文_陳浩
未來還遠嗎?雷諾自動駕駛車輛ZOE試乘體驗
文_陳浩
近日,雷諾在中國對媒體公開展示了他們的自動駕駛技術(shù),本次展示在雷諾的自動駕駛示范區(qū)舉行。該示范區(qū)位于武漢市蔡甸區(qū)的中法武漢生態(tài)示范城中,后官湖濕地公園湖畔的綠道中段,全長2km。現(xiàn)場示范道路的中間增設(shè)了一道護欄,以防止在這里散步的行人突然闖進,示范道路兩端設(shè)置了兩個調(diào)頭區(qū)域。此前雷諾已經(jīng)在法國的街頭測試了這款自動駕駛車輛,并且自動駕駛的最高時速可以達到50km/h。但是由于中國城市的道路狀況更加復(fù)雜,而且該項目正處于測試階段,所以這輛原型車在國內(nèi)的自動駕駛速度范圍被設(shè)定在20km/h以內(nèi),而且只能在封閉的道路上進行。
雷諾工程師告訴我們,這輛車在自動駕駛狀態(tài)時暫時還需要駕駛員全程陪伴監(jiān)控,隨時介入操控,以免發(fā)生意外。設(shè)立開放的示范區(qū),就是測試無人駕駛所需要的技術(shù)裝備、道路信號等全套方案,為真正的無人駕駛汽車上路行駛積累經(jīng)驗。
這輛ZOE原型車周身布滿傳感器,自動駕駛時通過車頭以及兩側(cè)翼子板上的傳感器,還有前風(fēng)擋玻璃上的攝像頭、激光雷達等設(shè)備,便可以識別前方道路上的行人、車輛、障礙物、紅綠燈和限速標志等等。車里有一塊額外的顯示屏用以展示眾多傳感器接收到的信號,并轉(zhuǎn)化為模擬信號,便于觀測。雷諾的工程師介紹說,目前在國內(nèi)制約自動試駕的除了路況更加復(fù)雜外,另一個重要原因就是GPS信號不穩(wěn)定。
目前這輛車只是一輛工程測試樣車,而且還處于自動駕駛的初級狀態(tài),離實際上路還有一定的差距。車內(nèi)最醒目的便是中間紅色的停止按鈕,這個按鈕權(quán)限高于整車的所有系統(tǒng),在緊急時可以斷電并停止所有的自動駕駛行為。受限于傳感器的接收范圍,這輛車的制動還比較生硬,不像人類可以通過瞭望、判斷進行適當?shù)氖沼?、輕踩制動。但當前方檢測到的行人是站立不動的時候,車輛是完全剎停的。
雷諾的愿景是到2020年之后,根據(jù)世界各國新的道路交通法規(guī),在旗下的核心系列車型上配備“無需用眼”的技術(shù)。這一技術(shù)首先會在城市道路車流密集、啟停頻繁情形下運用,之后會運用于高速公路或者更復(fù)雜的路況。也許到那時我們真的可以購買一輛屬于自己的自動駕駛汽車。