古代海上絲綢之路與海南媽祖信仰關(guān)系初探

李一鳴 李潔宇 黃海蓉

古代海上絲綢之路與海南媽祖信仰關(guān)系初探

李一鳴 李潔宇 黃海蓉

古代海上絲綢之路的興起，不僅推動了海南島的開發(fā)和經(jīng)濟社會發(fā)展，而且促進了媽祖信仰在海南島的傳播和盛行，其關(guān)系主要體現(xiàn)為：一是宋元以來隨著海上絲綢之路的進一步發(fā)展，中國東南沿海地區(qū)與海南的海上貿(mào)易繁榮，同時，這些地區(qū)大量移民進入海南島，以及明代鄭和七次下西洋的盛舉，促進媽祖信仰在海南的傳播和流行；二是來自閩、粵等地的移民和商人，積極倡建和參與修復(fù)重建媽祖廟宇；三是在空間分布上，海南媽祖信仰主要集中在沿海港口、津渡等，甚至在中國南海諸島也多有分布。同時，海南媽祖信仰還沿著海上絲綢之路，廣泛傳播至海外。

古代海上絲綢之路;海南;媽祖信仰

媽祖亦稱天妃、天后，媽祖信仰在海南島可以說是源遠流長。據(jù)明正德《瓊臺志》載，在瓊州府所屬瓊山縣（今屬?？谑校⑷f州（今屬萬寧市）、崖州（今屬三亞市）和感恩縣（今屬東方市）等地有4座媽祖廟，是元代時候所建立［1］。到明清時期，海南島媽祖信仰達到高潮，在瓊州府所屬的13個州縣均建有媽祖廟，據(jù)統(tǒng)計共有47座之多，其中除了上述4座是元代所建外，其余43座均為明清時期所建［2］。而自古海南島沿海的一些港口，亦是古代海上絲綢之路上的重要港口和中轉(zhuǎn)補給站，媽祖信仰在海南的流行以及向海外傳播，與古代海上絲綢之路的繁榮發(fā)展有著重要關(guān)聯(lián)。

一、海南與古代海上絲綢之路

古代海上絲綢之路肇始于秦漢時期，唐宋元趨于興盛，到明代時期達到頂峰，明中后期，由于明朝廷“片板不許入?！苯畹挠绊?，海上絲綢之路受到影響。因此，海上絲綢之路自古即已興起，自中國的諸多港口始發(fā)至日本、朝鮮、東南亞諸國乃至中亞、非洲沿海國家等，其中尤以泉州、廣州、寧波等港口城市享有盛名。通過海上絲綢之路，中國的茶葉、絲綢、瓷器等出口至海外各國，國外的香料、寶石等則進口到中國來。海南島位于中國南海北部，是古代海上絲綢之路航線連接中國與東南亞、中亞等地區(qū)的重要中轉(zhuǎn)站和補給點，在中國海上絲綢之路歷史上占有重要地位。

根據(jù)海南大學張朔人先生研究認為，古代海上絲綢之路往南必須經(jīng)過南海，其停駐海南島港口或途經(jīng)海南沿海大致可以分為“西部航線”“東部航線”和“南部航線”等三條線路：一是秦漢時期，自合浦、徐聞等大陸港口城市出發(fā)后，取道北部灣，經(jīng)海南島西部海域至越南及其他東南亞國家；二是唐代以后，從廣州、泉州等城市港口始發(fā)，途徑海南島東部沿海，并停駐東部港口，向南至東南亞地區(qū)；三是途徑海南島東部后，穿越廣袤的南海，航行至東南亞諸國，更遠至波斯灣沿海國家［3］。

