“3+2”實(shí)踐實(shí)驗(yàn)課程建設(shè)研究

佘亞楠，左付山，解梅，鄭燕萍

摘要：本文針對我院目前"3+2"專業(yè)學(xué)生的情況，開展"3+2"專業(yè)實(shí)踐實(shí)驗(yàn)課程建設(shè)，確定"3+2"專業(yè)實(shí)踐實(shí)驗(yàn)課程教學(xué)內(nèi)容，規(guī)范教師的實(shí)驗(yàn)教學(xué)，讓學(xué)生在實(shí)踐環(huán)節(jié)中得到應(yīng)有的鍛煉，提升學(xué)生的工程素質(zhì)，培養(yǎng)其創(chuàng)新能力。同時，為后續(xù)實(shí)踐課程的深化改革提供參考。

關(guān)鍵詞：“3+2”實(shí)踐實(shí)驗(yàn)教學(xué)；課程建設(shè)

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）46-0200-02

一、研究背景

“3+2”分段培養(yǎng)指在高等職業(yè)教育學(xué)習(xí)3年，經(jīng)過資格考核，進(jìn)入普通本科教育學(xué)習(xí)2年，學(xué)習(xí)成績合格后可以獲得全日制本科文憑[1]。高職類院校以培養(yǎng)技術(shù)性人才為主要目標(biāo)，教學(xué)上更突出實(shí)踐操作能力，要求學(xué)生動手能力一定要強(qiáng)。然而，受傳統(tǒng)教育觀念的影響，本科類高校以培養(yǎng)高級科研人才為主要目標(biāo)，普遍存在重視理論教學(xué)而輕視實(shí)踐環(huán)節(jié)的現(xiàn)象，學(xué)生的創(chuàng)新能力和思維能力較好，動手能力較差。

為了培養(yǎng)創(chuàng)新型和應(yīng)用型人才，針對“3+2”專業(yè)學(xué)生目前的情況，本科類院校的實(shí)踐教學(xué)必然要進(jìn)行改革。在此環(huán)境下，開展我院“3+2”專業(yè)實(shí)踐實(shí)驗(yàn)課程建設(shè)順應(yīng)了實(shí)踐改革的需要，確定“3+2”專業(yè)實(shí)踐實(shí)驗(yàn)課程教學(xué)內(nèi)容，規(guī)范教師的實(shí)驗(yàn)教學(xué)，讓學(xué)生在實(shí)踐環(huán)節(jié)中得到應(yīng)有的鍛煉，提升學(xué)生的工程素質(zhì)，培養(yǎng)其創(chuàng)新能力。

二、實(shí)踐實(shí)驗(yàn)課程建設(shè)

（一）實(shí)踐實(shí)驗(yàn)課程建設(shè)的基礎(chǔ)

1.“3+2”專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)?！?+2”專業(yè)學(xué)生表現(xiàn)出的學(xué)習(xí)積極性和主動性比較差，缺乏課前認(rèn)真預(yù)習(xí)、課中詳細(xì)做筆記、課后及時復(fù)習(xí)鞏固等良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，自我控制能力較差，較難集中精力投入學(xué)習(xí)中，動手能力較強(qiáng)而創(chuàng)新能力和思維能力較差。

2.“3+2”專業(yè)學(xué)生已修的專業(yè)主干課程?！?+2”專業(yè)學(xué)生在原學(xué)校的專業(yè)主干課程為《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》、《汽車發(fā)動機(jī)機(jī)械維修》、《汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)維修》、《汽車手動傳動系統(tǒng)維修》、《汽車自動變速器維修》、《汽車行駛與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修》、《汽車制動系統(tǒng)維修》、《汽車車身電氣系統(tǒng)維修》、《汽車維修服務(wù)接待》、《汽車故障診斷技術(shù)》等[2]。

3.我院交通運(yùn)輸專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)及主干課程。交通運(yùn)輸專業(yè)依托載運(yùn)工具運(yùn)用工程學(xué)科優(yōu)勢，培養(yǎng)具備汽車技術(shù)運(yùn)用、道路運(yùn)輸規(guī)劃及管理知識、物流運(yùn)輸規(guī)劃及管理知識和技能的高級復(fù)合型人才。

主干課程為《交通運(yùn)輸工程學(xué)》、《汽車構(gòu)造》、《運(yùn)輸組織學(xué)》、《運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》、《汽車性能測試技術(shù)》、《物流工程》、《交通安全工程》、《交通企業(yè)經(jīng)營與管理》、《汽車保險(xiǎn)與理賠》、《國際貿(mào)易與運(yùn)輸供應(yīng)鏈管理》、《物流管理》等。

