聚焦 智慧物流把握發(fā)展新機(jī)遇

本刊記者 寧文祥

聚焦 智慧物流把握發(fā)展新機(jī)遇

本刊記者 寧文祥

11月3日下午，2017中部（武漢）現(xiàn)代物流高峰論壇在武漢香格里拉大酒店召開(kāi)。作為武漢中部物流貿(mào)易博覽會(huì)的重要內(nèi)容之一，該論壇的召開(kāi)十分引人關(guān)注。

隨著電商的興起，甩掛模式的推廣、多式聯(lián)運(yùn)試行、物流行業(yè)的高速發(fā)展，物流運(yùn)輸車迎來(lái)了市場(chǎng)的春天。專用汽車企業(yè)如何精準(zhǔn)把握物流市場(chǎng)的機(jī)遇，為物流企業(yè)提供高效經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸產(chǎn)品及解決方案？本次2017中部（武漢）現(xiàn)代物流高峰論壇的召開(kāi)，為助力高效物流展開(kāi)了大討論。

現(xiàn)代物流正處于快速轉(zhuǎn)型升級(jí)期

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物流運(yùn)輸行業(yè)也在快步前進(jìn)。武漢現(xiàn)代物流研究院有限公司副總經(jīng)理熊焰表示：“中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁入了全新的時(shí)期，也必然是物流蓬勃發(fā)展的新時(shí)期。在新常態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和‘一帶一路’戰(zhàn)略的推動(dòng)下，我國(guó)的物流得到了飛速的發(fā)展。”據(jù)了解，如今我國(guó)的物流快遞業(yè)總量位居全球第一，公路運(yùn)輸總量全球第一，中歐班列年運(yùn)行1700列，貨運(yùn)車輛總數(shù)已經(jīng)達(dá)到1350萬(wàn)輛，物流從業(yè)人員達(dá)到了5000萬(wàn)名，貨物總量達(dá)到了440億噸，社會(huì)物流總額高達(dá)229萬(wàn)億元。在如此大的物流體量下，我國(guó)物流行業(yè)的機(jī)遇和上升空間十分廣闊。

物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展之路怎么走？熊焰表示：“社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大要點(diǎn)是降本增效、供給側(cè)改革和共享經(jīng)濟(jì)，我國(guó)的物流行業(yè)將會(huì)圍繞著這三大要點(diǎn)全方位開(kāi)展產(chǎn)業(yè)升級(jí)。這些產(chǎn)業(yè)升級(jí)包括了貨運(yùn)組織升級(jí)、設(shè)施裝備技術(shù)升級(jí)、規(guī)則與標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)和信息化技術(shù)升級(jí)等?！?/p>

熊焰認(rèn)為，多式聯(lián)運(yùn)與共同配送是未來(lái)貨運(yùn)組織模式升級(jí)的主要趨勢(shì)和方向。他表示從宏觀的層面看，大物流鐵水空干線物流將會(huì)組成多式聯(lián)運(yùn)的格局；從微觀層面看，城市物流與配送的最后一公里將會(huì)組成共同配送的趨勢(shì)。這些運(yùn)輸方式都需要國(guó)家相關(guān)部委的密切協(xié)調(diào)與合作才能完成。

熊焰還特別強(qiáng)調(diào)了共同配送在未來(lái)物流行業(yè)發(fā)展中的重要地位，他認(rèn)為隨著城市交通壓力，流通業(yè)批發(fā)、零售從業(yè)者物流成本壓力逐漸增大，共同配送是城市物流發(fā)展到一定階段的必然趨勢(shì)。他建議物流企業(yè)應(yīng)該多向歐州和日本的共同配送實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)，為企業(yè)參與和開(kāi)展共同配送業(yè)務(wù)提供借鑒。

正是由于目前我國(guó)對(duì)于城市內(nèi)物流運(yùn)輸?shù)男枨笤絹?lái)越大，共同配送的理念才被越來(lái)越重視。作為國(guó)內(nèi)知名的城市運(yùn)輸類車型的生產(chǎn)企業(yè)，福田商務(wù)車輕型商用車事業(yè)本部奧鈴業(yè)務(wù)總監(jiān)兼副本部長(zhǎng)王建軍在論壇上發(fā)表了他們對(duì)于當(dāng)前城市物流配送的觀點(diǎn)和看法。他認(rèn)為城市物流發(fā)展前景好于干線物流。因?yàn)殡S著城市化繼續(xù)推進(jìn)，城市人口將持續(xù)保持增長(zhǎng)，而且目前城市居民消費(fèi)支出是農(nóng)村居民的2.3倍，城市貨運(yùn)運(yùn)輸需求將持續(xù)保持增長(zhǎng)。同時(shí)，受城市擴(kuò)容等因素的影響，物流園區(qū)外遷成為必然，城市物流一級(jí)配送的貨物運(yùn)輸量將大幅增加。再者，電商發(fā)展、物流倉(cāng)儲(chǔ)體系逐漸向末端延伸，倉(cāng)儲(chǔ)用戶的距離越來(lái)越近，干線物流更加集約，而最后一公里配送需求會(huì)大幅增加。這些因素決定了城市物流發(fā)展的前景十分光明。