古代海上絲綢之路的興起和繁榮，促進了海南島的開發(fā)進程和經(jīng)濟社會的繁榮。古代海上絲綢之路，不管是中國船隊經(jīng)過西部航線，前往越南等東南亞國家，亦或海外各國船只也經(jīng)此航線向中國漢代以來朝廷進獻物品，還是將航線轉(zhuǎn)移至海南島的東部，并經(jīng)此去往東南亞諸國，海上交通貿(mào)易進一步繁榮，都在很大程度上促進了海南島的開發(fā)和經(jīng)濟社會的繁榮。一方面，古代海上絲綢之路的興起，緊密了海南島與中國大陸的海上交通聯(lián)系，促進歷朝來自閩、粵等地移民、商人進入海南島。海南島是一個典型的移民社會，歷代以來均有較大數(shù)量的移民進入海南島，促進本島的開發(fā)和發(fā)展。其中大量移民就是沿著海上絲綢之路進入海南島的，而部分商人當留居、落籍海南島。另一方面，海上絲綢之路經(jīng)過海南島東部和西部沿海，促進了沿海港口城市的繁榮發(fā)展。海南島北部的?？?、文昌，南部的萬寧（原萬州），西部的東方（原感恩縣）等，在歷史上其港口熙熙攘攘的商船船隊，都曾見證著海上絲綢之路的繁榮。

同時，海南島對于海上絲綢之路亦有重要的中繼港作用。環(huán)島沿海的港口是海上絲綢之路的重要補給和中繼港。如海南島北部的?？诟郏螘r稱白沙津或白沙口，后又稱神應(yīng)港，宋代王象之《輿地紀勝》謂：“瓊州白沙津，蕃船所聚之地?！保?］此時外國商船即聚集于此，或是駐足避風，或是中繼補給。宋元以來，不僅是海南漁民由此港口登船將已經(jīng)制成干貨的海產(chǎn)品運往大陸出售，“從波斯等地開來的大商船，也經(jīng)常進港避臺風或補充淡水和食物”［5］。在海南島東南部的萬州，其東部海域是海上絲綢之路的必經(jīng)之地，但在其“州南五十里許”有獨洲洋，“濤雖平，下有怪石錯立。昔外番海寇之舟，時遇風飄，多覆于此”［6］。因此，萬州成為避風補給的重要節(jié)點，古時萬州港門港船帆林立，過往船只多在此避風和補給，甚至立“番神”廟，往來船只無不祭祀祈禱。

二、古代海上絲綢之路與媽祖信仰在海南的流行

媽祖信仰在宋代即已經(jīng)產(chǎn)生，在開始全國范圍內(nèi)、特別是沿海地區(qū)盛行，則與元代海運興起不無關(guān)聯(lián)。康熙《瓊山縣志》引《北京天妃宮記略》云：“宋宣和中，朝廷遣使臣船海中流，適有風濤之變，賴神以免難。使臣路允迪以聞，于是廟中始知妃之靈驗著于海也。高宗甫渡，紹興丙子（1156）始有靈惠夫人之封。壬子（1192），加以妃號。元朝以海運足國，于是配妃以天?！保?］媽祖在南宋時已有“夫人”的封號，后又“加以妃號”。由于經(jīng)濟社會發(fā)展需要，元代改漕運為海運，大量物資從江南地區(qū)通過海運運送至元京城大都，“元朝以海運足國”，加封為天妃。為了褒獎媽祖“護海運有奇應(yīng)”，元朝廷多次褒封媽祖為“護國庇民明著天妃”（成宗大德三年，1299）、“護國庇民廣濟福惠明著天妃”（文宗天歷二年，1329）、“輔國護圣庇民廣濟福惠明著天妃”（惠宗至正十四年，1354）等［9］56-57。明清時期，雖然實行“海禁”政策，但是鄭和七次下西洋以及廣州成為這一時期重要對外貿(mào)易港口城市等，海運及海上貿(mào)易繼續(xù)發(fā)展，在此背景下朝廷對媽祖也多有褒封。

媽祖信仰在海南。據(jù)海南地方文獻記載，明代一般稱媽祖為“天妃”，而清代多改稱為“天后”，這與官方對媽祖的褒封相關(guān)；與此相應(yīng)，媽祖廟多稱為“天妃宮（廟）”或“天后宮（廟）”。因海南島較之大陸地區(qū)是懸隔海外，故此天妃、天后稱呼沿用至今。歷代以來，古代海上絲綢之路的興起和發(fā)展，其對于媽祖信仰在海南的傳播起著巨大的促進作用。

