試構(gòu)建以超車為F1比賽的主看點

閆洪濤

（泰山學(xué)院體育學(xué)院 山東泰安 271000）

試構(gòu)建以超車為F1比賽的主看點

閆洪濤

（泰山學(xué)院體育學(xué)院 山東泰安 271000）

超車加分,被超扣分;發(fā)車以上一站的名次依次逆排,低分在前,高分在后;取消排位賽,改為“駕他隊車比賽”,對比得分,對當(dāng)前車手所屬車隊超加后減;縮短賽道長度,增加超車次數(shù);設(shè)定最高油耗值、排放標(biāo)準(zhǔn);限制賽中車手與車隊通信時長;允許他型引擎加入;限制車隊現(xiàn)場操作人員數(shù)。本文從人類學(xué)、觀眾心理學(xué)的角度,對以上可以進行的改革,談其合理性。

F1競技 F1賽制改革 爭冠與超越 公平競技

奧運會、足球世界杯、F1比賽，被稱為世界三大體育賽事。曾幾何時，F(xiàn)1以其技術(shù)和力量所體現(xiàn)出來的速度、超越、場面、轟鳴，給觀眾帶來無限的激情和享受；同時F1賽車的造車技術(shù)，也成為造車業(yè)的標(biāo)桿。感謝半個多世紀(jì)以來，為這項賽事做出貢獻的車隊、車手和賽車組織者!現(xiàn)在，F(xiàn)1遇到了一些問題，降低了觀眾的滿意度。

理性的人類，已學(xué)會在困境中反思、總結(jié)和借鑒。如果承認(rèn)F1競技主要是為大眾觀賞而創(chuàng)立的比賽，則可重溫競技原理，圍繞觀眾心理，在爭冠、超越、公平等主要方面思考、調(diào)查、重構(gòu)，就一定能解決問題，延續(xù)輝煌。

1 體育競技的基本原理、觀眾心理需求及其看點設(shè)置

為什么會有體育競技？因為有人想觀看；為什么有人想觀看？是因為觀眾的三個深層心理：一是深植于人類內(nèi)心的利益爭奪行為；二是人的知欲——人對他人行為的好奇心；三是人對他人的“擬我”心理，特別是對強者的“擬我”感，即，我也想成為這樣的人。

體育競技，很好的映射了人類在進入文明社會之前數(shù)萬年以致數(shù)百萬年的時間長河里，靠直接的個體力量（或憑一兩件簡單工具）進行利益爭奪的心里沉淀，是在文明社會里表現(xiàn)爭奪的最好的娛樂觀賞形式。最火爆的競技項目，都是那些觀眾可以直接看到的“個人”之間，或兩群“人”之間的競爭。一個漂亮的進球，觀眾看的不是球本身，而是看“人”怎么把進球處理得這么漂亮。所以，“人”的表現(xiàn)，永遠(yuǎn)是體育競技中最主要的看點，比賽器具的影響遠(yuǎn)小于“人”的影響。因此，即使是最鐵桿的F1觀眾，也不會去看機器人的F1賽車比賽。

現(xiàn)實的社會里，幾乎沒有一個思維正常的人，認(rèn)為自己總是最強的人；但每一個人總是希望自己能夠變得越來越強，正是基于這種心理，比賽中從頭到尾一直領(lǐng)先的選手，往往不如開始落后但奮起直追并最終超越的選手更能激發(fā)觀眾的激情。再進一步，如果在多場、多年比賽中，某一個人或團體，在比賽中始終遙遙領(lǐng)先，沒有任何懸念，將會導(dǎo)致多數(shù)觀眾對其失去興趣（中國的乒乓球就是很好的例子）。因此，超越，是體育競技的最熱看點。這在包括F1的所有的競技項目中表現(xiàn)得都十分明顯。

近幾年，人們對F1比賽場面的詬病，主要表現(xiàn)為兩點：一是在競爭取勝中，人的因素越來越小；二是超車越來越少。這恰恰違反了體育競技的兩個基本點。雖然FIA做了很多的規(guī)則調(diào)整，但是效果并不是十分明顯，觀眾依然在流失和不滿。

2 F1當(dāng)前存在的問題及相應(yīng)對策

2.1 F1當(dāng)前存在的問題是比賽看點設(shè)置不準(zhǔn)確

當(dāng)前F1競賽所遇到的最主要的問題，不在于觀眾、車手和很多人所談?wù)摰馁愔屑佑?、輪胎選擇、季中研發(fā)更新、研發(fā)經(jīng)費限制、車體的各種限制；而是汽車技術(shù)發(fā)展到目前的高度，每提高一丁點速度，則要被迫付出很大的努力（技術(shù)、人力、財力），這種付出，世界上只有為數(shù)不多的大財團才能負(fù)擔(dān)得起。這必然會產(chǎn)生目前各車隊實力相差很大，車速相差很大（減少了觀賞性），成績相差很大的情況。（其實，成績相差，是比賽的一種必然，不過可以變換方式，讓成績差的不用去盯著遠(yuǎn)遠(yuǎn)在前的第一去比去比賽，讓其盯著與其成績相近的去比賽，可以提高成績差的車隊的比賽積極性。）對于爭冠已成為遙遙不可及的目標(biāo)時，一方面會傷害參賽者的積極性，另一方面，純以爭冠為看點的比賽，也會讓觀眾乏味。這就是當(dāng)前F1的狀況。