綜上，依據(jù)“3+2”專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)，結(jié)合他們已學(xué)過的專業(yè)課程及我院交通運(yùn)輸專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)和主干課程，實(shí)踐實(shí)驗(yàn)課程建設(shè)內(nèi)容包括：汽車電子控制技術(shù)實(shí)習(xí)和汽車綜合實(shí)習(xí)2實(shí)習(xí)課程，《汽車檢測診斷技術(shù)》和《汽車排放控制與節(jié)能技術(shù)》2門課程實(shí)驗(yàn)。

（二）實(shí)習(xí)課程建設(shè)的內(nèi)容

1.汽車電子控制技術(shù)實(shí)習(xí)課程建設(shè)?！镀囯娍丶夹g(shù)實(shí)習(xí)》是在《汽車電子控制技術(shù)》和《汽車電控裝備測試技術(shù)》兩門課的教學(xué)結(jié)束后進(jìn)行的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是通過相關(guān)儀器設(shè)備進(jìn)行離車或就車檢測汽車傳感器、執(zhí)行器等裝置以及掌握汽車示波器、汽車電腦分析儀的具體操作，鞏固課堂教學(xué)內(nèi)容。

依據(jù)交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)方案編寫了《汽車電控技術(shù)》實(shí)習(xí)指導(dǎo)書和實(shí)習(xí)計(jì)劃書，與我院本專業(yè)的本科學(xué)生實(shí)習(xí)教學(xué)的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾方面：

（1）內(nèi)容方面：由重點(diǎn)提升學(xué)生運(yùn)用儀器設(shè)備獲取各電控系統(tǒng)特征參數(shù)的能力轉(zhuǎn)變?yōu)槿绾畏治龈麟娍叵到y(tǒng)特征參數(shù)的變化對各系統(tǒng)的影響，提升分析能力。

（2）教學(xué)方法方面：采用任務(wù)導(dǎo)向法，以學(xué)生為主，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)自主性和團(tuán)隊(duì)合作意識。

（3）時間分配方面：從操作獲取數(shù)據(jù)時間為60%、講解分析和討論時間為40%，變?yōu)椴僮鳙@取數(shù)據(jù)時間為30%，講解分析和討論時間為70%。

2.汽車綜合實(shí)習(xí)課程建設(shè)?！镀嚲C合實(shí)習(xí)》是在《汽車檢測診斷技術(shù)》、《汽車電控裝備測試技術(shù)》、《汽車性能測試技術(shù)》和《汽車運(yùn)用工程學(xué)》四門課的教學(xué)結(jié)束后進(jìn)行的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過進(jìn)行汽車測試基本技能、汽車電路圖識讀與運(yùn)用、汽車維修基本工藝技能訓(xùn)練，使學(xué)生在操作技能水平和實(shí)際運(yùn)用能力上有大幅提高，能獨(dú)立進(jìn)行汽車性能測試分析、汽車電路圖識讀和汽車維修基礎(chǔ)作業(yè)。

依據(jù)交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)方案編寫了《汽車綜合實(shí)習(xí)》實(shí)習(xí)指導(dǎo)書和實(shí)習(xí)計(jì)劃書，與我院本專業(yè)的本科學(xué)生實(shí)習(xí)教學(xué)的區(qū)別主要有以下幾方面：

（1）內(nèi)容方面：增加了Labview測試軟件，繪制電路圖的內(nèi)容。

（2）教學(xué)方法方面：采用任務(wù)導(dǎo)向法，以學(xué)生為主，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)自主性和團(tuán)隊(duì)合作意識。

（3）時間分配方面：從操作獲取數(shù)據(jù)時間為60%、講解分析和討論時間為40%，變?yōu)椴僮鳙@取數(shù)據(jù)時間為30%，講解分析和討論時間為70%。

（三）實(shí)驗(yàn)課程建設(shè)的內(nèi)容

1.《汽車檢測診斷技術(shù)》課程實(shí)驗(yàn)建設(shè)?！镀嚈z測診斷技術(shù)》是汽車運(yùn)用科學(xué)的一個重要組成部分，是交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生的必修專業(yè)課。通過該課程的實(shí)驗(yàn)，可以使學(xué)生掌握發(fā)動機(jī)、底盤和電器設(shè)備故障診斷思路，了解檢測工藝規(guī)范，掌握檢測儀器的正確使用方法，熟悉汽車檢測國家標(biāo)準(zhǔn)。