（一）傳播契機：宋元以來海上絲綢之路興盛以及明代鄭和下西洋促進了媽祖信仰的傳播

古代海上絲綢之路之繁盛發(fā)展，歷代延綿不斷。特別是宋元時期，隨著海上絲綢之路的進一步發(fā)展，海南與大陸沿海地區(qū)的海上交通更為頻繁，經(jīng)濟社會文化交往也更為密切，其時與東南沿海地區(qū)貿(mào)易頻繁，“賈物自泉、福、兩浙、湖、廣至者，皆金銀物帛，直或至萬余緡；自高、化至者，唯米包、瓦器、牛畜之類，直才百一，而概收以丈尺。故高、化商人不至，海南遂乏牛米”［9］。從大陸地區(qū)通過海運販賣至海南的，包括了金銀物帛、米包瓦器、牛畜等，“高、化商人不至，海南遂乏牛米”，亦可見海南對大陸經(jīng)濟物產(chǎn)的依賴。同時，由于五代十國至宋代以來，中原地區(qū)家族大批向南遷移，致使東南沿海特別是福建地區(qū)人稠地狹。“于是，宋元兩代大批閩人（實質(zhì)是大部分流動到閩南的中原人）開始大批向兩廣沿海地帶與海南島乃至南洋各地移民?！蚤}南沿海各港口（以莆田港為最）乘木帆船從水路直接到達海南的移民，他們多在島北部至島東部的澄邁、?？?、瓊山、文昌至瓊海一帶登陸。這是宋元代閩南人向海南島移民的大高潮?！保?0］這些沿海上絲綢之路航線來到海南島的移民，自然帶來了盛行于東南沿海地區(qū)的媽祖信仰文化，促進了媽祖信仰在海南的流行。如元代所創(chuàng)建的?？谔戾鷱R，歷代均有修葺，信眾甚廣，清代張岳崧謂：“迄今官民渡海來往，必告廟虔祀之，靈異甚著?！保?1］即是說來往渡海者，不論官民，都前往天妃廟虔誠祭祀，而且其神非常靈驗，護佑往來船只。

明代鄭和帶領(lǐng)船隊七次下西洋，堪稱中國航海史和對外交流史上的壯舉。鄭和船隊遠航，以其親身經(jīng)歷媽祖（天妃）神助船隊御敵剿寇和應(yīng)對海上惡劣天氣，故鄭和多次向朝廷啟奏創(chuàng)建媽祖廟并祭祀媽祖。據(jù)《御制弘仁普濟天妃宮之碑》《通番事跡之記碑》《天妃之神靈應(yīng)記碑》等碑刻文獻記載，鄭和不僅向明成祖朱棣啟奏新建媽祖廟，他主持或參與興建了南京龍江天妃宮、劉家港天妃宮、長樂南山天妃宮等［8］98；而且在航海開始之前及航行途中，多有祭祀媽祖，祈求天妃神助。鄭和的航海活動，在很大程度上促進了媽祖信仰在東部沿海以及海南島的傳播。

鄭和船隊西下南洋，遠至西亞及非洲東部沿海，經(jīng)過海南島沿海，更有可能駐足停靠海南島港口，故其媽祖信奉潮流也影響及海南島，促進明清時期媽祖信仰傳播發(fā)展。除了在海南島北部的?？凇⑽牟戎匾劭诙嘟ㄓ袐屪鎻R，以供往來船客、商人、漁民祭祀；在往來船只頻繁的萬州，除了建有“番神”廟，明清時期亦建有5座媽祖廟：“一在城東迎恩街……一在朝陽街，五邑客建，又一在朝陽街，潮邑客建，一在東澳市，一在草子坡墟。”［12］343其中有兩座媽祖廟明確注明是來自外地的商人所建。