正因如此，王建軍十分看好輕型商用車的發(fā)展。他表示：“輕型商用車在所有商用車中市場(chǎng)前景最好，仍具繼續(xù)上漲空間。從數(shù)據(jù)來(lái)看，越是發(fā)達(dá)的城市，城市物流發(fā)貨頻次越高；我國(guó)城市物流發(fā)貨頻次呈現(xiàn)出逐年增加的趨勢(shì)。且城市物流車輛由通用化向?qū)Ｓ没?、個(gè)性定制化轉(zhuǎn)變?！?/p>

不過(guò)盡管輕型商用車的發(fā)展前景廣闊，但是對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)也提出了更高的要求?，F(xiàn)代社會(huì)對(duì)于輕型商用車提出了更高的要求。目前城市物流的智能化、信息化、環(huán)?；瑢?duì)城市物流車型的信息化、智能化、低排放提出更高要求，車輛生產(chǎn)企業(yè)必須貼近市場(chǎng)需求，研發(fā)出符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。福田商務(wù)汽車是福田商用車集團(tuán)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單元，福田商務(wù)汽車業(yè)務(wù)單元有圖雅諾、風(fēng)景、蒙派克三大產(chǎn)品品牌，覆蓋了城市歐系日系大中小VAN商務(wù)用車的各個(gè)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了對(duì)城市商務(wù)用車需求的全方位滿足。

中部物流車輛供需洽談會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

安全——物流永恒的主題

廣東富華市場(chǎng)部部長(zhǎng)古嘉杰表示：“在如今現(xiàn)代物流的高速發(fā)展與國(guó)家政策的帶動(dòng)下，車輛運(yùn)營(yíng)面臨著車輛越輕行駛速度越快的新態(tài)勢(shì)。行駛安全已成為時(shí)下運(yùn)輸業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，制動(dòng)系統(tǒng)是整車的安全核心部件，是保障行車安全的關(guān)鍵因素?！彼蚺c會(huì)人員介紹了由歐洲著名的制動(dòng)專家安德魯教授重新設(shè)計(jì)的VALX制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)能力大幅提升30%，具有制動(dòng)靈敏高效、機(jī)械性能和熱性能穩(wěn)定、低峰值應(yīng)力、低噪音等優(yōu)點(diǎn)。而且該系統(tǒng)能適應(yīng)GB7258的新要求，能讓掛車的行駛更加安全。

威伯科中國(guó)掛車產(chǎn)品銷售總監(jiān)孫江海也給與會(huì)觀眾帶來(lái)了全新的車輛安全理念。他向參會(huì)代表介紹了威伯科與G7公司合作開(kāi)發(fā)的智能掛車管理解決方案。智能掛車車隊(duì)管理系統(tǒng)基于威伯科遠(yuǎn)程信息處理和掛車電子制動(dòng)系統(tǒng) (TEBS) 技術(shù)，以及G7基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能技術(shù)的產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)能力，致力于提高商用車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)效率。該先進(jìn)系統(tǒng)為中國(guó)貨物運(yùn)輸安全、效率和智能互聯(lián)制定了新的標(biāo)準(zhǔn)，可實(shí)時(shí)收集和處理來(lái)自防抱死制動(dòng)（ABS）、防側(cè)翻穩(wěn)定性控制（RSS）和車軸載荷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等威伯科業(yè)界領(lǐng)先技術(shù)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)不斷傳輸給車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商，為管理和提高車隊(duì)的安全性、運(yùn)行效率和資產(chǎn)利用率提供可靠的信息。

從論壇嘉賓的發(fā)言不難看出，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的頂尖企業(yè)，都將安全作為汽車研發(fā)產(chǎn)品的重點(diǎn)。在物流行業(yè)越來(lái)越重視安全的今天，誰(shuí)能在安全技術(shù)上取得突破，誰(shuí)就有可能在市場(chǎng)上贏得先機(jī)。

車聯(lián)網(wǎng)——未來(lái)高效物流的基礎(chǔ)

國(guó)家一直都在提倡將物流效率提高，這也是眾多車輛生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)的目標(biāo)。在本屆論壇上，車聯(lián)網(wǎng)的話題被多位演講嘉賓重點(diǎn)提出。

雪鏈物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)有限公司智能信息部總監(jiān)方敏表示基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析，可以更好地幫助冷藏車進(jìn)行冷鏈管理，他說(shuō)：“基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析，建立制冷系統(tǒng)故障策略庫(kù)，通過(guò)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)系統(tǒng)不良運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控，并干預(yù)系統(tǒng)運(yùn)行，保證設(shè)備運(yùn)行合理高效。通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行分析，幫助維修維護(hù)人員提高專業(yè)度。對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，還可以實(shí)現(xiàn)制冷設(shè)備自動(dòng)故障檢測(cè)與診斷。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析與預(yù)測(cè)，還實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警，做到良好設(shè)備維保管理、備品備件管理。”