依據(jù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)大綱編寫了《汽車檢測診斷技術(shù)》課程實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書，與我院本專業(yè)的本科學(xué)生實(shí)驗(yàn)教學(xué)的區(qū)別主要有以下幾方面：

（1）內(nèi)容方面：“3+2”專業(yè)學(xué)生經(jīng)過三年的系統(tǒng)訓(xùn)練熟悉了汽車發(fā)動機(jī)、底盤及電氣系統(tǒng)常見故障的原因，掌握了分析故障、排除故障的能力。

（2）教學(xué)方法方面：采用項(xiàng)目教學(xué)法，學(xué)生分組根據(jù)項(xiàng)目任務(wù)進(jìn)行討論，查閱資料，形成自己的檢測方案，組織討論并進(jìn)行改進(jìn)，而后實(shí)施，總結(jié)。

（3）時間分配方面：由測試和分析時間占60%，講解時間占40%改成測試和分析時間占40%，講解時間占60%。

2.《汽車排放控制與節(jié)能技術(shù)》課程實(shí)驗(yàn)建設(shè)。《汽車排放控制與節(jié)能技術(shù)》為交通運(yùn)輸專業(yè)專業(yè)特色選修課，通過該課程的實(shí)驗(yàn)，可以使學(xué)生掌握內(nèi)燃機(jī)排放測量的一般方法及控制排放的途徑。本課程實(shí)驗(yàn)涉及交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)中發(fā)動機(jī)原理及汽車電子控制等多門課程內(nèi)容，既包含有很強(qiáng)的專業(yè)基礎(chǔ)理論，又體現(xiàn)出專門知識綜合應(yīng)用和實(shí)踐能力的培養(yǎng)，配合精密儀器設(shè)備的使用操作，其實(shí)驗(yàn)過程對于學(xué)生深入掌握本學(xué)科專業(yè)知識、熟悉高水平實(shí)驗(yàn)設(shè)備的操作方法及工程實(shí)踐能力的提高都將起到良好的促進(jìn)作用。

依據(jù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)大綱編寫了《汽車排放控制與節(jié)能技術(shù)》課程實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書，與我院本專業(yè)的本科學(xué)生實(shí)驗(yàn)教學(xué)區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾方面：

（1）實(shí)驗(yàn)內(nèi)容方面：除了汽車主要排氣污染物對大氣環(huán)境的影響，汽車排氣污染物的限值和測量方法，排放測試儀器的功能、結(jié)構(gòu)、工作原理及使用方法，進(jìn)行測試，還增加了介紹典型的汽、柴油車輛的電子控制技術(shù)和針對不同排放要求的技術(shù)路線選取、汽車技術(shù)參數(shù)變化對車輛排放性能影響的延展性討論。

（2）教學(xué)方法方面：采用"學(xué)生分組教學(xué)法"教學(xué)，讓學(xué)生以學(xué)習(xí)小組的方式分組學(xué)習(xí)，針對每一個學(xué)習(xí)內(nèi)容，教師講解后，提出問題，然后按小組進(jìn)行實(shí)際操作、交流、討論、總結(jié)。

（3）課堂時間分配方面：由測試和分析時間占60%、講解時間占40%，改成測試和分析時間占40%，講解時間占60%。

三、結(jié)語

融入創(chuàng)新思維訓(xùn)練進(jìn)行“3+2”實(shí)習(xí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)課程的建設(shè)，在訓(xùn)練學(xué)生的創(chuàng)新思維和培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力方面進(jìn)行了嘗試。經(jīng)過一年的實(shí)踐，結(jié)果表明：提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和積極性，有助于提高實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量，有利于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和工程素質(zhì)，實(shí)習(xí)考核成績和實(shí)驗(yàn)成績達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。

建設(shè)雖然取得了初步的成效，但基于創(chuàng)新思維訓(xùn)練的實(shí)習(xí)實(shí)驗(yàn)課程的隱藏的問題還需要一定的時間才能夠逐步顯現(xiàn)出來，此外，在教師創(chuàng)新指導(dǎo)方式和實(shí)習(xí)實(shí)驗(yàn)討論后的整理分析等方面還需要進(jìn)一步完善。

參考文獻(xiàn)：

[1]范富春.“3+2”高職與本科分段培養(yǎng)模式的探索[J].價值工程，2016，（29）：165.

[2]2011汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案[EB/OL].http：//jxzyw.njitt.edu.cn/Item/456.aspx.