（二）傳播者：來自閩粵地區(qū)移民和商人積極倡建媽祖廟

隨著海上絲綢之路的發(fā)展興盛，進一步密切了海南與大陸地區(qū)特別是沿海地區(qū)的海上交通，彼此之間商貿(mào)往來頻繁，更有許多來瓊商人因此落籍海南。同時，由于宋代以來東南沿海地區(qū)，特別是福建的人稠地狹，很多人開始向南遷移，這也包括了沿著海上絲綢之路進入海南島。所以說，古代海上絲綢之路的影響所及，外來商人和移民助推了媽祖信仰傳入海南島并廣泛傳播開來，使得信仰在明清時期即已達到鼎盛。從地方文獻以及部分碑刻考察，海南各地媽祖廟雖多為當?shù)毓賳T倡建，鄉(xiāng)人、商戶多有參與，但也有來自閩粵等地的移民、商人積極創(chuàng)建和參與重修媽祖廟。

?？谔戾鷱R，為元代時所建，明清時不斷修葺，彼時來自閩粵的商人即已參與修建其廟。據(jù)白沙門天后宮內(nèi)現(xiàn)所存《白沙門天后宮（媽祖廟）簡介》石碑刻文載：白沙門現(xiàn)今所存的三座媽祖廟遺址，其中有兩座即是外地商人所建，且都具有一定規(guī)模：“一座框架尚存，但已破爛不堪，仍（乃）潮洲（州）商人所建……氣勢雄偉，為海口地區(qū)古建筑所罕見，似人大小的古天后圣母（媽祖）塑像還由百姓保存著。另一座為福建商人所建……其規(guī)模為三座之冠。”來自閩粵等地的移民、商人積極修建媽祖廟，在主觀上是保存維護自己的信仰信俗，增進同鄉(xiāng)溝通和密切情誼；在客觀上促進了媽祖信仰文化在海南島的傳播。

而據(jù)光緒《定安縣志》，位于定安縣內(nèi)中街的天后廟，乃是明代萬歷年間“廣府南、順、新三邑商民創(chuàng)建”［13］，后在清朝時期又經(jīng)多次重建或重修。又據(jù)道光《萬州志》，其時萬州治內(nèi)有多座媽祖廟，其中“朝陽街的這兩座媽祖廟分別為來自五邑（今廣東江門）和潮邑（今廣東潮州）移民所建。又據(jù)民國《儋縣志》，縣內(nèi)兩座天后宮在清初的時候分別是廣府會館和福潮會館，即是作為廣東、福建等外地商人在該地的相互溝通、聯(lián)絡(luò)鄉(xiāng)情的場所［14］。如上所述，這些來自福建、廣東等地的移民、商人，到達海南島經(jīng)商、定居生活后，或是創(chuàng)建媽祖廟，或是參與建設(shè)、修葺，對于媽祖信仰在海南的傳播起到了重要的促進作用。

（三）空間分布：媽祖信仰多集中在沿海港口、津渡及南海諸島

媽祖信仰，可以說遍布海南島，明清時期的瓊州府所轄13州縣，每個州縣均有媽祖廟分布，共計有47座之多。這13個州縣，除了定安縣居海南島中北部，其他12個州縣均是沿海，而媽祖廟多在沿海港口、津渡或人口集中商業(yè)繁盛的市墟。同時，由于海南漁民前往南海水域捕魚，他們不僅在漁船上祭祀供奉媽祖的海上神靈，還在南海諸島上建立起媽祖廟，將媽祖信仰帶至中國南海的西沙群島、南沙群島等地區(qū)。

古代海上絲綢之路影響所及，在海南島之海上交通便利的港口、津渡，多會建有媽祖廟供人信仰祭祀。究其原因，一則這些地區(qū)商業(yè)繁榮，人口聚集，二則往來船只風帆亦夥，媽祖作為護佑海上行船的神靈，故多被航海行船者和經(jīng)商者所崇拜。如海南島元代所建瓊山、萬州、崖州和感恩等地4座媽祖廟，均是建于沿海地帶。