古嘉杰也贊同未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，他表示：“車聯(lián)網(wǎng)”是物聯(lián)網(wǎng)的一部分，車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行汽車的信息收集與共享，通過(guò)信息的處理，實(shí)現(xiàn)車與路、車與人、人與人、人與第三方服務(wù)商的溝通，讓汽車生活更加智能。在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，傳感器將應(yīng)用到商用車每個(gè)關(guān)鍵零部件，數(shù)字化車隊(duì)的其中關(guān)鍵就是零部件的智能化。

九州通物流有限公司冷鏈?zhǔn)聵I(yè)部品控部部長(zhǎng)易君臣表示，醫(yī)藥冷鏈物流關(guān)系到人的生命，不能疏忽，對(duì)于全程冷鏈的安全，特別是車輛運(yùn)輸過(guò)程中的安全尤為重要。他說(shuō)：“九州通的冷鏈物流是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與大數(shù)據(jù)應(yīng)用，針對(duì)上下游客戶而開(kāi)發(fā)的冷鏈信息化管理平臺(tái)。通過(guò)自主研發(fā)的信息化系統(tǒng)，將冷鏈作業(yè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)在平臺(tái)上進(jìn)行有效監(jiān)管，并為客戶提供在線下單、實(shí)時(shí)查詢、流向追溯、數(shù)據(jù)挖掘等增值服務(wù)。”

物流裝備未來(lái)的走向——輕量化

“工欲善其事，必先利其器”，物流行業(yè)的升級(jí)換代離不開(kāi)車輛產(chǎn)品的貢獻(xiàn)。如何為物流行業(yè)提供高效的產(chǎn)品，一直都是專用汽車企業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)。

鑼響汽車是我國(guó)專用汽車行業(yè)近期崛起的“新貴”，這家企業(yè)成立于2009年，雖然成立的時(shí)間不長(zhǎng)，但是如今的年產(chǎn)值已經(jīng)高達(dá)20億元人民幣。鑼響汽車董事長(zhǎng)羅響在本屆論壇上發(fā)表了精彩的演講，他表示：“鑼響公司對(duì)掛車的定義是，首先要具備高品質(zhì)，在一個(gè)高品質(zhì)的基礎(chǔ)上再追求輕量化，進(jìn)而帶來(lái)效益。然后是要耐久，一個(gè)掛車不能僅僅是輕，用幾年就壞了，耐用性是非常關(guān)鍵的。最后是智能化，就是物聯(lián)網(wǎng)，智能化。掛車就需要為物聯(lián)網(wǎng)，為下一步智能化提供一些終端傳感支持?！?/p>

對(duì)于輕量化，羅響認(rèn)為專用汽車并非越輕越好，而是要先保證品質(zhì)，他說(shuō)：“鑼響掛車的輕量化之路，我們認(rèn)為輕量化不是越輕越好。輕量化不等于偷工減料，輕量化首先應(yīng)該是一個(gè)先進(jìn)的制造裝備+領(lǐng)先的工藝技術(shù)+優(yōu)質(zhì)的原材料，來(lái)保證掛車耐久性、承載力和使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。”

除了鑼響汽車外，深圳凱卓立也十分看重車輛的輕量化。深圳市凱卓立液壓設(shè)備股份有限公司北京公司總經(jīng)理張彪表示：“在專用車行業(yè)，上裝系統(tǒng)和裝備的質(zhì)量占整車質(zhì)量最低30%，甚至超過(guò)60%，且功能越復(fù)雜的專用車，上裝質(zhì)量的占比越高?！?/p>

在國(guó)外與輕量化相關(guān)的新材料、新技術(shù)、新工藝層出不窮。市場(chǎng)上，包括各種鋁制罐車、鋁制廂車、鋁制結(jié)構(gòu)在內(nèi)的專用車輕量化裝備已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。工程車輛上的各種鋁鎂合金結(jié)構(gòu)和碳纖伸縮臂更是成為上裝設(shè)備輕量化的典范。凱卓立一直十分重視車輛尾板產(chǎn)品的輕量化。張彪表示，凱卓立是國(guó)內(nèi)第一家全面采用高強(qiáng)度鋼的企業(yè)，第一個(gè)實(shí)現(xiàn)鋁合金大板規(guī)?；a(chǎn)達(dá)到世界先進(jìn)水平的企業(yè)，第一個(gè)生產(chǎn)出復(fù)合材料尾板的企業(yè)。

張彪跟與會(huì)代表分享，傳統(tǒng)1.5t全鋼產(chǎn)品尾板的重量平均為600kg，而采用高強(qiáng)度鋼生產(chǎn)的凱卓立尾板自重僅僅只有480kg。采用鋁合金平臺(tái)的凱卓立尾板自重再降100kg，只有380kg。張彪透露這還不是凱卓立的極限，不久的將來(lái)，也就是幾個(gè)月之后，凱卓立全鋁尾板就將面世，尾板創(chuàng)紀(jì)錄的將只有不到300kg。凱卓立已經(jīng)決心要將輕量化進(jìn)行到底。