從限制經(jīng)費、投入角度，裁掉賽中加油、季中研發(fā)、器件使用，使得比賽表現(xiàn)越來越單調(diào)，與觀眾心理需求相背而馳。

2.2 鑒于這種情況，我們目前可以采取的措施是，構(gòu)建新的主看點

可以從觀眾心理需求的另一點出發(fā)，即，超越，來設(shè)計比賽。不只以開過終點的的先后計分，對每一次超車也計分。

以超車作為主看點，好處顯而易見。對于觀眾來說，增加了了比賽的多樣性，更具有觀賞性；對下游車隊來說，有了可以追趕甚至超越的方向；對上游車隊來說，對手有了競爭力，結(jié)果有了不可知的可能，增加了競爭的動力。

3 基于以超車為主看點的比賽的設(shè)計要點

(1)超車記分，被超扣分。超車加1分，被超減1分。

(2)第一圈的頭半圈，超車雙倍記分。

(3)最后沖線，都記分，前多后少，依次排。

(4)發(fā)車。以上一站的名次依次逆排，高分的在后，低分的在前。

(5)取消排位賽。

(6)第二場變?yōu)椤榜{他隊車比賽”。兩場都放在周日，第一場90min左右，第二場60min左右，中間間隔40min。

(7)縮短賽道長度，增加超越次數(shù)。

(8)設(shè)定最高油耗值，低油耗的要加分。

(9)比賽中，每隊換輪胎人員總數(shù)限制為不超過10人，如果賽中加油，加油人員為2人?？偣蔡嫜a為2人。

(10)限制賽中車手與車隊通信時長。（包括每次時長，總時長）

(11)取消讓車制。

(12)取消超車一次防護，改為，如果后撤進到前車一半，前車電子系統(tǒng)自動提醒車手，并能參與控制前車避讓。

(13)關(guān)于賽中撞車處理：假設(shè)，賽中兩車（A、B）相撞，B方負(fù)全責(zé)，A方因撞車退賽，A方在本場得分為——本場撞車前A車所得分加上A車上一場于相同賽距后所得分（S）。B車得分為——本場得分減S的絕對值。雙方都有責(zé)任的，按責(zé)任比例扣分。

(14)車隊積分，等于車手未因違規(guī)所取得的分?jǐn)?shù)相加。車手的分。等于比賽得分減違規(guī)扣分。

(15)因賽車自身故障退賽，事故本身，扣車隊3分；車手得分，為本場退賽前本車所得分減上一場于相同賽距后所得分的絕對值。

(16)等同各賽道長度。

(17)爆胎扣車隊積分2分。

(18)每季開始，各隊以1000分為積分，賽程中得加扣減。

(19)允許他型引擎加入。

4 對引入他型引擎加入的說明

引擎，是汽車的動力產(chǎn)生部件，從社會需求和技術(shù)發(fā)展來看，在同油耗、同安全、同污染的情況下，如果出現(xiàn)往返式之外的他型引擎，做到更高的動力輸出，就是對人類社會的貢獻，該型引擎就值得加以肯定和推廣，在F1的比賽中，就應(yīng)該允許使用這類引擎。拒絕符合標(biāo)準(zhǔn)的他型引擎進入F1比賽，本身就是不公平競爭的表現(xiàn)。

符合標(biāo)準(zhǔn)的他型引擎的引入，是體育競技在人+器具競技方式中，滿足器具不斷更新、更快、更強、更技術(shù)的要求的體現(xiàn)，劃時代的器具、器件的更新與升級，是這種競技方式中豐富比賽元素，滿足觀眾觀“新”的需求，無論作用大小，都是為觀眾和社會注入了新的激勵元素。

F1賽車作為廣受大眾喜愛的一項賽事，應(yīng)該以滿足觀眾的觀賞心理為最大目標(biāo)，從爭冠、公平、超越等方面來考慮比賽規(guī)則的改變，為比賽注入新的活力和生機。

[1]F1賽車積分規(guī)則[Z].

[2]F1汽車錦標(biāo)賽規(guī)則[Z].

G8

A

2095-2813(2017)09(b)-0226-02

10.16655/j.cnki.2095-2813.2017.26.226