在海南島東北部，清瀾、鋪前等港亦是非常有名。據(jù)正德《瓊臺志》、康熙《文昌縣志》、民國《文昌縣志》等文獻記載，明清之際計有10余座媽祖廟，是當時海南島分布有媽祖廟最多的州縣。其中清瀾天妃廟“在所城外陳家市海邊”［15］，另有天妃廟“在鋪前市北，咸豐丙辰，職同知林玉輝、監(jiān)生李基植等邀建”［16］129，“在東區(qū)清瀾馬頭埠，清宣統(tǒng)三年，朱希顏邀建”［16］131等，都分布在港口或海邊村莊，以方便往來船只人員以及出海漁民祭祀。

除了海南島上媽祖廟林立，還應(yīng)注意到南海諸島嶼上也有媽祖廟分布。自古以來，海南漁民前往西沙群島、南沙群島等中國南海水域捕撈作業(yè)。漁民海上航行及捕撈作業(yè)極其辛苦，頗有生命之憂。為了祈求漁業(yè)豐收和航海平安，海南漁民不僅在漁船航行中祭祀祈禱媽祖，而且在捕撈期間所停駐、躲避風雨的南海諸島上立廟祭祀。據(jù)1977年所整理的海南漁民口述材料：“在黃山馬（今太平島），還看到我們漁民先輩所建的天妃（天后婆）廟，用珊瑚砌成低矮的小廟，我們到島后都要去祈求保佑平安，這天妃廟建成至此至少至少也有百年以上歷史?！保?7］在西沙永興島，古時也建有媽祖廟，“西沙群島最大的廟，是在貓注（今永興島），祀奉天妃，漁民們稱她曰貓注娘娘”，“海神天妃娘娘或天后娘娘，在西、南沙群島除了稱她為‘娘娘’之外，也稱她為天后婆”［18］。在西沙群島，其實還建有很多包括媽祖廟在內(nèi)的海神廟宇，“這些廟宇歷經(jīng)多次的重建、增建、修葺，是東南沿海的漁民或疍家、過往商船、客商的避災(zāi)祈福之所”［19］，而其文物遺存也與海上絲綢之路的文明交流關(guān)系密切。

古代海上絲綢之路的發(fā)展與媽祖信仰在海南的流行之關(guān)聯(lián)，從外部考察可以歸結(jié)為上述三個方面。而究其內(nèi)在聯(lián)系，一是古代海上絲綢之路蘊含了中外人民、特別是中國人民在航海上的艱苦開拓，其航行途中經(jīng)常必須面臨各種艱難險阻，因此在自身人力有限時不得已只能借助于信仰的力量。媽祖是中國東南沿海廣為流行的民間海上神靈，人們在航海途中多借助其神力，所以媽祖信仰亦隨海運、海上貿(mào)易的興起而廣泛傳播。海南島沿海港口是古代海上絲綢之路的重要中轉(zhuǎn)港口，海南媽祖信仰的傳播與流行，與海上絲綢之路的興起和繁榮關(guān)系自然密切。二是海南作為一個孤懸海外的島嶼，其人民面朝大海、以海為生，其本土的涉海神靈信仰本來亦較為豐富，故能迅速接受媽祖信仰并廣為傳播流行。三是古代海南本島亦具有較高的造船技術(shù)與航海技術(shù)，其人民也積極參與到海上絲綢的對外貿(mào)易交往活動中去，這不僅推動了媽祖信仰在本島的流行和向南海諸島地區(qū)、甚至是海外傳播，而且媽祖信仰還與本地信仰文化結(jié)合，產(chǎn)生了具有海南信仰信俗文化特色的水尾圣娘信仰、108兄弟公信仰等。

三、古代海上絲綢之路與海南媽祖信仰在海外的傳播

海南島作為古代海上絲綢之路的關(guān)節(jié)點，其媽祖信仰的傳入與流行同海上絲綢之路有著重要關(guān)聯(lián)；同時，在明清以來，沿著海上絲綢之路航線，許多的海南人民下到南洋經(jīng)商貿(mào)易或務(wù)工為生，因此海南媽祖信仰也傳播至海外、特別是東南亞地區(qū)的新加坡、馬來西亞等國家。

