化瀝青材料，因負(fù)電荷影響，稀漿未拌和前極易產(chǎn)生破乳問題?；诖?，必須采取科學(xué)有效的措施改善此類骨料，也可對乳化瀝青性能進行適當(dāng)調(diào)節(jié)，減緩破乳速度。特殊情況下，為減少電荷性，需選取化學(xué)方式處理骨料表面。

2.2乳化瀝青。破乳速度直接決定稀漿封層拌和、成型質(zhì)量。選取慢裂型乳化瀝青用于稀漿封層施工。成型過程中因混合料水分消散過快將導(dǎo)致含水量嚴(yán)重下降，瀝青也會從液態(tài)逐步轉(zhuǎn)化為固態(tài)，且取代骨料表面水在骨料表面粘附，利用瀝青的黏結(jié)作用骨料固化。

2.3填料。稀漿封層混合料填料可分為化學(xué)活性或非化學(xué)活性材料。一般以水泥作為稀漿封層填料，水泥可對骨料表面負(fù)電荷進行中和，降低乳化瀝青破乳速度，增加拌和時間。

2.4添加劑。為對稀漿混合料拌和速度進行合理控制，可將速凝劑、緩凝劑適當(dāng)添加到稀漿封層混合料內(nèi)。

2.5水。選取飲用水即可。

3公路工程稀漿封層施工流程

伴隨國民經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高，公路工程事業(yè)發(fā)展速度也越來越快，促使公路建設(shè)規(guī)模及數(shù)量進一步擴大，但與此同時，對于工程質(zhì)量及使用性能也提出更高要求。由于車輛荷載、使用年限過長等因素，在公路路面坑槽、裂縫等病害較為嚴(yán)重，為切實提高路面使用性能，應(yīng)當(dāng)加強預(yù)養(yǎng)性防護工作。稀漿封層技術(shù)操作較為簡便，施工成本低，能夠有效改善路面抗滑性及耐磨性，具有良好封水效果，優(yōu)化原有路面結(jié)構(gòu)，因此在公路養(yǎng)護中得到了廣泛應(yīng)用。具體施工流程如下：

3.1施工準(zhǔn)備

稀漿混合料配合比需在施工前通過室內(nèi)試驗方法確定，并根據(jù)設(shè)計要求，確定各類材料的用量。同時詳細(xì)檢查驗收后基層的所有指標(biāo)，待檢驗合格后，即可進行稀漿封層施工。除此之外，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，需及時處理坑槽、裂縫等路面病害，使公路工程承載能力得以提升。否則病害進一步擴展，將直接在稀漿封層表面反應(yīng)出來，無法實現(xiàn)預(yù)養(yǎng)性防護作用。同時要求徹底清理干凈基層表面，選取高壓水沖洗泥土污染部位。同時測量施工現(xiàn)場各項參數(shù)，確定攤鋪范圍，為后期施工提供積極指導(dǎo)。

3.2裝料及攤鋪

在攤鋪機相應(yīng)的料箱內(nèi)分別投入各類材料，如礦料、乳化瀝青等，待裝滿后，應(yīng)確保材料濕度一致。攤鋪機完成裝料作業(yè)后，即可向施工場地就位，應(yīng)與走向控制線相對，攤鋪前還需將攤鋪箱厚度、拱度進行適當(dāng)調(diào)整，保證攤鋪向附近緊緊貼住原路面。此時施工操作人員需保證所有料門高度、開度滿足施工設(shè)計要求。發(fā)動機開啟后，將所有料門開關(guān)開啟，攪拌各類材料噴出漿液。對分向器上稀漿流向進行調(diào)節(jié)，保證稀漿能夠向攤鋪箱左右均勻流動。同時對水量進行調(diào)整，確保稀漿稠度符合設(shè)計要求。在攤鋪箱全寬范圍內(nèi)均勻分布稀漿混合料時，可按照每小時1.5到3.0km速度緩慢行駛，保證稀漿攤鋪量等同于生產(chǎn)量。攤鋪后，即可進行人工找平施工，找平位置主要包含起終點、縱向接縫等，如礦料粒徑過大，出現(xiàn)縱向劃痕需及時進行填平處理。

3.3碾壓施工

碾壓施工檢查攤鋪層的平整度、平整度及含水量滿足碾壓施工要求，碾壓順序通常為由兩側(cè)至中間，壓實路線保持縱向平行，同時保持40--50cm重疊范圍，相鄰工作段重疊100-150cm。首先是靜壓施工，以消除填料孔隙，通過現(xiàn)場試驗確定最佳碾壓次數(shù)。其次是振動碾壓，初期速度應(yīng)適當(dāng)放慢，待路基處于穩(wěn)定狀態(tài)之后方可提升速度。為切實提升路基壓實程度，可進行補充碾壓施工，通常采用沖擊壓路機，合理控制運行速度。在此過程中若出現(xiàn)沖擊坑洞，應(yīng)及時采取推土機整平，避免對正常施工造成影響。待碾壓施工結(jié)束檢測路基壓實程度是否滿足施工要求，若達不到標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)再次碾壓。

3.4接縫處理

縱向接縫：接縫凸出部位可選取橡膠刮耙處理，隨后清理干凈表層浮塵、雜物等，保證縱向接縫平順。

橫向接縫：盡可能避免或降低橫縫產(chǎn)生，確保接縫質(zhì)量。起點位置，稀漿布滿攤鋪箱全寬時，可適當(dāng)減慢速度行駛，這種情況下可避免箱內(nèi)積料，出現(xiàn)起拱過厚問題，且做好人工找平工作。

3.5開放交通

鋪筑稀漿封層后，如未固化成型，嚴(yán)禁車輛在該路面行駛，且指派專人負(fù)責(zé)看護，為避免路面損害，需做好養(yǎng)護工作，如出現(xiàn)局部損害現(xiàn)象，需及時采取科學(xué)有效的措施進行處理。待稀漿混合料完全破乳凝固后，且壓實度符合施工設(shè)計要求，即可開放交通。

4結(jié)束語

綜上所述，伴隨社會經(jīng)濟快速發(fā)展，對于各項基礎(chǔ)設(shè)施投入力度不斷增大，推動了公路建設(shè)的發(fā)展，在國民經(jīng)濟中占據(jù)重要地位，不僅加強了外部聯(lián)系，也為人們的日常出行提供極大便利。由于車輛荷載及外界環(huán)境因素影響，公路在投入使用的過程中會出現(xiàn)錯臺、裂縫等病害，降低其通行能力，必須加強后期的維護及管理工作。稀漿封層技術(shù)施工成本低、施工效果良好，在公路工程施工中得到廣泛應(yīng)用，有效改善原有路面使用狀況，提高車輛通行的安全性。endprint