專家：瓊州海峽鐵路輪渡軍事運(yùn)輸和南海無關(guān)

本報(bào)記者 郭媛丹

中國軍方媒體20日的一則報(bào)道引起關(guān)注——瓊州海峽鐵路輪渡首次組織平車跨海軍事運(yùn)輸。據(jù)報(bào)道，近日，“粵海鐵4號”渡輪載著裝有裝備器材的平車軍列緩緩駛出粵海鐵路南港碼頭，跨越瓊州海峽，所用時(shí)間比換乘海上船舶運(yùn)輸縮短近10小時(shí)。這是粵海鐵路通車以來首次組織平車跨海軍事運(yùn)輸，標(biāo)志著瓊州海峽鐵路軍事運(yùn)輸保障能力實(shí)現(xiàn)新跨越。到底這一名稱聽起來有些陌生甚至拗口的演練有什么用，又是針對什么具體課題設(shè)置的呢？

據(jù)報(bào)道，粵海鐵路輪渡于2003年開通運(yùn)營，為國家I級干線，距離22.5公里。過去粵海鐵路輪渡只能辦理客車、棚車和敞車等車型過海，一直未開辦平車軍事運(yùn)輸和超限軍事運(yùn)輸業(yè)務(wù)。陸島銜接主要靠水路運(yùn)輸，進(jìn)出海南島的裝備需采取鐵水聯(lián)運(yùn)方式，鐵路運(yùn)輸大運(yùn)量、高效率、全天候的優(yōu)勢未充分發(fā)揮。據(jù)介紹，平車軍事運(yùn)輸和超限運(yùn)輸?shù)拈_通運(yùn)營，突破了粵海鐵路輪渡的運(yùn)輸限制，打通了部隊(duì)進(jìn)出海南島的鐵路通道，提升了粵海鐵路戰(zhàn)略投送能力和部隊(duì)快速反應(yīng)能力，對于完善我國鐵路軍事交通網(wǎng)絡(luò)、滿足日益增多的運(yùn)輸需求具有十分重要的意義。下一步，軍地有關(guān)部門將積極協(xié)調(diào)交通、海事等部門，進(jìn)一步細(xì)化瓊州海峽鐵路輪渡軍事運(yùn)輸組織，規(guī)范程序、明確標(biāo)準(zhǔn)，確保各項(xiàng)軍事運(yùn)輸任務(wù)圓滿完成。

海軍軍事學(xué)術(shù)研究所研究員張軍社21日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，這次運(yùn)輸進(jìn)一步完善了我國鐵路軍事交通網(wǎng)絡(luò)，提高鐵路戰(zhàn)略投送能力和部隊(duì)快速反應(yīng)能力，標(biāo)志著瓊州海峽鐵路軍事運(yùn)輸保障能力實(shí)現(xiàn)了大跨越。過去進(jìn)出海島通過陸地鐵路，然后是水路運(yùn)輸，在這個(gè)過程中人員需要換乘?，F(xiàn)在利用鐵路輪渡，實(shí)現(xiàn)了人員、物資整列直接跨海運(yùn)輸，進(jìn)出海島人員、物資速度大幅提高，節(jié)省了裝卸過程，運(yùn)輸能力提高。

對于這一演練有沒有針對特定方向，比如南海，張軍社對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者回應(yīng)稱，這種演練并不針對特定的戰(zhàn)略方向或者目標(biāo)。▲