海南藉華人華僑開始移居新加坡、馬來西亞等國大約在19世紀初。1895年海南華僑在馬來西亞檳城喬治市義興街購地建筑瓊州館，并與天后宮二位一體，故其《瓊州館遷建碑記》云：“嘗思圣母之德，上護國家，下扶士庶，五湖共沐鴻恩，四海咸沾駿澤，其功至大者，莫若此也……故此爰眾公論，擇地重建，即茲造廟崇祀，立像報恩?！保?0］而其時海南華僑來到馬來西亞各地經(jīng)商謀生，所到之處凡是建設(shè)瓊州館，亦多是會館與天后宮（媽祖廟）“二位一體”，崇祀媽祖以及水尾圣娘、108兄弟公等其他具有海南地方特色的神靈。清代以來，海南華僑僅在馬來西亞所建媽祖廟，計有建于清同治八年（1869）的馬六甲瓊州會館天后宮、建于光緒八年（1882）的柔佛麻坡瓊州會館天后宮、建于光緒九年（1883）的霹靂州太平瓊州會館所附天后宮、建于光緒三十年（1904）的彭亨關(guān)丹瓊州會館天后宮等［21］。據(jù)統(tǒng)計，至今“馬來西亞海南館聯(lián)合會屬下各州內(nèi)的68間海南會館，其中35間設(shè)有天后宮，46間有供奉媽祖”［22］。故此有人指出，海南華僑所到世界各地，只要是建設(shè)瓊州會館，必定會崇祀供奉媽祖。

綜觀古代海上絲綢之路與海外媽祖信仰的關(guān)系，主要體現(xiàn)為二：一是宋元以來，隨著絲綢之路航線的繁榮和發(fā)展，中國東南沿海諸地以及海南僑民，沿海上絲綢之路而下到南洋，特別是海南華僑，在建立會館的同時附立宮廟崇祀媽祖，極大推動了媽祖信仰在海外的傳播?？梢哉f，海南僑民是媽祖信仰在東南亞地區(qū)傳播的中堅力量。二是明代鄭和率領(lǐng)船隊七次下西洋，每次船隊有多達二三萬人之眾。其中船隊部分隨行人員即留居?xùn)|南亞各國，同時亦將其媽祖信仰信俗文化在海外保存和傳播開來。

結(jié)語

總而言之，歷代以來，古代海上絲綢之路航線經(jīng)過海南島沿海，不僅推動了海南的開發(fā)和經(jīng)濟社會發(fā)展，同時也促進了媽祖信仰在海南島各地的傳播和盛行。古代海上絲綢之路與海南媽祖信仰的關(guān)系，則主要體現(xiàn)為海上絲綢之路所開辟的海上航線，極大地推動了航海文化發(fā)展，媽祖信仰文化成為海洋文化的一個重要部分，鄭和下西洋也在一定程度上促進了媽祖信仰在海南的傳播；來自閩粵的移民特別是商人積極倡建和參與修建媽祖廟（天后宮），推廣媽祖信仰文化。而在空間分布上，媽祖信仰主要集中在海南島沿海港口、津渡和商業(yè)繁盛的市墟，甚至是遠在南海諸島也有媽祖廟分布。此外，海南媽祖信仰文化沿著海上絲綢之路，還被傳播至東南亞地區(qū)，海南華僑對于媽祖信仰在海外的傳播，可謂居功頗大。

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（作者單位：李一鳴、李潔宇，中共海南省委黨校；黃海蓉，海南熱帶海洋學院）

B988.2

A

1004-700X（2017）03-0046-05

本文系2015年度海南省哲學社會科學規(guī)劃課題“海南媽祖文化與海上絲綢之路關(guān)系研究”（HNSK〔QN〕15-99）階段性研究成果